Як атрымаць сертыфікат CFI ў Фларыдзе

Сертыфікат сертыфікаванага інструктара палётаў — гэта больш, чым проста чарговая даведка ў рэзюмэ пілота. Гэта адзін з самых хуткіх і правераных спосабаў павялічыць колькасць налётаў, вопыт камандавання і прафесійнае меркаванне, якія чакаюць авіякампаніі. Разуменне таго, як атрымаць сертыфікат CFI, пачынаецца з усведамлення таго, што FAA сертыфікуе вас для выкладання, а не проста для выканання манеўраў у адпаведнасці з камерцыйнымі стандартамі.

Для пілотаў, якія плануюць сваю кар'еру, падрыхтоўка CFI з'яўляецца мастом паміж падрыхтоўкай камерцыйных пілотаў і гадзінамі, неабходнымі для атрымання сертыфіката ATP. Вы навучыцеся лётаць з патрэбнага месца, выразна тлумачыць складаную аэрадынаміку, своечасова вызначаць небяспечныя рашэнні і навучаць пілотаў стандартам FAA. Гэта патрабавальная праца, але менавіта яна дапамагае ў развіцці кар'еры ў многіх авіякампаніях.

Выканайце патрабаванні FAA перад навучаннем CFI

Перад пачаткам практычнага экзамену для інструктара палётаў вы павінны адпавядаць патрабаванням FAA для атрымання патрэбнай кваліфікацыі інструктара. Большасць будучых пілотаў авіякампаній спачатку імкнуцца атрымаць сертыфікат сертыфікаванага інструктара палётаў для аднаматорных самалётаў, які звычайна называецца CFI або CFIA.

Вам павінна быць не менш за 18 гадоў, вы павінны чытаць, размаўляць, пісаць і разумець англійскую мову, а таксама мець як мінімум сертыфікат камерцыйнага пілота або сертыфікат пілота транспартнай авіякампаніі. Для атрымання кваліфікацыі CFI для самалёта вам таксама патрэбна кваліфікацыя па палётах па прыборах адпаведнай катэгорыі і класа. Гэта важна, таму што інструктары палётаў павінны быць гатовыя выкладаць веды, звязаныя з палётамі па прыборах, нават калі іх першая кваліфікацыя інструктара — на аднаматорным самалёце.

Патрабаванні FAA таксама ўключаюць не менш за 15 гадзін налёту камандзірам паветранага судна ў катэгорыі і класе паветранага судна, якія адпавядаюць жаданай кваліфікацыі інструктара. Большасць студэнтаў-пілотаў камерцыйных лётных устаноў ужо перавысілі гэтае патрабаванне, але прафесійны пастаўшчык паслуг па падрыхтоўцы павінен праверыць кожны запіс у журнале, перш чым пачаць падрыхтоўку да кантрольнай палёту.

Дзеючы медыцынскі сертыфікат FAA не патрабуецца выключна для атрымання сертыфіката CFI. Аднак, калі вы выконваеце абавязкі камандзіра пілота падчас трэніровачных палётаў, вам трэба будзе адпавядаць адпаведным медыцынскім або эксплуатацыйным кваліфікацыям. Для пілотаў, якія жадаюць пачаць прафесійную лётную кар'еру, падтрыманне адпаведнага медыцынскага сертыфіката ў актуальным стане застаецца разумным крокам.

Здайце два тэсты на веды CFI

Для атрымання першапачатковага сертыфіката CFI патрабуецца здаць два экзамены FAA: асновы інструктажу (FOI) і тэст на веданне самалётаў для інструктараў палётаў. Гэтыя тэсты ахопліваюць розныя аспекты вашай будучай пасады.

Экзамен FOI сканцэнтраваны на тым, як людзі вучацца. Будзьце гатовыя да пытанняў аб метадах выкладання, кіраванні рызыкамі, тэорыі навучання, ацэнцы студэнтаў, камунікацыі і абавязках выкладчыка. Моцны CFI не проста пераказвае правілы. Моцны CFI разумее, чаму студэнт мае цяжкасці, карэктуе ўрок і абараняе студэнта ад развіцця небяспечных звычак.

Экзамен на палётнага інструктара па самалёце паглыбляе веды аб авіяцыі, з якімі вы ўжо сутыкнуліся падчас прыватнай, прыборнай і камерцыйнай падрыхтоўкі. Розніца заключаецца ў неабходнай глыбіні ведаў. Вы павінны дастаткова добра разумець прадмет, каб выкладаць яго, абараняць яго і суаднесці з рэальнымі палётамі.

Не ўспрымайце тэсты на веды як праверкі. Вынікі вашых пісьмовых тэстаў ствараюць недахопы ў тэсце FAA, якія павінны быць выпраўлены падчас практычнага тэсту. Калі вы прапусцілі пытанні па паветранай прасторы, дазволах або лётных характарыстыках паветранага судна, будзьце гатовыя дакладна растлумачыць гэтыя тэмы і выкладаць іх так, быццам экзаменатар — ваш студэнт.

Прайдзіце неабходную наземную і лётную падрыхтоўку

Найхутчэйшы маршрут — гэта не той, які патрабуе найменшай колькасці гадзін. Гэта маршрут з добра арганізаванай праграмай, штодзённай падрыхтоўкай, надзейным доступам да самалёта і інструктарамі, якія ведаюць, як падрыхтаваць кандыдатаў да першапачатковай праверкі інструктара.

Наземная падрыхтоўка CFI павінна ахопліваць дзеючыя правілы FAA, дазволы, абмежаванні і абавязкі інструктара, аэрамедыцынскія фактары, надвор'е, навігацыю, паветраную прастору, сістэмы самалёта, характарыстыкі і кіраванне рызыкамі. Вы таксама будзеце распрацоўваць планы ўрокаў па прадметах і манеўрах, пералічаных у дзеючых стандартах сертыфікацыі інструктараў палётаў самалётаў FAA.

Планы ўрокаў — гэта не паперы самі па сабе. Яны даказваюць, што вы можаце арганізаваць урок, сфармуляваць мэту, растлумачыць рызыкі, прадэманстраваць манеўр, вызначыць распаўсюджаныя памылкі і ацаніць працу вучняў. Ваш экзаменатар можа выбраць любое неабходнае заданне, таму спадзявацца на некалькі завучаных прэзентацый — слабая стратэгія.

Лётная падрыхтоўка дадае новую праблему: вы павінны выконваць заданні і навучаць іх з патрэбнага месца. Візуальныя арыенціры змяняюцца. Змяняецца ваша сканаванне. Вашы элементы кіравання могуць спачатку здацца няёмкімі. Што яшчэ больш важна, вы павінны падтрымліваць кантроль над самалётам, пастаянна тлумачачы, што вы робіце, што павінен рабіць студэнт і што можа пайсці не так.

Для атрымання першапачатковай кваліфікацыі CFI для самалёта таксама патрабуецца падрыхтоўка да штопора. Вы павінны прайсці падрыхтоўку па ўваходзе ў штопор, штопорах і выхадзе з штопора, а таксама атрымаць неабходнае адабрэнне інструктара. Гэта не той манеўр, да якога варта падысці выпадкова. Яго варта выконваць на адпаведным самалёце з інструктарам, які прытрымліваецца абмежаванняў самалёта і рэкамендацый FAA.

Атрымайце адабрэнне CFI

Перш чым вы зможаце здаць практычны экзамен, упаўнаважаны інструктар павінен пацвердзіць ваш журнал палётаў і заяўку FAA. Гэтыя пацверджанні пацвярджаюць, што вы прайшлі неабходную падрыхтоўку, здалі тэсты на веды, прайшлі падрыхтоўку па штопоры і гатовыя да практычнага экзамену.

Ваш рэкамендацыйны выкладчык падпісвае гэты подпіс сваёй прафесійнай рэпутацыяй. Вось чаму якасныя праграмы CFI выкарыстоўваюць праверкі на этапах, пробныя вусныя экзамены, структураваныя агляды планаў урокаў і паўторную практыку на правільным месцы, перш чым рэкамендаваць кандыдата.

Пераканайцеся, што вашы запісы аб падрыхтоўцы поўныя і дакладныя. Адсутнасць пацвярджэнняў, няпоўныя даты, няправільныя нумары сертыфікатаў або невыразныя запісы ў журнале могуць затрымаць праверку палёту, нават калі вы добра лётаеце. Тое ж самае тычыцца і вашых падачы заяўкі. Кар'ерныя пілоты павінны ставіцца да кіравання дакументамі як да прафесійнай звычкі з першага дня.

Падрыхтуйцеся да практычнага тэсту CFI

Праверка CFI звычайна даўжэйшая і больш складаная, чым праверка для камерцыйнага пілота, бо экзаменатар ацэньвае як вашы тэхнічныя веды, так і вашу здольнасць выкладаць. Вы будзеце выконваць вусную і лётную часткі, і абедзве патрабуюць сур'ёзнай падрыхтоўкі.

Падчас вуснага экзамену экзаменатар можа папрасіць вас выкласці любы прадмет з ACS. Вам могуць прызначыць пробнага студэнта і папрасіць растлумачыць, як пазбегнуць несанкцыянаванага выезду на ўзлётна-пасадачную паласу, інтэрпрэтаваць надвор'е, кантраляваць свальванне, планаваць палёт па перасечанай мясцовасці, атрымліваць рэкамендацыі або аэрадынамічныя фактары, якія ляжаць у аснове манеўру. Экзаменатар чакае дакладнасці, арганізаванасці, праніклівасці і выразнай камунікацыі.

Падчас палётнай часткі вы павінны прадэманстраваць неабходныя манеўры, навучаючы іх з патрэбнага месца. Будзьце гатовыя растлумачыць наладу, стандарты, візуальныя арыенціры, распаўсюджаныя памылкі студэнтаў, карэкціруючыя дзеянні і меры кантролю рызык. Стандарт не з'яўляецца дасканаласцю без кантэксту. Стандартам з'яўляецца бяспечнае кіраванне самалётам і эфектыўнае навучанне.

Частая памылка — празмернае навучанне. Кандыдаты часам так шмат гавораць, што перастаюць дакладна лётаць. Яшчэ адна памылка — прамова пасля рэпетыцыі, не адказваючы на ​​пытанні экзаменатара або на зменлівую сітуацыю ў палёце. Найлепшыя кандыдаты на пасаду CFI выкладаюць натуральна, надаюць прыярытэт бяспецы і застаюцца адаптыўнымі.

Выберыце шлях навучання, які спрыяе кар'ернаму выніку

Вы можаце атрымаць сертыфікат CFI праз незалежнага інструктара, праграму Part 61 або школу FAA Part 141. Правільны выбар залежыць ад вашай адпраўной кропкі, графіка, бюджэту і патрэбы ў структуры.

Частка 61 можа добра падысці пілотам з гнуткім графікам або незвычайнымі патрэбамі ў навучанні. Структураванае асяроддзе часткі 141 можа быць лепшым варыянтам для пілотаў, якія жадаюць мець акрэсленыя этапы навучання, фармальны кантроль, пастаянную даступнасць паветраных суднаў і прамы пераход ад прыватнага пілота да камерцыйнага, шматматорнага, CFI і падрыхтоўкі да ATP.

Акадэмія палётаў Florida Flyers забяспечвае кар'ерны рост у асяроддзі FAA Part 141 з паскоранымі праграмамі, прызначанымі для таго, каб матываваныя пілоты працягвалі рухацца наперад. Для пілотаў, якія навучаюцца поўны працоўны дзень, важная бесперапыннасць. Доўгія перапынкі паміж класамі прыводзяць да страты навыкаў, запаволення напрацоўкі гадзін і ўскладняюць кіраванне графікам авіякампаніі.

Сертыфікат CFI — гэта яшчэ не канец. Многія прафесійныя пілоты дадаюць прывілеі сертыфікаванага інструктара палётаў — інструктара па прыборах і шматрухальных палётах, каб пашырыць свае магчымасці працаўладкавання і больш эфектыўна выкарыстоўваць час. Ці дадаяце вы гэтыя кваліфікацыі адразу ці пасля атрымання вопыту, залежыць ад вашага плана найму і паветранага судна, даступнага на вашай пасадзе інструктара.

Наступны крок просты: навучыцеся стаць інструктарам, якому вы б давяралі падчас першага самастойнага палёту вашага студэнта. Такі настрой спрыяе лепшым вынікам кантрольных палётаў, лепшым студэнтам і больш надзейнаму пачатку вашай кар'еры пілота авіякампаніі.