EASA ATPL-eksamener i USA: Sådan tager kandidaterne dem

Hvis du bor i USA og ønsker at tage en EASA ATPL, er teorieksamenerne ikke en amerikansk begivenhed. De afholdes og administreres af en europæisk myndighed, og du når dem gennem en godkendt uddannelsesorganisation, ikke ved at gå ind i et testcenter, som du ville gøre til en FAA-vidensprøve. I praksis studerer du i USA (online, i et klasseværelse eller begge dele), din godkendte skole godkender din ansøgning, og myndigheden tildeler dig en plads. Denne vejledning forklarer hvert af disse trin, hvad reglerne siger om berettigelse, reeksamen og gyldighed, og hvor en Florida-baseret uddannelsesvej passer ind.

TL; DR

• EASA ATPL-teorieksamener administreres af en europæisk kompetent myndighed, og tilmeldingen foregår gennem den godkendte uddannelsesorganisation (ATO eller DTO), der er ansvarlig for dig.
• Ansøgere til et modulært ATPL(A) skal have mindst et PPL(A) og mindst 650 timers teoretisk undervisning, før de kan deltage.
• I henhold til de irske regler skal alle fag bestås inden for 18 måneder efter første forsøg, og meriterne forbliver gyldige til et CPL eller IR i 36 måneder.
• At bestå teori er én del af licensen: flyvetræning, færdighedsprøver og en lægeundersøgelse.
• Bekræft siddeplads, gebyrer og procedure med din skole og myndigheden, før du betaler for noget.

Indholdsfortegnelse

• Hvad EASA ATPL-teorieksamenerne egentlig er
• Kan man tage EASA ATPL-eksamener i USA?
• Hvem er berettiget til at sidde
• Sådan fungerer registreringen
• Beståelseskarakterer, reeksamener og uret
• Hvor lang tid tager forberedelsen egentlig
• Hvad det giver dig mulighed for at bestå teorien
• EASA eller FAA: Bestem destinationen først
• Vores perspektiv: Betragt eksamensvinduet som en budgetpost
• Hvor vores programmer passer ind
• Ofte stillede spørgsmål
• Kilder

Hvad EASA ATPL-teorieksamenerne egentlig er

EASA ATPL-teorien er en computerbaseret blok af skriftlige eksamener, der dækker den viden på luftfartsniveau, en pilot har brug for: luftfartslovgivning, flysystemer, ydeevne, flyveplanlægning, meteorologi, navigation, menneskelig ydeevne, kommunikation og operationelle procedurer. Spørgsmålene er hentet fra den europæiske centrale spørgsmålsbank, der vedligeholdes af EASA. For CPL-, IR-, BIR- og ATPL-niveauerne, Austro Control oplyser, at eksamener udelukkende afholdes på engelsk, hvilket er vigtigt for internationale studerende, der skal være trygge ved teknisk engelsk under tidspres.

Antallet af artikler afhænger af, hvordan myndigheden tæller emner. Den irske luftfartsmyndighed beskriver ATPL-eksamener som 13 opgaver, der leveres via deres online PEXO-system.Nogle udbydere opdeler eller grupperer fag forskelligt og taler om 14. Spørg din skole, hvilken myndigheds liste du arbejder ud fra, for det er den, der tæller for dig.

Der er et andet punkt, der overrasker mange amerikanske læsere. EASA-systemet har ikke én national eksamensdag. Hver myndighed afholder sine egne eksamener, og den skole, der uddanner dig, er portvogter i processen.

Kan man tage EASA ATPL-eksamener i USA?

Dette er spørgsmålet bag de fleste søgninger efter dette søgeord, og det ærlige svar har to lag.

For det første tilhører eksamenerne en europæisk myndighed. Tilsynsmyndigheden, ikke skolen, bestemmer hvor og hvornår eksamenerne finder sted. Myndighederne offentliggør deres egne procedurer, og disse procedurer er udarbejdet på deres egne eksamenscentre. Østrigs myndighed forklarer for eksempel, at En eksamensdato på hovedkvarteret i Wien tildeles først, når den ansvarlige flyveskole har godkendt din digitale ansøgning, og at uden din skoles forudgående tilmelding kan ingen booking behandles.

For det andet, om en prøvetid er tilgængelig tættere på dig, afhænger af den specifikke myndighed og den specifikke skoleordning, og det kan ændre sig. Nogle uddannelsesorganisationer arrangerer prøvetider eller rejser for deres amerikanske elever; andre forventer, at du rejser til den eksamensmyndighed, du skal bruge. Inden du tilmelder dig et sted, så stil tre direkte spørgsmål:

1. Hvilken myndighed administrerer mine ATPL-teorieksamener?
2. Hvor skal jeg fysisk aflægge hver opgave, og hvem dækker rejse- og eksamensudgifter?
3. Hvem indsender min ansøgning, og hvor tidligt skal den indsendes?

En skole, der besvarer disse spørgsmål skriftligt, er en, du kan planlægge et budget omkring. En skole, der svarer med generelle budskaber, fortæller dig også noget.

Hvis du vil se, hvordan vi udformer den østrigske rute for studerende, der studerer i Florida, kan du finde vores side om Østrigs nationale luftfartsmyndighed fastlægger forholdet mellem myndigheden og uddannelsen.

Hvem er berettiget til at sidde

Berettigelse afhænger af den rute, du er på.

Den modulære ATPL(A)-rute

Den modulære rute passer til piloter, der allerede flyver og ønsker at opbygge en luftfartslicens i etaper. I henhold til EASA's implementeringsregler, som er bevaret i britisk lov, Ansøgere til et modulært ATPL(A)-kursus skal have mindst et PPL(A) og gennemføre mindst 650 timers teoretisk undervisning.Teksten er en kopi af EASA-rammen fra 2020, som er bevaret i Storbritannien, så bekræft den nuværende ordlyd på hjemmesiden for den myndighed, du rent faktisk skal teste hos.

De 650 timer er det tal, der former din kalender. Det er derfor, fjernundervisning er populært: du kan gennemføre en stor del af undervisningen, mens du arbejder eller flyver, og derefter møde op til eksamen, når din skole giver dig tilladelse til det.

Indehavere af FAA-certifikater

Mange læsere har allerede et privat eller kommercielt FAA-certifikat. En ikke-EASA (ICAO) licens overføres ikke bare. Ifølge Den irske luftfartsmyndigheds vejledning om licenser fra tredjelande, skal en indehaver, der konverterer til et EASA-certifikat, opfylde specifikke erfaringskrav og gennemføre de krævede EASA-godkendte teoretiske undervisnings- og eksamensmoduler. Merit for tidligere træning bestemmes af træningschefen hos en EASA-godkendt træningsorganisation. Med andre ord er dine FAA-timer en fordel, men en skole skal vurdere dem, og du bør forvente at tage eksamenerne.

Den samme myndighed anbefaler kraftigt, at kandidater opfylde deres medicinske krav, før de påbegynder nogen form for træning eller bruger penge på konverteringVi er enige i den rækkefølge. Hvis et medicinsk problem vil sætte en stopper for din karriere, er det vigtigt at vide det, før du køber en spørgsmålsbank, et kursus på jorden eller en flyveblok. Kontakt en flyvelæge for at få den type lægeundersøgelse, din rute kræver.

Sådan fungerer registreringen

Registreringen er en kæde, og hvert led har en forskellig ejer.

1. Tilmeld dig hos en godkendt organisation. Din skole er registreret hos myndigheden, da Myndigheden vil ikke behandle eksamensbookinger for en skole, der ikke er registreret.
2. Udfyld den nødvendige instruktion. Skolen bekræfter, at du har gennemført den teoretiske undervisning, som dit kursus kræver.
3. Indsend ansøgningen. Du udfylder myndighedens digitale ansøgning, som sendes til din skole til godkendelse.
4. Modtag en siddeplads. Først efter godkendelse fastsætter myndigheden en dato.
5. Sæt papiret elektronisk. Opgaverne er computerbaserede og hentet fra den centrale EASA-spørgsmålsbank.

Den praktiske konsekvens er, at en flyveskole med svag administration vil koste dig måneder. Spørg, hvor mange elever den har gennemgået processen for nylig, og hvor lang tid godkendelser typisk tager.

Beståelseskarakterer, reeksamener og uret

Det er tidsfristerne, hvor kandidaterne taber mest. Ved at bruge de irske regler som en konkret reference, Alle obligatoriske ATPL-fag skal bestås inden for 18 måneder fra udgangen af ​​kalendermåneden for første forsøgAndre myndigheder og regelversioner kan variere, så betragt dette som en reference og verificer din egen.

Gyldigheden af ​​det, du sender, er et separat ur. Ifølge den samme irske side, Resultaterne er gyldige for et CPL og/eller IR i 36 månederHvis begge udstedes inden for denne periode, forbliver de gyldige for et ATPL i syv år fra den seneste gyldighedsdato for den IR, der er registreret i CPL.

Sæt disse tal sammen, og planlægningslogikken bliver klar:

Den fejl, vi ser, er at behandle eksamenerne som et hobbyprojekt, der kan forsvinde. Hvis du starter i januar og ikke har færdiggjort den sidste opgave inden udgangen af ​​vinduet, tager du opgaver, du allerede har bestået, om. Planlæg dine tungeste fag tidligt, når din studietid er længst, og hold en session booket til den næste opgave, før du afslutter den nuværende.

Hvor lang tid tager forberedelsen egentlig

Der er ikke noget ærligt universelt tal, fordi det afhænger af, om du studerer på fuld tid eller omkring et job. Minimumsundervisningen på 650 timer er en grænse for klasseundervisning eller fjernundervisning, og den inkluderer ikke din egen repetition. En fuldtidsstuderende på et struktureret kursus vil komprimere dette til måneder. En arbejdende pilot, der studerer om aftenen, bør planlægge en meget længere periode og bør planlægge omkring det 18-måneders vindue, der er beskrevet ovenfor.

En brugbar tilgang:

• Opdel fagene i tre grupper efter sværhedsgrad, og placer de beregningstunge (ydeevne, masse og balance, flyveplanlægning) i den første tredjedel.
• Øv dig i spørgsmålsbanken under tidsbegrænsede forhold, ikke kun læsning.
• Tag øvelsesopgaver under eksamensreglerne, inklusive lommeregnerreglerne. Austro Control oplyser, at de tilbyder en standardiseret Texas Instruments TI-34 MultiView-lommeregner i eksamenslokalet i Wien, så det at øve sig på den model fjerner én kilde til stress.
• Book først mødet, når skolen bekræfter, at du er klar.

Vores EASA ATPL teori online program er bygget op omkring rytmen med først fjernstudier og derefter flyvetræning.

Hvad det giver dig mulighed for at bestå teorien

At bestå teorieksamenerne giver dig ikke et kørekort. Det giver dig merit til et kørekort, der er gyldigt i en begrænset periode. Hvad der er tilbage:

• A medicinsk af den relevante klasse, ideelt set indhentet før du begynder at bruge, som den irske tilsynsmyndighed anbefaler.
• Flyvetræning i henhold til CPL- og instrumentklassificeringsstandarden, plus erfaring med flere motorer, alt efter hvad kurset kræver.
• Færdighedsprøver med en eksaminator.
• Licensudstedelse af myndigheden inden for ovenstående gyldighedsvinduer.

Det er her, at en placering i USA kan være en stor fordel, fordi flyvetimer er dyre og vejrafhængige mange steder, og en skole med stabile flyveforhold kan holde dig inden for gyldighedsperioden. Vores guide til Hvorfor træning i Florida er sammenlignelig med den europæiske rute dækker dette argument i detaljer, og vores Sammenligning af EASA- og FAA-licenser hjælper dig med at afgøre, om du overhovedet har brug for en EASA-licens.

EASA eller FAA: Bestem destinationen først

Før du forpligter dig til EASA-eksamenerne, så spørg hvor du vil flyve hen. En EASA ATPL er legitimationsbeviset for europæiske operatører. Hvis dit mål er et amerikansk flyselskab, kan FAA-ruten være kortere og billigere, fordi du vil arbejde hen imod FAA-certifikater og ATP, og du vil ikke have to eksamenssystemer. Hvis du er international studerende, vil du måske have begge, og rækkefølgen er vigtig på grund af gyldighedsvinduer og medicinske krav.

En nyttig test: skriv de første tre arbejdsgivere ned, du ville søge hos, og tjek hvilken licens hver især kræver. Hvis de er europæiske, er EASA svaret. Hvis de er amerikanske luftfartsselskaber, så start med FAA ATP-certifikatstiHvis du er usikker, FAA versus EASA ATPL-sammenligning fastlægger afvejningerne.

Vores perspektiv: Betragt eksamensvinduet som en budgetpost

Vi ser EASA-teorien på samme måde, som vi ser ethvert andet omkostningscenter i flyvetræning: som en tidsplan, der enten beskytter dine penge eller forbrænder dem. Flyvetimerne er den synlige udgift, men den usynlige er tid tabt på grund af en mistet session, en afvist ansøgning eller en bortfalden kredit. Hver af disse ting tvinger dig til at gentage arbejde, du allerede har betalt for.

Tre overbevisninger former, hvordan vi rådgiver studerende:

• Administration er en del af uddannelseskvaliteten. En skole, der ikke kan fortælle dig, hvem der indsender din ansøgning, og hvornår, er en risiko for din tidslinje.
• Sekvens beskytter dig. Medicin først, teori derefter, flyvetræning for det tredje, med gyldighedsurene i syne ved hvert trin.
• Vælg licensen til jobbet. Vi har selvstændighedsautoritet for FAA-kontrolture, hvilket er grunden til, at vi med sikkerhed kan udtale os om, hvor meget en forudsigelig undersøgelsesplan er værd. Det samme princip gælder for EASA-teorien: forudsigelighed er produktet.

Hvis du overvejer denne beslutning, foretrækker vi, at du stiller os vanskelige spørgsmål om placeringen af ​​​​siddepladsen og papirarbejdet, end at du finder ud af dem, efter du har tilmeldt dig.

— Rainer

Hvor vores programmer passer ind

Vi træner i Florida for studerende fra USA og udlandet, med FAA-programmer godkendt under Part 141 og et EASA ATPL modulært spor. Hvis dit mål er en karriere inden for luftfart på FAA-siden, er vores Flyveskoleprogram til faste priser er udgivet til $85,900, og vores US Airline Pilot Career Program er offentliggjort til $49,950. For EASA ATPL-spørgsmål, vores EASA ATPL modulopbygget Track er stedet at starte en samtale om dine nuværende licenser og hvor du skal tage dine eksamener.

Fortæl os, hvad du har i din hånd i dag, hvilke lægeerklæringer du har, og hvor du vil flyve hen. Vi fortæller dig, hvilke undersøgelser du rent faktisk har brug for, og i hvilken rækkefølge.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg tage EASA ATPL teorieksamener i USA?

Eksamenerne administreres af en europæisk myndighed, så tilgængeligheden afhænger af denne myndigheds procedurer og din skoles ordninger. Myndigheder som f.eks. Østrigs beskriver eksamener på deres eget hovedkvarter, hvor datoen tildeles efter din skole har godkendt din ansøgning. Spørg din skole skriftligt, hvor hver prøve skal aflægges, og hvem der betaler for rejsen.

Skal jeg være indskrevet på en skole for at blive tilmeldt?

I de systemer, vi har gennemgået, ja. Austro Control oplyser, at Eksamenstilmeldinger kan ikke behandles uden forudgående tilmelding til din flyveskole, og din skole skal godkende din ansøgning, før der tildeles en dato. Selvregistrering som privatperson er ikke den normale vej.

Hvor længe gælder mine beståede eksamener?

I henhold til de irske regler er resultaterne gyldige i 36 måneder for et CPL eller IR, og i syv år for et ATPL, hvis begge tildeles inden for denne periode. Du skal også bestå alle fag inden for 18 måneder efter dit første forsøg. Tjek din egen myndigheds gældende regler, før du planlægger omkring disse tal.

Fritager mit FAA-certifikat mig fra eksamenerne?

Generelt set ikke. Konvertering af et ikke-EASA-certifikat kræver opfyldelse af erfaringskrav og gennemførelse af EASA-godkendte teoretiske undervisnings- og eksamensmoduler. Uddannelseschefen hos en godkendt organisation afgør, hvor meget din tidligere uddannelse giver merit.

Skal jeg først få en lægeundersøgelse?

Ja. Den irske luftfartsmyndighed anbefaler kraftigt, at man opfylder de medicinske krav, før man påbegynder sin uddannelse, eller at man pådrager sig ombygningsomkostninger. Kontakt en flyvelæge, før du køber kurser.

Kilder

• Austro Control: Undersøgelse
• Irsk luftfartsmyndighed: Ofte stillede spørgsmål om piloteksamener
• Irsk luftfartsmyndighed: Ofte stillede spørgsmål om ICAO og tredjelandslicenser
• Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011, bilag I, tillæg 3 (britisk lovgivning)

Anbefales

• EASA ATPL Flight School USA: Hvorfor træning i Florida er bedre end den europæiske rute
• EASA ATPL Flyveskole i USA: Den ultimative guide til træning og certificering
• EASA vs. FAA pilotlicens USA: Den ultimative guide nr. 1
• FAA Checkride i USA – Hvad du kan forvente, og hvordan du består første gang