Zahtjevi za ovlaštenje za instrumentalno letenje i realno vrijeme obuke

Zahtjevi za instrumentalno letenje postavljaju prag obuke, a ne zagarantovani datum završetka: prema dijelu 61, kandidatima je potrebno 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena instrumentalnog letenja i uglavnom 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik. Ured Federalnog registra navodi zahtjev za instrumentalno vrijeme; škole prema dijelu 141 imaju poseban kurs od minimalno 35 sati letačke obuke. Ubrzani kursevi za instrumentalno letenje obično traju 10 do 12 dana, ali vrijeme koje vam je potrebno zavisi od vašeg iskustva, rasporeda obuke i spremnosti za praktični ispit.

Ta razlika je bitna. Ispunjavanje minimalnog broja sati leta ne znači automatski da ste spremni letjeti po instrumentalnim standardima ili proći provjeru znanja. Ovaj vodič objašnjava pravila FAA-e za obuku, prelet, instrumentalno vrijeme, testove znanja i valutu, a zatim pokazuje šta može ubrzati ili produžiti taj put. Također ćete vidjeti kako se zahtjevi iz Dijela 61 i Dijela 141 razlikuju, tako da možete procijeniti svoje sljedeće korake na osnovu rute koju odaberete i iskustva koje već imate.

Obuka iz aeronautičkog znanja

Obuka iz aeronautičkog znanja priprema vas da razumijete i primjenjujete procedure za instrumentalno letenje prije i tokom leta. U Sjedinjenim Američkim Državama, zahtjevi za ovlaštenje za instrumentalno letenje uključuju strukturirano učenje na zemlji, test znanja i pripremu za praktični test.

U Sjedinjenim Američkim Državama, troškovi obuke za instrumentalno letenje zavise od cijena aviona i instruktora, potrebne količine obuke za letenje i simulator, te učestalosti obuke. Cijena zavisi od slučaja i daje se nakon zahtjeva za ponudu.

Obuka i znanje na terenu

Obuka na zemlji obuhvata znanje potrebno za rad prema pravilima instrumentalnog letenja. Povezuje interpretaciju vremenskih uslova, propise, navigaciju, planiranje leta i instrumentalne procedure s odlukama donesenim u pilotskoj kabini.

Za početnu ovlast za instrumentalno letenje kroz kurs prema Part 141, obuka na zemlji zahtijeva najmanje 30 sati. Podnosioci zahtjeva za Part 61 također se moraju pripremiti za test znanja, ali navedeni zahtjevi ne postavljaju odgovarajuće minimalno trajanje obuke na zemlji za tu rutu. U oba slučaja, učenje bi trebalo povezati procedure s praktičnim situacijama, kao što je tumačenje karte instrumentalnog prilaza prije samog prilaza.

Napravite strukturirani plan učenja oko područja znanja, a zatim koristite vježbena pitanja kako biste identificirali slabe teme. Za svako propušteno pitanje, pregledajte osnovni koncept umjesto da pamtite samo tačnu opciju. Uređaj za obuku ili simulator mogu poboljšati kako se instrumentalne procedure uklapaju, ali ne zamjenjuju učenje zrakoplovnog znanja ili potrebnu letačku obuku.

Kandidati trebaju potvrditi da li je potrebna instruktorska dozvola prije polaganja pismenog ispita. Tu dozvolu treba tretirati kao formalni korak u obuci, a ne kao administrativni detalj: ona potvrđuje spremnost za polaganje ispita. Kandidat mora položiti potreban test znanja, osim osobe koja već posjeduje ovlaštenje za instrumentalno letenje kojoj nije potreban još jedan test znanja.

Poznavanje instrumenata i praktični testovi

Test znanja o instrumentalnom letenju procjenjuje da li možete primijeniti aeronautičko znanje na instrumentalno letenje. Praktični test procjenjuje vaše performanse i donošenje odluka o potrebnim zadacima.

FAA test znanja za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom sadrži 60 pitanja sa višestrukim izborom, zahtijeva prolaznu ocjenu od 70% i ima vremensko ograničenje od 2 sata. Rezultat koji je prošao važi 24 mjeseca. Zakažite praktični test unutar tog perioda važenja; u suprotnom, test znanja se mora ponovo polagati prije nego što se ovlaštenje može završiti.

Pripremite se za test pregledom propisa, vremenskih uslova, karata, navigacijskih sistema i procedura za instrumente. Prođite kroz scenarije koji zahtijevaju tumačenje informacija, odabir procedure i objašnjenje vaše odluke. Na dan testa pažljivo pročitajte svako pitanje i razlikovajte slične pojmove, jer mala razlika u formulaciji može promijeniti tačan odgovor.

Praktični ispit je procjena ispitivača o tome da li ispunjavate primjenjive standarde letenja. Samo polaganje testa znanja ne utvrđuje spremnost za praktični ispit. Pregledajte potrebne zadatke s instruktorom, uključujući procedure za instrumentalno letenje i odluke koje podržavaju siguran let. Tretirajte test znanja i praktični ispit kao odvojene prekretnice i planirajte za oba.

Koji su FAA-ovi zahtjevi za sate za ovlaštenje za instrumentalno letenje?

Pravo na sate obuhvata zabilježeno iskustvo, preduslove za kategoriju aviona i završenu obuku. Za ovlaštenje za avion, odvojite zahtjeve za iskustvo iz dijela 61 od minimalnih zahtjeva za kurs iz dijela 141 prije planiranja praktičnog ispita.

Pravo na učešće i preporuke

Pravo na sticanje prava znači ispunjavanje uslova za certifikat, godine, jezik, test znanja i ovlaštenje instruktora za ovlaštenje za instrumentalno letenje. U Sjedinjenim Američkim Državama, kandidati moraju imati najmanje 17 godina, čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik, te posjedovati važeći certifikat privatnog pilota ili istovremeno podnijeti zahtjev za jedan s odgovarajućom ovlasti za letenje avionom. Kandidatima može biti potrebno ovlaštenje instruktora prije polaganja testa znanja za instrumentalno letenje.

Što se tiče medicinske podobnosti, BasicMed je važeći za IFR operacije kada piloti ispunjavaju njegove zahtjeve, uključujući i rad u Sjedinjenim Američkim Državama u avionu manjem od 12,500 funti (5.938 kg) sa ne više od 7 putnika. Uobičajene slabosti provjere leta uključuju neodržavanje standarda zadataka, neuspjeh u upravljanju prilazom ili donošenje ispravnih odluka o instrumentalnom letu. Na primjer, FAA Instrument Rating-Airplane ACS zahtijeva brzinu zraka unutar 10 čvorova, visinu unutar 100 stopa (30 metara) i odabrane smjerove unutar 10 stepeni (10 stepeni) tokom specificiranog navigacijskog zadatka.

Pravo na učešće u skladu sa Dio 61 i Dio 141

Dio 61 i Dio 141 su različiti regulatorni putevi obuke, sa različitim iskustvom i zahtjevima kursa. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje u SAD-u, kandidat obično mora imati 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik, uključujući 10 sati u avionu, prema podacima Ureda za federalni registar. Kurs Dio 141 ne zahtijeva 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik za ispunjavanje uslova za praktični ispit.

Prema Dijelu 61, kandidati također moraju ispunjavati zahtjeve za iskustvo u instrumentalnom letenju u određenim područjima rada. Kvalificirani let za obuku instrumentalnog aviona preko aerodinamičkog područja mora pokriti 250 nautičkih milja duž zračnih puteva ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa, prema Uredu za federalni registar. Mora uključivati ​​instrumentalni prilaz na svakom aerodromu i tri različite vrste prilaza korištenjem navigacijskih sistema.

Škola koja ispunjava uslove iz dijela 141 mora obezbijediti najmanje 35 sati letačke obuke za početnu ovlaštenje za instrumentalno letenje, prema podacima Ureda za federalni registar. Taj minimum kursa nije zamjenjiv s kriterijima iskustva iz dijela 61. Uporedite strukturu kursa programa s već zabilježenim vremenom leta i iskustvom preleta, a zatim utvrdite koji zahtjevi ostaju neispunjeni.

Za planiranje, odvojite ukupno iskustvo od obuke specifične za ovlaštenje za instrumentalno letenje. Precizno zabilježite svrhu svakog leta, kategoriju aviona, status zapovjednika zrakoplova i stanje instrumenata; te razlike određuju da li se vrijeme primjenjuje na zahtjev. Strukturirani plan obuke za letenje može pomoći u organizaciji tog pregleda prije pripreme za praktični ispit.

Provjere valute i stručnosti instrumenta

Instrumentalna vrijednost iskustva je nedavno potrebno za djelovanje kao pilot-komandant prema pravilima instrumentalnog letenja. Dio 61 postavlja zahtjev za prilaz u krug, dok provjera instrumentalne stručnosti pruža zaseban put za vraćanje vrijednosti kada je to potrebno.

Održavanje valute instrumenta

Da bi ostao u toku s instrumentalnim letenjem, pilot mora izvršiti 6 instrumentalnih prilaza u prethodnih 6 kalendarskih mjeseci leta. Prilazi moraju biti unutar tog perioda praćenja. Ovlaštenje za instrumentalno letenje na pilotskoj dozvoli samo po sebi ne zadovoljava ovaj zahtjev za nedavnim iskustvom.

Koristite svoju evidenciju leta za praćenje svakog prilaza i njegovog datuma, kako biste mogli utvrditi da li potrebnih šest spada u relevantni period od šest kalendarskih mjeseci. Ako se raniji prilaz pomakne izvan tog perioda prije planiranog IFR leta, ponovo prebrojite preostale kvalifikovane prilaze. Provjerite važeće podatke prije svakog leta, ne samo kada se izdaje ovlaštenje.

Aktuelnost i stručnost su povezani, ali odgovaraju na različita pitanja. Aktuelnost se odnosi na potrebne nedavne prilaze; stručnost se odnosi na to da li možete sigurno upravljati zahtjevima leta. Čak i nakon što ste zabilježili potrebne prilaze, možda će vam biti potrebna fokusirana vježba s procedurama, kontrolom aviona ili upravljanjem opterećenjem prije letenja u stvarnim instrumentalnim uslovima.

Provjere osposobljenosti za instrumente

Provjera stručnosti za instrumentalno letenje, ili IPC, je procjena koja se koristi za vraćanje važećih instrumentalnih prilaza kada se više ne ispunjava zahtjev za nedavni prilaz. Provjera mora sadržavati najmanje 3 instrumentalna prilaza. Pilotu koji nije koristio instrumente duže od šest mjeseci može biti potreban IPC s certificiranim instruktorom instrumentalnog letenja kako bi vratio važeće instrumentalne prilaze.

IPC nije još jedan test znanja. On procjenjuje praktično instrumentalno letenje, a ne pismeno znanje iz oblasti aeronautike. Prvo identifikujte slaba područja, a zatim koristite instrukcije i letačku praksu da ih riješite prije evaluacije. Podešavanje prilaza, navigacija, kontrola aviona i donošenje odluka utiču na to koliko dobro upravljate instrumentalnim letom.

Vodite evidenciju koja jasno razlikuje instrumentalne prilaze od ostalih letačkih aktivnosti. Prilikom pregleda vaše knjižice letenja, navedite datume prilaza, relevantni period od šest kalendarskih mjeseci i da li ste završili IPC (Instrumentalni program letenja). Ovo pomaže u utvrđivanju vašeg trenutnog statusa prije prihvatanja IFR zadatka ili planiranja preleta po pravilima instrumentalnog letenja.

Izgradite vještinu iznad minimalnog praga valute. Fokusirana vježba može se usmjeriti na zahtjevnu proceduru, dok instruktor može procijeniti koliko dosljedno upravljate avionom i opterećenjem. Koristite stvarne uvjete instrumentalnog letenja samo kada je to prikladno za let i pilota; simulirana vježba također može pomoći u razvoju vještinu. Potrebnih šest pristupa uspostavlja valutu, ali dobra priprema ostaje ključna za sigurno korištenje instrumenata.

Zahtjevi za iskustvo u radu s instrumentalnim dizalicama

Ovlaštenje za instrumentalno letenje s pogonom na uzgon primjenjuje kvalifikacije za instrumentalno letenje na kategoriju aviona s pogonom na uzgon. Zahtjev za iskustvom u preletima razlikuje se od iskustva u avionu, stoga pregledajte unose u dnevnik letenja za svaku kategoriju zasebno.

Za američku licencu za instrumentalno uzlijetanje, podnosilac zahtjeva obično mora imati 50 sati preleta kao zapovjednik zrakoplova, uključujući 10 sati u zrakoplovu s motorom uzlijetanja. Komponenta od 10 sati je dio ukupnog broja od 50 sati, a ne dodatni iznos. Pratite ukupno vrijeme i vrijeme specifično za kategoriju odvojeno prilikom provjere podobnosti.

Vrijeme preleta opisuje letove između lokacija, dok status zapovjednika leta bilježi svojstvo u kojem ste djelovali. Za svaki unos u dnevniku letenja, zabilježite kategoriju zrakoplova, rutu i ulogu zapovjednika leta. Let avionom može se računati u drugačiji evidenciju iskustva, ali ne zamjenjuje potrebno iskustvo u radu s motornim uzlijetanjem.

Prije planiranja preostale obuke, izvršite reviziju iskustva. Prvo, ukupan broj preleta kao PIC. Zatim, utvrdite koliki je dio tog ukupnog broja bio na avionima sa motornim uzgonom. Nakon toga, uporedite obje brojke sa ukupnim zahtjevom od 50 sati i dijelom od 10 sati na avionima sa motornim uzgonom. Ova metoda otkriva manjak koji bi jedan nediferencirani ukupan broj "sati preleta" mogao prikriti.

Kategorija aviona je bitna čak i kada dva leta dijele sličnu rutu. Na primjer, pilot sa 50 sati preleta kao PIC, ali manje od 10 na motornim uzlijetanjima, nije dostigao navedeni prag iskustva specifičan za kategoriju. Suprotno tome, postizanje 10 sati preleta na motornim uzlijetanjima samo po sebi ne zadovoljava ukupan broj ako ukupno vrijeme preleta kao PIC ostane ispod 50 sati.

Vodite evidenciju o motornim uzletnim sistemima čitljivim i dosljednim. Zabilježite aerodrome polaska i odredišta, identifikaciju aviona, trajanje leta i status PIC-a kao dio vašeg uobičajenog procesa evidentiranja. Prilikom pregleda vaših zapisa, uskladite unose s ukupnim brojevima kategorija umjesto da se oslanjate na pamćenje ili zaokružene procjene. Jasni zapisi olakšavaju identifikaciju iskustva koje vam je još potrebno.

Ne tretirajte iskustvo letenja avionom, helikopterom i motornim uzgonom kao zamjenjive. Zahtjev za letenje motornim uzgonom specificira vrijeme letenja motornim uzgonom, dok zahtjevi za instrumentalni let avionom koriste vrijeme letenja avionom. Posebno pravilo za trenažni let instrumentalnim helikopterom zahtijeva 100 nautičkih milja duž zračnih puteva ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa. Ta udaljenost specifična za helikopter ne smije se miješati sa zahtjevom za PIC-sate letenja motornim uzgonom.

Planiranje na terenu može spriječiti izbježive praznine: pregledajte dnevnik leta, sortirajte unose po kategorijama aviona i izračunajte ukupan broj sati preleta preko zemlje (PIC) prije planiranja daljnjih letova. Zatim koristite preostali broj sati u svakoj kategoriji za vođenje plana sticanja iskustva. Za kandidata koji želi koristiti privilegije za letenje s motornim uzlijetanjem, odlučujuća provjera su oba ukupna broja sati: 50 sati preleta preko zemlje ukupno i 10 sati letenja s motornim uzlijetanjem unutar njih.

Stvarno ili simulirano vrijeme instrumenta

Vrijeme instrumentalnog letenja je zabilježena praksa pod stvarnim ili simuliranim instrumentalnim uslovima u određenim područjima rada. Prema 14 CFR 61.65, podnosilac zahtjeva za ovlaštenje za instrumentalno letenje mora evidentirati 40 sati stvarnog ili simuliranog instrumentalnog vremena u određenim područjima rada, prema Uredu za federalni registar.

Stvarno vrijeme instrumentalnog leta je iskustvo stečeno tokom rada s instrumentima u stvarnim instrumentalnim uslovima. Simulirano vrijeme instrumentalnog leta uključuje praksu u simuliranim uslovima, kao što je korištenje uređaja za ograničavanje vidnog polja s instruktorom ili upravljanje odobrenim uređajem za obuku. Oboje se može uračunati u zahtjev za iskustvom kada se pravilno evidentira i u okviru primjenjivih kreditnih ograničenja.

Kvalifikacije instruktora su bitne. Od vremena provedenog u instrumentalnom letenju za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom u SAD-u, najmanje 15 sati mora biti ostvareno od ovlaštenog instruktora koji posjeduje ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom, prema podacima Ureda za federalni registar. Zabilježite kvalifikacije instruktora i primljenu obuku, umjesto da se oslanjate samo na ukupan broj sati.

Uređaji za obuku u zrakoplovstvu mogu dopuniti obuku u zrakoplovstvu, ali njihovi bodovi imaju ograničenja. Podnosilac zahtjeva iz SAD-a može priznati maksimalno 10 sati instrumentalnog vremena stečenog na osnovnom uređaju za obuku u skladu sa zahtjevima za instrumentalno vrijeme, prema Uredu za federalni registar. Prema Dijelu 61, do 20 sati na naprednom uređaju za obuku u zrakoplovstvu može se računati u zahtjeve za iskustvo.

Dozvoljeni sati za korištenje uređaja također zavise od načina na koji se obuka provodi. Osim za dozvoljeni broj sati za simulator prema Dijelu 142, ne može se priznati više od 20 ukupnih sati na simulatorima, uređajima za obuku letenja, uređajima za obuku u zrakoplovstvu ili njihovoj kombinaciji. Za vrijeme instrumentalnog letenja završeno prema Dijelu 142, može se računati do 30 sati na potpunom simulatoru leta ili uređaju za obuku letenja. U knjižici leta treba razlikovati vrstu uređaja i osnovu obuke.

Iskustvo u preletima po instrumentima je odvojeno od ukupnog broja od 40 sati instrumentalnog letenja. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom, potreban IFR prelet po instrumentima mora pokriti 250 nautičkih milja duž zračnih puteva ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa, prema podacima Ureda za federalni registar. Let mora uključivati ​​instrumentalni prilaz na svakom aerodromu i tri različite vrste prilaza korištenjem navigacijskih sistema.

Organizujte evidenciju po letu aviona, sesiji simulatora, uređaju za obuku, instruktoru i završenoj proceduri. Ovo olakšava identifikaciju koje se vrijeme primjenjuje i da li je svaki prilaz ili zadatak dokumentovan. Certifikat privatnog pilota i priprema za aeronautičko znanje odnose se na odvojena područja podobnosti; nijedna ne zamjenjuje zabilježeno iskustvo instrumentalnog letenja. Poznavanje engleskog jezika je također uslov za kandidata, a ne doprinosi priznavanju sati instrumentalnog letenja.

Za strukturiranu praksu koja usklađuje sesije s letjelicama i uređajima s instrumentalnim procedurama, planirati obuku za instrumentalno letenje oko iskustva koje je još uvijek potrebno.

Škola letenja SAD: Program karijere s fiksnom cijenom

Škola letenja SAD nudi program karijere s fiksnom cijenom za ambiciozne pilote koji žele profesionalnu karijeru u avijaciji. Nakon što pregledate iskustvo, znanje i standarde stručnosti u instrumentalnom letenju, razmislite kako se ocjena uklapa u vaše šire ciljeve obuke. Usporedite preostale zahtjeve s certifikatima i obukom koju planirate pohađati, umjesto da ocjenu za instrumentalno letenje tretirate kao izoliranu prekretnicu.

Škola letenja SAD također nudi CFI program ubrzanog učenja, obuku za letenje po GI Billu, usluge prijema za M1 vizu i program spremnosti za aviokompaniju. Ove opcije se odnose na različite faze karijere i studentske okolnosti. Ako ste spremni razgovarati o svojim ciljevima obuke letenja i mogućim sljedećim koracima, kontaktirajte Školu letenja SAD.

Pretvorite svoj plan obuke u karijerni put

Povežite zahtjeve za ovlaštenje za instrumentalno letenje s pilotskom karijerom koju gradite. Odlučite gdje se ovlaštenje uklapa u vaš slijed obuke, a zatim identificirajte iskustvo i pripremu koja vam je još potrebna. Jasan plan povezuje svaku odluku o obuci s vašim namjeravanim napredovanjem, umjesto da svaki certifikat tretirate kao zasebno odredište.

Flight School USA nudi program karijere s fiksnom cijenom za obuku usmjerenu na karijeru, CFI Fast Track program i GI Bill Flight Training. Ovi programi se bave različitim ciljevima i okolnostima, stoga razmislite koji se najbolje uklapa u vašu sljedeću fazu. Kontaktirajte Flight School USA kako biste razgovarali o tome kako se vaši ciljevi obuke uklapaju u ove programe.

Kontaktirajte Školu letenja SAD kako biste razgovarali o svojim ciljevima u zrakoplovstvu i sljedećim koracima. Nastavite s disciplinom i učinite da vam svaki let bude od koristi za uspjeh u pilotiranju kakav namjeravate postati.

Često Postavljena Pitanja

Koliko realno vremena je potrebno za završetak ocjenjivanja za instrumentalno letenje?

Ubrzani kurs za instrumentalno letenje obično traje 10 do 12 dana, ali stvarni vremenski okvir zavisi od učestalosti obuke, vremenskih uslova, pristupa avionu i spremnosti za praktični ispit. Koncentrisan raspored može smanjiti praznine između časova, dok prekinuta obuka može zahtijevati dodatni pregled i vježbu. Vaše početno iskustvo i sposobnost ispunjavanja svakog standarda leta također utiču na tempo. Planirajte oko dokazane vještine, a ne samo oko ciljanog kalendarskog datuma.

Dio 61 ili dio 141?

Dio 61 nudi put obuke zasnovan na ispunjavanju primjenjivih zahtjeva za iskustvo i odobrenje; Dio 141 prati odobreni, strukturirani kurs. Uporedite kako svaki put tretira vaše zabilježeno iskustvo, napredak u kursu i preostalu letačku obuku. Na primjer, pilot sa značajnim vremenom PIC preko zemlje može to drugačije procijeniti od nekoga ko počinje unutar strukture kursa škole. Najbolje rješenje zavisi od vaših dosijea, preferencija obuke i plana karijere.

Šta zapravo uključuje provjera instrumentalne ocjene?

Praktični test procjenjuje da li možete izvršavati potrebne instrumentalne zadatke prema FAA standardima, a ne samo procedure ponovnog pozivanja. FAA Instrument Rating-Airplane ACS uključuje zadatke navigacije, rada u hitnim slučajevima i instrumentalnog prilaza. Na primjer, jedan navigacijski zadatak specificira brzinu zraka unutar 10 čvorova, visinu unutar 100 stopa i odabrane smjerove unutar 10 stepeni. Zadaci prilaza također procjenjuju praćenje navođenja i pridržavanje primjenjivih minimuma.

Koji su uslovi FAA za dobijanje ovlaštenja za instrumentalno letenje?

Za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom, kandidati trebaju imati odgovarajuću pilotsku dozvolu, potrebno aeronautičko znanje i odobrenja, kvalificirano iskustvo letenja i položen praktični ispit. Kandidati moraju imati najmanje 17 godina i znati čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik. Prije zakazivanja provjere znanja, organizirajte svoju knjižicu leta po kategoriji aviona, vremenu preleta kao PIC, obuci instruktora i stvarnom ili simuliranom iskustvu s instrumentalnim letom kako biste identificirali sve preostale praznine u ispunjavanju uvjeta.

Koliko sati leta je potrebno za ovlaštenje za instrumentalno letenje prema FAR dijelu 61?

Prema 14 CFR 61.65, kandidati moraju zabilježiti 40 sati stvarnog ili simuliranog instrumentalnog vremena u određenim područjima rada. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom, opći zahtjev za prelet među zemljama je 50 sati kao zapovjednik zrakoplova, uključujući 10 sati u avionu. Ovo su odvojene kategorije iskustva, stoga nemojte tretirati vrijeme preleta kao PIC kao zamjenu za instrumentalno vrijeme. Pregledajte svaki unos u knjižici leta za njegovu primjenjivu kategoriju i svrhu.

Koji su zahtjevi za ispit znanja za FAA instrumentalnu licencu i koji je njihov prolazni rezultat?

FAA test znanja o instrumentalnom letenju avionom ima 60 pitanja sa višestrukim izborom, prolaznu ocjenu od 70% i vremensko ograničenje od 2 sata. Prema Dijelu 61, kandidatima je potrebna preporuka instruktora prije polaganja testa. Položeni rezultat važi 24 mjeseca, stoga uskladite pripremu za test s planiranjem praktičnog testa. Nakon probnih ispita, pregledajte svaku propuštenu temu i objasnite osnovno pravilo ili instrumentalnu proceduru svojim riječima.

Koji su zahtjevi za praktične ispite za instrumentalnu licencu i ACS standardi?

Praktični test provjerava performanse u odnosu na FAA Instrument Rating-Airplane ACS, uključujući potrebne instrumentalne zadatke i donošenje odluka. Za specificirani zadatak prilaza, vertikalno i lateralno navođenje moraju ostati unutar ¾ skale na segmentu završnog prilaza. Specifični zadatak nepreciznog prilaza zahtijeva da visina, ako je primjenjivo, ostane iznad MDA +100/-0 stopa do tačke vizualnog spuštanja ili neuspjelog prilaza. Pripremite se vježbanjem svakog ACS zadatka i pregledom njegovih tolerancija.

Koji su zahtjevi za instrumentalnu certifikaciju prema dijelu 141 u poređenju sa dijelom 61?

Dio 141 zahtijeva najmanje 35 sati letačke obuke za početnu ovlaštenje za instrumentalno letenje, dok Dio 61 koristi zahtjeve za iskustvom koji uključuju 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena letenja po instrumentima. Za podobnost za praktični ispit iz Dijela 141 ne zahtijeva 50 sati vremena PIC preleta koji se primjenjuje prema Dijelu 61. Uporedite svoju postojeću knjižicu leta sa odabranim putem prije obuke, posebno ako ste stekli iskustvo izvan strukturiranog kursa.