Omkostninger til flyvelederuddannelse: Hvad du rent faktisk betaler vs. hvad FAA dækker

Du hører det overalt: flyvelederuddannelse er gratis. FAA betaler dig for at lære.

Det er teknisk set sandt, men praktisk misvisende. FAA betaler ganske vist praktikanter en timeløn under akademiuddannelsen. Men at kalde det gratis ignorerer, hvad du giver afkald på. Du forlader dit nuværende job til fordel for et betalt program, hvor omtrent halvdelen af ​​praktikanterne ikke klarer sig igennem.

Denne artikel gennemgår, hvad FAA dækker, hvad private programmer opkræver, og de reelle omkostninger, du bærer. Udgifterne til flyvelederuddannelsen er ikke undervisning. Det er den indkomst, du ofrer, og den risiko, du tager. Overvej, hvad det betyder for en 30-årig, der forlader et stabilt job. Lønnen under uddannelsen dækker det grundlæggende, ikke pensionsbidrag eller tabt karrieremomentum.

Den misforståelse, at træning er gratis

Ideen om, at flyvelederuddannelse er gratis, er en halv sandhed, der skaber risiko for fiasko hos kandidater. FAA betaler praktikanter en timeløn og langsigtet dagpenge i løbet af deres tid på flyvelederkontoret. FAA-akademiet i Oklahoma City, men dette er ikke en fritagelse for studieafgifter. Det er en lønseddel for et job, der kræver, at du møder op og præsterer.

At kalde dette gratis ignorerer, hvad du rent faktisk giver afkald på. Hver time, du bruger i akademiets klasseværelser, er en time, du ikke tjener i din nuværende karriere. omkostninger til uddannelse af flyveledere er den indkomst, du giver afkald på, ikke en regning, som FAA dækker.

De fleste kandidater hører ordet "betalt træning" og holder op med at tænke. De regner ikke med de måneder med reduceret løn eller den risiko, der følger med et program, hvor omtrent halvdelen af ​​praktikanterne ikke certificerer. Det er netop det hul i planlægningen, der er, hvor den økonomiske skade opstår.

En kandidat, der behandler dette som en karriereovergang med en reel omkostning, starter med en buffer. En der behandler det som en gratis tur, kommer ind med ingenting og går uden resultat, hvis akademiet ikke fungerer. Det afgørende er forskellen.

Regnestykket er brutalt, når man først har regnet det ud. En kandidat, der tjener 60,000 dollars i sin nuværende stilling, og som tilbringer seks måneder på akademiet med reduceret løn, har allerede mistet 30,000 dollars i tabt indkomst, før den første dag i praktikken begynder. Det er den reelle undervisning, og den betales, uanset om man certificerer sig eller ej.

Behandling af omkostninger til uddannelse af flyveledere som nul, fordi FAA dækker klasseværelset, er sådan folk ender med en sekscifret gæld på et kreditkort efter at være blevet udvasket. Lønnen dækker husleje. Den dækker ikke det liv, du har efterladt.

Hvad FAA rent faktisk betaler for

For at forstå omkostningerne ved flyvelederuddannelsen kræves et klart overblik over, hvad FAA yder. Disse betalinger er ansættelsesgoder, ikke studiestøtte.

• Timeløn under akademiet. Praktikanterne optjener lønseddel fra deres første undervisningsdag.
• Langtidsdagpenge. En dagpenge dækker måltider og andre udgifter under hele træningen.
• Kommerciel indkvartering. FAA dækker hotelomkostninger for nyansatte på Oklahoma City Academy.
• Rejsegodtgørelse. Transport tur/retur til akademiet er inkluderet i pakken.
• Føderal ydelsespakke. Sundhedsforsikring, pensionsbidrag og betalt orlov træder i kraft med det samme.
• Ingen undervisningsforpligtelse. FAA opkræver aldrig betaling fra praktikanter for undervisning, udstyr eller materialer.
• Ansættelsesstatus fra dag ét. Praktikanter er føderale ansatte med fuld beskyttelse og ansvar.

Listen afslører noget, som de fleste kandidater overser. Disse betalinger er ikke et stipendium eller en bevilling. De er en løn for et job, der tilfældigvis involverer læring.

Beregn din nuværende løn, og sammenlign den derefter med FAA's timepris for praktikanter. Forskellen er de reelle omkostninger ved optagelse. FAA dækker logi og diæter gennem sine program for indkvartering af nye ansatte, men forskellen i nettoløn skal du selv absorbere.

Tag en politibetjent, der skifter til FAA. Betjenten tjener $65,000. En praktikants løn starter omkring $40,000. Den forskel på $25,000 i løbet af uddannelsesperioden er de reelle omkostninger til flyvelederuddannelsen, som betjenten dækker.

Ingen arbejdsgiver bygger bro over den forskel. Valget er simpelt. Accepter den midlertidige lønnedgang eller bliv i den nuværende stilling. De fleste kandidater, der forstår denne lønnedgang, planlægger det, før de ansøger.

Den skjulte pris: At forlade dit job

De reelle omkostninger til flyvelederuddannelsen er ikke en studieafgift. Det er den lønseddel, du holder op med at tjene den dag, du forlader din nuværende stilling.

Denne fejl er så almindelig, fordi FAA's model ligner et sikkerhedsnet. En løn under uddannelse lyder som en gratis tur. Ræsonnementet bryder sammen, når en kandidat ikke har nogen opsparing, og akademiet ikke fungerer.

Før: En kandidat med et stabilt job på mellemniveau hører, at uddannelsen er betalt. De siger op i forventning om en overgang. De beregner ikke forskellen mellem deres nuværende løn og praktikantens løn. Når de dumper på akademiet, har de intet job at vende tilbage til og ingen indkomstbuffer.

Efter: En kandidat læser en Reddit-tråd om processen. De finder ud af, at kun halvdelen af ​​praktikanterne bliver certificerede controllere. De beregner seks måneders tabt indkomst, sparer en likviditetsbuffer svarende til dette beløb og søger kun, når matematikken taler for sig. De starter på akademiet med en reserveplan.

Kontrasten afslører en barsk sandhed. At kalde træningen gratis ignorerer den største enkeltstående variabel: din evne til at overleve, hvis du ikke gennemfører. FAA betaler dig for at lære, men det betaler dig ikke for at fejle. Planlæg for det værste udfald. Karrieren er værd at forfølge. Bare sats ikke din økonomiske stabilitet på at være i den halvdel, der klarer den.

Matematikken er brutal for alle, der tjener over medianindkomsten. En controller-elev tjener cirka 45,000 dollars under akademiet og on-the-job-oplæring. En softwareingeniør, der forlader en stilling med 120,000 dollars, mister 75,000 dollars i tabt indtjening over et år. Dette gab er den reelle uddannelsesomkostning, og den eksisterer, uanset om du består eller dumper. Spar seks måneders udgifter, før du ansøger. Den buffer forvandler et højrisiko-sats til et kalkuleret karriereskift med en defineret ulempe.

Private træningsprogrammer og deres prislapper

FAA-ruten er ikke den eneste vej ind i denne karriere. Der findes private programmer for kandidater, der ønsker struktureret træning uden agenturets ansættelseslotteri, men Udgifterne til flyvelederuddannelse på disse skoler løber op i titusindvis af dollarsAt forstå forskellen mellem en betalt læreplads og en studieafgiftsbaseret uddannelse er det første skridt i retning af at beslutte, hvilken satsning der passer til din situation.

Private uddannelser garanterer ikke et FAA-job. De giver dig en legitimation og træning, der kan forbedre din ansøgning, men ansættelsesprocessen forbliver konkurrencedygtig uanset hvor du har studeret. Vaughn College's træning i flyvekontrol udsætter studerende for den nuværende industriteknologi, men alligevel oplever kandidater stadig den samme akademiske fejlrate som alle andre.

For de fleste kandidater vinder FAA-ruten. Risikoen er den samme; halvdelen af ​​akademiets praktikanter klarer det ikke, men prisen er nul studieafgifter. Private uddannelser giver kun mening, hvis du ikke kan bestå FAA's indledende screening eller har brug for en uddannelse som backup-karriereplan.

Disse programmer tilbyder noget, som FAA ikke tilbyder: en garanteret træningsplads. Afvejningen er, at man betaler studieafgift, før man tjener en øre. Advanced ATC's altomfattende model dækker alt fra tårnsimuleringer til radarlaboratorier. Vaughn College pakker sit program som en uddannelse, hvilket åbner op for berettigelse til føderal økonomisk støtte.

Uanset hvad Udgifter til flyvelederuddannelse på en privatskole kræver kontant forudbetalingDer er ingen løn under uddannelsen. Ingen garanti for et FAA-job til sidst. Regnestykket virker kun, hvis kandidaten har adgang til opsparing eller lån og accepterer, at resultatet ikke er sikkert.

Den lange vej til certificering

De fleste undervurderer, hvor lang tid det rent faktisk tager at betale sig udgifterne til flyvelederuddannelsen. Hele processen, fra ansøgning til opnåelse af den fulde autorisation, strækker sig over flere år. Det er den tidslinje, som de fleste guider bekvemt springer over.

Trin 1 Bestå den indledende screening og AT-SA egnethedstesten. Denne test udelukker cirka halvdelen af ​​alle ansøgere, før træningen overhovedet begynder. Testen måler rumlig bevidsthed, hukommelse og evnen til at håndtere flere informationsstrømme samtidigt.

Trin 2 Færdiggør AT Basics-kurset, et onlineprogram i dit eget tempo, der introducerer det grundlæggende i flyvekontrolsystemDette tager flere uger og skal være færdigt, før du kan deltage i FAA Academy. Kandidater, der haster igennem det, har ofte svært ved det senere.

Trin 3 Deltag i FAA Academy i Oklahoma City i to til fire måneder med intensiv klasseundervisning og simulatortræning. Dette er det første tidspunkt, hvor FAA betaler dig en timeløn og dagpenge. Dumpprocenten her er betydelig, og omtrent halvdelen af ​​dem, der kommer ind, dimitterer ikke.

Trin 4 Mød op på din tildelte facilitet for praktisk træning under ledelse af en certificeret instruktør. Denne fase varer 18 måneder til tre år afhængigt af facilitetens trafikkompleksitet. Hver dag arbejder du med rigtig trafik, mens en træner overvåger hver bevægelse.

Trin 5 Bestå den endelige certificeringsevaluering på din facilitet. Dette er den sidste portal. Fuld certificering tager mellem 4 og 7 år med klasseundervisning og praktisk træning på arbejdspladsen, data om brancheuddannelseIndtil da tjener du en praktikantløn, ikke den sekscifrede indkomst, som de fleste mennesker forestiller sig.

At gennemføre denne proces åbner op for en karriere med føderale fordele, en pension og en løn, der i sidste ende når toppen af ​​den føderale lønskala. Men at nå dertil kræver, at man overlever en flerårig udfordring, som de fleste kandidater aldrig fuldt ud forstår, når de ansøger.

Hvad du tjener, mens du træner

Den mest betydningsfulde sammenligning af omkostningerne ved flyvelederuddannelsen er ikke mellem programmerne. Det er mellem, hvad du tjener som praktikant, og hvad du efterlader. FAA betaler en løn og et dagpenge under akademiet. Det matcher ikke, hvad en professionel midtvejskarriere forlader.

FAA-ruten betaler dig for at lære. Praktikanter modtager en fast timeløn og dagpenge til logi og måltider. Der er ingen studieafgift. For en person fra et deltidsjob eller en stilling på begynderniveau kan praktikantlønnen føles som en rimelig byttehandel.

Forskellen viser sig, når praktikanten kommer fra en karriere med reel indtjeningsevne. En leder, faglært håndværker eller tekniker, der træder ind på akademiet, går ned i lønnen, der varer i årevis. Dagpengene hjælper med de daglige omkostninger. De erstatter ikke tabt indkomst. Denne forskel er de reelle omkostninger til flyvelederuddannelse for erfarne kandidater, der forøges med hver måned, der bruges på uddannelse, i stedet for at tjene ved fuld kapacitet.

Gevinsten kommer efter certificering. Fuldt certificerede controllere opnår en løn, der overstiger de fleste midtvejslønninger. Potentialet på seks cifre er reelt. Men den indkomst kommer efter et flerårigt travlt forløb med akademisk træning og udvikling på jobbet.

Handlen er klar: lavere løn nu for betydeligt højere løn senere. Beslutningen afhænger helt af, om kandidaten kan absorbere hullet længe nok til at nå den anden side.

For en person med opsparing og en partners indkomst vinder FAA-metoden. For en person, der alene forsørger en husstand, kan forskellen være for stor. Det rigtige valg afhænger af, hvad du tjener i dag, og hvor længe du kan vente på karriere som flyveleder at matche det.

Er investeringen det værd?

Spørgsmålet om, hvorvidt omkostningerne ved flyvelederuddannelsen er det værd, giver kun mening, hvis man adskiller risikoen fra belønningen. De fleste kandidater vurderer karrieren baseret på den sekscifrede løn ved målstregen, ikke den flerårige satsning, der kræves for at nå den. Den beregning er helt forkert.

Belønningen er reel. Karrieren tilbyder føderale fordele, en pension og et niveau af jobsikkerhed, som få stillinger i den private sektor kan matche. Men intet af det betyder noget, hvis kandidaten ikke overlever akademiet eller de mange års praktisk træning, der følger.

Alder bliver ofte fremstillet som en barriere, især for kandidater, der overvejer et karriereskift sent i karrieren. Den virkelige barriere er ikke, hvor gammel du er, når du starter. Det er, om du kan håndtere den økonomiske byrde ved at forlade et stabilt job til fordel for et uddannelsesprogram, hvor resultatet er usikkert.

En kandidat, der går ind med opsparinger, en reserveplan og en klar forståelse af oddsene, er i en fundamentalt anderledes position end en, der siger et job op ud fra den antagelse, at uddannelse er gratis. Den første kandidat har en reel chance. Den anden er gambling. Investeringen er det værd for den kandidat, der har råd til at tabe. For alle andre ændrer beregningen sig fuldstændigt.

Regnestykket ændrer sig, når man tager årene med tabt indkomst med i betragtning. En kandidat, der tjener 60,000 dollars, som forlader sin uddannelse og forlader virksomheden, har mistet mere end bare tid. De har mistet to års karriereudvikling, pensionsbidrag og professionel momentum, som ingen offentlig ydelse erstatter.

Derfor behandler de klogeste kandidater akademiet som en militær udstationering. De minimerer udgifter, vedligeholder deres eksisterende bolig og holder deres tidligere arbejdsgiverforhold intakt. De antager ikke succes. De planlægger for begge udfald.

Planlæg din vej med åbne øjne

De reelle omkostninger til flyvelederuddannelsen er ikke en studieafgift. Det er den indkomst, du giver afkald på, og den risiko, du bærer gennem et program, hvor kun halvdelen lykkes. Det er den sandhed, de fleste guider udelader.

Beregn, hvad du vil miste, før du ansøger. Sammenlign praktikmånederne med din nuværende husleje, dine opsparinger og dine forpligtelser. En kandidat, der kommer med en seks måneders buffer og en backupplan, er ikke pessimistisk. Den kandidat er realistisk omkring et system, der belønner forberedelse. Lav regnestykket. Gem bufferen. Indsend derefter ansøgningen. Risikoen er reel, men det er karrieren på den anden side også.