Likayi ang 3–6 ka Semana nga Pagkalangan sa mga US Checkride Gamit ang In House Testing

Kadaghanan sa mga kandidato sa pribado ug instrument checkride sa Estados Unidos karon maghulat tali sa tulo ug unom ka semana alang sa usa ka magamit nga Designated Pilot Examiner, bisan kung ang mga aplikante sa career-track nga mokuha sa mga eksamin sa CFI o ATP kanunay nga maghulat og dugay. Ang labing epektibo nga lakang mao ang pag-book sa imong slot sa higayon nga ang imong instruktor nagbanabana nga andam ka sulod sa upat ngadto sa unom ka semana, samtang dungan nga gipalapdan ang imong radius sa pagpangita lapas sa imong airport. Ang tanan, gikan sa disiplina sa papeles hangtod sa mga contingency sa panahon, hinungdanon, apan ang timing ug geography ang makasulbad sa kadaghanan sa problema.

TL; DR:

• Kadaghanan sa mga kandidato mag-atubang og tulo ngadto sa unom ka semana nga oras sa paghulat sa mga rehiyon nga adunay igong sakop sa tig-eksamin, nga ang mga pagkalangan nga molapas sa unom ka semana kasagaran sa mga kabaryohan.
• Ang pag-iskedyul og labing menos upat ngadto sa unom ka semana nga abante ug pagpalapad sa radius sa pagpangita makapauswag pag-ayo sa tsansa nga makakuha og mas sayo nga slot sa checkride.
• Ang mga isyu sa administratibo, sama sa dili kompleto nga mga papeles o nawala nga mga endorsement, kasagarang hinungdan sa mga pagkansela ug dugang nga gasto, labi na kung wala mapamatud-i sa dili pa mag-book.
• Ang mga pagkalangan sa panahon kasagarang makapahinay sa mga checkride og mga semana, apan ang mga oras sa pag-eskedyul og sayo sa buntag sa ting-init ug ang flexible nga mga palisiya sa panahon makapakunhod niini nga risgo.
• Ang mga flight school nga adunay Self Examining Authority makahimo og in-house checkrides, nga makawagtang sa mga paglangan sa external scheduling ug makapadali sa pagkompleto.

Kaundan

• Unsa ka dugay ang oras sa paghulat sa Checkride karon?
• Ngano nga ang mga Paglangan sa Checkride Nagkalainlain Pag-ayo sa Rehiyon?
• Unsaon Nimo Pagpamubo sa Imong Oras sa Paghulat sa Checkride?
• Unsa ang Kinahanglan Nimong Kumpirmahon Sa Dili Pa Magtakda og Petsa sa Checkride?
• Giunsa Pag-apekto sa Panahon ug mga Panahon ang Pag-iskedyul sa Checkride?
• Unsaon Nimo Pag-follow Up sa Imong DPE nga Dili Mahimong Peste?
• Unsa ang tinuod nga gasto sa usa ka gi-reschedule o nalangan nga checkride?
• Ngano nga ang In-House Checkrides Nag-usab sa Wait Time Equation
• Giunsa Pagtangtang sa Florida Flyers Flight Academy ang Paghulat
• Tinubdan
• FAQ

Unsa ka dugay ang oras sa paghulat sa Checkride karon?

A 2025 nga nasudnong pagtuon sa sistema sa Designated Pilot Examiner nakit-an nga ang mga eskwelahan sa paglupad nagtaho og aberids nga gituohang paghulat nga 5.1 ka semana, samtang ang mga DPE mismo nagtaho og mas mubo nga median nga mas duol sa 3.1 ka semana. Ang duha ka numero misaka kon itandi sa 2022, ug ang kal-ang tali kanila nagsulti sa kaugalingon nga istorya: ang mga tig-eksamin kanunay nga nagtuo nga ang ilang mga kalendaryo mas bukas kaysa sa nasinati sa mga estudyante nga naningkamot sa pag-book kanila.

Kana nga dili pagtugma makita sa mga detalye. Halos katunga sa gisurbey nga mga DPE ang nagtaho nga naghulat og duha ka semana o labaw pa, ug ang kadaghanan sa mga eskwelahan sa paglupad nag-ingon nga ang pagkaanaa sa DPE usa ka aktibong problema alang sa ilang mga estudyante. Dili kini mga reklamo gikan sa pipila ka mga nasagmuyo nga mga aplikante. Naghulagway kini sa usa ka sistema nga ubos sa istruktura nga kapit-os sa kadaghanan sa mga rehiyon sa nasud.

Gireport nga mga sumbanan sa paghulat pinaagi sa klase ug rehiyon sa eksaminasyon:

• Pribadong piloto ug instrument checkrides: kasagaran tulo ngadto sa unom ka semana sa mga lugar nga adunay igong coverage sa examiner
• Ang inisyal ug praktikal nga mga pagsulay sa CFI: kasagaran mas dugay, tungod kay kini nga mga eksamin molungtad og daghang oras ug makapakunhod kung pila ang makompleto sa usa ka tig-eksamin kada semana
• Mga lugar sa kabanikanhan ug dili-metro: kanunay nga molapas sa unom ka semana tungod sa nipis nga sakop sa tigsusi
• Mga sentro sa career-track nga adunay daghang kalihokan sa flight school: ang mga backlog mahimong molapas sa duha ka bulan atol sa peak enrollment seasons

ang Kaugalingong giya sa programa sa FAA nagtakda og tumong sa heyograpikanhong distribusyon: ang mga aplikante sa sulundon nga paagi dili maghulat og sobra sa pito ka adlaw o mobiyahe og sobra sa 100 nautical miles aron makaabot sa usa ka examiner. Kana nga sukdanan nagpakita sa katuyoan sa palisiya, dili sa tinuod nga kinabuhi. Ang rehiyonal nga diskresyon sa FSDO, pagkawala sa examiner, ug dili patas nga panginahanglan nagpasabot nga daghang mga estudyante ang maghulat og daghang beses sa maong target, usa ka kal-ang. Ang AOPA nagreport sa isip usa ka nagpadayon, wala masulbad nga bahin sa kasamtangang pipeline sa pagbansay.

Ngano nga ang mga Paglangan sa Checkride Nagkalainlain Pag-ayo sa Rehiyon?

Ang kinauyokan nga problema mao ang suplay, dili ang panginahanglan. Dili igo ang aktibong mga DPE kon itandi sa gidaghanon sa mga aplikante nga nakahuman sa pagbansay, ug ang mga aktibo dili patas nga nagkatag sa tibuok nasud. Ang ubang mga lugar sa metro adunay lawom nga mga lingkuranan sa eksaminer. Ang uban adunay usa o duha ka DPE nga nagbiyahe og gatusan ka milya, nga ang matag usa nagbalanse sa usa ka full-time nga trabaho uban sa mga katungdanan sa pagsusi.

Ang klase sa eksamin nagpalala sa kakulangon. Ang usa ka CFI initial o ATP practical test makahurot sa halos tibuok adlaw sa usa ka examiner, samtang ang usa ka private pilot checkride mahimong katunga niana. Ang usa ka examiner nga sa teorya makapasar sa tulo ka private pilot test sa usa ka semana kasagaran makadumala lang og usa o duha ka kandidato sa CFI sa parehas nga panahon, mao nga ang mga estudyante sa career-track kasagaran mobati sa pinakalisud nga backlog.

Ang pag-iskedyul nagdugang og kalisod sa suplay sa hilaw nga materyales. Daghang mga DPE ang nagbukas og mga order pipila lang ka semana ang milabay imbes nga mga bulan nga abante, ug kadtong mobiyahe aron mobiyahe sa daghang mga tugpahanan naghimo og mga ruta base sa ilang kaugalingong logistik, dili sa kasayon ​​sa aplikante.

Mga kasagarang hinungdan sa taas o nawala nga checkride slots:

• Ang kakulang sa rehiyonal nga DPE nasentro sa gawas sa mga dagkong sentro sa pagbansay
• Ang mas taas nga gikinahanglan nga oras kada eksamin para sa mga pagsulay sa CFI ug ATP nagpamenos sa throughput sa tig-eksamin
• Mubo nga mga panahon sa pag-iskedyul nga nagganti sa mga aplikante nga nag-book og sayo ug nagmulta sa mga naghulat
• Ang mga sayop sa IACRA o nawala nga mga endorsement nga hinungdan sa mga last-minute nga pagkansela, usa ka sumbanan nga gidokumento sa AOPA isip usa ka balik-balik nga hinungdan sa malikayan nga paglangan

Pro Tabang sa Pagtudlo: Ang pagkakanselar sa slot tungod sa sayop sa papeles dili lang kay makawala sa imong appointment. Mobalik ka usab sa samang puno nga pila nga natanggong na sa uban, kasagaran mas dugay pa ang paghulat sa ikaduhang higayon.

Unsaon Nimo Pagpamubo sa Imong Oras sa Paghulat sa Checkride?

Ang pagpamenos sa imong paghulat nagdepende sa paglihok og sayo ug pagpangita og mas lapad nga trabaho kay sa gihunahuna sa kadaghanan sa mga aplikante. Ania ang sunod-sunod nga epektibo.

1. Sugdi ang pag-iskedyul og upat ngadto sa unom ka semana sa dili pa nimo gilauman nga andam na, dili human ka pirmahan sa imong instruktor. Ang mga DPE mag-book og mga semana nga abante, ug ang paghulat hangtod nga mobati ka nga "hingpit nga andam" kanunay nagpasabut nga dili nimo maabut ang eksaktong oras kung kanus-a magbukas ang usa ka slot.
2. Palapdi ang radius sa imong pagpangita. Ang usa ka eksaminer nga duha ka oras ang gilay-on nga adunay bakanteng posisyon sa sunod semana kasagaran mas maayo kay sa usa ka lokal nga DPE nga gi-book unom ka semana ang gilay-on. Itandi ang gasto sa usa ka mubo nga biyahe batok sa pagbayad alang sa dugang nga mga flight sa kahanas aron lang magpabiling hait samtang naghulat ka.
3. Gamita ang tanang magamit nga kapanguhaan aron makapangita og tigsusi, Lakip ang Tigpangita sa Gitudlo sa FAA ug ang lista sa FSANA sa mga DPE nga andam mobiyahe. Ang himan sa FAA mahimong mobalik og gamay nga mga resulta depende sa imong lugar, busa isipa kini nga usa ka tinubdan taliwala sa daghan imbes nga ang katapusang pulong.
4. Salig sa mga relasyon sa pag-iskedyul sa imong flight school. Ang mga eskwelahan nga kanunay mo-eksamin kanunay adunay lig-on nga relasyon sa mga tig-eksamin ug mga internal nga mga sistema sa pag-iskedyul sa checkride nga ang mga pag-abli sa ibabaw mas paspas kay sa mahimo sa usa ka solo nga pagpangita.
5. I-lock ang imong mga papeles sa dili pa mag-book, dili human. Kumpirmahi ang matag IACRA Ang pagsulod, pag-endorso, ug buluhaton sa ACS nadokumento busa walay nagpugos sa pag-reschedule.

Dugang nga mga taktika nga angay ilakip sa imong plano:

• Hangyoa ang imong instruktor nga i-flag ang duha o tulo ka petsa nga "andam na" imbes nga usa ra, aron mahatagan ka og flexibility sa pag-iskedyul
• Kumpirmahi ang pagkaanaa sa eroplano ug ang kahimtang sa pagmentinar niini alang sa imong aktuwal nga adlaw sa pagsulay, dili lang sa semana
• Hinumdumi ang usa ka backup nga tig-eksamin kung makansela ang imong unang pagpili

Mahimo nimong i-reschedule ang usa ka isyu sa kahanas. Kasagaran dili ka makahimo og bag-ong appointment sa DPE nga wala tuyoa duha ka semana sa dili pa ang checkride.*

Unsa ang Kinahanglan Nimong Kumpirmahon Sa Dili Pa Magtakda og Petsa sa Checkride?

Walay pulos ang kumpirmadong slot kon ang mga administratibong kakulangan makakanselar niini sa buntag sa imong eksamin. Sunda kini una sa dili pa ka mo-commit sa usa ka date.

• Kakompleto sa grid sa IACRA: ang matag bloke sa kasinatian sa aeronautical gisulod ug gi-cross-check batok sa imong logbook, nga walay nawala nga oras o dili parehas nga mga kinatibuk-an
• Mga pag-endorso sa instruktor: tanang endorsements nga gikinahanglan para sa imong espesipikong listahan sa buluhaton sa ACS, gipetsahan sulod sa gikinahanglan nga bintana ug gipares sa saktong sertipiko o rating
• Seguro sa pagkalupad ug pagka-seguro sa ayroplano: gikumpirma nga balido hangtod sa petsa sa imong pagsulay, dili lang kay bag-o sa oras sa pag-book
• Timing sa mock checkride: gieskedyul nga duol ra sa imong tinuod nga pagsulay aron dili mohinay ang kahanas, apan igo na ka sayo aron ayohon ang bisan unsang kahuyangan

Ang paglaktaw sa bisan hain niini mahimong hinungdan sa pagkakansela sa usa ka kompleto nga naka-iskedyul ug nabayran nga checkride sa samang adlaw. Dili kinahanglan nga mopadayon ang mga eksaminer kung dili kompleto ang mga papeles, ug daghan ang dili.

Pro Tabang sa Pagtudlo: Padagana ang imong katapusang pagrepaso sa pag-andam sa checkride sa instrumento mga duha ka semana ang milabay, igo na ang duol aron madakpan ang mga luya nga maniobra apan igo na ang sayo aron ayuhon kini sa dili pa ang adlaw sa pagsulay.

Giunsa Pag-apekto sa Panahon ug mga Panahon ang Pag-iskedyul sa Checkride?

Ang mga pagkansela sa panahon dili lang mogasto og tiket sa eroplano. Mobalik ka usab sa puno nang kalendaryo sa examiner, kasagaran sa mga semana imbes nga mga adlaw. Ang tingpamulak ug tingdagdag kasagarang magdala sa labing kasaligan nga mga bintana sa pagsulay sa kadaghanan sa nasud, samtang ang mga bagyo sa ting-init sa Habagatan-sidlakan ug Midwest ug ang pagyelo sa tingtugnaw sa amihanang mga estado kanunay nga nagwagtang sa mga naka-eskedyul nga slot.

Ang baybayon sa Florida, diin kadaghanan sa mga kalihokan sa pagbansay sa paglupad sa nasud nag-focus, adunay usa ka medyo matag-an nga convective pattern sa ting-init: tin-aw nga mga buntag, pag-umol sa cumulus sa sayong hapon, ug mga bagyo sa tunga-tunga hangtod sa ulahing bahin sa hapon. Ang mga aplikante nga nag-book og mga slot sa sayong buntag atol sa mga bulan sa ting-init kasagaran adunay mas maayong tsansa nga makompleto ang ilang checkride sa gikatakda nga adlaw kaysa niadtong nag-book og mga appointment sa hapon.

Ang praktikal nga solusyon mao ang pagdugang og luag nga oras sa imong plano imbes nga maghunahuna nga klaro ang panahon. Kon ang imong tig-eksamin nagtanyag og bisan unsang pagka-flexible sa oras sa adlaw, pilia ang labing sayo nga opsyon nga anaa sa mga bulan nga init. Kon nag-testing ka sa usa ka rehiyon nga dili matag-an ang panahon sa tingtugnaw, pangutan-a kon ang imong DPE adunay mubo nga waitlist para sa mga slot nga gikansela sa panahon, tungod kay ang ubang mga tig-eksamin mobalhin kanimo sa sunod nga bakante imbes nga ipadala ka balik sa katapusan sa pila. Kanang usa ka panagsultihanay, nga gihimo sa wala pa ang pagkansela imbes nga pagkahuman, mahimong kalainan tali sa duha ka adlaw nga slip ug tulo ka semana nga slip.

Unsaon Nimo Pag-follow Up sa Imong DPE nga Dili Mahimong Peste?

Mas maayo ang komunikasyon sa mga tig-eksamin kon kini talagsa ra, espesipiko, ug mapuslanon kanila. Ang usa ka check-in nga tukma sa oras mas maayo kay sa lima ka dili klaro nga check-in.

Kumpirmahi ang imong slot pinaagi sa pagsulat kon na-book na, dayon pasagdi lang. Mga duha ka semana gikan karon, pagpadala og mubo nga mensahe nga nagpamatuod sa petsa, ayroplano, ug bisan unsang status sa mga papeles, ug pangutan-a kon aduna bay nausab sa ilang bahin. Mao ra na. Ang mga eksaminer nagbahin-bahin sa daghang mga estudyante ug daghang mga eskwelahan, ug ang usa ka mensahe nga nagkinahanglan kanila sa pagpangita sa mga daan nga email aron mahibal-an kung kinsa ka nag-usik sa ilang oras ug sa imoha.

Kon naa ka sa waitlist imbes nga nakumpirma nga petsa, pangutan-a direkta kon unsaon sa examiner nga mapahibalo sa mga kanselasyon sa laing lugar. Ang ubang mga DPE motawag sa unang tawo sa listahan sa higayon nga adunay bakante nga slot; ang uban mag-post sa usa ka shared calendar nga ma-monitor sa imong flight school. Ang pagkahibalo kon unsang sistema ang imong gigamit ang magtino kon kinahanglan ba nimong susihon ang imong telepono o ang scheduling desk sa imong eskwelahan.

Likayi ang instinct nga motawag kada adlaw “aron lang mag-check in.” Kini mabasa nga pressure, dili kakugi, ug ang mga examiner mahinumdom kung kinsa nga mga aplikante ang nagtahod sa ilang oras. Ang usa ka mubo ug propesyonal nga sulat nga motubag sa usa ka tinuod nga pangutana, sama sa pagkumpirma sa numero sa ikog sa imong eroplano o pag-verify sa petsa sa imong pag-endorso, naghatag kanila og rason sa pagtubag. Ang usa ka sulat nga mangutana lang og “naa bay updates?” kasagaran wala.

Unsa ang tinuod nga gasto sa usa ka gi-reschedule o nalangan nga checkride?

Ang mga bayranan sa pag-reschedule managlahi sa matag examiner, apan kadaghanan sa mga DPE maningil og partial o full retest fee kon imong kanselahon nga mubo ra ang pahibalo, kasagaran mga pipila ka gatos ka dolyar, gawas sa orihinal nga bayranan sa eksamin. Ang mga pagkansela sa samang adlaw tungod sa mga hinungdan nga imong kontrolado, sama sa dili kompleto nga mga papeles o usa ka isyu sa maintenance nga nahibal-an na nimo daan, lagmit nga magdala sa pinakataas nga bayranan tungod kay gibabagan na sa examiner ang ilang adlaw.

Ang mas dakong gasto kasagaran dili ang bayad mismo. Kini ang abang sa eroplano ug ang oras sa instruktor nga imong gigugol sa pagmintinar sa kahanas samtang naghulat ka sa bag-ong slot. Ang usa ka estudyante nga natanggong sa unom ka semana nga pagkalangan mahimong molupad og duha o tulo ka dugang nga sesyon sa kahanas aron lang magpabiling maayo, ug sa tipikal nga oras-oras nga bayranan sa abang ug instruksyon, nga mokabat sa tinuod nga kwarta sa dili pa mahitabo ang checkride.

Ang mga pagkansela tungod sa panahon kasagaran mas malumo ang pagtratar kaysa sa mga administratibo, ug daghang mga eksaminer ang dili mobayad sa bayad o mo-reschedule lang nga walay dugang bayad kon ang pagkansela mahitabo sa dili pa ang panahon sa eksamin. Ang praktikal nga leksyon: ang mga sayop sa papeles ug mga kakulangan sa kahandaan nga imong makontrol mao gyud ang lagmit nga mogasto kanimo og kwarta, samtang ang mga pagkalangan tungod sa panahon nga dili nimo makontrol mao ang kasagarang pasayloon sa mga eksaminer.

Ngano nga ang In-House Checkrides Nag-usab sa Wait Time Equation

Gitugotan sa Self Examining Authority ang usa ka flight school nga mopahigayon og mga praktikal nga eksamin sa FAA sa sulod sa ilang kaugalingong eskwelahan imbes nga magsalig sa kalendaryo sa gawas sa DPE. Sa tinuod lang, kini nagpasabot nga ang checkride sa estudyante gi-iskedyul base sa kahandaan sa pagbansay imbes sa ruta sa pagbiyahe o backlog sa examiner, nga mao ang pinakadako nga babag nga naagian niini nga artikulo.

Ang akademya ang naghupot niini nga awtoridad, ug kini ang nag-umol kon giunsa pag-istruktura ang pagbansay gikan sa unang adlaw. Ang mga estudyante mobalhin gikan sa Private Pilot License ngadto sa ATP sulod lang sa 111 ka oras, nga adunay first-time pass rate nga sobra sa 90% sa FAA practical exams, parehong numero nga nagdepende sa mga checkride nga nahitabo sumala sa iskedyul imbes nga ma-slip sulod sa mga semana matag higayon.

Ang pag-coordinate sa mga checkride sa usa ka dakong grupo sa mga estudyante magtudlo kanimo dayon nga ang checklist sa mga papeles sa ibabaw dili opsyonal nga tambag. Kini ang kalainan tali sa usa ka slot nga naa ug usa nga hilom nga nabungkag sa buntag sa eksamin.

— Rainer

Giunsa Pagtangtang sa Florida Flyers Flight Academy ang Paghulat

Kini nga eskwelahan sa paglupad naglihok ubos sa Self Examining Authority, nga nagtugot sa mga checkride nga mahitabo sa sulod sa kompanya subay sa iskedyul nga gibase sa progreso sa pagbansay, imbes nga magdepende sa presensya sa gawas nga tig-eksamin.

Kana nga awtoridad direktang mopakaon sa akademya Fixed-Price Airline Flight School Program, nga nagdala sa mga estudyante gikan sa wala pa ang ilang kasinatian ngadto sa ATP-ready status nga adunay checkride timing nga gilakip sa istruktura sa programa imbes nga ibilin sa higayon. Alang sa mga estudyante nga nagpadayon, ang panid sa FAA Self Examining Authority nagpatin-aw kung giunsa paglihok ang in-house testing ug kung unsang mga sertipiko ang gisakup niini. Kung pila ka semana pa ang imong gilay-on gikan sa checkride-ready ug dili nimo gusto nga mogugol nianang panahona sa pagpangita og available nga DPE, kontaka ang Flightschoolusa admissions team aron mangutana bahin sa kasamtangang mga opening sa programa ug kung giunsa ang in-house exam scheduling mohaom sa imong training timeline.

Tinubdan

• Pagtuon sa Sistema sa Gitudlo nga Pilot Examiner – 2025
• FAA Order 8710.3 (giya sa programa sa DPE)
• Nagpadayon ang kakulang sa pilot examiner – AOPA
• Tigpangita sa Gitudlo sa FAA

FAQ

Unsa ka dugay ang aberids nga oras sa paghulat sa checkride sa US?

Ang mga flight school nagtaho og aberids nga gituohang paghulat nga mga 5.1 ka semana, samtang ang mga DPE mismo nagtaho og mas mubo nga median nga mga 3.1 ka semana. Ang mga career-track exam sama sa CFI ug ATP test kasagarang mas dugay kay sa pribado o instrument checkrides tungod sa gitas-on sa eksamin.

Ngano nga adunay kakulangon sa DPE sa Estados Unidos?

Ang suplay sa mga examiner wala makaapas sa gidaghanon sa mga aplikante nga nakahuman sa training, ug ang mga available nga DPE dili patas nga giapod-apod sa mga rehiyon. Daghan ang nag-exam og part-time uban sa ubang mga trabaho, nga naglimite kung pila ka appointment ang ilang ikatanyag sa usa ka semana.

Unsa ang pinakapaspas nga paagi aron makakuha og checkride nga mas sayo?

Sugdi ang pag-eskedyul og upat ngadto sa unom ka semana sa dili pa magdahom ang imong instruktor nga andam ka na, ug palapdi ang imong radius sa pagpangita gamit ang Tigpangita sa Gitudlo sa FAA o ang listahan sa FSANA nga nagbiyahe nga DPE. Ang mga eskwelahan sa paglupad nga adunay Self Examining Authority, sama sa Flightschoolusa, hingpit nga nagtangtang sa babag sa pag-iskedyul sa gawas pinaagi sa pagsulay sa sulod sa kompanya.

Ang IACRA ba hinungdan sa mga pagkalangan sa checkride?

Oo. Ang dili kompleto o dili magkatugma nga mga entry sa aeronautical experience grid usa ka kasagarang rason nganong kanselahon o i-postpone sa mga examiner ang usa ka naka-eskedyul nga slot, busa importante ang pag-verify sa matag block sa dili pa ang pagsumite.

Pila ang gasto sa pag-reschedule sa checkride?

Kadaghanan sa mga examiner maningil og partial o full retest fee para sa mga short-notice cancellations nga gipahinabo sa mga papeles o mga isyu sa kahandaan, samtang ang mga cancellation nga may kalabutan sa panahon kasagaran gi-waive o gi-reschedule nga walay bayad. Ang mas dako nga gasto kasagaran mao ang dugang nga kahanas sa paglupad nga gikinahanglan aron magpabiling hait atol sa multi-week delay.

girekomendar

• Walay 60 ka Adlaw nga Paghulat: Giunsa Pagdumala sa US §61.49 ang Polisiya sa Pag-usab sa Checkride
• Katapusang Duha ka Semana nga Plano nga Gi-align sa ACS para sa mga Checkride sa Instrumento sa US
• Pagpangandam sa Mock Checkride: Unsay Angay Paabuton Sa Dili Pa Ang Imong FAA Test
• Giunsa Pagpataas sa First Time FAA Checkride Odds ang $300–$500 nga Mock and 7 Day Plan