Daniel Ritter
alder: 29 år
Tyskland - nu Dubai / UAE
job: Pilot
typer: Boeing 777F
flyveoplevelse:> 3000 timer
Instagram Pilot_Dr
TV: Farvel Deutschland
Flyvetræning: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Hvordan man er pilot?
Alt startede med Florida Flyers, den bedste flyveskole i USA, i 2010. På dette tidspunkt var det en ret lille kampskole, med kun et par fly, fordi Rainer lige havde startet sin virksomhed der. Jeg havde en meget god tid under min uddannelse og husker indtil i dag det lille lille hovedkontor for skolen, der ligger på US1. Vi tankede flyene selv og fik ejerens kreditkort for at gøre det.
Hvorfor valgte du Florida Flyers Flight School USA?
Jeg foretog nogle undersøgelser på internettet på udkig efter flyveskoler, der tilbyder PPL-træning (PPL = privat pilotlicens) i USA. Jeg genkendte Florida Flyers på grund af en af mine venner, og jeg læste mange positive anmeldelser på nettet. Skolens støtte var -selv i disse tidlige dage- fremragende! Jeg fik chancen, før jeg skulle beslutte mig for kontrakten om at tale i telefon med tidligere studerende fra Tyskland, hvilket gav mig detaljerede oplysninger om den uddannelse, som jeg kunne forvente. Især det faktum, at jeg kunne starte med den teoretiske del og studere hjemme, var en stor fordel for mig, fordi jeg på dette tidspunkt arbejdede på fuld tid som salgschef.
Hvornår startede du din PPL pilotuddannelse?
Jeg startede selve flyvetræningen på Florida Flyers Flight Academy i februar 2010 i St. Augustine. Jeg kan ikke sige det ofte nok: "Der er intet bedre end at flyve i Florida!" Det er bare fantastisk! Det bedste vejr at flyve næsten 12 måneder om året og ingen gebyrer for håndtering/landing i lufthavnene. Efter at have krydset Atlanten som passager landede jeg i Jacksonville, FL, hvor min flyinstruktør allerede ventede på mig. Et par minutter senere modtog jeg min første flyvetræning, og jeg fløj denne smukke PA-28 tilbage til St. Augustine. Efter lang tid blot at have studeret teorien derhjemme var jeg imponeret over at se, hvor denne træning nu også bringer mig hen. Træningsskemaet var meget professionelt, men også tidevand! Inden for blot et par dage og omkring 10 træningstimer senere lavede jeg min første soloflyvning. At afgå og lande selv et lille fly som dette, men uden hjælp fra en instruktør i flyet for første gang, er en af de ting som pilot, du vil huske resten af dit liv! Jeg afsluttede PPL-træningen på kun tre uger og fløj tilbage til Tyskland a
en passager så stolt som jeg kunne.
Hvordan fortsatte tingene derefter?
Mange bøger citerer: "Et privat pilotcertifikat er en licens at lære", og det er præcis, hvad det er. Tilbage i Tyskland lavede jeg en familiariseringsflyvning til det tyske luftrum og chartrede en Cessna C172 i et par timer derefter. At flyve flyet nu inden for tysk luftrum var generelt stort set det samme, men jeg begyndte at savne det "altid flyvende vejr" i Florida, og jeg kunne ikke vænne mig til at betale dyre landingsafgifter og overdrevne charterpriser for flyene. Af denne grund planlagde jeg at vende tilbage til St. Augustine meget snart og holdt nogle flyverferier.
Hvilken træning har du gennemført derefter?
Inden du kan begynde din træning til en kommerciel pilotlicens (CPL), har du brug for mindst 150 timers samlet flyvetid med mindst 100 timer som pilotstyring. På grund af ovennævnte „altid godt vejr“ og den måde, billigere charterpriser giver, er det helt sikkert fornuftigt at gøre dette også i Florida. Mens mine medstuderende i Tyskland fløj rundt i "Düsseldorf" og "München" i dårlige vejrforhold og betalte en formue for deres håndterings- / landingsgebyrer der, fløj jeg i bedste vejr til stort set alle lufthavne i solskinsstaten og kom smuk destinationer som Skt. Petersborg, Miami, Keys og Bahamas.
Pilot_dr Instagram på Florida Flight School for FAA og EASA Training USA
Et år senere kom jeg tilbage til Florida Flyers Flight Academy og lavede min PPL-IR (IR = Instrument-rating). En PPL giver dig ret til at operere som kommandopilot på små stempelmotorfly under "gode" vejrforhold. Når du har lavt til loftet af skyerne, tåge eller nedsat sigtbarhed som PPL-Pilot, er du muligvis begrænset og kan ikke tage afsted i dette vejr. Mens du under instrumentvurderingen lærer at flyve og håndtere dit fly i disse vejrforhold som dette. Min videreuddannelse og konverteringen til EASA CPL lavede jeg med en flyveskole i Grækenland, fordi Florida-Flyers voksede meget hurtigt, men på dette tidspunkt var de ikke i stand til at levere denne service, hvad de gør i dag. Omstillingen mellem forskellige luftfartsmyndigheder som den amerikanske FAA og det europæiske EASA er altid et stort problem. Hvis du får chancen, skal du altid vælge en skole, det er at tilbyde "full-service-pakken", fordi der er meget papirarbejde at gøre. Lad flyveskolen gøre det for dig.
Hvordan blev du et pilotprojekt?
Efter konkurrencen i din kommercielle uddannelse på Florida Flyers Flight Academy er du nu i besiddelse af en såkaldt: „ATPL (frossen). Med dette certifikat kan du ansøge om et First Officer-job hos et flyselskab. Luftfartsmarkedet svinger meget! For eksempel i 2014 var der absolut ingen efterspørgsel efter "First Officers". I dag 2020 er efterspørgslen efter dem enorm! Af denne grund var jeg ikke i stand til at finde et job i 2014 og begyndte at arbejde som flyveinstruktør. I begyndelsen af 2016 blev min drøm til virkelighed, og jeg fik chancen for at begynde på typevurderingen og begyndte at arbejde for "Air Berlin".
Hvad er en typebedømmelse?
Ud over dit pilotcertifikat skal du foretage en typebedømmelse for det specifikke kommercielle fly, du vil flyve. Denne træning skal også udføres i fuld flyvning og på det faktiske fly under opsyn. Ved siden af den faktiske flyvning lærer du meget om „standard-operationelle procedurer“ kaldet SOP'er her og også om „ikke-normale“ procedurer (for eksempel hvad man skal gøre med en beskadiget motor, eller hvis man får en dekompression i din kabine).
Hvad skete der derefter med din karriere?
Efter 2 års kortdistanceflyvning for Air Berlin skiftede jeg arbejdsgiver og begyndte at arbejde for Lufthansa's datterselskab. Jeg lavede en ny typevurdering på Boeing 777 og begyndte at flyve fragt på verdensomspændende langdistanceflyvninger. Med det nye år bliver min livsdrøm nu til virkelighed, fordi jeg bestod vurderingen for "Emirates" Airline i 2019, og jeg vil snart immigrere til Dubai. Med Emirates vil jeg flyve passagerer på Boeing 777 til over 160 destinationer på alle kontinenter rundt om i verden.
Nogle råd?
En af mine venner fortalte mig en gang: „hvis du vil flyve, har du brug for modet til at forlade jorden“. Det er helt sandt! Jeg efterlod et godt betalt job som salgschef og fik med 80.000 euro i gæld for at følge min drøm. Når jeg ser tilbage nu, var dette den bedste beslutning, jeg nogensinde har taget! Efter min mening er det den bedste ting bare at stoppe med at tale om ting, du måske vil gøre en dag, ... Stop med at tale og bare begynde at gøre ting!
