Classe 1 vs Classe 2 Mèdica: Certificats de la FAA comparats

Un certificat mèdic de primera classe de la FAA és el que necessita un capità de línia aèria per exercir els privilegis de pilot de transport de línia aèria (ATP) i pilot al comandament. Un certificat mèdic de segona classe cobreix els vols comercials i les tasques de segon al comandament. La diferència pràctica per a tu es redueix a tres coses: quin vol tens previst fer, quant de temps és vàlid el certificat per a aquest vol i les proves cardíaques addicionals que s'inclouen amb un examen de primera classe. Si busques les categories de dispositius de classe I i classe II de la FDA, aquest és un tema diferent. Aquesta guia només cobreix els certificats mèdics de pilot.

TL; DR

• A Es requereix un examen mèdic de primera classe per obtenir els privilegis de pilot al comandament d'un certificat ATPEs requereix un certificat mèdic de segona classe per obtenir privilegis de pilot comercial.
• Segons 14 CFR 61.23, un certificat de primera classe utilitzat per a tasques de pilot al comandament de l'ATP té una durada de 12 mesos naturals si tens menys de 40 anys i de 6 si tens 40 anys o més. Si s'utilitza per a privilegis comercials, compta com a segona classe i té una durada de 12 mesos.
• L'examen de primera classe afegeix un electrocardiograma (ECG) als 35 anys i anualment a partir dels 40. La segona i tercera classe no ho requereixen.
• Una classe superior inclou els privilegis de les classes inferiors, de manera que un titular de primera classe també pot exercir privilegis de segona i tercera classe.
• Si el vostre objectiu són les companyies aèries, sol·liciteu la classe més alta que pugueu necessitar abans de comprometre-us a pagar la matrícula.

Taula de continguts

• Per a què està dissenyada cada classe
• Primera classe vs segona classe: comparació en paral·lel
• Quant de temps dura cada certificat i per què "deixa de funcionar"
• Què implica l'examen
• Quina classe hauria de rebre un estudiant pilot
• Quan la consulta mèdica no va segons el previst
• La nostra perspectiva
• Planifica la teva formació al voltant del certificat adequat
• FAQ
• Fonts

Per a què està dissenyada cada classe

La FAA classifica els certificats mèdics segons el tipus de vol que feu. Generalment, Un certificat de primera classe està dissenyat per a pilots de transport aeri, mentre que un certificat de segona classe està dissenyat per a pilots comercialsLa tercera classe es troba a sota de totes dues i cobreix vols estudiantils, recreatius i privats.

L' Guia de la FAA per a examinadors mèdics d'aviació estableix que es requereix un certificat de segona classe per a pilots comercials, enginyers de vol, navegadors de vol i operadors de torres de control de trànsit aeri. A la pràctica, aquest és el certificat d'un pilot a qui se li paga per volar però que no actua com a capità en un vol regular. Exemples típics són:

• Instructors de vol que cobren per ensenyar en un entorn de formació
• Pilots de patrulla de canonades, fotografia aèria i estudis topogràfics
• Pilots xàrter i corporatius que operen sota privilegis comercials
• Primers oficials de companyia aèria que exerceixen les atribucions de segon comandant d'un certificat ATP

Un certificat de primera classe és el que necessites per actuar com a pilot al comandament d'una operació de línia aèria que requereix un ATP. És el certificat que té tot capità d'una línia aèria de passatgers dels EUA i el que necessitarà finalment un primer oficial de camí cap al seient esquerre.

Primera classe vs segona classe: comparació en paral·lel

Les xifres de validesa provenen directament de 14 61.23 CFRLes normes d'ECG i d'examinadors provenen de la FAA. Navegant per la ruta de vol mèdica publicació.

Quant de temps dura cada certificat i per què "deixa de funcionar"

Aquesta és la part que sorprèn a la majoria d'estudiants. Un certificat mèdic no té una data de caducitat. La seva validesa depèn dels privilegis que exerceixis i de la teva edat en la data de l'examen.

Aconsegueix un certificat de primera classe expedit a un sol·licitant de 32 anys:

• Per a les tasques de pilot al comandament de l'ATP, és vàlid durant 12 mesos naturals.
• Després d'això, encara funciona com a metge de segona classe per a privilegis comercials fins al final del dotzè mes natural.
• Després d'això, continua com a metge de tercera classe. Per a un pilot menor de 40 anys, els privilegis de tercera classe duren 60 mesos naturals; si té 40 anys o més, 24.

Per a un pilot que tingui 40 anys o més en el moment de l'examen, el període de primera classe per a les tasques de pilot al comandament de l'ATP s'escurça a 6 mesos naturals. És per això que els capitans de companyia aèria majors de 40 anys s'examinen dues vegades l'any.

Un certificat de segona classe segueix la mateixa lògica però amb un nivell eliminat. És vàlid durant 12 mesos naturals per a privilegis comercials i després baixa a privilegis de tercera classe durant els períodes anteriors.

Dos detalls importen a la pràctica. En primer lloc, els períodes són mesos naturals: un certificat emès a mitjans de mes és vàlid fins a l'últim dia del mes corresponent. En segon lloc, la divisió entre menors de 40 anys i majors de 40 anys es fixa segons la teva edat en la data de l'examen, no per una data de naixement posterior. Per a una anàlisi més detallada de les renovacions, consulta la nostra guia per a requisits del certificat mèdic de pilot per a proves i renovació.

Què implica l'examen

Ambdues classes segueixen el mateix procés bàsic. Comences per crear un compte de MedXPress i enviar la sol·licitud en línia, després porteu el número de confirmació al vostre AME. Us expliquem el formulari pas a pas la nostra guia MedXPress per a estudiants pilots.

A la cita, la FAA diu que l'examen inclou constants vitals, proves de la vista i l'audició, un electrocardiograma si cal i anàlisi d'orinaL'AME ha de revisar personalment el vostre historial mèdic i realitzar l'exploració física per determinar si compliu els estàndards de la part 67 del 14 CFR.

Les diferències entre classes són més petites del que molts sol·licitants esperen:

• Proves cardíaques. Un examen de primera classe requereix un electrocardiograma als 35 anys i anualment després dels 40. La segona classe no.
• Examinador. Només els AME sèniors designats poden realitzar exàmens de primera classe. Abans de reservar, confirmeu que l'examinador que trieu està autoritzat per a la classe que voleu.
• Normes. Ambdues classes es mesuren segons la part 67, i els estàndards de primera classe són els més exigents. Pregunteu al vostre examinador o reviseu el Guia AME per als requisits detallats de cada classe.

Si voleu una visió completa del que implica la primera classe, consulteu la nostra pàgina sobre Certificat mèdic de primera classe de la FAA cobreix el procés i la nostra visió general de Requisits del certificat mèdic de la FAA cobreix les tres classes.

Quina classe hauria de rebre un estudiant pilot

El mínim reglamentari és baix. Un estudiant pilot ha de tenir com a mínim un certificat mèdic de tercera classe, tot i que qualsevol classe serà suficient.Legalment, pots començar a entrenar amb qualsevol classe.

Estratègicament, la resposta és diferent per a algú que té la intenció de convertir-se en pilot de línia aèria. Les pròpies directrius de la FAA diuen Els estudiants que planegen entrar a l'aviació comercial han de sol·licitar el certificat mèdic de classe més alta que pugui ser necessari en la seva carrera professionalEl raonament és tant financer com mèdic:

1. Ho descobreixes aviat. És molt millor descobrir una condició que et desqualifica de primera classe abans d'haver pagat la matrícula, no després de tenir el certificat comercial a la mà.
2. Un examen ho cobreix tot. Un pilot amb un certificat de classe superior ha complert els requisits per a les classes inferiors i pot exercir els privilegis que aquestes classes inferiors permetenUn únic examen de primera classe cobreix la teva formació privada, instrumental, comercial i d'instructor.
3. Sense repeticions d'exàmens. Eviteu fer un segon examen més exigent més tard quan una companyia aèria regional us demani una prova d'elegibilitat.

Una regla general raonable: si el vostre pla acaba en vol comercial o d'instructor, un certificat mèdic de segona classe és el certificat de treball. Si el vostre pla acaba en una cabina de vol d'una companyia aèria, comenceu amb primera classe. La nostra guia per a pilots de carrera amb el certificat mèdic de la FAA estableix la seqüenciació i quin certificat mèdic han de formar els pilots respon a les preguntes inicials més freqüents.

Quan la consulta mèdica no va segons el previst

Un resultat imperfecte no sempre és el final del camí. Si no compleixes un estàndard, la FAA et recomana que investiguis la guia AME amb antelació i que portis la documentació necessària. Si l'examen s'ajorna, proporcioneu els documents sol·licitats; si us ho deneguen, podeu apel·lar o preguntar sobre una possible emissió especial..

Un ajornament simplement significa que l'AME envia el vostre expedient a la FAA per a una revisió posterior. La FAA també assenyala que Els pilots que no compleixin els estàndards mèdics encara poden optar a les disposicions d'emissió especial o al procés d'exempcióEls estudiants amb una limitació física poden rebre un certificat vàlid per a només privilegis d'estudiant pilotDesprés de complir els requisits i demostrar un funcionament segur, poden rebre una Declaració d'Aptitud Demostrada (SODA).

Si teniu un diagnòstic, un medicament o un esdeveniment passat que creieu que podria ser important, parleu amb un AME abans d'enviar el formulari MedXPress i no deixeu res fora de la sol·licitud. La nostra visió general de desqualificacions de primera classe t'ajuda a preparar preguntes per a aquesta conversa i Guia de requisits mèdics per a pilots de la FAA cobreix el procés més ampli.

La nostra perspectiva

Aconsellem a tots els estudiants que ens diuen que l'objectiu és que les companyies aèries siguin obtenir una revisió mèdica de primera classe abans de la primera classe pagada, i ho diem per una raó que no té res a veure amb la paperassa. Un pressupost d'entrenament de vol és un pla, i la revisió mèdica és l'única suposició d'aquest pla que no es pot negociar, finançar ni repetir a voluntat.

Els pilots que avancen més ràpid en un pla d'estudis rarament són els que tenen més temps lliure. Són els que no tenen preguntes sense resoldre: una revisió mèdica a la mà, un horari construït al seu voltant i un programa que no s'atura a esperar un examinador. Aquest és el principi de disseny de la nostra acadèmia. Tenim l'Autoritat d'Autoexamen, que ens permet realitzar comprovacions de vol de la FAA internament, i els nostres programes de la Part 141 estan estructurats de manera que un estudiant amb una revisió mèdica impecable pot progressar de pilot privat a ATP en tan sols 111 hores d'entrenament de vol.

Una revisió mèdica de primera classe és el primer punt de control d'aquesta disciplina. Fes-ho aviat, fes-ho amb l'examinador adequat i la resta del programa esdevé una qüestió d'execució.

Rainer

Planifica la teva formació al voltant del certificat adequat

Un cop resolt el vostre expedient mèdic, la següent pregunta és amb quina rapidesa i predictibilitat podeu convertir-lo en un certificat comercial. Florida Flyers Flight Academy forma estudiants nord-americans i internacionals, ofereix suport per al visat M1 i administra els exàmens de verificació de la FAA internament a través de la seva Autoritat d'Autoexamen, que està dissenyada per escurçar l'espera per als exàmens pràctics.

Si voleu una estructura de costos que pugueu planificar, la nostra Programa d'escola de vol de línia aèria de preu fix està cotitzat a 85,900 dòlars per un preu únic, i el nostre Programa de carrera de pilot de línia aèria dels EUA està llistat a 49,950 dòlars per únic cop. També podeu navegar per individuals cursos de formació de pilots, des de pilot privat passant per instruments, multimotor i CFI.

Demana al nostre equip d'admissions que confirmi quin programa i quina classe de medicina s'adapta al teu camí abans de matricular-te.

FAQ

Puc entrenar amb un metge de segona classe i pujar a primera classe més tard?

Yes. Any class is enough for a student pilot, and you can apply for a first-class certificate at any point. The risk is timing: if a disqualifying condition appears at the later exam, you will have invested in training first. That is why the FAA recommends students planning a commercial career apply for the highest class they may need.

Una revisió mèdica de primera classe em permet volar com a pilot comercial?

Sí. Un certificat de classe superior inclou els privilegis de les classes inferiors. Per a tasques comercials, un certificat de primera classe es considera com un de segona classe i és vàlid durant 12 mesos naturals per a les tasques en virtut de 14 CFR 61.23.

Per què la meva assegurança mèdica de primera classe caduca abans dels 40 anys?

El reglament escurça el període per a les tasques de pilot al comandament de l'ATP de 12 a 6 mesos naturals per als pilots que tinguin 40 anys o més en el moment de l'examen. El certificat no desapareix. Es retira i continua sent vàlid per a privilegis de segona classe i després de tercera classe durant els seus propis períodes.

La revisió mèdica de segona classe requereix un electrocardiograma?

No. Segons la FAA, cal fer un electrocardiograma en un examen de primera classe als 35 anys i anualment després dels 40, i no cal fer-lo per a la segona o tercera classe. El vostre examinador encara pot demanar proves si el vostre historial les requereix.

La classe I i la classe II de la FDA són el mateix que aquests productes mèdics?

No. Les classes I, II i III de la FDA descriuen les categories de risc reglamentari dels dispositius mèdics. Els certificats mèdics de pilot són emesos per la FAA segons la part 67 del 14 CFR i es classifiquen com a primera, segona i tercera.

Fonts

• 14 CFR 61.23, Certificats mèdics: Requisits i durada (eCFR)
• FAA: Quan sigui necessari, quina classe de certificat mèdic ha de tenir un estudiant pilot?
• Guia de la FAA per a examinadors mèdics d'aviació: Classes de certificats mèdics
• FAA: Navegant per la ruta de vol mèdica
• FAA: Com puc obtenir un certificat mèdic i què puc esperar
• FAA AIP ENR 1.15: Dades mèdiques per a pilots
• Manual del pilot de coneixements aeronàutics, capítol 17

recomanat

• Certificat mèdic FAA de 1a classe: tot el que necessiteu saber per obtenir-lo
• Certificats mèdics de la FAA: tot el que necessiteu saber - Guia definitiva número 1
• Requisits del certificat mèdic de la FAA: #1 Ultimate Guide for Pilots
• Els exàmens mèdics de la FAA són més fàcils del que penses: què esperar durant l'examen