Klase 1 vs Klase 2 nga Medikal: Gitandi ang mga Sertipiko sa FAA

Ang first-class FAA medical certificate mao ang gikinahanglan sa usa ka kapitan sa eroplano aron magamit ang mga pribilehiyo sa pilot-in-command sa airline transport pilot (ATP). Ang second-class medical certificate naglangkob sa commercial flying ug second-in-command airline duty. Ang praktikal nga kalainan para nimo kay tulo ka butang: unsang klase sa paglupad ang imong tuyo, unsa ka dugay nga balido ang sertipiko para niana nga paglupad, ug ang dugang nga cardiac testing nga kauban sa first-class exam. Kung nangita ka sa mga kategorya sa Class I ug Class II device sa FDA, lahi na kana nga hilisgutan. Kini nga giya naglangkob lamang sa mga medical certificate sa piloto.

TL; DR

• A gikinahanglan ang first-class medical para sa mga pribilehiyo sa pilot-in-command sa usa ka sertipiko sa ATPGikinahanglan ang second-class medical degree para sa mga pribilehiyo sa commercial pilot.
• Ubos sa 14 CFR 61.23, ang first-class certificate nga gigamit para sa mga katungdanan sa ATP pilot-in-command molungtad og 12 ka bulan sa kalendaryo kon ikaw ubos sa 40 ug 6 kon ikaw 40 o pataas. Kon gamiton para sa mga pribilehiyo sa komersyo, kini isipon nga ikaduhang klase ug molungtad og 12 ka bulan.
• Ang first-class nga eksaminasyon modugang og electrocardiogram (EKG) sa edad nga 35 ug kada tuig human sa edad nga 40. Ang ikaduha ug ikatulo nga klase dili kinahanglan niini.
• Ang mas taas nga klase naglakip sa mga pribilehiyo sa mas ubos nga mga klase, busa ang usa ka first-class holder mahimo usab nga mogamit sa mga pribilehiyo sa second-class ug third-class.
• Kon ang imong tumong mao ang mga airline, pag-apply alang sa pinakataas nga klase nga imong gikinahanglan sa dili pa ka mo-commit sa tuition.

Kaundan

• Unsa ang gidesinyo alang sa matag klase
• Unang klase batok ikaduhang klase: pagtandi nga magkatapad
• Unsa kadugay molungtad ang matag sertipiko, ug nganong kini "mohunong"
• Unsay nalakip sa eksaminasyon
• Unsang klase ang angay kuhaon sa usa ka estudyante nga piloto
• Kung ang medikal nga pag-atiman dili mahitabo sama sa giplano
• Ang among panan-aw
• Planoha ang imong pagbansay base sa saktong sertipiko
• FAQ
• Tinubdan

Unsa ang gidesinyo alang sa matag klase

Ang FAA naglainlain sa mga sertipiko medikal pinaagi sa klase sa paglupad nga imong gibuhat. Kasagaran, Ang first-class certificate gidisenyo para sa mga piloto sa transportasyon sa eroplano, samtang ang second-class certificate gidisenyo para sa mga komersyal nga pilotoAng ikatulong klase nahimutang sa ubos sa duha ug naglangkob sa pang-estudyante, panglingawlingaw, ug pribadong paglupad.

ang Giya sa FAA para sa mga Medical Examiner sa Abyasyon nag-ingon nga ang second-class certificate gikinahanglan para sa mga commercial pilot, flight engineer, flight navigator ug air traffic control tower operators. Sa praktis, kini ang sertipiko sa usa ka piloto nga gibayran aron molupad apan dili nagsilbing kapitan sa usa ka naka-iskedyul nga paglupad sa eroplano. Kasagaran nga mga pananglitan mao ang:

• Mga instruktor sa paglupad nga gibayran aron magtudlo sa usa ka palibot sa pagbansay
• Patrolya sa tubo, aerial photography ug mga piloto sa survey
• Mga charter ug corporate pilot nga naglihok ubos sa mga pribilehiyo sa komersyo
• Mga unang opisyal sa eroplano nga naggamit sa mga pribilehiyo sa ikaduhang-in-command sa usa ka sertipiko sa ATP

Ang first-class certificate mao ang imong gikinahanglan aron mahimong piloto nga nagmando sa operasyon sa usa ka airline nga nanginahanglan og ATP. Kini ang sertipiko nga gihuptan sa matag kapitan sa usa ka airline sa pasahero sa US, ug ang sertipiko nga sa ngadto-ngadto gikinahanglan sa usa ka first officer sa pag-adto sa wala nga lingkuranan.

Unang klase batok ikaduhang klase: pagtandi nga magkatapad

Ang mga numero sa balido gikan mismo sa 14 C.F.R. 61.23Ang mga lagda sa EKG ug tig-eksamin gikan sa FAA's Pag-navigate sa Dalan sa Paglupad sa Medikal publikasyon.

Unsa kadugay molungtad ang matag sertipiko, ug nganong kini "mohunong"

Mao kini ang bahin nga nakapatingala sa kadaghanan sa mga estudyante. Ang usa ka medical certificate walay usa ka petsa sa pag-expire. Ang pagkabalido niini nagdepende sa mga pribilehiyo nga imong gigamit ug sa imong edad sa petsa sa eksamin.

Kuhaa ang first-class certificate nga gi-isyu sa usa ka 32 anyos nga aplikante:

• Para sa mga katungdanan sa pilot-in-command sa ATP, kini balido sulod sa 12 ka bulan.
• Human niana, kini molihok gihapon isip second-class medical para sa mga komersyal nga pribilehiyo hangtod sa katapusan sa ika-12 nga bulan sa kalendaryo.
• Human niana, magpadayon kini isip usa ka third-class medical. Para sa usa ka piloto nga ubos sa 40 anyos, ang mga pribilehiyo sa ikatulong klase molungtad og 60 ka bulan sa kalendaryo; sa 40 anyos o pataas, 24.

Para sa usa ka piloto nga 40 anyos pataas sa eksamin, ang first-class window para sa mga katungdanan sa ATP pilot-in-command mub-an ngadto sa 6 ka bulan. Mao kini ang hinungdan nga ang mga kapitan sa airline nga sobra sa 40 anyos gisusi kaduha sa usa ka tuig.

Ang sertipiko sa ikaduhang klase nagsunod sa parehas nga lohika nga adunay usa ka lebel nga gitangtang. Balido kini sulod sa 12 ka bulan sa kalendaryo alang sa mga pribilehiyo sa komersyo, ug dayon moubos ngadto sa mga pribilehiyo sa ikatulong klase alang sa mga panahon sa ibabaw.

Duha ka detalye ang importante sa praktis. Una, ang mga panahon mao ang mga bulan sa kalendaryo: ang sertipiko nga gi-isyu sa tunga-tunga sa bulan magpabilin nga balido hangtod sa katapusang adlaw sa may kalabutan nga bulan. Ikaduha, ang pagbahin sa ubos sa 40 batok sa 40 anyos pataas gitakda sa imong edad sa petsa sa eksamin, dili sa ulahi nga adlawng natawhan. Alang sa mas lawom nga pag-uswag sa mga pagbag-o, tan-awa ang among giya sa mga kinahanglanon sa sertipiko medikal sa piloto alang sa mga pagsulay ug pag-renew.

Unsay nalakip sa eksaminasyon

Parehong proseso ang gisunod sa duha ka klase. Sugdan nimo pinaagi sa paghimo og MedXPress account ug pagsumite sa imong aplikasyon online, dayon dad-a ang numero sa kumpirmasyon sa imong AME. Among ipasabut ang porma matag lakang sa ang among giya sa MedXPress para sa mga estudyanteng piloto.

Sa appointment, ang FAA nag-ingon nga ang eksaminasyon naglakip sa mga vital test, mga eksaminasyon sa panan-aw ug pandungog, usa ka EKG kung gikinahanglan, ug pagsulay sa ihiKinahanglan nga personal nga susihon sa AME ang imong medikal nga kasaysayan ug himuon ang pisikal nga eksaminasyon aron mahibal-an kung nakab-ot ba nimo ang mga sumbanan sa 14 CFR bahin 67.

Ang mga kalainan tali sa mga klase mas pig-ot kay sa gilauman sa daghang mga aplikante:

• Pagsulay sa kasingkasing. Ang first-class exam nagkinahanglan og electrocardiogram sa edad nga 35 ug kada tuig human sa edad nga 40. Ang second class wala.
• Tigsusi. Ang gitudlo nga mga senior AME lamang ang mahimong mopahigayon og first-class nga mga eksaminasyon. Sa dili pa mag-book, kumpirmahi nga ang examiner nga imong pilion awtorisado para sa klase nga imong gusto.
• Mga sukdanan Ang duha ka klase gisukod batok sa bahin 67, ug ang mga sumbanan sa unang klase mao ang labing lisud. Pangutan-a ang imong tig-eksamin o ribyuha ang Giya sa AME alang sa detalyadong mga kinahanglanon sa matag klase.

Kon gusto ka og kompletong hulagway sa unsay nalangkit sa first class, ang among panid sa Sertipiko sa medikal nga FAA sa unang klase naglangkob sa proseso, ug ang among kinatibuk-ang panglantaw sa Mga Kinahanglanon sa Sertipiko sa Medikal sa FAA naglangkob sa tanang tulo ka klase.

Unsang klase ang angay kuhaon sa usa ka estudyante nga piloto

Ubos ra ang minimum nga regulasyon. Ang usa ka estudyante nga piloto kinahanglan nga adunay labing menos usa ka third-class medical certificate, bisan kung ang bisan unsang klase igo na.Sa legal nga paagi, mahimo kang magsugod sa pagbansay sa bisan unsang klase.

Sa estratehikong paagi, lahi ang tubag para sa usa ka tawo nga nagtinguha nga mahimong piloto sa eroplano. Ang giya mismo sa FAA nag-ingon Ang mga estudyante nga nagplano nga mosulod sa komersyal nga abyasyon kinahanglan nga mag-aplay alang sa labing taas nga klase sa sertipiko sa medikal nga mahimong kinahanglanon sa ilang kareraAng pangatarungan pinansyal ug medikal:

1. Masabtan nimo og sayo. Mas maayo nga madiskobrehan ang kondisyon nga magdiskuwalipika kanimo sa first class sa dili pa nimo magasto ang imong tuition, dili human nimo makuha ang commercial certificate.
2. Usa ka eksamin ang makatabon sa tanan. Usa ka piloto nga adunay sertipiko nga mas taas og klase nakab-ot na ang mga kinahanglanon para sa mas ubos nga mga klase ug mahimong mogamit sa mga pribilehiyo nga gitugot niadtong mas ubos nga mga klaseUsa ra ka first-class nga eksamin ang mosakup sa imong pribado, instrumento, komersyal ug instruktor nga pagbansay.
3. Walay balik-balik nga mga eksamin. Malikayan nimo ang pagkuha sa ikaduha, mas lisud nga eksaminasyon sa ulahi kung ang usa ka rehiyonal nga airline mangayo og pamatuod sa eligibility.

Usa ka makatarunganon nga lagda: kung ang imong plano matapos sa komersyal o instruktor nga paglupad, ang second-class medical mao ang working certificate. Kung ang imong plano matapos sa cockpit sa eroplano, magsugod sa first class. Ang among giya para sa mga piloto sa karera sa sertipiko medikal sa FAA naglatid sa pagkasunod-sunod, ug unsa nga mga medikal nga sertipiko ang kinahanglan nga bansayon ​​sa mga piloto motubag sa labing komon nga mga pangutana sa pagsugod.

Kung ang medikal nga pag-atiman dili mahitabo sama sa giplano

Ang dili hingpit nga resulta dili kanunay mao ang katapusan sa proseso. Kon dili ka makaabot sa usa ka sumbanan, ang FAA nagtambag nga imong tun-an daan ang giya sa AME ug dad-on ang gikinahanglan nga mga dokumento. Kon ang eksaminasyon i-defer, ihatag ang gihangyo nga mga rekord; kon ikaw gibalibaran, mahimo kang moapelar o mangutana bahin sa usa ka posible nga Espesyal nga Pag-isyu.

Ang paglangan nagpasabot nga ang AME magpadala sa imong file ngadto sa FAA alang sa dugang nga pagrepaso. Gipunting usab sa FAA nga Ang mga piloto nga wala makaabot sa mga sumbanan sa medikal mahimo gihapon nga kwalipikado ubos sa mga probisyon sa espesyal nga pag-isyu o sa proseso sa exemptionAng mga estudyante nga adunay pisikal nga limitasyon mahimong makadawat og sertipiko nga balido alang sa mga pribilehiyo sa estudyante nga piloto lamangHuman matuman ang mga kinahanglanon ug mapakita ang luwas nga operasyon, mahimo silang makadawat og Pahayag sa Napamatud-an nga Abilidad (SODA).

Kon duna kay diagnosis, tambal, o nangaging panghitabo nga sa imong hunahuna importante, pakigsulti sa usa ka AME sa dili pa nimo isumite ang porma sa MedXPress, ug ayaw kalimti ang bisan unsa sa aplikasyon. Ang among kinatibuk-ang panglantaw sa mga diskwalipikasyon sa unang klase makatabang kanimo sa pag-andam og mga pangutana alang niana nga panagsultihanay, ug ang Giya sa mga Kinahanglanon sa Medikal sa Piloto sa FAA naglangkob sa mas lapad nga proseso.

Ang among panan-aw

Among gitambagan ang matag estudyante nga moingon kanamo nga ang mga airline ang tumong nga makakuha og first-class medical exam sa dili pa ang unang bayad nga leksyon, ug among gisulti kini sa usa ka rason nga walay kalabotan sa mga papeles. Ang budget sa pagbansay sa paglupad usa ka plano, ug ang medical exam mao ang usa ka pangagpas sa maong plano nga dili mahimong negosasyon, pondohan o kuhaon pag-usab sa gusto.

Ang mga piloto nga labing paspas nga moagi sa kurikulum talagsa ra kadtong adunay daghang libreng oras. Sila kadtong walay nasulbad nga mga pangutana: adunay medikal nga naa sa kamot, adunay iskedyul nga gitukod palibot niini, ug usa ka programa nga dili malangan sa paghulat sa usa ka tig-eksamin. Mao kana ang prinsipyo sa disenyo sa luyo sa among akademya. Kami adunay Self Examining Authority, nga nagtugot kanamo sa pagpahigayon sa mga checkride sa FAA sa sulod sa among kompanya, ug ang among mga programa sa Part 141 giistruktura aron ang usa ka estudyante nga adunay limpyo nga medikal nga degree makauswag gikan sa pribadong piloto ngadto sa ATP sulod lang sa 111 ka oras nga pagbansay sa paglupad.

Ang first-class medical exam mao ang unang checkpoint sa maong disiplina. Buhata kini og sayo, buhata kini uban sa saktong examiner, ug ang nahabilin sa programa mahimong butang sa pagpatuman.

Rainer

Planoha ang imong pagbansay base sa saktong sertipiko

Kung nahuman na ang imong medical exam, ang sunod nga pangutana mao kung unsa ka paspas ug matag-an nimo kini mahimo nga usa ka komersyal nga sertipiko. Ang Florida Flyers Flight Academy nagbansay sa mga estudyante sa US ug internasyonal, nagtanyag og suporta sa M1 visa, ug nagdumala sa mga checkride sa FAA sa sulod sa kompanya pinaagi sa Self Examining Authority niini, nga gidisenyo aron mub-an ang paghulat alang sa mga praktikal nga eksaminasyon.

Kon gusto ka og istruktura sa gasto nga imong maplano, ang among Fixed-Price Airline Flight School Program nalista sa $85,900 nga usa ka higayon, ug ang among US Airline Pilot Career Program nalista sa $49,950 nga usa ka higayon. Mahimo usab nimo nga tan-awon ang indibidwal mga kurso sa pagbansay sa piloto, gikan sa pribadong piloto hangtod sa instrumento, multi-engine ug CFI.

Hangyoa ang among admissions team nga kumpirmahon kung unsang programa, ug unsang klase sa medisina, ang mohaom sa imong kurso sa dili pa ka magpalista.

FAQ

Mahimo ba ko nga mag-training gamit ang second-class medical ug mag-upgrade sa first class sa ulahi?

Oo. Bisan unsang klase igo na para sa usa ka estudyante nga piloto, ug mahimo kang mag-aplay para sa first-class certificate bisan unsang orasa. Ang risgo kay timing: kon adunay disqualifying condition nga makita sa ulahing eksamin, nagpasabot nga namuhunan ka na sa training una. Mao nga ang FAA nagrekomendar sa mga estudyante nga nagplano og commercial career nga mag-aplay para sa pinakataas nga klase nga ilang gikinahanglan.

Motugot ba nako nga makalupad isip usa ka commercial pilot ang usa ka first-class medical degree?

Oo. Ang sertipiko nga mas taas og klase naglakip sa mga pribilehiyo sa mas ubos nga klase. Alang sa mga katungdanan sa komersyo, ang sertipiko sa unang klase giisip nga ikaduhang klase, ug kini balido sulod sa 12 ka bulan sa kalendaryo alang sa mga katungdanan ubos sa 14 CFR 61.23.

Ngano nga ang akong first-class medical insurance mas dali nga matapos human sa edad nga 40?

Ang regulasyon nagpamubo sa panahon sa mga katungdanan sa pilot-in-command sa ATP gikan sa 12 ngadto sa 6 ka bulan sa kalendaryo alang sa mga piloto nga 40 anyos pataas sa eksaminasyon. Ang sertipiko dili mawala. Kini mawala ug magpabilin nga balido alang sa mga pribilehiyo sa second-class ug dayon third-class alang sa ilang kaugalingong mga panahon.

Kinahanglan ba og EKG ang second-class medical?

Dili. Sumala sa FAA, ang EKG gikinahanglan sa usa ka first-class exam sa edad nga 35 ug kada tuig human sa edad nga 40, ug dili kini gikinahanglan alang sa second o third class. Mahimo gihapon nga mag-order ang imong examiner og mga test kung gikinahanglan kini sa imong history.

Parehas ba ang FDA Class I ug Class II sa kini nga mga medikal?

Dili. Ang FDA Class I, II ug III naghulagway sa mga regulatory risk categories sa mga medical device. Ang mga pilot medical certificate gi-isyu sa FAA ubos sa 14 CFR part 67 ug giklasipikar nga una, ikaduha ug ikatulo.

Tinubdan

• 14 CFR 61.23, Mga sertipiko sa medikal: Kinahanglanon ug gidugayon (eCFR)
• FAA: Kon gikinahanglan, unsang klase sa medical certificate ang kinahanglan nga naa sa usa ka estudyante nga piloto?
• Giya sa FAA para sa mga Medical Examiner sa Abyasyon: Mga Klase sa mga Sertipiko sa Medikal
• FAA: Pag-navigate sa Dalan sa Paglupad sa Medikal
• FAA: Unsaon pagkuha og Medical Certificate ug unsay angay nimong madahom?
• FAA AIP ENR 1.15: Mga Kamatuoran sa Medikal para sa mga Piloto
• Handbook sa Piloto sa Kahibalo sa Aeronautical, Kapitulo 17

girekomendar

• 1st Class FAA Medical Certificate: Tanan nga Kinahanglan Nimong Mahibal-an Aron Makuha Kini
• Mga Sertipiko sa Medikal sa FAA: Tanan nga Kinahanglan Nimong Mahibal-an - #1 Ultimate Giya
• Mga Kinahanglanon sa Sertipiko sa Medikal sa FAA: #1 Katapusan nga Giya alang sa mga Pilot
• Ang mga Medikal sa FAA Mas Sayon Kay sa Imong Gihunahuna: Unsa ang Madahom Panahon sa Imong Pasulit