Obuka za letenje za M-1 vizu: Kako se međunarodni studenti upisuju

Ako niste državljanin SAD-a i želite se obučavati za profesionalnog pilota u Sjedinjenim Američkim Državama, viza M-1 je put stvoren za vas: neimigrantska studentska viza za stručno obrazovanje, izdaje se nakon što vas škola letenja s certifikatom SEVP primi u program odobren od strane FAA-e. Tri odobrenja teku jedno pored drugog i nijedno ne zamjenjuje drugo: obrazac I-20 škole i vaša viza, sigurnosna provjera TSA-e i FAA certifikati koje steknete. Ovaj vodič objašnjava svako od njih, šta smijete, a šta ne smijete raditi dok imate status M-1 i kako slijediti korake kako se nijedan depozit ili sedmica obuke ne bi uzalud potrošili.

TL; DR

• Za M-1 vizu je potrebna škola koja ima SEVP certifikat i FAA Part 141 ili Part 142 certifikat za vaš specifični program. Obuka za Part 61 ne može se koristiti za M-1 I-20.
• Provjera za TSA-in Program sigurnosti letačke obuke (FTSP) je zaseban zahtjev od vaše vize i mora biti odobrena prije početka obuke.
• Studenti M-1 programa ne mogu raditi van kampusa. Jedina radna dozvola je praktična obuka nakon završetka, ograničena na šest mjeseci.
• Provjerite SEVP status, ne samo FAA status, prije uplate bilo kakvog depozita.
• Obučavamo studente M-1 licence na Floridi prema dijelu 141 s internim FAA provjerama, što uklanja jedan uobičajeni izvor kašnjenja.

Sadržaj

• Šta je viza M-1 i zašto je piloti koriste
• Škola mora ispuniti uslove prije nego što to učinite
• Puno radno vrijeme znači puno radno vrijeme
• Korak po korak: od prihvatanja do prve lekcije
• TSA provjera: odobrenje koje ljudi zaboravljaju
• Radna pravila dok imate M-1 status
• Odakle dolazi naša perspektiva
• Troškovi koje treba planirati pored školarine
• Odabir programa koji odgovara M-1
• Spremni za početak
• ČESTA PITANJA
• izvori

Šta je viza M-1 i zašto je piloti koriste

Američka vlada opisuje F-1 i M-1 kao dvije najčešće studentske vizeF-1 za akademske studije, M-1 za strukovne programe. Obuka pilota je strukovna, tako da profesionalni pilotski kurs obično spada pod M-1. Statistike o vizama State Departmenta pokazuju da je kategorija mala: U fiskalnoj 2018. godini izdato je 9,317 M-1 viza., a manje u pandemijskim godinama koje su uslijedile.

M-1 odgovara definisanom vremenskom okviru za obuku studenta koji namjerava da se vrati kući ili nastavi karijeru nakon toga. Ako želite da istražite i razliku u odnosu na F-1, uključujući i jaz u radnoj dozvoli, upoređujemo ih u M-1 vs F-1 za studente letenja.

Škola mora ispuniti uslove prije nego što to učinite

Ovdje se događa većina grešaka koje se mogu izbjeći. Prema Smjernice SEVP politike za pružatelje obuke letenja, morate biti primljeni u školu sa SEVP certifikatom koja posjeduje FAA Part 141 ili 142 certifikat. Škola vas zatim registruje u SEVIS-u i izdaje Obrazac I-20, dokument koji donosite u ambasadu ili konzulat. Prema istim smjernicama, škola ne može izdati M-1 I-20 za obuku prema Part 61.

SEVP ponavlja tu poentu u svom podsjetnici za pružatelje obuke letenja s propisima o usklađenostiPružatelju usluga je potreban certifikat FAA Air Agency prema dijelu 141 ili certifikat centra za obuku prema dijelu 142.

U praksi, postavite bilo kojoj školi tri pitanja u pisanoj formi:

1. Da li ste SEVP certificirani i da li je program koji želim naveden na vašem obrascu I-17?
2. Je li taj program odobren prema dijelu 141 ili 142?
3. Koji je predviđeni broj sati punog radnog vremena za program, ne samo minimalni broj sati propisan FAA-om?

Škola koja odgovori na prvo pitanje samo pozivanjem na svoj FAA certifikat, nije odgovorila na njega. Dva certifikata dolaze od različitih agencija.

Puno radno vrijeme znači puno radno vrijeme

M-1 status zavisi od upisa na redovni studij. SEVP-ovi radni list programa škole letenja traži od škola da prijave sate programa, a za svaki program obuke za letenje M-1 mora se završiti program. Praktična posljedica za vas: očekujte strukturirani nastavni plan i program u kojem su planirani i zabilježeni sati obuke na terenu, vrijeme na simulatoru i sati leta, jer ta evidencija podržava vaš pravni status.

Ovo je razlog za oprez kod programa koji uglavnom ima otvoren raspored. Kašnjenja zbog vremenskih uslova dešavaju se svakoj školi, ali program izgrađen na stalnom, nadziranom napretku štiti i vaš vremenski okvir i vaš status. Naš Komercijalni pilot program prema dijelu 141 je strukturiran na ovaj način i odobren za završetak u samo 111 sati letačke obuke od privatnog pilota do minimalnih ATP kvalifikacija.

Korak po korak: od prihvatanja do prve lekcije

1. Izaberite program i prijavite se. Prvo potvrdite status SEVP-a i Part 141. Naš plan prijema prolazi kroz dokumente.
2. Primite svoj I-20 obrazac. Škola ga izdaje nakon što vas registruje u SEVIS-u.
3. Platite SEVIS I-901 taksu. Prema smjernicama SEVP-a, ova naknada se ne vraća i dospijeva prije vašeg intervjua.
4. Platite naknadu za zahtjev za vizu. Iste liste smjernica 185 dolara po podnosiocu zahtjevaTakse se mijenjaju, stoga prije plaćanja provjerite iznos na stranici konzulata za vašu zemlju.
5. Prisustvujte intervjuu za vizu. Vaš SEVIS ID mora se tačno podudarati s vašim I-20. Pokrivamo pripremu u našem vodič za pitanja za intervju i savjeti za intervju za vizu.
6. Potpuna TSA provjera. Više o ovome u nastavku. To je nezavisno od vize.
7. Dolazak i početak obuke. Nemojte letjeti s instruktorom dok ne dobijete i vizu i odobrenje TSA-e.

Za duži opis same aplikacije, pogledajte Vaša M-1 viza od podnošenja zahtjeva do poletanja i našu stranicu na Uslovi za vizu M-1.

Koliko dugo traje proces dobijanja vize?

Obrada se razlikuje u zavisnosti od zemlje i konzulata. Neke škole letenja navode prosjek od četiri do šest sedmica, ali to je procjena, a ne garancija. Zakažite intervju što ranije što I-20 dozvoljava i napravite vremenski okvir između datuma vize i početka programa.

Ako učvršćujete svoj engleski prije putovanja, kurs uranjanja u jezik može vam pomoći, na primjer ovaj. Pregled intenzivnih kampova na engleskom jeziku na španskom jeziku i šta oni zahtijevajuRadio komunikacija i obuka na terenu u SAD-u se izvode na engleskom jeziku, tako da se samopouzdanje tamo isplati već prvog dana.

TSA provjera: odobrenje koje ljudi zaboravljaju

Bez obzira na kategoriju vize, osoba koja nije državljanin SAD-a i započinje obuku za letenje mora proći provjeru od strane TSA-e. Program sigurnosti obuke za letenje postoji, prema Konačna odluka Federalnog registra, kako bi se spriječilo da škole letenja obučavaju bilo koga ko nije provjeren kao kandidat za sigurnosnu prijetnju. Kreirate račun, dostavljate podatke o pasošu i biografiji te plaćate naknadu za obradu prije početka obuke.

The Konačno pravilo iz 2024. poboljšala je efikasnost programa. Prema njemu, odobrenje ostaje važeće pet godina, tako da možete završiti više obuka, kao što su privatne, instrumentalne i višemotorne, unutar tog vremenskog okvira bez ponavljanja pune provjere za svaku ocjenu. Za pilota koji planira put s više ocjena, to je prava ušteda vremena.

Dva upozorenja:

• Nemojte pretpostavljati da viza to pokriva. Za odobrenje TSA se podnosi zahtjev odvojeno od zahtjeva za M-1.
• Otisci prstiju su dio procesa. Naš vodič za TSA uzimanje otisaka prstiju za međunarodne studente objašnjava šta se može očekivati.

Radna pravila dok imate M-1 status

Ovo je pitanje koje najviše brine studente, a odgovor je jednostavan. Studentima M-1 programa nije dozvoljeno da rade van kampusa tokom svog programa. Zvanične smjernice o zapošljavanje studenata tretira neovlašteni rad kao kršenje koje može okončati vaš status. Tretirajte period kao intenzivno učenje.

Praktična obuka nakon programa

Jedini izuzetak je praktična obuka nakon što je završite. Prema Studirajte u državama, to je jedina vrsta radne dozvole dostupna studentima M-1 vize, a studenti koji ispunjavaju uslove mogu dobiti do šest mjeseci. Naknada se izračunava na jedan mjesec za svaka četiri mjeseca redovnog studija. Morate imati odobrenje od USCIS-a prije nego što počnete raditi.

Izračunajte prije nego što se obavežete. Na primjer, 12-mjesečni program bi vam donio oko tri mjeseca praktične obuke prema tom omjeru. To neće biti dovoljno za dug period podučavanja, a nije ni put do ostanka u SAD-u. Ako vaš plan zavisi od rada kao instruktor godinu dana nakon što završite, potrebno je da razgovarate sa nadležnim školskim službenikom i advokatom za imigraciju prije upisa, a ne nakon toga. Naša stranica o tome da li... Studenti M-1 programa mogu raditi ide dublje, i Pravila putovanja s vizom M-1 pokrivaju izlazak i ponovni ulazak.

Odakle dolazi naša perspektiva

Obučavamo međunarodne studente u Florida Flyers Flight Academy i većina problema koje vidimo odnosi se na redoslijed, a ne na letenje. Studenti plaćaju depozit školi čije je odobrenje FAA u redu, ali čiji SEVP status ne pokriva program. Drugi započinju vizu bez plana za TSA ili dolaze očekujući da će zaraditi novac u prvoj godini.

Iz toga proizilazi ono u što vjerujemo. Prvo, I-20 je osnova: odaberite školu u kojoj se program, odobrenje iz dijela 141 i SEVP evidencija poklapaju. Drugo, vrijeme je trošak. Svaka sedmica čekanja na praktični ispit je sedmica troškova uz školarinu i sedmica statusa koju treba održavati. Zato imamo autoritet za samoispitivanje i provodimo FAA provjere interno, umjesto da čekamo kalendar vanjskog ispitivača. Treće, plan bi trebao biti iskren u vezi s poslom: M-1 je viza za obuku, a karijera dolazi nakon toga.

Izvještavamo o stopi prolaznosti iz prvog pokušaja iznad 90% na praktičnim ispitima FAA, a naš model je izgrađen na disciplini i vještini, a ne na prečicama. Pitajte nas za detalje koji su važni za vaš slučaj; radije bismo da sada postavljate teška pitanja.

— Rajner

Troškovi koje treba planirati pored školarine

Budžetirajte po slojevima, jer proces dobijanja vize ima svoje troškove odvojene od školskih:

Najveća varijabla je struktura školarine. Tradicionalno obračunavanje po satu izlaže vas otkucavanju Hobbsovog mjerača: svaki dodatni sat vremena leta se naplaćuje. Model fiksne cijene prenosi taj rizik na školu. Naš Program škole letenja avio-kompanije s fiksnom cijenom objavljena je po cijeni od 85,900 dolara, a naša Program karijere pilota američke aviokompanije po cijeni od 49,950 dolara. Za podnosioca zahtjeva za vizu, poznata cijena također pojednostavljuje finansijske dokaze koje predočavate na intervjuu. Za širi pregled, pogledajte troškovi letačke obuke prema vrsti licence i naše opcije finansiranja.

Odabir programa koji odgovara M-1

Koristite ove kriterije prilikom poređenja škola bilo koje vrste:

• Podudaranje s certifikacijom. SEVP-certificirano, s vašim tačnim programom odobrenim prema dijelu 141 ili 142.
• Pristup Checkride-u. Pitajte koliko dugo studenti obično čekaju na praktični ispit. Duga čekanja produžavaju redovni upis za koji plaćate da ga održavate.
• Realističan raspored. Škola bi vam trebala pokazati raspored sati, ne samo minimalne zahtjeve FAA-e.
• Potpuna jasnoća troškova. Pitajte šta se dešava ako vam treba više sati nego što je planirano.
• Karijerni put. Pitajte kako škola povezuje diplomce s mogućnostima zapošljavanja u aviokompanijama i instruktorima i budite realni u vezi s radnim dozvolama.
• Podrška. Određeni školski službenik koji poznaje obuku letenja smanjuje greške u obrascima.

Ako već posjedujete certifikat i želite dodati ocjene, naši kursevi obuke pilota pokrivaju privatne, instrumentalne, višemotorne i CFI prema Dijelu 141 gdje je navedeno.

Spremni za početak

Ako se želite upisati, možemo provjeriti vaš plan u odnosu na gore navedeni M-1 redoslijed i reći vam koji program odgovara vašem vremenskom okviru. Počnite s našim Stranica za M1 vizu za školu letenja ili idite na Početna stranica Akademije letenja Florida Flyers da razgovaramo s našim timom.

ČESTA PITANJA

Mogu li se obučavati s M-1 vizom u bilo kojoj školi letenja?

Ne. Škola mora imati SEVP certifikat i odobrenje FAA Part 141 ili 142 za vaš program. Program Part 61 ne može se koristiti za M-1 I-20, stoga potvrdite oba certifikata pismeno prije bilo kakvog depozita.

Da li mi je potrebno odobrenje TSA ako već imam M-1 vizu?

Da. Provjera TSA putem Programa sigurnosti letačke obuke je zaseban zahtjev. Prema konačnom pravilu iz 2024. godine, odobrenje ostaje važeće pet godina i pokriva više događaja obuke u tom periodu.

Mogu li raditi kao instruktor letenja dok imam M-1 vizu?

Ne tokom vašeg programa. M-1 studenti ne mogu raditi van kampusa. Nakon završetka programa, možete ispunjavati uslove za praktičnu obuku u trajanju od jednog mjeseca svaka četiri mjeseca studija, do šest mjeseci, ali samo uz odobrenje USCIS-a.

Koja je razlika između M-1 i F-1 za pilote?

M-1 je za strukovne programe, koji uključuju većinu profesionalne obuke za letenje, dok je F-1 za akademsko studiranje. Praktične razlike uključuju dozvolu za rad i strukturu programa, pa ih prije prijave uporedite sa službenikom škole.

Koliko košta zahtjev za vizu?

SEVP smjernice navode nepovratnu taksu za podnošenje zahtjeva za vizu od 185 dolara po podnosiocu zahtjeva, pored takse SEVIS I-901 i takse za obradu TSA. Prije plaćanja provjerite trenutne iznose sa konzulatom i agencijama.

izvori

• Smjernice za SEVP politiku 1207-04: Pružaoci usluga obuke pilota
• Podsjetnici o usklađenosti za SEVP-certificirane pružatelje obuke za pilote
• Radni list programa studija Škole letenja, SEVP
• M-1 Praktična obuka, Studiranje u SAD-u
• Studenti i zapošljavanje, USCIS
• TSA objavljuje konačno pravilo Programa sigurnosti letačke obuke
• Program sigurnosti obuke za letenje, Federalni registar
• Dobijte studentsku vizu za studiranje u SAD-u, USAGov
• Neimigrantske vize izdate po klasifikaciji, Ministarstvo vanjskih poslova SAD-a

Preporučena

• Zahtjevi za vizu M-1 za međunarodne studente pilotske obuke
• Vaša M1 viza za obuku pilota: Od podnošenja zahtjeva do poletanja
• Vodič za upis međunarodnih studenata za pilote
• Studenti letenja: M-1 vs F-1 vize i 6-mjesečni prekid rada