Mga Oras sa Instrument Simulator: Ang Bahin 142 Nagtugot Hangtod sa 30

Kinahanglan nimo og 40 ka oras nga aktuwal o simulated nga oras sa instrumento para sa rating sa instrumento, apan ang mga regulatory cap naglimite kung pila sa maong mga oras ang mahimong maggikan sa mga simulator ug mga training device. 14 CFR §61.65Kinahanglan nga obserbahan ug pirmahan sa usa ka awtorisado nga instruktor ang pagbansay sa simulator aron kini maihap, ug ang usa ka Letter of Authorization (LOA) ang magdumala kung unsa gyud ang giaprobahan nga i-kredito sa matag device. Atong tan-awon ang mga numero, ang mga lagda sa pag-log ubos sa 14 CFR §61.51, ug kung unsa ang angay i-verify sa dili pa ka mosalig sa bisan hain niini.

TL; DR:

• Ang usa ka kurso nga giaprobahan sa FAA nga Part 142 nagpataas sa allowance sa FFS o FTD ngadto sa 30 ka oras; kung dili, ang tanang kategorya sa device adunay 20 ka oras nga limitasyon.
• Ang BATD credit limitado sa 10 ka oras ug ang AATD credit ngadto sa 20, apan walay bisan usa sa mga device nga makapuli sa gikinahanglan nga kasinatian sa eroplano o magamit atol sa usa ka praktikal nga pagsulay.
• I-log ang modelo sa device, ang magamit nga LOA reference, mga pamaagi nga gipraktis, pirma sa instruktor, ug numero sa sertipiko; irekord ang mga pamaagi nga gilain kung moangkon sa bag-o nga experience currency.
• Sa dili pa magbansay, ipares ang modelo sa device ug serial number niini sa LOA niini, susiha ang mga restriksyon ug expiration, ug tipigi ang LOA ug QAG alang sa pagrepaso.

Kaundan

• Pila ka oras sa simulator ang maihap para sa minimum nga 40 ka oras nga paggamit sa instrumento?
• FFS, FTD, BATD, ug AATD: unsay tinuod nga gitanyag sa matag device
• Pag-log sa oras sa instrumento sa hustong paagi sa imong logbook
• Pag-verify sa LOA ug QAG sa usa ka device sa dili pa mosalig sa mga oras
• Unsang mga aparato ang gitugot sa mga eksaminer sa mga praktikal nga pagsulay
• Pag-istruktura sa mga leksyon sa simulator nga aktuwal nga makapadako sa imong kredito
• Ngano nga ang disiplina sa pagsunod sama ka importante sa kahanas sa pag-stick-and-rudder
• Kompletoha ang imong instrument rating gamit ang Part 141 training nga gibase sa simulator credit
• FAQ
• Tinubdan

Pila ka oras sa simulator ang maihap para sa minimum nga 40 ka oras nga paggamit sa instrumento?

Ang rating sa instrumento nagkinahanglan og 40 ka oras nga aktuwal o simulated nga oras sa instrumento, ug ang usa ka makahuluganon nga bahin niana mahimong maggikan sa usa ka device imbes sa usa ka eroplano. Ubos sa ordinaryong mga kahimtang, ang hiniusa nga limitasyon para sa mga simulator, flight training device (FTD), ug aviation training device (ATD) kay 20 ka oras, kada 14 CFR §61.65. Kung ang imong pagbansay mahitabo ubos sa usa ka kurso nga giaprobahan sa FAA nga Part 142, ang §61.65(h)(1) nagtugot sa mas taas nga allowance nga hangtod sa 30 ka oras sa usa ka full flight simulator (FFS) o FTD.

Ang mga gamit sa pagbansay sa abyasyon adunay kaugalingon, mas pig-ot nga mga limitasyon sulod niana nga istruktura:

• Ang Basic Aviation Training Device (BATD) mohatag og maximum nga 10 ka oras para sa instrument rating.
• Ang usa ka Advanced Aviation Training Device (AATD) adunay hangtod sa 20 ka oras nga kredito.
• Kon walay eksepsiyon sa Bahin 142, ang §61.65(j) naglimite sa kinatibuk-ang kredito sa device ngadto sa 20 ka oras, bisan unsa pa ang pagbahin niini nga mga oras sa lain-laing mga klase sa device.

Ang usa ka tipikal nga plano sa pagbansay mahimong mogamit og 20 ka oras sa usa ka AATD para sa mga pamaagi sa instrumento ug mga sumbanan sa pagpugong, dayon kompletoha ang nahabilin nga 20 ka oras sa oras sa instrumento sa eroplano, nga naglangkob sa mga pagduol, mga kurso sa pag-intercept, ug ang kinahanglanon sa cross-country nga dili matuman sa usa ka aparato. Kana nga kombinasyon makaabot sa kinatibuk-ang 40 ka oras samtang gitahod ang matag limitasyon sa regulasyon.

FFS, FTD, BATD, ug AATD: unsay tinuod nga gitanyag sa matag device

Sirkular sa Tambag sa FAA AC 61-136A nagtino sa mga kategorya sa device nga makita sa tibuok Part 61 ug Part 141 nga pagbansay. Ang usa ka kompleto nga flight simulator nagsundog sa flight deck ug motion cues sa usa ka eroplano nga adunay labing taas nga katukma; ang usa ka flight training device nagsundog sa palibot sa cockpit nga wala’y kompleto nga paglihok; ug ang usa ka aviation training device, nga gibahin sa Basic (BATD) ug Advanced (AATD), naghatag usa ka mas barato apan giila gihapon nga plataporma sa FAA alang sa procedural training.

Ang importante sa kredito dili ang label sa kategorya sa device kondili ang dokumentado nga kapabilidad niini:

• Ang pagkamaunongon sa biswal nga sistema ug ang katukma sa instrument panel ang nagtino kung unsang mga buluhaton ang lehitimong masundog sa device.
• Ang mga AATD sa kasagaran mosuporta sa mas realistiko nga avionics flows ug glass cockpit procedures kay sa mga BATD.
• Dili mahimong gamiton ang oras sa BATD o AATD para sa praktikal nga pagsulay, ug walay ATD nga makapuli sa gikinahanglan nga kasinatian sa ayroplano sama sa oras sa pag-inusara, mga operasyon sa gabii, o mga pag-takeoff ug pag-landing.

Mga piloto nga nangandam alang sa usa ka transisyon sa bildo nga cockpit kasagarang makadiskubre nga ang mga sesyon sa AATD mas paspas nga makapalambo sa kahapsay sa pamaagi kaysa sa sayo nga oras sa ayroplano lamang, nga nagpabilin nga naka-focus sa mga oras sa paglupad nga mabayran sa mga buluhaton nga dili masundog sa usa ka device.

Pag-log sa oras sa instrumento sa hustong paagi sa imong logbook

Ubos sa 14 CFR §61.51, imong i-log ang oras sa instrumento kung nag-operate lamang pinaagi sa pagtumong sa mga instrumento, kini man mahitabo sa aktwal nga mga kondisyon sa meteorolohiko sa instrumento o sa usa ka giaprobahan nga simulator o device. Ang usa ka instruktor nga nag-log sa maong sesyon isip dual instruction kinahanglan nga mopirma sa entry gamit ang ilang numero sa sertipiko, ug ang entry kinahanglan nga ikonektar balik sa LOA sa device kung magamit.

Ang kompletong log entry kinahanglan maglakip sa:

1. Ang klase ug modelo sa device, sanglit ang mga generic nga deskripsyon sama sa "simulator" makadani og mga pangutana sa ulahi.
2. Ang LOA reference number, kon ang device nanginahanglan og usa para sa credit.
3. Usa ka mubo nga paghulagway sa sulod sa pagbansay, sama sa mga pamaagi o mga pamaagi sa pagpahigayon nga gipraktis.
4. Ang pirma sa instruktor, numero sa sertipiko, ug ang petsa.
5. Ang mga detalye sa pamaagi girekord nga gilain kon gusto nimong gamiton ang sesyon para sa bag-ong kasinatian nga kwarta ubos sa §61.57©.

Ang natural nga pagkasulti sa logbook mahimong mabasa: “AATD instrument training, ILS and RNAV approaches, holding procedures, LOA #12345, dual received.” Kana nga lebel sa detalye manalipod kanimo kon ang usa ka designated pilot examiner (DPE) o FAA inspector morepaso sa imong training record sa ulahi.

Pag-verify sa LOA ug QAG sa usa ka device sa dili pa mosalig sa mga oras

Ang matag training device nga giaprobahan sa FAA naglihok ubos sa usa ka Letter of Authorization nga nalambigit sa usa ka Qualification and Approval Guide (QAG), ug kini nga mga dokumento naglatid kung unsang mga buluhaton ang mahimong i-kredito sa device ug kung unsa kadugay. Ang mga LOA kasagaran balido sulod sa 60 ka bulan sa kalendaryo, ug ang giaprobahan nga lista ug giya sa ATD sa FAA nagtino nga ang mga training center kinahanglan maghatag usa ka kopya sa bisan kinsa nga piloto nga naggamit sa oras sa maong device alang sa sertipiko o rating credit.

Sa dili pa ka mag-log og usa ka oras, kumpirmahi ang mosunod sa imong training provider:

• Pangayo og pinakabag-ong kopya sa LOA ug QAG sa device.
• Ipares ang modelo ug serial number sa device sa gilista sa LOA.
• Susiha ang petsa sa pag-expire ug ang bisan unsang giingon nga mga restriksyon sa paggamit.
• Pagtipig og kopya sa imong kaugalingong mga rekord sa pagbansay, nga gilain gikan sa mga file sa eskwelahan.

Pro Tabang sa Pagtudlo: Pagdala og kopya sa LOA sa imong practical test; ang ubang mga examiner mohangyo niini diha-diha dayon, ug ang pag-andam niini makalikay sa pagkalangan sa eskedyul.

Unsang mga aparato ang gitugot sa mga eksaminer sa mga praktikal nga pagsulay

Ang mga gamit sa pagbansay sa abyasyon dili awtorisado nga gamiton sa usa ka praktikal nga pagsulay sa FAA, bisan pila ka oras ang ilang gi-kredito atol sa imong pagbansay. Ang mga kompleto nga flight simulator ug mga gamit sa pagbansay sa paglupad magamit lamang alang sa pipila o tanan nga checkride kung ang pagsulay mahitabo pinaagi sa usa ka programa nga giaprobahan sa FAA, kasagaran nga nalambigit sa usa ka sentro sa pagbansay sa Part 142 o usa ka piho nga awtorisasyon sa tig-eksamin.

Pipila ka mga limitasyon nga madahom kon ang imong eskwelahan nagtanyag og device-based testing:

• Ang mga tig-eksamin kanunay nga naglimite sa gidaghanon o klase sa mga pamaagi nga gihimo sa usa ka FTD kumpara sa usa ka ayroplano.
• Kinahanglan kumpirmahon ang mga papeles sa awtorisasyon sa dili pa ang iskedyul sa eksamin, dili sa adlaw sa eksamin.
• Kinahanglan nga i-verify daan sa imong training provider nga ang espesipikong kombinasyon sa device ug program gitugutan para sa checkride nga imong planong kuhaon.

Ang pag-coordinate niini og sayo sa imong flight school makapugong sa pag-reschedule sa eksamin tungod sa kakulang sa dokumentasyon.

Pag-istruktura sa mga leksyon sa simulator nga aktuwal nga makapadako sa imong kredito

Ang usa ka sesyon sa simulator makakuha sa iyang kredito kung kini gipangulohan sa instruktor, gitukod libot sa klaro nga gihubit nga mga maniobra nga nahiuyon sa mga buluhaton sa Airman Certification Standards (ACS), ug gitapos sa usa ka debrief ug usa ka gipirmahan nga log entry. Ang pagbansay ubos sa usa ka Part 141 o Part 142 syllabus kanunay nga nagbukas sa mas taas nga kredito sa device kaysa ad hoc practice, tungod kay ang kurikulum mismo mao ang gisusi sa FAA sa paghatag sa awtorisasyon sa device sa eskwelahan.

Amua programa sa pagbansay sa pag-rate sa instrumento Naghimo og mga simulator block direkta sa Part 141 syllabus, aron ang matag sesyon sa AATD mohaom sa usa ka piho nga buluhaton sa ACS sa dili pa mosulod ang estudyante sa eroplano. Gidumala namo ang dokumentasyon sa LOA sa internal nga paagi, nga nagtangtang sa palas-anon sa paggukod sa mga papeles gikan sa estudyante.

• Ipares ang matag bloke sa simulator gamit ang usa ka espesipikong pamaagi o pamaagi, dili ang kinatibuk-ang "praktis sa instrumento."
• Pakighinabi dayon human sa sesyon samtang bag-o pa ang senaryo.
• Siguruha sa imong instruktor kung unsang oras sa paggamit sa device ang ilakip sa imong plano sa pagbansay sa eroplano.

Pro Tabang sa Pagtudlo: I-iskedyul ang imong mga sesyon sa AATD sa semana sa dili pa ang leksyon sa ayroplano nga maglangkob sa parehas nga klase sa pamaagi; ang pagsubli mas paspas nga mograbe kaysa sa paglatid niini sa usag usa.

Ngano nga ang disiplina sa pagsunod sama ka importante sa kahanas sa pag-stick-and-rudder

Ang mga simulator makapamubo sa dalan padulong sa kahanas, apan kon ang mga papeles sa luyo niini molungtad lamang. Nakita nato mismo ang bili sa pagtudlo sa usa ka maayong pagkadumala nga sesyon sa device: ang abilidad sa paghunong, pagsubli, ug diha-diha dayon nga pagtul-id sa usa ka pamaagi makapadali sa pagkat-on sa paagi nga talagsa rang itugot sa usa ka eroplano. Apan, dili kana maihap kon ang LOA nalapas na o ang entry sa logbook kulang og pirma. Isipa ang disiplina sa regulasyon nga dili mabulag gikan sa paglupad mismo, ug ipares ang matag oras sa oras sa device sa kasinatian sa eroplano nga gikinahanglan gihapon sa mga lagda.

— Rainer

Kompletoha ang imong instrument rating gamit ang Part 141 training nga gibase sa simulator credit

Atong i-istruktura ang atong Rating sa Instrumento Bahin 141 programa aron ang mga oras sa simulator ug mga oras sa eroplano magtinabangay alang sa 40-oras nga kinahanglanon, diin ang dokumentasyon sa LOA atimanon sa among team imbes nga ibilin kanimo ang pagpangita. Nagpahigayon usab kami og mga checkride sa FAA sa sulod sa kompanya, nga nagpamubo sa paghulat tali sa pagtapos sa imong pagbansay ug pag-okupar sa imong praktikal nga eksamin.

• Pangutana bahin sa kasamtangang dokumentasyon sa LOA ug QAG para sa bisan unsang device nga gilakip sa imong syllabus.
• Ribyuha kon giunsa pag-map ang mga simulator block sa imong iskedyul sa pagbansay sa ayroplano sa dili pa magpalista.
• Siguruha ang pagkaanaa sa in-house checkride isip kabahin sa timeline sa imong programa.

Kontaka kami pinaagi sa among panid sa mga kurso sa pagbansay sa piloto aron makita kung giunsa ang rating sa instrumento mohaum sa imong mas lapad nga plano sa sertipikasyon.

FAQ

Pila ka oras sa simulator ang maihap para sa rating sa instrumento?

Hangtod sa 20 ka oras nga oras sa simulator, FTD, o ATD kasagarang maihap sa 40-oras nga kinahanglanon sa instrumento ubos sa 14 CFR §61.65, nga adunay hangtod sa 30 ka oras nga gitugot sa usa ka FFS o FTD ubos sa usa ka giaprobahan nga programa sa Part 142. Ang mga BATD limitado sa 10 ka oras ug ang mga AATD limitado sa 20 ka oras sulod sa kinatibuk-ang limitasyon.

Unsa ang 6-6-6 nga lagda sa IFR?

Kini nga hugpong sa mga pulong dili usa ka termino sa regulasyon sa FAA, ug wala kini gihubit sa 14 CFR o materyal sa tambag sa FAA. Kon imong nasugatan kini sa ubang dapit, kumpirmahi ang tinubdan batok sa 14 CFR §61.65 ug §61.57, tungod kay ang mga kinahanglanon sa bag-o nga kasinatian ug rating klaro nga gipasabot didto.

Unsa ang 1500-oras nga lagda sa FAA?

Ang 1,500-oras nga lagda nagtumong sa kinatibuk-ang oras sa paglupad nga kasagarang gikinahanglan aron makakupot og sertipiko sa Airline Transport Pilot (ATP), usa ka lahi nga kinahanglanon gikan sa minimum nga rating sa instrumento. Wala kini makaapekto kung giunsa ang mga oras sa simulator magamit sa rating sa instrumento mismo.

Mahimo ba nako gamiton ang simulator time sa akong instrument checkride?

Ang mga gamit sa pagbansay sa abyasyon dili awtorisado alang sa mga praktikal nga pagsulay sa FAA. Ang usa ka kompleto nga flight simulator o FTD mahimong gamiton alang sa bahin sa usa ka checkride lamang kung ang pagsulay mahitabo pinaagi sa usa ka programa nga giaprobahan sa FAA, busa kumpirmahi ang pagtugot sa imong tighatag og pagbansay sa dili pa mag-iskedyul.

Unsa ang kinahanglan nga i-log sa akong instruktor para sa pagbansay sa simulator instrument?

Kinahanglan irekord sa imong instruktor ang klase ug modelo sa device, bisan unsang magamit nga LOA reference, usa ka deskripsyon sa training nga gihimo, ug ang ilang pirma uban ang numero sa sertipiko, nga nahiuyon sa 14 CFR §61.51. Kini nga detalye manalipod sa credit kung ang entry susihon sa ulahi.

Tinubdan

• 14 CFR § 61.65 – Mga kinahanglanon sa pag-rate sa instrumento.
• AC 61-136A — Pag-uyon sa mga Device sa Pagbansay sa Abyasyon ug ang Ilang Paggamit alang sa Pagbansay ug Kasinatian

girekomendar

• 250 NM, Tulo ka Paagi, Usa ka Pagsulod: Mga Lagda sa Pagtabok sa Bansa sa Instrumento sa FAA
• Programa sa Pagbansay sa Rating sa Instrumento para sa mga Piloto sa Karera
• Simulator sa Eroplano: #1 Katapusan nga Giya sa Pagbansay sa Pilot
• Airline Pilot School Ug Papel Sa Flight Simulator