Klasse 1 vs. klasse 2 medicinsk: FAA-certifikater sammenlignet

En FAA-helbredsgodkendelse af første klasse er den, en flykaptajn skal bruge for at udøve privilegier som luftfartschefpilot (ATP). En helbredsgodkendelse af anden klasse dækker kommerciel flyvning og tjeneste som næstkommanderende i et luftfartsselskab. Den praktiske forskel for dig kommer ned til tre ting: hvilken flyvning du har til hensigt at udføre, hvor længe certifikatet er gyldigt for den pågældende flyvning, og den ekstra hjertetest, der følger med en undersøgelse af første klasse. Hvis du søger efter FDA's klasse I- og klasse II-udstyrskategorier, er det et andet emne. Denne vejledning dækker kun helbredsgodkendelser for piloter.

TL; DR

• A Første klasses lægeevaluering er påkrævet for at få tilladelse til at være chefpilot på et ATP-certifikatEn lægeerklæring af anden klasse er påkrævet for at være erhvervspilot.
• I henhold til 14 CFR 61.23 varer et førsteklassescertifikat, der bruges til ATP-pilotopgaver, i 12 kalendermåneder, hvis du er under 40 år, og i 6 år, hvis du er 40 år eller ældre. Brugt til kommercielle privilegier tæller det som andenklassescertifikat og varer i 12 måneder.
• Første klasses eksamen tilføjer et elektrokardiogram (EKG) i en alder af 35 og årligt efter 40 år. Anden og tredje klasse kræver det ikke.
• En højere klasse omfatter de lavere klassers privilegier, så en indehaver af første klasse kan også udøve andenklasses og tredjeklasses privilegier.
• Hvis dit mål er flyselskaberne, så ansøg om det højeste klassetrin, du muligvis har brug for, før du forpligter dig til undervisning.

Indholdsfortegnelse

• Hvad hver klasse er designet til
• Første klasse vs. anden klasse: side om side sammenligning
• Hvor længe hvert certifikat gælder, og hvorfor det "udfases"
• Hvad eksamen indebærer
• Hvilket kursus en elevpilot bør få
• Når lægeundersøgelsen ikke går som planlagt
• Vores perspektiv
• Planlæg din træning omkring det rette certifikat
• Ofte stillede spørgsmål
• Kilder

Hvad hver klasse er designet til

FAA sorterer lægeerklæringer efter den type flyvning, du udfører. Generelt, Et førsteklasses certifikat er designet til transportpiloter, mens et andenklasses certifikat er designet til kommercielle piloterTredje klasse ligger under begge og dækker studenter-, fritids- og privatflyvning.

FAA's vejledning til flyvelæger fastslår, at et certifikat af anden klasse er påkrævet for kommercielle piloter, flyteknikere, flyvenavigatører og flyvekontroltårnoperatører. I praksis er dette certifikatet for en pilot, der får løn for at flyve, men som ikke fungerer som kaptajn på en ruteflyvning. Typiske eksempler er:

• Flyveinstruktører, der får løn for at undervise i et træningsmiljø
• Rørledningspatruljering, luftfotografering og undersøgelsespiloter
• Charter- og virksomhedspiloter, der opererer under kommercielle privilegier
• Flyselskabets førsteofficerer, der udøver næstkommanderende privilegier i et ATP-certifikat

Et førsteklassescertifikat er det, du skal bruge for at fungere som chefpilot i en flyoperation, der kræver en ATP. Det er det certifikat, som alle kaptajner på et amerikansk passagerflyselskab har, og det, som en førstestyrmand i sidste ende får brug for på vej til venstre sæde.

Første klasse vs. anden klasse: side om side sammenligning

Gyldighedstallene kommer direkte fra 14 CFR 61.23EKG- og eksaminatorreglerne stammer fra FAA's Navigering af den medicinske flyverute offentliggørelse.

Hvor længe hvert certifikat gælder, og hvorfor det "udfases"

Det er den del, der overrasker de fleste studerende. En lægeerklæring har ikke én udløbsdato. Dens gyldighed afhænger af de privilegier, du udøver, og af din alder på eksamensdatoen.

Tag et førsteklasses certifikat udstedt til en 32-årig ansøger:

• For ATP-pilotopgaver er den gyldig i 12 kalendermåneder.
• Derefter fungerer den stadig som en andenklasses lægelig tilladelse til kommercielle privilegier indtil udgangen af ​​den 12. kalendermåned.
• Derefter fortsætter det som en tredjerangs lægeuddannelse. For en pilot under 40 år gælder tredjeklassesprivilegier i 60 kalendermåneder; for piloter under 40 år gælder privilegier i 24.

For en pilot, der er 40 år eller ældre ved eksamen, forkortes perioden for ATP-pilot-in-chef-opgaver på første klasse til 6 kalendermåneder. Derfor bliver flykaptajner over 40 år eksamineret to gange om året.

Et certifikat af anden klasse følger samme logik, men ét niveau er fjernet. Det er gyldigt i 12 kalendermåneder for kommercielle privilegier og går derefter ned til privilegier af tredje klasse for ovenstående perioder.

To detaljer er vigtige i praksis. For det første er perioderne kalendermåneder: et certifikat udstedt midt i måneden forbliver gyldigt indtil den sidste dag i den relevante måned. For det andet er opdelingen mellem personer under 40 og 40 år eller ældre fastsat ud fra din alder på eksamensdatoen, ikke ud fra en senere fødselsdag. For en mere detaljeret gennemgang af fornyelser, se vores guide til Krav til pilotens helbredscertifikat for prøver og fornyelse.

Hvad eksamen indebærer

Begge klasser følger den samme grundlæggende proces. Du starter med oprettelse af en MedXPress-konto og indsendelse af din ansøgning online, og tag derefter bekræftelsesnummeret med til din AME. Vi forklarer formularen trin for trin. vores MedXPress-guide til studerende piloter.

Ved udnævnelsen siger FAA, at undersøgelsen omfatter vitale tegn, syns- og høretest, EKG om nødvendigt og urinprøveAME'en skal personligt gennemgå din sygehistorie og udføre den fysiske undersøgelse for at afgøre, om du opfylder standarderne i 14 CFR del 67.

Forskellene mellem klasserne er mindre, end mange ansøgere forventer:

• Hjertetestning. En førsteklasses undersøgelse kræver et elektrokardiogram ved 35-årsalderen og årligt efter 40-årsalderen. Andenklasses undersøgelse gør ikke.
• Eksaminator. Kun udpegede senior-AME'er må udføre førsteklasses eksamener. Før du booker, skal du bekræfte, at den valgte eksaminator er autoriseret til det ønskede kursus.
• Standarder. Begge klasser måles i forhold til del 67, og standarderne for første klasse er de mest krævende. Spørg din eksaminator eller gennemgå AME-guide for de detaljerede krav for hver klasse.

Hvis du vil have et fuldt overblik over, hvad første klasse indebærer, kan du finde vores side om FAA-lægeerklæring af 1. klasse dækker processen, og vores overblik over Krav til FAA-lægeerklæring dækker alle tre klasser.

Hvilket kursus en elevpilot bør få

Det regulatoriske minimum er lavt. En elevpilot skal have mindst en lægeerklæring af tredje klasse, selvom enhver klasse er tilstrækkeligJuridisk set kan du begynde træningen med et hvilket som helst hold.

Strategisk set er svaret anderledes for en person, der har til hensigt at blive pilot. FAA's egen vejledning siger Studerende, der planlægger at starte inden for kommerciel luftfart, bør ansøge om den højeste klasse af lægeerklæring, der måtte være nødvendig i deres karriere.Ræsonnementet er lige så meget økonomisk som medicinsk:

1. Det finder man ud af tidligt. En tilstand, der diskvalificerer dig fra første klasse, opdages langt bedre, før du har betalt din undervisning, ikke efter du har fået handelscertifikatet i hånden.
2. Én eksamen dækker alt. En pilot med et certifikat af højere klasse har opfyldt kravene til lavere klasser og kan udøve de privilegier, som disse lavere klasser tilladerEn enkelt førsteklasses eksamen dækker din private uddannelse, instrumentuddannelse, erhvervsuddannelse og instruktøruddannelse.
3. Ingen gentagelseseksamener. Du undgår at tage en anden, mere krævende eksamen senere, når et regionalt flyselskab beder om bevis for berettigelse.

En rimelig tommelfingerregel: Hvis din plan slutter med erhvervsflyvning eller instruktørflyvning, er en lægeerklæring af anden klasse det gældende certifikat. Hvis din plan slutter i et flycockpit, så start med første klasse. Vores guide til Karrierepiloter på FAA-lægecertifikatet fastlægger rækkefølgen, og Hvilke lægecertifikater skal piloter træne besvarer de mest almindelige spørgsmål til nybegyndere.

Når lægeundersøgelsen ikke går som planlagt

Et ufuldkomment resultat er ikke altid vejens ende. Hvis du muligvis ikke opfylder en standard, anbefaler FAA, at du undersøger AME-vejledningen på forhånd og medbringer den nødvendige dokumentation. Hvis eksamen udsættes, skal du fremvise de ønskede dokumenter. Hvis du får afslag, kan du appellere eller anmode om en mulig særlig udstedelse..

En udsættelse betyder blot, at AME sender din fil til FAA til yderligere gennemgang. FAA bemærker også, at Piloter, der ikke opfylder de medicinske standarder, kan stadig være berettigede i henhold til særlige udstedelsesbestemmelser eller fritagelsesprocessen.Studerende med en fysisk begrænsning kan modtage et certifikat, der er gyldigt for kun studerende pilotrettighederEfter at have opfyldt kravene og demonstreret sikker betjening, kan de modtage en erklæring om demonstreret evne (SODA).

Hvis du har en diagnose, en medicin eller en tidligere begivenhed, som du mener kan have betydning, skal du tale med en lægeelev, før du indsender MedXPress-formularen, og du må ikke udelade noget i ansøgningen. Vores oversigt over førsteklasses diskvalifikationer hjælper dig med at forberede spørgsmål til samtalen, og FAA-vejledning til medicinske krav til piloter dækker den bredere proces.

Vores perspektiv

Vi råder alle studerende, der fortæller os, at flyselskabernes mål er, til at få et førsteklasses lægetjek inden den første betalte lektion, og vi siger det af en grund, der intet har at gøre med papirarbejde. Et flyvetræningsbudget er en plan, og lægetjekket er den ene antagelse i den plan, der ikke kan forhandles, finansieres eller tages om efter eget forgodtbefindende.

De piloter, der bevæger sig hurtigst gennem et pensum, er sjældent dem med mest fritid. Det er dem uden uafklarede spørgsmål: en lægeerklæring i hånden, en tidsplan bygget op omkring den, og et program, der ikke dvæler ved at vente på en eksaminator. Det er designprincippet bag vores akademi. Vi har en selveksamineringsautoritet, som giver os mulighed for at udføre FAA-kontrolture internt, og vores Part 141-programmer er struktureret, så en studerende med et rent lægeerklæring kan gå fra privatpilot til ATP på så lidt som 111 timers flyvetræning.

En førsteklasses lægeundersøgelse er det første kontrolpunkt i den disciplin. Gør det tidligt, gør det med den rette eksaminator, og resten af ​​programmet bliver et spørgsmål om udførelse.

Rainer

Planlæg din træning omkring det rette certifikat

Når din lægeundersøgelse er afgjort, er det næste spørgsmål, hvor hurtigt og forudsigeligt du kan omdanne den til et kommercielt certifikat. Florida Flyers Flight Academy uddanner amerikanske og internationale studerende, tilbyder M1-visumsupport og administrerer FAA-tjekture internt gennem sin selvstændige eksamensmyndighed, som er designet til at forkorte ventetiden på praktiske eksamener.

Hvis du ønsker en omkostningsstruktur, du kan planlægge omkring, er vores Flyveskoleprogram til faste priser er angivet til en engangspris på $85,900, og vores US Airline Pilot Career Program er angivet til en engangspris på 49,950 dollars. Du kan også se individuelle pilotuddannelseskurser, fra privatpilot til instrumentpilot, flermotoret pilot og CFI.

Bed vores optagelsesteam om at bekræfte, hvilket program og hvilken medicinsk klasse der passer til din vej, før du tilmelder dig.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg træne med en lægeevaluering af anden klasse og opgradere til første klasse senere?

Ja. Ethvert kursus er nok for en elevpilot, og du kan ansøge om et førsteklasses certifikat når som helst. Risikoen ligger i timingen: hvis en diskvalificerende betingelse opstår ved den senere eksamen, har du investeret i træning først. Derfor anbefaler FAA, at studerende, der planlægger en kommerciel karriere, ansøger om det højeste kursus, de måtte have brug for.

Giver en førsteklasses lægeundersøgelse mig lov til at flyve som kommerciel pilot?

Ja. Et certifikat af højere klasse omfatter de privilegier, der gælder for de lavere klasser. For kommercielle opgaver behandles et certifikat af første klasse som et certifikat af anden klasse, og det er gyldigt i 12 kalendermåneder for de opgaver, der er omfattet af 14 CFR 61.23.

Hvorfor udløber min førsteklasses lægeerklæring tidligere efter 40-årsalderen?

Forordningen forkorter vinduet for ATP-pilotopgaver fra 12 til 6 kalendermåneder for piloter, der er 40 år eller ældre ved eksamen. Certifikatet forsvinder ikke. Det træder i kraft og forbliver gyldigt for privilegier af anden og derefter tredje klasse i deres egne perioder.

Kræver andenrangs lægeundersøgelse et EKG?

Nej. Ifølge FAA er et EKG påkrævet ved en førsteklasses undersøgelse i en alder af 35 år og årligt efter 40 år, og det er ikke påkrævet ved anden eller tredje klasse. Din undersøger kan stadig bestille prøver, hvis din sygehistorie kræver det.

Er FDA klasse I og klasse II det samme som disse lægemidler?

Nej. FDA Klasse I, II og III beskriver de regulatoriske risikokategorier for medicinsk udstyr. Pilotlægecertifikater udstedes af FAA i henhold til 14 CFR del 67 og er klassificeret som første, anden og tredje.

Kilder

• 14 CFR 61.23, Lægeerklæringer: Krav og varighed (eCFR)
• FAA: Hvilken klasse lægeerklæring skal en pilotelev have, når det kræves?
• FAA-vejledning til lægeundersøgere inden for luftfart: Klasser af lægeerklæringer
• FAA: Navigering af den medicinske flyverute
• FAA: Hvordan får jeg en lægeerklæring, og hvad kan jeg forvente
• FAA AIP ENR 1.15: Medicinske fakta for piloter
• Pilotens håndbog i luftfartsviden, kapitel 17

Anbefales

• 1. klasse FAA-medicinsk certifikat: Alt, du behøver at vide for at få det
• FAA medicinske certifikater: Alt hvad du behøver at vide - #1 ultimativ guide
• Krav til FAA-medicinsk certifikat: #1 ultimativ guide til piloter
• FAA-lægeundersøgelser er nemmere end du tror: Hvad du kan forvente under din eksamen