Падтрымка замежных студэнтаў для падрыхтоўкі пілотаў у ЗША

Замежнаму студэнту, які хоча прайсці падрыхтоўку на пілота ў Злучаных Штатах, патрэбна лётная школа, сертыфікаваная SEVP, што азначае, што яна мае дазвол урада ЗША на набор замежных студэнтаў і можа дапамагчы з афармленнем дакументаў ад першага запыту I-20 да канчатковай праверкі. У Florida Flyers Flight Academy гэтая падтрымка ахоплівае рэгістрацыю па візе M-1, праграмы Part 141 і ўнутраныя праверкі FAA праз Self Examining Authority, каб экзамен не стаў тым этапам, калі ваш графік і бюджэт пачнуць скарачацца.

У гэтым кіраўніцтве апісваецца працэс па парадку: што азначаюць дазволы, этапы ад падачы заяўкі да прыбыцця, праверка бяспекі і стандарты англійскай мовы, якія прымяняюцца да замежных пілотаў, фінансавыя пытанні і як падтрымка школы змяняе ваш графік.

TL, д-р

• Толькі школы, сертыфікаваныя SEVP, могуць залічыць вас па візе M-1. Праверце любую школу на сайце ўрада. Інструмент пошуку школы перш чым вы ўнясеце дэпазіт.
• Паслядоўнасць фіксаваная: паступленне, форма I-20, збор I-901 SEVIS, сумоўе для атрымання візы M-1, затым прыбыццё ў порт пропуску ў ЗША не раней чым за 30 дзён да пачатку вашай праграмы.
• Студэнты, якія не з'яўляюцца грамадзянамі ЗША, таксама праходзяць ацэнку пагроз бяспекі TSA перад пачаткам навучання, і кожны сертыфікат пілота ЗША патрабуе валодання англійскай мовай на ўзроўні ICAO 4 або вышэй.
• Нашы праграмы распрацаваны для замежных студэнтаў: падтрымка паступлення на візу M-1, навучанне па частцы 141 і праверка FAA, якая праводзіцца ўнутры кампаніі, з працэнтам здачы з першага разу вышэй за 90%.

Змест

• Што азначае «сертыфікат SEVP» для студэнта-лётчыка
• Працэс M-1, крок за крокам
• Праверка TSA: крок, якога многія студэнты не чакаюць
• Стандарты англійскай мовы і медыцыны для замежных пілотаў
• Грошы: навучанне, пацверджанне наяўнасці сродкаў і тое, што вы не можаце рабіць
• Як падтрымка школы змяняе ваш графік
• Кантрольны спіс перад паступленнем у школу
• Наша перспектыва
• Пачніце сваё навучанне з намі
• Часта задаваныя пытанні
• крыніцы

Што азначае «сертыфікат SEVP» для студэнта-лётчыка

Праграма для студэнтаў і студэнтаў па абмене (SEVP) — гэта частка Іміграцыйнай і мытнай службы ЗША, якая сертыфікуе навучальныя ўстановы для залічэння замежных студэнтаў. Навучальная ўстанова без гэтай сертыфікацыі не можа выдаць форму I-20, дакумент, ад якога залежыць ваша заяўка на візу. Што тычыцца лётнай падрыхтоўкі, практычныя наступствы простыя: калі навучальнай установы няма ў спісе, вы не можаце ўехаць у краіну ў якасці студэнта для праходжання там навучання.

Катэгорыя візы залежыць ад праграмы. Згодна з SEVP рэкамендацыі па адпаведнасці для пастаўшчыкоў паслуг па падрыхтоўцы палётаўСертыфікацыя F-1 распаўсюджваецца на акадэмічныя авіяцыйныя праграмы, такія як ступень бакалаўра ў галіне авіяцыі, у той час як сертыфікат M-1 распаўсюджваецца на школы, якія прапануюць толькі лётную падрыхтоўку па частцы 141 або 142 FAA. У тых жа рэкамендацыях гаворыцца, што SEVP не ўхваляе праграмы часткі 61 для залічэння студэнтаў-неімігрантаў. Частка 141 — гэта структура FAA для зацверджаных, структураваных лётных школ з вызначанай праграмай і праверкамі этапаў. Вось чаму студэнт, які накіроўваецца на праграму прафесійнага пілотавання, павінен з самага пачатку шукаць школу, якая адпавядае частцы 141.

Каб самастойна праверыць школу, скарыстайцеся Пошук школ па пытаннях навучання ў Штатах, афіцыйны ўрадавы інструмент для пошуку школ і праграм, якія маюць права на навучанне студэнтаў з візамі F-1 і M-1. Знайдзіце назву школы, пацвердзіце пазначэнне M-1 і захавайце скрыншот для сваіх запісаў. Калі вы хочаце больш падрабязна параўнаць два тыпы віз, у тым ліку прамежак часу на працу пасля заканчэння вучобы, мы разгледзім гэта ў нашым Кіраўніцтва па візах M-1 і F-1.

Працэс M-1, крок за крокам

Міністэрства ўнутранай бяспекі апісвае Паслясярэдняе навучанне M-1 як паслядоўнасць. На кожным этапе ёсць месца, дзе вучні губляюць тыдні, і на кожным з іх міжнародны аддзел школы зарабляе на жыццё.

1. Падайце заяўку ў школу, сертыфікаваную SEVP

Вы падаеце заяўку, пацвярджэнне асобы і пацвярджэнне адукацыі. Рашэнне аб паступленні прымае навучальная ўстанова, таму загадзя спытайце, якія дакументы ёй патрэбныя. Затрымкі на гэтым этапе амаль заўсёды звязаны з адсутнасцю або незразумелымі дакументамі, а не з ацэнкай навучальнай установы.

2. Атрымайце форму I-20

Пасля залічэння ўпаўнаважаная службовая асоба школы (DSO) выдае форму I-20. DSO — гэта асоба ў школе, упаўнаважаная ўносіць вашы дадзеныя ў сістэму SEVIS і падпісваць вашу форму I-20. Звярніце сваё імя, дату нараджэння, даты праграм і назву праграмы па пашпарце ў момант яго атрымання. Памылка ў імені — найбольш распаўсюджаная прычына, па якой студэнт павінен запытаць выпраўленую форму, і кожнае выпраўленне каштуе часу да атрымання візы.

3. Аплаціце збор I-901 SEVIS

Збор за форму I-901 фінансуе сістэму SEVIS, якая адсочвае ваш студэнцкі статус. Аплаціце яго перад сумоўем па візе і прынясіце квітанцыю. Бягучая сума апублікавана на ўрадавым сайце, і, паколькі яна можа змяніцца, лепш праверыць яе там, а не спадзявацца на старое паведамленне на форуме.

4. Падайце заяўку на візу M-1

Вы падаеце заяўку ў пасольства або консульства ЗША, звычайна ў вашай краіне. Час чакання на сумоўі моцна адрозніваецца ў залежнасці ад месцазнаходжання і сезону, таму браніруйце, як толькі атрымаеце форму I-20. Будзьце гатовыя паказаць, як вы будзеце аплачваць усю праграму; мы тлумачым гэта ў раздзеле фінансаў ніжэй. Наша старонка пра Патрабаванні да візы M-1 для студэнтаў-лётчыкаў пералічвае тое, што звычайна хоча ўбачыць супрацоўнік консульства.

5. Прыбыццё ў Злучаныя Штаты

Вы можаце ўехаць у краіну да 30 дзён да даты пачатку праграмы, пазначанай у вашай форме I-20. Насіце форму I-20, дзеючую візу і пашпарт у ручной паклажы, а не ў зарэгістраваным багажы. Прыбыццё раней за 30-дзённы тэрмін не дазваляецца, таму плануйце рэйсы бліжэй да даты, указанай у форме, а не бліжэй да самага таннага тарыфу.

6. Адпавядайце патрабаванням поўнай занятасці

Студэнты праграм прафесійна-тэхнічнай падрыхтоўкі M-1, дзе большая частка навучання праходзіць па-за класнай пакоем, што апісвае лётную падрыхтоўку, павінны адпрацоўваць 22 гадзіны ў тыдзень згодна з тымі ж рэкамендацыямі DHS. Школа са структураваным штодзённым раскладам, наяўнасцю самалётаў і інструктараў дазваляе вам выконваць гэтае патрабаванне. Студэнт, які чакае самалёта, слота для праверкі або інструктара, рызыкуе атрымаць адваротнае.

Больш падрабязную інструкцыю з указаннем часу на кожным этапе глядзіце ў нашым кіраўніцтве па як замежныя студэнты паступаюць па візе M-1.

Праверка TSA: крок, якога многія студэнты не чакаюць

Акрамя іміграцыі, лётная падрыхтоўка для неграмадзян мае свой уласны ўзровень бяспекі. Правіла Праграмы бяспекі лётнай падрыхтоўкі ўступіла ў сілу 30 ліпеня 2024 года. Згодна з Паведамленне TSAУсе лётныя стажоры, якія не з'яўляюцца грамадзянамі ЗША, праходзяць ацэнку пагроз бяспекі — праверку TSA. Калі вынік станоўчы, вы атрымаеце пасведчанне аб праве, плаціце аднаразовы ўзнос і можаце праходзіць навучанне столькі разоў, колькі пажадаеце, на працягу пяці гадоў, пакуль вы маеце на гэта права.

AOPA кароткі змест праграмы дадае, што правіла распаўсюджваецца на першапачатковую сертыфікацыю пілотаў, кваліфікацыі для палётаў па прыборах і шматрухальных самалётах, кваліфікацыі для тыпу і перыядычную падрыхтоўку. Пастаўшчыкі павінны праверыць грамадзянскі статус стажораў, навучыць супрацоўнікаў пытанням бяспекі і прызначыць каардынатара па бяспецы TSA. На практыцы гэта азначае, што праверка павінна быць завершана да пачатку навучання, таму яна павінна быць унесена ў ваш каляндар разам з сустрэчай па візе. Папрасіце прыёмную камісію вашай навучальнай установы паведаміць вам, калі яе пачынаць, і не браніруйце рэйсы ў Злучаныя Штаты, пакуль ваш расклад для абодвух этапаў не будзе ясны.

Стандарты англійскай мовы і медыцыны для замежных пілотаў

Кожны пілот, якому выдадзены сертыфікат ЗША, павінен адпавядаць стандарту FAA па авіяцыйнай англійскай мове, а мінімальны прымальны ўзровень — 4-ы аперацыйны ўзровень ICAO, згодна з FAA. Інфармацыйны ліст для замежнага пілотаКандыдат на пасаду студэнта-пілота таксама павінен умець чытаць, гаварыць, пісаць і разумець англійскую мову, згодна з FAA. Пытанні і адказы па тэсціраванні лётчыкаў, у якім таксама ўстанаўліваецца мінімальны ўзрост 16 гадоў для атрымання сертыфіката студэнта-пілота самалёта і патрабуецца медыцынская даведка трэцяга класа перад самастойным палётам на самалёце.

Медыцынская даведка павінна быць выдадзена ў адпаведнасці з часткай 67 раздзела 14 CFR авіяцыйным медыцынскім экспертам ЗША (AME), лекарам, прызначаным FAA. Запішыцеся на яе загадзя ў сваім плане, бо праблема са здароўем, выяўленая пасля аплаты навучання і пераезду, — гэта самы дарагі сюрпрыз у працэсе. Абмяркуйце любую гісторыю захворвання з AME і, пры неабходнасці, са сваім лекарам, перш чым прымаць рашэнні.

Англійская мова — гэта яшчэ адно патрабаванне, якое вызначае хуткасць вашага прагрэсу. Наземная школа, пісьмовыя экзамены і радыёсувязь з авіядыспетчарамі праводзяцца на англійскай мове, таму студэнт, які дасягае камфортнага працоўнага ўзроўню, пачынае навучанне палётам без моўных перашкод. Калі вы хочаце ўмацаваць сваю англійскую мову перад падарожжам, інтэнсіўныя курсы моўнай падрыхтоўкі можна арганізаваць па кароткім графіку, што падыходзіць студэнтам, чыя дата пачатку ўжо вызначана.

Грошы: навучанне, пацверджанне наяўнасці сродкаў і тое, што вы не можаце рабіць

Віза M-1 мае фінансавыя ўмовы. Вы павінны паказаць, што можаце аплаціць навучанне, выдаткі на пражыванне і звязаныя з гэтым выдаткі на працягу праграмы. Уладальнікі M-1 таксама не могуць працаваць падчас вучобы; адзіным выключэннем з'яўляецца практычная падрыхтоўка пасля яе завяршэння, якая павінна быць узгоднена загадзя і непасрэдна звязана з курсам. Яна абмежаваная карацейшым тэрмінам: шасцю месяцамі або адной трацінай працягласці праграмы, паколькі падсумавана спецыялістамі па іміграцыі Дэвідсанам МорысамНаша ўласная старонка на ці могуць студэнты M-1 працаваць ўдаецца ў дэталі.

Вынікам гэтага з'яўляецца тое, што вам варта спланаваць увесь кошт перад падачай заяўкі, а не трэніравацца месяц за месяцам, спадзеючыся запоўніць прабелы. Вось тут і мае значэнне мадэль цэнаўтварэння.

Аплата ў лётнай школе ажыццяўляецца пагадзінна, таму агульная сума залежыць ад таго, колькі гадзін вы налятаеце звыш мінімумаў FAA, і гэта цяжка даказаць консульскаму супрацоўніку. Мы прапануем праграмы з фіксаванай цаной, па якіх агульная сума будзе пазначана перад вамі перад рэгістрацыяй:

У нас таксама ёсць варыянты фінансавання і растэрміноўкі аплаты навучання. Звярніцеся да нашай прыёмнай камісіі, што датычыцца вашай сітуацыі і вашых візавых дакументаў. Абгрунтаванне фіксаванага цэнаўтварэння глядзіце ў нашай параўнанне навучання з аплатай па меры выкарыстання і навучання па фіксаванай цане.

Як падтрымка школы змяняе ваш графік

Апублікаваныя тэрміны камерцыйнай падрыхтоўкі ў ЗША адрозніваюцца. У кіраўніцтве адной школы гаворыцца, што большасць студэнтаў атрымліваюць камерцыйны сертыфікат за 12-18 месяцаў і што надвор'е, наяўнасць самалётаў, тэхнічнае абслугоўванне і расклад уплываюць на гэтыя адрозненні. Гэта фактары, на якія вы можаце паўплываць, выбіраючы школу, таму што яны залежаць ад яе авіяпарку, выкладчыкаў і экзаменатараў.

Апошні фактар, які большасць студэнтаў ігнаруе: кантрольная дапамога. Кантрольная дапамога — гэта практычны экзамен FAA пасля атрымання кожнага сертыфіката або рэйтынгу. У многіх школах вы чакаеце знешняга экзаменатара, і кожнае чаканне — гэта тыдзень ці больш прастою, пакуль выдаткі на пражыванне працягваюцца, а вашы 22-гадзінныя штотыднёвыя абавязацельствы застаюцца невыкананымі. Мы маем паўнамоцтвы самаэкзаменацыі, таму праводзім кантрольныя дапаможнікі FAA самастойна, што выключае доўгія чаканні практычных экзаменаў. Наш працэнт першай здачы практычных экзаменаў FAA перавышае 90%, а наша камерцыйная праграма Part 141 распрацавана такім чынам, каб студэнт мог перайсці ад ўзроўню прыватнага пілота да мінімальнага ўзроўню ATP усяго за 111 гадзін лётнай падрыхтоўкі. Нашы графік падрыхтоўкі камерцыйных пілотаў паказвае, як этапы спалучаюцца адзін з адным.

Навучанне ў ЗША — гэта таксама шлях да кар'еры ў авіякампаніі, прадастаўлены FAA. Калі вы плануеце пазней лётаць у Еўропе, наш даведнік па FAA супраць EASA ATPL тлумачыць, як гэтыя два маршруты звязаны, і мы прапануем модульную праграму EASA ATPL.

Кантрольны спіс перад паступленнем у школу

Выкарыстоўвайце гэтыя пытанні для любой школы, якую вы разглядаеце:

1. Ці ёсць у спісе школ школа, якая мае права на атрыманне візы M-1 або F-1 для жаданай вамі праграмы?
2. Ці адпавядае праграма частцы 141? SEVP не ўхваляе праграмы часткі 61 для залічэння студэнтаў.
3. Хто такі DSO, і як хутка ён выдае форму I-20 і выпраўляе памылкі?
4. Якая агульная цана, і што адбудзецца, калі вам спатрэбіцца больш гадзін, чым мінімум, устаноўлены FAA?
5. Хто праводзіць праверку, і колькі часу студэнты чакаюць?
6. Калі пачынаецца праверка TSA і хто вас падчас яе праводзіць?
7. Як выглядае графік у параўнанні з патрабаваннем 22 гадзін на тыдзень?

Школа, якая дае выразныя адказы на гэтыя пытанні ў пісьмовай форме, — гэта школа, створаная для замежных студэнтаў. Вы можаце ўбачыць, як мы на іх адказваем, на нашым Віза M-1 для лётнай школы.

Наша перспектыва

Большая частка стрэсу, які апісваюць замежныя студэнты, мала звязана з палётамі. Ён звязаны з папяровай апрацоўкай і нявызначанасцю: віза, якая залежыць ад формы, праверка біяграфічных дадзеных, якая павінна быць завершана спачатку, і рахунак, які расце з кожнай дадатковай гадзінай.

Мы пабудавалі нашу акадэмію, прыбіраючы гэтыя зменныя. Праграма паводле часткі 141 дае вам вызначаны шлях, праграма з фіксаванай цаной дае вам агульную суму, якую вы можаце паказаць консульскаму супрацоўніку, а самаацэнка азначае, што ваша праверка паездкі плануецца намі, а не залежыць ад знешняга календара.

Студэнт, які хутчэй за ўсё дабіраецца да месца ў самалёце, рэдка бывае тым, хто налятаў найбольш гадзін. Гэта той, хто ніколі не стаяў на месцы паміж прыступкамі. Гэта той стандарт, якога мы прытрымліваемся.

Райнэр

Пачніце сваё навучанне з намі

Калі вы гатовыя перайсці ад даследаванняў да рэгістрацыі, наш Праграма лётнай школы авіякампаніі з фіксаванай цаной прызначаны для студэнтаў, якія жадаюць атрымаць пэўную агульную суму, падтрымку па залічэнні на візу M-1 і ўнутраную праверку FAA. Кошт складае 85 900 долараў ЗША ў якасці аднаразовага плацяжу, і наш Праграма кар'еры пілота авіякампаніі ЗША даступная па цане 49 950 долараў. Звяжыцеся з нашай прыёмнай камісіяй праз Лётная акадэмія Фларыда Флаерз каб пачаць запаўненне формы I-20.

Часта задаваныя пытанні

Ці патрэбна мне віза M-1 ці F-1 для лётнай падрыхтоўкі?

Гэта залежыць ад праграмы. Згодна з рэкамендацыямі SEVP, M-1 распаўсюджваецца на навучальныя ўстановы, якія прапануюць толькі лётную падрыхтоўку па частцы 141 або 142 FAA, у той час як F-1 распаўсюджваецца на праграмы атрымання ступені ў акадэмічнай авіяцыі. Нашы лётныя праграмы з'яўляюцца прафесійнай падрыхтоўкай па частцы 141, таму шлях M-1 - гэта тое, што трэба рабіць.

Ці магу я пачаць навучанне адразу пасля атрымання формы I-20?

Пакуль не. Вам усё яшчэ патрэбна віза, аплата збору SEVIS і, як стажору-лётчыку без грамадзянства, ацэнка пагрозы бяспецы TSA перад пачаткам навучання. Вы можаце ўехаць у Злучаныя Штаты за 30 дзён да даты пачатку, указанай у вашай форме I-20.

Ці магу я працаваць, каб аплаціць навучанне па візе М-1?

Не. Студэнты з праграмай M-1 не могуць працаваць падчас вучобы, за выключэннем праходжання зацверджанай практычнай падрыхтоўкі пасля завяршэння вучобы, якая абмяжоўваецца шасцю месяцамі або адной трацінай праграмы, у залежнасці ад таго, што карацей. Загадзя сплануйце поўны кошт навучання і пражывання.

Які ўзровень англійскай мовы мне патрэбны?

FAA патрабуе як мінімум 4-га эксплуатацыйнага ўзроўню ICAO для любога сертыфіката пілота ў ЗША, а студэнты-пілоты павінны ўмець чытаць, размаўляць, пісаць і разумець англійскую мову. Добрае валоданне англійскай мовай таксама значна спрашчае працу ў наземнай школе і па радыё.

Як мне праверыць, ці можа лётная школа залічваць замежных студэнтаў?

Знайдзіце яго з дапамогай інструмента пошуку школ «Study in the States», у якім пералічаны навучальныя ўстановы, якія маюць права залічваць студэнтаў з візамі F-1 і M-1. Пераканайцеся, што патрэбная вам праграма ўключана.

крыніцы

• Пошук школы, вучоба ў Штатах
• M-1 паслясярэдняя адукацыя, навучанне ў Штатах
• Напаміны аб адпаведнасці патрабаванням для сертыфікаваных SEVP пастаўшчыкоў паслуг палётнай падрыхтоўкі, ICE
• TSA абвяшчае канчатковае правіла праграмы бяспекі лётнай падрыхтоўкі
• Праграма бяспекі лётнай падрыхтоўкі, AOPA
• Інфармацыйны ліст для замежнага пілота, FAA
• Пытанні і адказы па тэсціраванні лётчыкаў, FAA
• Даведнік M1 Visa USA, DavidsonMorris
• Лётная падрыхтоўка ў ЗША, FMS Aviation Academy

Pэкамендуемыя

• Падрыхтоўка пілотаў у ЗША для замежных студэнтаў (Канчатковае кіраўніцтва 2025)
• Падрыхтоўка пілотаў для неграмадзян ЗША: кіраўніцтва па ЗША на 2026 год
• Студэнцкая віза для лётнай падрыхтоўкі ў ЗША: кіраўніцтва № 1
• Кіраўніцтва па рэгістрацыі замежных студэнтаў для пілотаў