Škole letenja Dio 61 u odnosu na Dio 141: Koji put obuke zapravo odgovara vašoj karijeri

Dva studenta počinju u istoj školi letenja. Jedan završava za četrnaest mjeseci. Drugi treba tri godine i potroši hiljade više. Nijedan nije lošiji pilot. Razlika je u tome što je jedan odabrao pravi dio.

Debata o školama letenja prema dijelu 61 naspram dijela 141 je predstavljena kao takmičenje u kvaliteti. To nije slučaj. Škole prema dijelu 141 imaju odobrenje FAA i fiksni nastavni plan i program. Obuka prema dijelu 61 odvija se na osnovu procjene instruktora i vašeg kalendara. Nijedan put ne proizvodi boljeg pilota po defaultu. Onaj koji odgovara vašem finansiranju, statusu vaše vize i načinu učenja dovodi vas do provjere.

Ovaj članak analizira stvarnu matematiku troškova, pravila za promjenu kursa usred obuke bez gubitka zabilježenih sati, te odgovore za VA i vizu koje većina vodiča preskače.

Četiri kriterija koja zapravo odlučuju o ovome

Škole letenja prema dijelu 61 u odnosu na dio 141 nisu rangiranje kvalitete. To je kalkulacija prikladnosti, a četiri varijable određuju nju: ukupni troškovi do certifikata, podobnost za finansiranje, fleksibilnost rasporeda i putanja karijere. Ako pogriješite u jednom odgovoru, ostale tri prestaju biti važne.

Regulatorna razlika objašnjava zašto. Dio 61 utvrđuje standardi za certificiranje pilotaDio 141 certificira samu školu. Ta jedna razlika pokreće sve nizvodno: nadzor, rigidnost nastavnog plana i programa i ko preuzima rizik kada obuka zastane.

Cijena certifikacije je prvi filter, a ne cijena na naljepnici. Satnice, vrijeme instruktora, minimalni broj aviona i administrativne naknade utiču na ukupan iznos. Jeftinija satnica u kombinaciji sa sporijim napretkom može koštati više od strukturiranog programa s višom cijenom.

Pravo na finansiranje je drugo pitanje, i ono uništava više planova nego budžet. Veterani koji koriste GI Bill, studenti koji se oslanjaju na univerzitetsku pomoć i međunarodni podnosioci zahtjeva s M-1 vizom suočavaju se s različitim pravilima o tome koji dio ispunjava uvjete. Izbor programa može odrediti da li će vaš izvor finansiranja uopšte biti isplativ.

Fleksibilnost rasporeda je treća. Obuka prema dijelu 61 obično je fleksibilniji pristup vođen od strane instruktora, dok Dio 141 funkcionira po strukturiranom nastavnom planu i programu u školi koju je odobrila FAA. Ako radite puno radno vrijeme, fleksibilnost pobjeđuje. Ako su vam potrebni vanjski rokovi za završetak, struktura pobjeđuje.

Karijerni put je četvrti, i to je onaj koji studenti podcjenjuju. Programi zapošljavanja u aviokompanijama, kadetski programi i univerzitetski studiji obično favoriziraju strukturirani put. odabir prave škole letenja To znači usklađivanje programa s karijernim vratima kroz koja namjeravate proći. Rangirajte ove četiri prema vlastitoj situaciji prije nego što uporedite jednu školu. Odgovor koji dobijete neće se podudarati s odgovorom koji je dobio vaš prijatelj, i to je poenta.

Kako zaista izgleda obuka za dio 61

Obuka prema dijelu 61 obično je fleksibilniji pristup vođen od strane instruktora, dok je Dio 141 obuka Prolazi kroz školu koju je odobrila FAA i ima fiksni nastavni plan i program. Ta razlika mijenja način na koji planirate, plaćate i napredujete. Sloboda je stvarna. Kao i rizik.

• Fleksibilan tempo. Časove rezervirate ovisno o poslu, vremenu ili poslu s punim radnim vremenom, i niko vam ne nameće kalendar provjere stageova. Napredak ovisi o tome koliko često letite, a ne o roku za predaju nastavnog plana i programa.
• Odnosi jedan na jedan s instruktorom. Isti CFI obično leti s vama od prve lekcije do provjere, tako da nauče vaše slabe tačke i prilagode se usred leta.
• Nema nastavnog plana i programa odobrenog od strane FAA. Školi nije potreban formalni nastavni plan i program odobren od strane FAA, tako da vaš instruktor gradi redoslijed oko vaših ciljeva. Kvalitet se znatno razlikuje od jednog nezavisnog CFI-a do drugog.
• Manje ili nezavisne škole. Mnoge operacije prema Part 61 su klubovi letenja s jednim avionom ili nezavisni instruktori na lokalnom aerodromu. Mijenjate uglađene objekte za niže režijske troškove i često jeftinije satnice.
• Samonametnuti rokovi. Ništa vas spolja ne prisiljava da završite, zbog čega se neki studenti iscrpljuju sticanje dozvole za privatnog pilota tokom tri godine sporadičnog letenja. Zamah je na tebi.

Svaka prednost je kontrola koju morate sami primijeniti. Fleksibilnost bez roka postaje besciljno djelovanje. Prije nego što se prijavite u program prema dijelu 61, odredite ciljani datum provjere i tretirajte ga kao obavezujući, jer ga niko drugi neće smatrati obavezujućim.

Kontraargument je da struktura stvara bolje pilote. Krut nastavni plan i program prisiljava na dosljednost. Ali dosljednost nije kompetencija. Student koji leti dva puta sedmično tokom osam mjeseci izgradi dublji instinkt za upravljanje kormilom nego što jedno nabijanje u jednom semestru.

Djelujte odmah: prije prve lekcije, zapišite sedmični cilj leta i datum provjere. Smatrajte oboje obavezujućim. Akademija letenja Florida Flyers spaja tu samodisciplinu sa strukturiranim ciljevima, tako da fleksibilnost nikada ne postane nebitna.

Šta škole iz Dijela 141 rade drugačije

Struktura je proizvod škole prema dijelu 141, a ta struktura postoji jer FAA certificira samu školu, a ne samo diplomca. Program prema dijelu 141 radi na odobrenom nastavnom planu i programu s definiranim provjerama faza, zbog čega može isporučiti komercijalni certifikat s manje prijavljenih sati od minimuma prema dijelu 61. Manje sati zvuči jeftinije. Rijetko se to dogodi na taj način.

Fiksni nastavni plan i program je mehanizam koji stoji iza zahtjeva za manjim brojem sati. Svaka lekcija, svaka provjera faze i svaki instruktor slijede scenarij koji je FAA već pregledala. To strukturirani nastavni plan i program i smanjeni minimalni broj sati dolaze iz škole dokazujući da njihova obuka daje konzistentne rezultate, a ne skreće s puta. Kompromis je rigidnost: ako propustite zakazanu provjeru nivoa, vaš vremenski okvir se pomjera, a ne nastavni plan i program.

Sveučilišni programi avijacije usvajaju Dio 141 iz jednog razloga. Institucije koje dodjeljuju diplome trebaju nastavni plan i program koji mogu povezati s akademskim bodovima, a fiksni program s dokumentiranim provjerama faza ispunjava taj zahtjev. Instruktor prema Dijelu 61 koji predaje iz hangara ne može ponuditi matičaru plan kursa s mjerljivim kontrolnim tačkama. Škole letenja prema Dijelu 141 poznate su po svojim... posvećenost izvrsnosti i strožu standardizaciju, a taj ugled je ono što univerziteti kupuju.

Standardizacija je dvosmjerna. Škola prema dijelu 141 provodi dosljedan kvalitet instruktora i predvidljive kriterije napretka, što je važno kada finansirate obuku putem pomoći koja zahtijeva dokumentiranu akademsku strukturu. To također znači manje prostora za obuku oko posla s punim radnim vremenom ili sedmice sporog učenja.

razumijevanje Zahtjevi za privatnog pilota iz dijela 141 važno je prije nego što se upišete, jer minimalni broj sati i redoslijed provjere faza oblikuju cijeli vaš vremenski okvir. Student kojem je potrebna fleksibilnost osjetit će strukturu kao trenje. Student kojem je potrebna podobnost za finansiranje osjetit će je kao jedina vrata koja se otvaraju.

Prava matematika troškova iza svakog puta

Korak 1. Izračunajte cijenu za avion na kojem ćete se zapravo obučavati, a ne za najjeftiniji trenažni avion u školi. Cessna 172 u jednoj školi košta 165 dolara po satu s mokrim avionom, dok druga nudi cijenu od 189 dolara za isti avion. Ta razlika se uvećava sa svakim satom leta s instruktorom i samostalnim letom koji ostvarite.

Korak 2. Zatražite cijenu instruktora u pisanom obliku, jer se rijetko podudara s objavljenim iznosom. Nezavisni CFI-ovi prema Dijelu 61 često naplaćuju 60 do 75 dolara po satu, dok škole prema Dijelu 141 grupišu nastavu u blok cijenu koja skriva stvarnu satnicu. Zatražite razdvojeni iznos prije nego što potpišete.

Korak 3. Potvrdite minimalne cijene najma aviona, što je ono što vas tiho košta fleksibilnosti prema dijelu 61. Mnoge nezavisne škole nameću dvosatni dnevni minimum za prekooceanske najamnine. Otkazivanje leta zbog vremenskih uslova za četiri sata rezervacije i dalje vam naplaćuje minimalni iznos.

Korak 4. Dodajte administrativne troškove i troškove provjere znanja koje se nikada ne pojavljuju u glavnoj cijeni. Programi iz dijela 141 obično naplaćuju upisnine, troškove provjere znanja i troškove diplomiranja pored školarine. Škole iz dijela 61 obično preskaču ove troškove, što je dijelom razlog zašto se ukupni iznosi razlikuju.

Korak 5. Pomnožite ukupan broj sati sa kombinovanom tarifom, a zatim uporedite sa svojim izvorom finansiranja. Niži minimalni broj sati iz dijela 141 brzo se kompenzuje višim satnicama, tako da jeftiniji put u potpunosti zavisi od toga koliko sati zapravo letite. Puna Raspored troškova škole letenja funkcioniše samo kada je svaka stavka u redu stvarna.

Finansiranje ponovo mijenja matematiku. Možete dobiti kredite za obuku za Dio 61 letačka obuka, ali su kamatne stope više od onih za koje se kvalifikuju programi za obrazovne kredite iz dijela 141. Akademija Florida Flyers Flight Academy transparentno strukturira cijene programa i uparuje ih s opcijama finansiranja, što uklanja nagađanja koja opterećuju većinu studentskih budžeta.

Pokrenite ovo poređenje u pet koraka prije nego što se odlučite za neki program. Škola s nižom satnicom često je skuplji izbor kada se minimalni iznosi, administrativne naknade i uslovi kredita nađu u istoj tabeli.

Promjena programa bez gubitka sati

Prebacivanje između Dijela 61 i Dio 141 Školovanje pilota na sredini kursa je moguće, ali bodovi koje zadržavate zavise od toga u kom smjeru idete. Pravila nisu simetrična.

Prelazak iz škole prema dijelu 61 u školu prema dijelu 141

Prethodna dvojna nastava se obično prenosi, ali škola koja prima predmet odlučuje koliko se predmeta računa u njen odobreni nastavni plan i program. Škola prema Dijelu 141 može priznati vaše prijavljene sate, ali može zahtijevati provjeru nivoa prije napredovanja.

Prelazak sa obuke prema dijelu 141 na dio 61

Ovaj smjer je jasniji. Vaši sati iz dijela 141 već su dvojna nastava, tako da instruktor iz dijela 61 može graditi na njima bez ponovnog podučavanja osnova. Kvaka je u gubitku strukturiranog nastavnog plana i programa koji je održavao vaš napredak u skladu s rasporedom.

Potvrde i testovi znanja

Rezultati pismenog testa znanja ostaju važeći i kada promijenite instruktora, tako da rijetko ponovo polažete FAA ispit. Potvrde su drugačije. Novi instruktor mora potpisati vaša solo prava i preporuku za checkride prije nego što možete polagati ispit.

Pravo na Checkride nakon promjene

Vaša podobnost za checkride se resetuje na zahtjeve vašeg novog programa. Student iz dijela 141 koji prelazi na dio 61 mora ispuniti viši minimalni broj sati koji zahtijevaju komercijalni zahtjevi dijela 61. Planirajte taj jaz prije nego što se obavežete.

Kako škole procjenjuju dolazne sate

Akademija Florida Flyers Pilot pregleda zabilježene sate svakog novog studenta prije nego što ga smjesti u program. Ta evaluacija određuje koji se krediti prenose i koliko obuke je preostalo. Pregledajte svoju evidenciju prije nego što bilo gdje platite školarinu.

Međunarodni studenti se suočavaju s dodatnim slojem. M1 viza veže vašu obuku za određenu školu, tako da promjena kursa usred kursa može aktivirati novi I-20 obrazac i novu SEVIS naknadu. Potvrdite status svoje vize prije nego što se preselite. Dnevnik evidencije koji se uredno prenosi ne znači ništa ako vas ne prati vaša autorizacija.

Pogodnosti VA, zakon o GI i univerzitetski programi

Dio 61 u odnosu na dio 141 razlikuje se po podobnosti za finansiranje, a ne po satnici. letačka školase najteže razlikuju. Veteran s pravima iz Zakona o vojnim invaliditetima ili student koji teži ka sticanju diplome suočava se s užim skupom održivih programa nego samofinansirani privatni kandidat.

Programi iz dijela 141 izgrađeni su za institucionalni novac. Struktura programa 141 je razlog zašto ih usvajaju univerzitetski programi, što znači da možete dobiti krediti za obrazovanje za 141 obukuNaknada troškova od strane VA i krediti za univerzitetsku diplomu obično zahtijevaju nastavni plan i program odobren od strane FAA.

Postoje krediti za obuku iz dijela 61, ali uslovi su kažnjavajući. Kamate su više. Veterani koji koriste beneficije iz Poglavlja 33 obično ih ne mogu primijeniti na školu iz Poglavlja 61 koja nema potrebna odobrenja.

Akademija za pilote Florida Flyers vodi program GI Bill VA i finansiranje Purdue Global, što je važno ako je vaš izvor finansiranja odlučujuća varijabla. Škola bez tih odobrenja ostavlja vas da plaćate iz vlastitog džepa ili da se zadužujete pod nepovoljnijim uslovima. Potvrdite svoj put finansiranja prije nego što uporedite iznose školarine. Jeftinija satnica ne znači ništa ako se vaša pogodnost neće odnositi na nju.

Veterani i studenti koji žele steći diplomu trebali bi se pridržavati Dijela 141, osim ako određeni instruktor iz Dijela 61 ne nudi nešto što odobrena škola ne može. Studenti koji sami finansiraju studije i ne zavise od pomoći imaju stvarnu slobodu da izaberu bilo koji put. Svi ostali bi prvo trebali provjeriti ispunjavaju li uslove, a zatim uporediti. Mogućnosti kredita za školu letenja protiv samog programa.

Programi avijacije na javnim fakultetima brzo otkrivaju taj jaz. Student u školi letenja na javnom fakultetu može kombinirati Pell grantove, državnu pomoć i novac Ministarstva za pitanja veterana s nastavnim planom i programom iz dijela 141. Odvedite istog studenta na operaciju prema dijelu 61 i većina te pomoći isparava.

Nemojte pretpostavljati transfere beneficija samo zato što škola prima veterane. Odobrenje se izdaje na nivou programa, a ne na nivou škole. Pozovite VA i službenika za certificiranje škole prije nego što uložite novac.

Međunarodni studenti, vize i TSA pravila

• SEVP certifikat. Samo škole odobrene putem Programa za studente i posjetioce razmjene mogu izdati imigracijska dokumenta potrebna za M-1 vizu.
• Zadano prema Dijelu 141. Škole koje je odobrila FAA obično imaju ovu certifikaciju, dok nezavisni instruktori prema Dijelu 61 obično ne mogu sponzorirati studentsku vizu.
• Pravo na vizu M-1. Upis mora biti unutar certificiranog programa, tako da aranžman iz dijela 61 ostavlja međunarodnog studenta bez mogućnosti pravnog obrazovanja.
• Odobrenje TSA-e. Svaki strani kandidat mora proći provjeru kod Uprave za sigurnost transporta (TSA) prije početka obuke za letenje, bez obzira na to koji dio uprave upravlja školom.
• Dokumentacija za sponzorstvo. Škola podnosi dokumentaciju, što znači da status certifikacije institucije postaje vaš status.
• Kontinuitet programa. Prelazak na instruktora prema Part 61 usred kursa može ugroziti vizu koja je omogućavala obuku.

Ono što lista otkriva je zamka sekvenciranja. Studenti istražuju škole, upoređuju cijene, a zatim otkrivaju da su njihove opcije viza određene statusom certifikacije škole koju su već odabrali. Finansiranje i podobnost za imigraciju se određuju prije početka nastave, a ne nakon toga.

međunarodni programi obuke pilota Izgrađeno oko SEVP-certificiranih škola u potpunosti uklanja to nagađanje. Florida Flyers Flight Academy nudi obuku za letenje s M1 vizom i programe za međunarodne studente strukturirane oko ovih zahtjeva od prvog dana. Potvrdite svoj put do vize prije nego što uporedite školarinu, jer pogrešan izbor programa ne može se kasnije poništiti.

Purdue Global finansiranje postoji s razlogom. Međunarodni studenti kojima je potrebno finansiranje u skladu s viznim zahtjevima često se susreću s tradicionalnim zajmodavcima koji nisu voljni osigurati program leta bez certificirane institucije koja stoji iza njega.

Kontraargument je da instruktor koji ispunjava uslove iz Dijela 61 može podjednako dobro predavati. To je tačno za američkog državljanina koji plaća gotovinom. Netačno za svakoga čije legalno prisustvo zavisi od dokumentacije za upis koju instruktor ne može podnijeti.

Odaberite put koji odgovara vašem finansiranju i vremenskom okviru

Pogrešan izbor vas košta mjeseci, a ne dolara. Veteran koji se upiše u program iz dijela 61 otkriva da naknada nikada ne stiže. Međunarodni student koji odabere nezavisnog instruktora otkriva da se viza ne može sponzorirati. Provjerite svoj put finansiranja i podobnost za vizu prije nego što posjetite jednu školu.

Nazovite školu. Pitajte u okviru kojeg dijela programa se odvija njihov program, da li imaju SEVP certifikat i kakvo finansiranje prihvataju. Taj razgovor traje dvadeset minuta i uštedi godinu dana. Zatim se prijavite tamo gdje struktura odgovara vašim ograničenjima, a ne tamo gdje brošura izgleda najbolje.

Trenirajte tamo gdje stopa uspješnosti prvog FAA provjeravanja prelazi 90 posto i završite obuku za komercijalno pilotiranje za samo 111 sati leta. Kontakt Florida Flyers Flight Academy danas započnite svoj ubrzani put do aviokompanija.