Kako izgraditi sate leta za karijeru u aviokompaniji

Komercijalni certifikat je važna prekretnica, ali nije ciljna linija za pilota koji se obavezuje na avio-kompaniju. Pravo pitanje je kako izgraditi sate leta na način koji će ojačati vaše vještine, zaštititi vaš budžet i dovesti vas do sljedećeg certifikata bez gubljenja mjeseci u nekoncentriranom letenju. Svaki sat treba imati svrhu.

Za većinu pilota, cilj je jasan: steći iskustvo potrebno za certifikaciju instruktora letenja, razviti profesionalne navike letenja i akumulirati ukupno vrijeme potrebno za ATP ili ograničeni ATP put. Najbrži put rijetko je nasumično iznajmljivanje aviona. To je strukturirani plan obuke i zapošljavanja izgrađen oko zahtjeva FAA i vašeg karijernog cilja.

Počnite s minimalnim zahtjevima FAA-a, a zatim gradite izvan njih

Vaša strategija povećanja broja sati zavisi od certifikata koji tražite. Obuka pilota prema FAR dijelu 61 obično može zahtijevati ukupno 250 sati leta za certifikat komercijalnog pilota. Obuka prema FAA dijelu 141 može ponuditi efikasniji odobreni nastavni plan i program za kvalifikovane studente. Florida Flyers Flight Academy, na primjer, nudi program ubrzanog komercijalnog pilotiranja odobren od strane FAA, osmišljen za postizanje komercijalne certifikacije za samo 111 sati ukupnog leta prema FAR dijelu 141.55(e).

Ta efikasnost je bitna. Brže postizanje komercijalne podobnosti znači da možete ranije preći na obuku za instrumentalno letenje, višemotorne letove i obuku za instruktore, umjesto da trošite novac na gomilanje sati koje je dobro organizovan nastavni plan i program mogao uključiti.

Nakon komercijalne obuke, većina pilota u karijeri fokusira se na tri kriterija iskustva: ispunjavanje uslova za certifikat instruktora letenja, sticanje ukupnog vremena i iskustva u preletima potrebnih za podobnost prema ATP certifikatu, te sticanje sposobnosti donošenja odluka u stvarnom svijetu koju aviokompanije očekuju. Standardni neograničeni ATP certifikat obično zahtijeva ukupno 1,500 sati leta, iako kvalificirani programi za diplomu iz avijacije i vojno iskustvo mogu podržati ograničenu podobnost prema ATP certifikatu i uz niže ukupne iznose. Vaš individualni put zavisi od vaše obuke i podobnosti prema FAA.

Ne tretirajte 1,500 sati kao broj koji treba juriti po svaku cijenu. Aviokompanije zapošljavaju pilote, a ne dnevnike letenja. Dobar dnevnik letenja pokazuje progresivno iskustvo, disciplinovano instrumentalno letenje, zdrav razum i dosljednu vještinu.

Kako povećati broj sati leta bez trošenja novca

Najskuplji način za ulaganje u vrijeme je iznajmljivanje aviona bez definiranog cilja. Možete povećati ukupno vrijeme, ali možete završiti sa slabim planiranjem preleta, ograničenim iskustvom u instrumentalnom letenju i bez napretka prema zaposlenju. Bolji pristup kombinira trenažne letove, svrsishodno ulaganje u vrijeme i plaćeno letenje što je ranije moguće.

Završite ocjene pravilnim redoslijedom

Ovlaštenje za instrumentalno letenje trebalo bi doći prije ozbiljnog usavršavanja za gotovo svakog profesionalnog pilota. To vas čini sigurnijim u sistemu, proširuje vrstu letenja koju možete obavljati i priprema vas za vještinu instrumentalnog letenja koja se očekuje od komercijalnih operatera i aviokompanija. Pokušaj sticanja velike količine vremena samo po VFR-u u početku može se činiti jeftinijim, ali može odgoditi vaš kasniji napredak.

Zatim, slijedi obuka za komercijalni jednomotorni avion, a zatim dodajte privilegije za višemotorni avion kada vaš plan karijere to zahtijeva. Vrijeme provedeno na višemotornom avionu je vrijedno, ali je i skuplje od vremena provedenog na jednom motoru. Steknite dovoljno iskustva na višemotornom avionu da biste postali kompetentni, kvalificirali se za sljedeću ocjenu i ispunili potrebe za zapošljavanjem. Nemojte pretpostavljati da svaki sat mora biti proveden na dvomotornom avionu.

Za pilote koji ciljaju na karijeru u aviokompaniji, najproduktivniji niz često je privatni pilot, ovlaštenje za instrumentalno letenje, komercijalni jednomotorni avion, komercijalni višemotorni avion, CFI, CFII i instruktor višemotornih aviona. Ovaj niz stvara mogućnosti. Umjesto da plaćate za letenje nakon komercijalne obuke, pripremate se da budete plaćeni za podučavanje i letenje.

Strateški koristite preletanje preko zemlje

Vrijeme provedeno preko zemlje nije samo vrijeme provedeno daleko od matične baze. To je vrijeme gdje piloti razvijaju disciplinu planiranja, svjesnost o vremenskim prilikama, znanje o zračnom prostoru, upravljanje gorivom i procjenu preusmjeravanja. To su profesionalne vještine, a ne vježbe provjere letova.

Planirajte letove koji će značajno obogatiti vaš dnevnik letenja. Letite na nepoznate aerodrome, upravljajte kontroliranim okruženjima bez tornjeva, planirajte rute kroz promjenjivi zračni prostor i obavljajte letove u različitim vremenskim uvjetima kada je to legalno i prikladno. Prelet od 200 kilometara s potpunim brifingom, alternativnim letovima, praćenjem leta i pažljivim pregledom nakon leta mnogo je korisniji od ponovljenih krugova po lokalnom području za vježbanje.

Ako dijelite troškove aviona s drugim kvalificiranim pilotom, prije leta upoznajte se s pravilima FAA-e. Dogovor mora biti legalan, ispravno zabilježen i strukturiran oko stvarnih letačkih operacija, a ne pokušaja stvaranja umjetnog vremena. U slučaju sumnje, pitajte kvalificiranog instruktora ili advokata za avijaciju umjesto da se oslanjate na savjete s društvenih mreža.

Izgradite vještinu instrumenta, ne samo vrijeme potrebno za instrument

Uslovi letenja instrumentima izazivaju pilote da razmišljaju unaprijed. Oni zahtijevaju bolju disciplinu skeniranja, bolji rad na radio stanicama, preciznu kontrolu aviona i jasno razumijevanje procedura. Zato iskustvo u letenju instrumentima ima težinu tokom cijele profesionalne karijere u pilotiranju.

Možete nastaviti usavršavati pravila instrumentalnog letenja nakon što steknete ovlasti podnošenjem IFR zahtjeva na odgovarajućim međuaerodromskim letovima, vježbanjem prilaza sa sigurnosnim pilotom kada uslovi dozvoljavaju i održavanjem ažurnosti. Simulirano vrijeme instrumentalnog letenja ima vrijednost za stručnost i određene zahtjeve za obuku, ali ne zamjenjuje stvarno iskustvo u nacionalnom sistemu zračnog prostora.

Cilj nije tražiti loše vremenske uslove. Cilj je opustiti se u donošenju konzervativnih, informiranih odluka. Profesionalni pilot zna kada lansirati, kada odgoditi, a kada otkazati let.

Najbolji potez u karijeri: Postanite instruktor letenja

Za mnoge komercijalne pilote, instruktorsko letenje je najjači odgovor na pitanje kako brzo i profesionalno povećati broj sati leta. Pozicija CFI-a stvara stalan pristup letenju, pretvara znanje o avijaciji u svakodnevnu disciplinu i razvija komunikacijske vještine koje aviokompanije cijene u kokpitu.

Instrukcije vas također prisiljavaju da razumijete letenje na dubljem nivou. Ne možete naučiti učenika da se oporavi od uzgona, da leti u zadržavanju ili da upravlja preletom sa nejasnim znanjem. Morate objasniti razlog iza svake procedure, prepoznati greške koje se razvijaju i donositi sigurne odluke u realnom vremenu.

Dodavanje CFII i kvalifikacija instruktora za višemotorne letove može povećati vašu korisnost u školi letenja i proširiti vrstu iskustva koje steknete. To zavisi od dostupnosti aviona, potražnje studenata i strukture zapošljavanja u školi, ali instruktori s višestrukim privilegijama podučavanja često su pozicionirani za dosljedniju aktivnost.

Neće svaki instruktor letjeti isti broj sati svakog mjeseca. Vrijeme, sezonalnost, rasporedi studenata, održavanje aviona i lokalna potražnja su važni. Zato je odabir akademije usmjerene na karijeru s organiziranim rasporedom, pouzdanom flotom i dosljednim protokom studenata praktična odluka, a ne nebitan detalj.

Održavajte svoj dnevnik putovanja spremnim za aviokompanije od prvog dana

Neuredan dnevnik leta može postati problem kada se prijavljujete za poziciju instruktora, poziciju u čarter letovima ili karijeru u aviokompaniji. Precizno i ​​dosljedno evidentirajte svaki let, bez obzira da li koristite papirni dnevnik leta, elektronski dnevnik leta ili oboje. Zabilježite detalje potrebne za provjeru ukupnog vremena, vremena kao pilot-glava aviona, vremena preleta, noćnog leta, vremena po instrumentima, stvarnih uslova po instrumentima, simuliranih uslova po instrumentima i vremena leta sa više motora.

Obratite posebnu pažnju na način na koji evidentirate vrijeme provedeno na kontroli leta (PIC) i kontroli leta (SIC). Pravila FAA su specifična i sat koji se pojavi u vašoj knjižici leta ne računa se automatski za svaki certifikat ili zahtjev za zapošljavanje. Prije provjere leta ili intervjua, trebali biste biti u mogućnosti da dobijete čiste ukupne brojeve bez potrebe da rekonstruišete letove iz starih zapisa.

Također, držite organizirane kopije certifikata, potvrda, rezultata testova znanja, evidencije o obuci i medicinske dokumentacije. Profesionalna priprema počinje mnogo prije vašeg prvog intervjua u aviokompaniji.

Izbjegavajte uobičajene zamke stvaranja radnog vremena

Piloti gube vrijeme i novac kada jure za brojem umjesto za planom. Izbjegavajte ove četiri greške:

• Letenje jeftinih lokalnih sati najma jer nema sljedećeg cilja obuke.
• Odgađanje obuke instruktora uz istovremeno plaćanje iz vlastitog džepa kako bi se akumuliralo ukupno vrijeme.
• Kupovina skupog vremena za više motora prije nego što se potvrdi šta ciljani poslodavac zapravo zahtijeva.
• Dopuštanje da se instrumentalna vrijednost, organizacija dnevnika letenja ili letačka vještina zanemare, a fokusiranje samo na ukupan broj sati.

Također postoji iskušenje žurbe. Ubrzana obuka je moćna kada je podržana pripremom, dostupnošću aviona, jakom instrukcijom i realnim rasporedom. To nije izgovor za napredak prije nego što možete dosljedno ispunjavati standarde. Brzina je važna u pilotskoj karijeri, ali kompetencija štiti karijeru koju gradite.

Izgradite vremenski okvir koji vodi do isplate plate

Najjači plan letačkih sati ima prelaznu tačku: od pilota učenika do komercijalnog pilota, od komercijalnog pilota do instruktora, od instruktora do kvalifikovanog ATP kandidata, i od ATP kandidata do zaposlenja u aviokompaniji ili komercijalnom sektoru. U svakoj fazi, pitajte se koji certifikat, kategorija iskustva ili profesionalna vještina vas čini sljedećim kandidatom za zapošljavanje.

Ta perspektiva mijenja vaše izbore. Umjesto da se pitate gdje možete jeftino letjeti ovog vikenda, počinjete se pitati koji vas let, ocjena ili poslovna prilika približava pravom mjestu u profesionalnoj pilotskoj kabini. Gradite sate s namjerom, obučavajte se po višim standardima i učinite svaki unos u svojoj evidenciji letenja dijelom vaše priče o karijeri u aviokompaniji.