Sati simulatora instrumenta: Dio 142 dozvoljava do 30

Za ovlaštenje za instrumentalno letenje potrebno je 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena letenja po instrumentima, ali regulatorna ograničenja ograničavaju koliko tih sati može biti na simulatorima i uređajima za obuku. 14 CFR §61.65Ovlašteni instruktor mora posmatrati i potpisivati ​​obuku na simulatoru da bi se ona računala, a Pismo ovlaštenja (LOA) tačno reguliše šta je svaki uređaj odobren za priznavanje. Prolazimo kroz brojeve, pravila evidentiranja prema 14 CFR §61.51 i šta treba provjeriti prije nego što se oslonite na bilo šta od toga.

TL; DR:

• Kurs odobren prema dijelu 142 od strane FAA povećava dozvoljeni broj sati za FFS ili FTD na 30; u suprotnom, sve kategorije uređaja dijele ograničenje od 20 sati.
• BATD kredit je ograničen na 10 sati, a AATD kredit na 20, ali nijedan uređaj ne može zamijeniti potrebno iskustvo u letjelici niti se koristiti tokom praktičnog ispita.
• Zabilježite model uređaja, primjenjivu referencu LOA, primijenjene procedure, potpis instruktora i broj certifikata; zasebno zabilježite pristupe prilikom prijavljivanja nedavnog iskustva.
• Prije obuke, uskladite model uređaja i serijski broj s njegovim LOA (Logia Control Order - Obavještenje o korištenju), provjerite ograničenja i istek te sačuvajte LOA i QAg za pregled.

Sadržaj

• Koliko sati simulatora se računa u minimum od 40 sati instrumentalnog leta?
• FFS, FTD, BATD i AATD: šta svaki uređaj zapravo nudi
• Ispravno evidentiranje vremena rada instrumenta u vašoj knjižici evidencije
• Provjera LOA i QAG uređaja prije nego što vjerujete satima
• Koje uređaje ispitivači dozvoljavaju na praktičnim testovima
• Strukturiranje lekcija na simulatoru koje zapravo maksimiziraju vaše kredite
• Zašto je disciplina u skladu s propisima jednako važna kao i vještina upravljanja kormilom
• Završite svoju licencu za instrumentalno letenje obukom iz dijela 141 zasnovanom na priznavanju bodova na simulatoru.
• ČESTA PITANJA
• izvori

Koliko sati simulatora se računa u minimum od 40 sati instrumentalnog leta?

Za ovlaštenje za instrumentalno letenje potrebno je 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena letenja po instrumentima, a značajan dio toga može se ostvariti na uređaju, a ne na avionu. U uobičajenim okolnostima, kombinovani limit za simulatore, uređaje za obuku leta (FTD) i uređaje za obuku u avijaciji (ATD) iznosi 20 sati, prema 14 CFR §61.65. Kada se vaša obuka odvija u okviru kursa odobrenog od strane FAA prema Dijelu 142, §61.65(h)(1) dozvoljava veći broj sati do 30 sati na potpunom simulatoru leta (FFS) ili FTD.

Uređaji za obuku u avijaciji imaju svoja vlastita, uža ograničenja unutar te strukture:

• Osnovni uređaj za obuku u zrakoplovstvu (BATD) priznaje maksimalno 10 sati za ovlaštenje za instrumentalno letenje.
• Napredni uređaj za obuku u pilotiranju (AATD) nosi do 20 sati.
• Osim izuzetka iz Dijela 142, §61.65(j) ograničava ukupan broj bodova za uređaje na 20 sati, bez obzira na to kako su ti sati raspoređeni po tipovima uređaja.

Tipičan plan obuke mogao bi uključivati ​​20 sati u AATD-u (aerodinamičnom letačkom zadatku) za instrumentalne procedure i obrasce čekanja, a zatim dovršiti preostalih 20 sati instrumentalnog vremena u avionu, pokrivajući prilaze, kurseve presretanja i zahtjev za prelet koji uređaj ne može ispuniti. Ta kombinacija dostiže ukupno 40 sati uz poštivanje svakog ograničenja u propisima.

FFS, FTD, BATD i AATD: šta svaki uređaj zapravo nudi

FAA savjetodavni cirkular AC 61-136A definira kategorije uređaja koje se pojavljuju tokom obuke prema Dijelu 61 i Dijelu 141. Potpuni simulator leta replicira pilotsku kabinu i signale kretanja aviona s najvećom vjernošću; uređaj za obuku leta oponaša okruženje pilotske kabine bez potpunog kretanja; a uređaj za obuku u zrakoplovstvu, podijeljen na osnovni (BATD) i napredni (AATD), pruža jeftiniju, ali i dalje FAA priznatu platformu za proceduralnu obuku.

Za dodjelu kredita manje je važna oznaka kategorije uređaja, a više njegove dokumentirane mogućnosti:

• Vizuelna vjernost sistema i tačnost instrument table određuju koje zadatke uređaj može legitimno simulirati.
• AATD-ovi uglavnom podržavaju realističnije tokove avionike i procedure u staklenoj kabini nego BATD-ovi.
• Ni BATD ni AATD vrijeme se ne može koristiti za praktični ispit, a nijedan ATD ne može zamijeniti potrebno iskustvo u letjelici kao što su samostalno vrijeme, noćne operacije ili polijetanja i slijetanja.

Piloti se pripremaju za prijelaz iz staklene kabine Često se dešava da AATD sesije brže razvijaju proceduralnu tečnost nego samo rano vrijeme provedeno u avionu, što fokusira naplative sate leta na zadatke koje uređaj jednostavno ne može replicirati.

Ispravno evidentiranje vremena rada instrumenta u vašoj knjižici evidencije

Prema 14 CFR §61.51, vrijeme leta po instrumentima evidentirate samo kada se radi isključivo na osnovu instrumenata, bez obzira da li se to dešava u stvarnim meteorološkim uslovima za instrumente ili u odobrenom simulatoru ili uređaju. Instruktor koji evidentira tu sesiju kao instrukciju sa dvojnom rukom mora potpisati unos sa svojim brojem certifikata, a unos treba da se poveže sa LOA uređaja gdje je to primjenjivo.

Potpuni zapis u dnevniku treba da sadrži:

1. Tip i model uređaja, budući da generički opisi poput "simulatora" kasnije izazivaju pitanja.
2. Referentni broj LOA, ako je uređaju potreban za kredit.
3. Kratak opis sadržaja obuke, kao što su uvježbani prilazi ili postupci držanja.
4. Potpis instruktora, broj certifikata i datum.
5. Detalji pristupa zabilježeni su odvojeno ako namjeravate koristiti sesiju za prikupljanje podataka o nedavnom iskustvu u skladu sa §61.57©.

Prirodna formulacija u dnevniku letenja mogla bi glasiti: „AATD obuka za instrumentalno letenje, ILS i RNAV prilazi, procedure čekanja, LOA #12345, primljeno dvostruko.“ Taj nivo detalja vas štiti ako imenovani ispitivač pilota (DPE) ili inspektor FAA kasnije pregleda vaš dosije o obuci.

Provjera LOA i QAG uređaja prije nego što vjerujete satima

Svaki uređaj za obuku odobren od strane FAA-e radi pod Pismom ovlaštenja koje je povezano s Vodičem za kvalifikaciju i odobrenje (QAG), a ovi dokumenti tačno navode koje zadatke uređaj može priznati i koliko dugo. LOA obično važe 60 kalendarskih mjeseci, a FAA-ina odobrena lista i smjernice ATD-a preciziraju da centri za obuku moraju dostaviti kopiju svakom pilotu koji koristi vrijeme tog uređaja za priznavanje certifikata ili ocjene.

Prije nego što zabilježite i jedan sat, provjerite sljedeće sa svojim pružateljem obuke:

• Zatražite trenutnu kopiju LOA i QAG za uređaj.
• Usporedite model uređaja i serijski broj s onim što je navedeno u LOA.
• Provjerite rok trajanja i sva navedena ograničenja upotrebe.
• Čuvajte kopiju u vlastitoj evidenciji o obuci, odvojeno od školske dokumentacije.

Pro Savjet: Ponesite kopiju LOA na praktični ispit; neki ispitivači je traže odmah, a ako je imate spremnu, izbjegavate kašnjenje u rasporedu.

Koje uređaje ispitivači dozvoljavaju na praktičnim testovima

Uređaji za obuku u pilotskoj struci nisu odobreni za upotrebu na praktičnom ispitu FAA, bez obzira na to koliko sati su priznati tokom obuke. Potpuni simulatori leta i uređaji za obuku leta mogu se koristiti za dio ili cijeli provjerni let samo kada se testiranje odvija putem programa odobrenog od strane FAA, obično vezanog za centar za obuku prema dijelu 142 ili određenu autorizaciju ispitivača.

Nekoliko ograničenja koja možete očekivati ​​ako vaša škola nudi testiranje putem uređaja:

• Ispitivači često ograničavaju broj ili vrstu prilaza koji se izvode u FTD-u u odnosu na avion.
• Dokumentacija za autorizaciju mora biti potvrđena prije zakazivanja testa, a ne na dan testa.
• Vaš pružatelj obuke mora unaprijed provjeriti da li je specifična kombinacija uređaja i programa odobrena za provjeru znanja koju planirate obaviti.

Rana koordinacija ovoga sa vašom školom letenja sprečava odlaganje ispita zbog nedostatka dokumentacije.

Strukturiranje lekcija na simulatoru koje zapravo maksimiziraju vaše kredite

Sesija na simulatoru zaslužuje bodove kada je vodi instruktor, kada je izgrađena oko jasno definiranih manevara mapiranih na zadatke Standarda za certifikaciju pilota (ACS) i kada se završava izvještajem i potpisanim unosom u dnevnik. Obuka prema nastavnom planu i programu iz dijela 141 ili dijela 142 često donosi veće bodove za uređaje nego ad hoc vježba, budući da je sam nastavni plan i program ono što je FAA ocijenila prilikom odobravanja autorizacije škole za uređaje.

Naše program obuke za ovlaštenje za instrumentalno letenje ugrađuje blokove simulatora direktno u nastavni plan i program prema dijelu 141, tako da se svaka AATD sesija mapira na određeni ACS zadatak prije nego što student uopće uđe u avion. Interno obrađujemo LOA dokumentaciju, što studentu uklanja teret jurenja za papirologijom.

• Uparite svaki blok simulatora sa specifičnim pristupom ili postupkom, a ne sa općom „vježbom s instrumentom“.
• Odmah nakon sesije provedite detaljan razgovor dok je scenario još svjež.
• Provjerite sa svojim instruktorom koji sati korištenja uređaja će biti uključeni u vaš plan obuke za pilota.

Pro Savjet: Zakažite svoje AATD sesije sedmicu prije časa letenja avionom koji pokriva isti tip prilaza; ponavljanja se brže slažu nego razmak između njih.

Zašto je disciplina u skladu s propisima jednako važna kao i vještina upravljanja kormilom

Simulatori skraćuju put do stručnosti, ali samo kada papirologija iza njih izdrži. Iz prve ruke smo vidjeli obrazovnu vrijednost dobro vođene sesije na uređaju: mogućnost pauziranja, ponavljanja i trenutnog ispravljanja postupka ubrzava učenje na način koji avion rijetko dozvoljava. Međutim, ništa od toga se ne računa ako je LOA istekao ili ako u zapisu u dnevniku letenja nedostaje potpis. Tretirajte regulatornu disciplinu kao neodvojivu od samog letenja i uparite svaki sat vremena provedenog na uređaju sa iskustvom u avionu koje pravila i dalje zahtijevaju.

— Rajner

Završite svoju licencu za instrumentalno letenje obukom iz dijela 141 zasnovanom na priznavanju bodova na simulatoru.

Strukturiramo naše Ocjena instrumenta, dio 141 program tako da sati na simulatoru i sati na avionu zajedno doprinose ispunjavanju zahtjeva od 40 sati, pri čemu dokumentaciju o LOA obrađuje naš tim, umjesto da je vi sami tražite. Također provodimo FAA provjere interno, što skraćuje čekanje između završetka obuke i polaganja praktičnog ispita.

• Pitajte o trenutnoj LOA i QAG dokumentaciji za bilo koji uređaj uključen u vaš nastavni plan i program.
• Prije prijave provjerite kako se blokovi simulatora uklapaju u vaš raspored obuke za pilote.
• Potvrdite dostupnost interne provjere kao dio vremenskog plana vašeg programa.

Kontaktirajte našu stranicu s kursevima obuke pilota kako biste vidjeli kako se ovlaštenje za instrumentalno letenje uklapa u vaš širi plan certifikacije.

ČESTA PITANJA

Koliko sati na simulatoru se računa za ovlaštenje za instrumentalno letenje?

Do 20 sati na simulatoru, FTD-u ili ATD-u se uglavnom računa u zahtjev od 40 sati na instrumentima prema 14 CFR §61.65, s tim da je do 30 sati dozvoljeno na FFS-u ili FTD-u prema odobrenom programu iz dijela 142. BATD-ovi su ograničeni na 10 sati, a AATD-ovi na 20 sati unutar tog ukupnog ograničenja.

Šta je pravilo 6-6-6 IFR?

Ova fraza nije regulatorni termin FAA-e i nije definirana u 14 CFR ili savjetodavnom materijalu FAA-e. Ako ste je naišli negdje drugdje, provjerite izvor u odnosu na 14 CFR §61.65 i §61.57, budući da su zahtjevi za nedavno iskustvo i ocjenjivanje tamo eksplicitno navedeni.

Šta je pravilo FAA od 1500 sati?

Pravilo od 1,500 sati odnosi se na ukupno vrijeme leta koje je generalno potrebno za posjedovanje certifikata pilota transportnog aviona (ATP), što je zaseban zahtjev od minimalnog zahtjeva za instrumentalno letenje. To ne utiče na to kako se sati na simulatoru primjenjuju na samu instrumentalnu dozvolu.

Mogu li koristiti vrijeme simulatora prilikom provjere instrumentalnog leta?

Uređaji za obuku u zrakoplovstvu nisu odobreni za praktične testove FAA-e. Potpuni simulator leta ili FTD mogu se koristiti za dio provjere samo kada se testiranje odvija kroz program odobren od strane FAA-e, stoga prije zakazivanja provjerite odobrenje sa svojim pružateljem obuke.

Šta moj instruktor mora evidentirati za obuku na simulatoru za instrumentalno letenje?

Vaš instruktor treba da evidentira tip i model uređaja, sve primjenjive reference LOA, opis provedene obuke i svoj potpis sa brojem certifikata, u skladu sa 14 CFR §61.51. Ovaj detalj štiti bodove ako se prijava kasnije pregleda.

izvori

• 14 CFR § 61.65 – Zahtjevi za instrumentalnu ocjenu.
• AC 61-136A — Odobrenje uređaja za obuku u vazduhoplovstvu i njihova upotreba za obuku i sticanje iskustva

Preporučena

• 250 NM, tri prilaza, jedan ulaz: FAA pravila za instrumentalno preletanje
• Program obuke za instrumentalno letenje za pilote karijere
• Simulator aviona: #1 Ultimativni vodič za obuku pilota
• Škola pilota i uloga simulatora letenja