Авіякампаніі заўсёды шукаюць кваліфікаваных пілотаў, і попыт працягвае расці. Але далучыцца да авіякампаніі не так проста, як атрымаць ліцэнзію і падаць заяўку на працу. Гэта структураваны працэс, які патрабуе навучання, сертыфікацыі і вопыту рэальнага палёту.
Калі вам цікава, як стаць пілотам у авіякампанію, шлях ясны, але патрабуе самаадданасці. Вы пачнеце з лётнай падрыхтоўкі, атрымаеце неабходныя ліцэнзіі, такія як PPL, CPL і ATPL, і зарэгіструеце колькасць гадзін палёту, якія патрабуюць авіякампаніі. Далей гаворка ідзе аб праходжанні ацэнкі авіякампаній, забеспячэнні рэйтынгу тыпу і атрыманні вашай першай працы.
У гэтым кіраўніцтве апісана ўсё, што вам трэба зрабіць, каб перайсці ад навучання да кабіны камерцыйнай авіякампаніі. Калі вашай мэтай з'яўляецца палёт буйной авіякампаніі, веданне правільных крокаў дапаможа вам дасягнуць гэтага хутчэй. Давайце акунемся.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота: выкананне асноўных патрабаванняў
Перш чым вы зможаце трэніравацца стаць пілотам авіякампаніі, вы павінны адпавядаць пэўным крытэрыям прыдатнасці. Авіякампаніі і авіяцыйныя ўлады маюць асаблівыя патрабаванні, якія гарантуюць, што пілоты фізічна, разумова і акадэмічна падрыхтаваны да працы.
Мінімальны ўзроставы цэнз залежыць ад стадыі навучання. Каб атрымаць ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL), вам павінна быць не менш за 18 гадоў. Аднак, каб атрымаць ліцэнзію транспартнага пілота (ATPL), якая патрабуецца, каб стаць капітанам, мінімальны ўзрост складае 21 год у адпаведнасці з правіламі FAA і 23 гады ў адпаведнасці са стандартамі EASA.
Адукацыйны цэнз вар'іруецца ў залежнасці ад авіякампаніі, але большасць авіяцыйных уладаў патрабуе як мінімум дыплома сярэдняй школы або эквівалентнага. Некаторыя авіякампаніі аддаюць перавагу кандыдатам са ступенню ў галіне авіяцыі, машынабудавання або сумежных абласцей. Нягледзячы на тое, што дыплом не заўсёды з'яўляецца абавязковым, яго наяўнасць можа палепшыць вашыя шанцы атрымаць працу ў канкурэнтных авіякампаніях.
Веданне англійскай мовы мае вырашальнае значэнне, паколькі англійская з'яўляецца міжнароднай мовай авіяцыі. Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі (ІКАО) патрабуе, каб усе камерцыйныя пілоты дэманстравалі валоданне англійскай мовай не менш за 4-га ўзроўню. Гэта гарантуе, што яны могуць эфектыўна мець зносіны з органамі кіравання паветраным рухам, членамі экіпажа і пасажырамі.
Медыцынская прыдатнасць - яшчэ адзін важны фактар. Каб працаваць пілотам камерцыйнай авіякампаніі, вы павінны прайсці а Медагляд 1 клас праводзіцца зацверджаным авіяцыйным медыцынскім экспертам. Гэты тэст ацэньвае зрок, слых, здароўе сардэчна-сасудзістай сістэмы, неўралагічныя функцыі і агульную фізічную форму. Некаторыя захворванні, такія як цяжкія захворванні сэрца, эпілепсія або некантралюемы дыябет, могуць пазбавіць кандыдата права на атрыманне Медыцынская даведка 1 класа.
Выкананне гэтых асноўных патрабаванняў з'яўляецца першым крокам да таго, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота. Пасля таго, як вы атрымаеце кваліфікацыю, вы можаце перайсці да лётнай падрыхтоўкі і ліцэнзавання.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота праз лётнае навучанне і ліцэнзаванне
Каб працаваць пілотам камерцыйнай авіякампаніі, вы павінны прайсці структураванае лётнае навучанне і атрымаць неабходныя ліцэнзіі. Выбар правільнай лётнай школы вельмі важны, бо ад гэтага залежыць якасць вашай падрыхтоўкі і тое, наколькі ваша кваліфікацыя будзе прызнана авіякампаніямі. Авіяцыйныя ўлады, такія як FAA (Злучаныя Штаты), EASA (Еўропа) і DGCA (Індыя), рэгулююць праграмы лётнай падрыхтоўкі, гарантуючы, што яны адпавядаюць галіновым стандартам.
Пакрокавы працэс атрымання ліцэнзіі пілота
Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL): Гэта першая сертыфікацыя, якая дазваляе лётаць у асабістых ці рэкрэацыйных мэтах, але не ў камерцыйных мэтах. PPL навучанне ўключае ў сябе асноўныя манеўры палёту, навігацыя, індывідуальныя палёты і працэдуры ў надзвычайных сітуацыях.
Ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL): CPL з'яўляецца абавязковым для пілотаў, якія хочуць атрымліваць грошы за палёт. Навучанне CPL абапіраецца на навыкі PPL і знаёміць з перадавымі лётнымі аперацыямі, начнымі палётамі, навігацыяй па перасечанай мясцовасці і супрацоўніцтвам шматчленаў экіпажа.
Рэйтынг прыбораў (IR): Гэтая сертыфікацыя важная для палётаў ва ўмовах нізкай бачнасці і неспрыяльных умоў надвор'я. Гэта дазваляе пілотам працаваць пад Правілы палёту па прыборах (IFR), выкарыстоўваючы прыборы кабіны, а не візуальныя спасылкі.
Рэйтынг некалькіх рухавікоў (MER): Большасць авіякампаній эксплуатуюць шматматорныя самалёты, таму пілоты павінны навучыцца кіраваць імі асіметрычная цяга, працэдуры адключэння рухавікоў і высокапрадукцыйныя сістэмы самалёта.
Ліцэнзія транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL): Гэта самы высокі ўзровень сертыфікацыі пілота, і ён неабходны для таго, каб служыць у якасці капітана на камерцыйных рэйсах. Большасць пілотаў пачынаюць з замарожанай ATPL, якая становіцца размарожанай, калі яны выканаюць неабходныя 1,500 гадзін палёту (FAA, EASA, DGCA).
Важна выбраць правільны шлях навучання. Некаторыя пілоты выбіраюць інтэграваныя праграмы ATPL, якія прапануюць структураванае навучанне на поўны працоўны дзень, у той час як іншыя выбіраюць модульную праграму ATPL, якая забяспечвае большую гнуткасць у навучанні.
Паспяховае праходжанне лётнага навучання і атрыманне неабходных ліцэнзій з'яўляецца найважнейшай часткай таго, як стаць пілотам авіякампаніі. Наступны крок - стварэнне вопыту палётаў у адпаведнасці з патрабаваннямі авіякампаній.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота, атрымаўшы вопыт палётаў
Пасля атрымання ліцэнзіі камерцыйнага пілота (CPL) наступным крокам у тым, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота, з'яўляецца набыццё неабходнага вопыту палёту. Авіякампаніі патрабуюць ад пілотаў запісваць мінімальную колькасць гадзін палёту, перш чым іх можна будзе наняць, гарантуючы, што яны маюць неабходны вопыт для бяспечнага кіравання камерцыйнымі самалётамі.
Для большасці кантралюючых органаў мінімальныя патрабаванні да колькасці гадзін палёту для атрымання неабмежаванай ліцэнзіі транспартнага пілота (ATPL) складаюць:
- FAA (Злучаныя Штаты): Агульны налёт 1,500 гадзін.
- EASA (Еўропа): Агульны налёт 1,500 гадзін.
- DGCA (Індыя): Агульны налёт 1,500 гадзін.
Для пачаткоўцаў пілотаў авіякампаній вельмі важна нарошчваць лётныя гадзіны. Вось некаторыя з лепшых спосабаў атрымаць неабходны вопыт:
Сертыфікаваны пілот-інструктар (CFI, CFII, MEI): стаць пілотам-інструктарам - адзін з найбольш распаўсюджаных спосабаў хуткага запісу гадзін. Многія пілоты працуюць у якасці CFI (Сертыфікаваны інструктар палётаў), CFII (Інструктар па прыборах) або MEI (Інструктар з некалькімі рухавікамі), навучаючы пілотаў-студэнтаў, павялічваючы час палёту.
Вакансіі чартэрнага або грузавога пілота: Палёты для прыватных чартэрных кампаній або грузавых аператараў дапамагаюць пілотам набыць рэальны вопыт палётаў у розных умовах. Гэтыя працоўныя месцы часта даюць вопыт у шматматорных самалётаў і палётаў па прыборах.
Першы дырэктар рэгіянальнай авіякампаніі: Некаторыя рэгіянальныя авіякампаніі наймаюць пілотаў з меншым мінімумам налётных гадзін (500–1,000 гадзін) у рамках спецыяльных праграм найму, што дазваляе пілотам нарошчваць гадзіны падчас палётаў на камерцыйных маршрутах.
Назапашванне вопыту палётаў - адзін з самых працаёмкіх, але істотных крокаў у тым, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота. Пасля таго, як пілот адпрацуе неабходныя гадзіны, наступным крокам стане атрыманне рэйтынга тыпу, які вельмі важны для працаўладкавання ў авіякампаніі.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота з рэйтынгам тыпу
Рэйтынг тыпу - гэта сертыфікат, які дае пілоту права кіраваць пэўнай мадэллю самалёта, напрыклад, Boeing 737 or Airbus A320. Гэта патрабаванне гарантуе, што пілоты будуць навучаны спраўляцца са складанасцямі камерцыйных авіялайнераў, перш чым паступіць у авіякампанію.
Большасць авіякампаній патрабуе, каб пілоты атрымалі рэйтынг тыпу перад прыёмам на працу. Найбольш распаўсюджаныя рэйтынгі тыпаў ўключаюць:
- Boeing 737 (шырока выкарыстоўваецца ў камерцыйнай авіяцыі).
- Airbus A320 (папулярны для палётаў на кароткія і сярэднія адлегласці).
- Embraer 190 (распаўсюджаны ў парках рэгіянальных авіякампаній).
Кошт рэйтынгу тыпу можа быць сур'ёзнай інвестыцыяй і вагаецца ад 25,000 40,000 да XNUMX XNUMX долараў ЗША пры самафінансаванні. Тым не менш, некаторыя авіякампаніі прапануюць спансаваныя праграмы ацэнкі тыпу ў рамках планаў курсантаў-пілотаў або кабальных кантрактаў. Гэтыя праграмы пакрываюць выдаткі на навучанне ў абмен на абавязацельства працаваць у авіякампаніі на працягу пэўнага перыяду.
Рэйтынг тыпу з'яўляецца адным з апошніх крокаў у тым, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота. Пасля завяршэння пілоты могуць падаць заяўку на працу ў авіякампаніі і падрыхтавацца да працэсу найму.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота: заяўкі на працу і працэс адбору
Пасля таго, як пілоты адпавядаюць патрабаванням да колькасці гадзін палёту і сертыфікацыі, наступным крокам у тым, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота, з'яўляецца падача заяўкі на працу і праходжанне працэсу адбору авіякампаніі. Авіякампаніі маюць строгія стандарты найму і выкарыстоўваюць розныя метады адбору для выбару лепшых кандыдатаў на пасады першага афіцэра (другога пілота).
Моцнае рэзюмэ пілота і суправаджальны ліст неабходныя для таго, каб вылучыцца. Авіякампаніі шукаюць кандыдатаў з дакладнай гісторыяй навучання, вопытам палётаў і адпаведнымі сертыфікатамі. У дадатак да добра структураванага рэзюмэ, пілоты павінны падаць зводку з журнала палётаў, у якой паказваецца іх агульная колькасць гадзін палёту, тыпы самалётаў і кваліфікацыя.
Працэс выбару авіякампаніі ўключае некалькі ацэнак і інтэрв'ю:
- Тэхнічнае інтэрв'ю: Ахоплівае тэорыю авіяцыі, авіяцыйныя сістэмы, правілы і эксплуатацыйныя веды.
- Інтэрв'ю па паводзінах і кадрах: Засяроджваецца на каманднай працы, камунікатыўных навыках, прыняцці рашэнняў і лідэрскім патэнцыяле.
- Ацэнка сімулятара: Правярае сітуацыйную дасведчанасць, каардынацыю шматчленнага экіпажа і апрацоўку рэальных сцэнарыяў палёту.
- Псіхаметрычныя тэсты і тэсты на здольнасці: Некаторыя авіякампаніі ацэньваюць кагнітыўныя здольнасці, час рэакцыі і навыкі рашэння праблем.
Наладжванне сетак з'яўляецца важнай часткай забеспячэння працы ў авіякампаніі. Многія пілоты атрымліваюць рэкамендацыі праз:
- Былыя інструктары і калегі, якія перайшлі на працу ў авіякампаніі.
- Пілотныя мерапрыемствы па найму і кірмашы вакансій.
- Інтэрнэт-суполкі авіяцыі і сувязі LinkedIn.
Авалоданне працэсам выбару авіякампаніі з'яўляецца ключом да таго, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота. Пасля таго, як пілот атрымае працу ў авіякампаніі, ён павінен прайсці спецыяльнае навучанне ў кампаніі, перш чым афіцыйна пачаць сваю кар'еру.
Як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота і пачаць сваю кар'еру
Пасля праходжання працэсу адбору новапрынятыя пілоты павінны прайсці спецыяльную падрыхтоўку для авіякампаніі перад выкананнем камерцыйных рэйсаў. Гэты трэнінг прысвечаны стандартным аперацыйным працэдурам (SOP), кіраванню рэсурсамі экіпажа (CRM), апрацоўцы надзвычайных сітуацый і палітыцы авіякампаній.
Новыя пілоты авіякампаній звычайна пачынаюць з пасады першых афіцэраў (другіх пілотаў), якія працуюць пад наглядам вопытных капітанаў. На гэтым этапе яны атрымліваюць рэальны вопыт палётаў на камерцыйных маршрутах, кіравання аперацыямі авіякампаній і працы ў асяроддзі з некалькімі экіпажамі.
Прасоўванне кар'еры ў авіякампаніі адбываецца па структураванай схеме:
- Першы афіцэр (другі пілот): Першапачатковая пасада ў авіякампаніі, дзе пілоты дапамагаюць капітану і атрымліваюць вопыт.
- Старшы першы афіцэр: Роля вопытнага другога пілота, якая часта прыводзіць да павышэння ўзроўню да капітана.
- Капітан: Найвышэйшая аператыўная роля, якая патрабуе тысяч гадзін палёту і перадавых лідэрскіх навыкаў.
- Доўгатэрміновы кар'ерны рост: Магчымасці пераходу на шырокафюзеляжныя самалёты, далёкія аперацыі і кіруючыя ролі, такія як галоўны пілот, менеджэр флоту або інструктар авіякампаніі.
Пачатак кар'еры ў якасці пілота авіякампаніі з'яўляецца апошнім крокам у тым, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота. Маючы вопыт, самаадданасць і бесперапыннае навучанне, пілоты могуць заняць кіруючыя пасады і атрымаць асалоду ад доўгай і карыснай кар'еры ў авіяцыі.
Conclusion
Далучэнне да авіякампаніі ў якасці пілота патрабуе прытрымлівацца структураванага шляху, які ўключае належнае навучанне, ліцэнзаванне і вопыт палёту. Разуменне таго, як далучыцца да авіякампаніі ў якасці пілота, гарантуе, што пачаткоўцы авіятары зробяць правільныя крокі, каб атрымаць права на камерцыйную працу ў авіякампаніі.
Падарожжа пачынаецца з выканання асноўных патрабаванняў і рэгістрацыі ў акрэдытаванай праграме лётнай падрыхтоўкі. Пілоты павінны атрымаць ключавыя сертыфікаты, у тым ліку ліцэнзію прыватнага пілота (PPL), ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL) і ліцэнзію пілота авіякампаніі (ATPL).
Назапашванне лётнага вопыту мае вырашальнае значэнне, бо большасці авіякампаній патрабуецца 1,500 гадзін палёту перад прыёмам на працу. Апошнімі перашкодамі перад пачаткам кар'еры першага афіцэра з'яўляюцца праходжанне сертыфіката тыпу для канкрэтнага самалёта і праходжанне працэсу выбару авіякампаніі.
Для тых, хто сур'ёзна збіраецца стаць пілотам авіякампаніі, выбар правільнага лётная школа, эфектыўнае набыццё вопыту і стварэнне сетак у авіяцыйнай прамысловасці могуць палепшыць перспектывы працаўладкавання. Вывучэнне кадэцкіх праграм, навучанне, якое фінансуецца авіякампаніяй, і магчымасці настаўніцтва таксама могуць паскорыць кар'ерны рост.
Попыт на пілотаў авіякампаній працягвае расці, таму зараз выдатны час, каб пачаць шлях да кар'еры пілота авіякампаніі. З самаадданасцю і дакладнай дарожнай картай пачаткоўцы пілоты могуць дасягнуць сваёй мэты - лётаць на камерцыйную авіякампанію.
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
