Скачок у што-небудзь без плана - гэта рэцэпт няўдачы. Авіяцыя не адрозніваецца. Калі хочаце стаць пілотам, першы крок - гэта ведаць, як менавіта стаць пілотам, перш чым браць на сябе якія-небудзь абавязацельствы. Структураваны падыход пазбаўляе ад памылак, эканоміць час і грошы і настройвае вас на поспех.
Попыт на пілотаў хутка расце. Авіякампаніям патрэбныя кваліфікаваныя спецыялісты, і належная лётная падрыхтоўка - адзіны спосаб дасягнуць гэтага. Але з чаго пачаць?
У гэтым кіраўніцтве ўсё разбіваецца на сем простых этапаў — ад патрабаванняў да паглыбленых сертыфікатаў — каб вы маглі з упэўненасцю прайсці лётнае навучанне. Незалежна ад таго, хочаце вы атрымаць ліцэнзію прыватнага пілота або кар'еру ў камерцыйнай авіяцыі, гэтая дарожная карта будзе трымаць вас на правільным шляху.
Крок 1: Як стаць пілотам - выкананне асноўных патрабаванняў
Перш чым сесці ў кабіну, вам неабходна адпавядаць мінімальным патрабаванням, устаноўленым авіяцыйнымі ўладамі, такімі як FAA (Федэральная авіяцыйная адміністрацыя) у ЗША Гэтыя патрабаванні гарантуюць, што пачаткоўцы пілоты маюць неабходную аснову для пачатку лётнай падрыхтоўкі.
Мінімальныя ўзроставыя патрабаванні
Узрост гуляе вырашальную ролю ў авіяцыі, як розныя ліцэнзіі пілотаў маюць пэўныя мінімальныя патрабаванні.
Падарожжа пачынаецца ў 16 гадоў, самы ранні ўзрост, калі студэнт можа легальна лятаць самастойна. Гэтая вяха з'яўляецца важным крокам у лётнай падрыхтоўцы, адзначаючы першы раз, калі пілот лётае на самалёце без а сертыфікаваны пілот-інструктар на борце.
Ва ўзросце 17 гадоў пілоты могуць падаць заяўку на ліцэнзію прыватнага пілота (PPL), якая дазваляе ім кіраваць пасажырамі і самалётамі самастойна, але не ў камерцыйных мэтах. Тыя, хто займаецца прафесійнай кар'ерай у авіяцыі, павінны пачакаць да 18 гадоў, каб атрымаць ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL), якая дазваляе пілотам атрымліваць кампенсацыю за свае лётныя паслугі.
Вышэйшая атэстацыя, ст Ліцэнзія транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL), патрабуе ад пілотаў не менш за 23 гадоў. Гэтая ліцэнзія важная для тых, хто хоча стаць капітанам авіякампаніі, паколькі дае поўнае аператыўнае камандаванне камерцыйнымі авіялайнерамі.
Хоць узрост з'яўляецца вызначальным фактарам, выкананне патрабаванняў да гадзін палёту і здача неабходных экзаменаў аднолькава важныя для дасягнення кожнага ўзроўню сертыфікацыі.
Якая развівае Кваліфікацыя
Дыплом сярэдняй школы або GED звычайна з'яўляецца мінімальным адукацыйным патрабаваннем для пачатку лётнай падрыхтоўкі. Хоць гэта і не заўсёды з'яўляецца абавязковым, гэта забяспечвае трывалую аснову для разумення канцэпцый авіяцыі і здачы пісьмовых экзаменаў. У некаторых лётных школах могуць прад'яўляцца дадатковыя акадэмічныя патрабаванні, але большасць арыентавана ў першую чаргу на лётныя здольнасці і прагрэс навучання.
У адрозненне ад іншых прафесійных прафесій, дыплом аб вышэйшай адукацыі НЕ патрабуецца, каб стаць пілотам.
Тым не менш, некаторыя авіякампаніі, асабліва буйныя перавозчыкі, аддаюць перавагу кандыдатам са ступенню, паколькі яны могуць прадэманстраваць дысцыплінаванасць і навыкі крытычнага мыслення. Пілотам, якія імкнуцца заняць пасады ў авіякампаніях вышэйшага ўзроўню, можа быць выгадна атрымаць дыплом у галіне авіяцыі, аэракасмічнай тэхнікі або сумежнай вобласці, хоць гэта не з'яўляецца строгім патрабаваннем.
Моцныя навыкі ў матэматыцы, фізіцы і англійскай вельмі карысныя для лётнай падрыхтоўкі. Пілоты часта працуюць з разлікамі, якія ўключаюць хуткасць, вышыню, расход паліва і навігацыю.
Цвёрдае веданне фізікі дапамагае ў разуменні аэрадынаміка і характарыстыкі самалёта. Веданне англійскай мовы таксама мае важнае значэнне, паколькі гэта міжнародная мова авіяцыі, неабходная для зносін з органамі кіравання паветраным рухам і глабальных авіяцыйных аперацый.
Як стаць пілотам - Медыцынскі сертыфікат прыдатнасці і FAA
Пілоты павінны прайсці медыцынскі агляд, які праводзіцца ўпаўнаважаным FAA авіяцыйным медыцынскім экспертам (AME), каб атрымаць Медыцынскі сертыфікат FAA:
- Медыцынская даведка першага класа – Патрабуецца для капітанаў авіякампаній.
- Медыцынская даведка другога класа – Патрэбны для камерцыйных пілотаў.
- Медыцынская даведка трэцяга класа – Мінімум, неабходны для прыватных пілотаў.
Агульныя дыскваліфікацыі ўключаюць сур'ёзныя захворванні сэрца, эпілепсію, некантралюемы дыябет і сур'ёзныя праблемы са зрокам. Тым не менш, некаторыя пілоты ўсё яшчэ могуць лятаць з медыцынскімі адмовамі.
Выкананне гэтых асноўных патрабаванняў з'яўляецца першым афіцыйным крокам у навучанні таму, як стаць пілотам. Калі вы атрымаеце кваліфікацыю, наступным крокам стане выбар правільнага шляху лётнай падрыхтоўкі.
Крок 2: Як стаць пілотам - выбар правільнага шляху лётнага навучання
Калі вы выканаеце асноўныя патрабаванні, наступнае важнае рашэнне - дзе і як трэніравацца. Праграмы лётнай падрыхтоўкі адрозніваюцца, і выбар правільнай залежыць ад вашых мэтаў, бюджэту і стылю навучання.
Як стаць пілотам - Лётная школа супраць універсітэцкай авіяцыйнай праграмы
Выбар паміж лётнай школай і універсітэцкай авіяцыйнай праграмай - адно з самых важных рашэнняў, з якімі сутыкаюцца пачаткоўцы пілоты. Абодва шляхі вядуць у кабіну, але яны адрозніваюцца структурай, коштам і кар'ернымі перавагамі.
Лётныя школы, таксама вядомыя як незалежныя акадэміі, сканцэнтраваны выключна на падрыхтоўцы пілотаў. Яны прапануюць больш хуткія і гнуткія праграмы, якія дазваляюць студэнтам трэніравацца ў сваім уласным тэмпе.
Гэты маршрут часта больш даступны, але ён патрабуе моцнай самадысцыпліны, каб заставацца на правільным шляху. Многія студэнты выбіраюць лётныя школы, таму што яны могуць завяршыць навучанне ў больш кароткія тэрміны і пачаць працаваць у якасці пілотаў раней.
Універсітэцкія авіяцыйныя праграмы, з іншага боку, спалучаюць акадэмічныя ступені з лётнай падрыхтоўкай. Гэтыя праграмы, як правіла, даражэйшыя і займаюць больш часу, але яны часта маюць прамыя партнёрскія адносіны з авіякампаніямі, забяспечваючы больш плаўны пераход да камерцыйнай авіяцыі.
Некаторыя ўніверсітэты таксама прапануюць варыянты фінансавай дапамогі, што робіць кошт больш кіраваным. Хоць дыплом не патрабуецца, каб стаць пілотам, ён можа даць доўгатэрміновыя перавагі ў кар'еры, асабліва для тых, хто хоча працаваць у буйных авіякампаніях.
Як стаць пілотам - Частка 61 супраць Часткі 141 Праграмы навучання
Разуменне розніцы паміж лётнай падрыхтоўкай па частцы 61 і частцы 141 вельмі важна для тых, хто вучыцца стаць пілотам. FAA рэгулюе навучанне пілотаў у рамках гэтых дзвюх розных праграм, кожная з якіх мае свае перавагі ў залежнасці ад мэтаў студэнта, раскладу і бюджэту.
Частка 61 лётная падрыхтоўка прапануе гнуткі, самастойны падыход, што робіць яго ідэальным для студэнтаў, якім неабходна збалансаваць навучанне з іншымі абавязкамі.
Гэтая праграма дазваляе пілотным інструктарам адаптаваць урокі на аснове індывідуальнага прагрэсу, але для яе патрабуецца больш гадзін палёту, напрыклад, 250 гадзін для ліцэнзіі камерцыйнага пілота (CPL). Нягледзячы на тое, што часам гэта можа быць больш даступным, яно патрабуе большай самадысцыпліны, каб заставацца на правільным шляху.
Частка 141 лётная падрыхтоўка варта структураванай, зацверджанай FAA вучэбнай праграмы, прызначанай для больш хуткага завяршэння. Гэтыя праграмы часта працуюць у лётных школах або ўніверсітэцкіх авіяцыйных праграмах, таму авіякампаніі аддаюць перавагу ім. Паколькі яны прытрымліваюцца строгага навучальнага плана, ім патрабуецца менш гадзін налёту - усяго 190 гадзін для CPL, - але студэнты павінны прытрымлівацца ўстаноўленага графіка навучання. Гэты шлях ідэальна падыходзіць для тых, хто шукае хуткае навучанне ў авіякампаніі.
Выбар паміж часткамі 61 і часткамі 141 залежыць ад мэт навучання, стылю навучання і кар'ерных амбіцый. Абодва шляхі вядуць да таго, каб стаць пілотам, але разуменне гэтых адрозненняў гарантуе, што студэнты выберуць правільную праграму для свайго авіяцыйнага падарожжа.
Меркаванні для замежных студэнтаў
Калі вы не з'яўляецеся грамадзянінам ЗША, неабходныя дадатковыя крокі:
- Атрымайце студэнцкую візу M-1 або F-1, каб навучацца ў зацверджанай FAA школе, напрыклад Лётная акадэмія Фларыда Флаерз.
- Завяршыце працэс праверкі бяспекі TSA (Адміністрацыя транспартнай бяспекі).
- Пераканайцеся, што абраная вамі лётная школа мае сертыфікат для навучання замежных студэнтаў.
Выбар правільнага шляху лётнай падрыхтоўкі мае вырашальнае значэнне для прасоўвання па службе. Калі вы прымеце рашэнне, наступным крокам стане атрыманне медыцынскага сертыфіката FAA і афіцыйнае адкрыццё лётнай школы.
Крок 3: Як стаць пілотам - Атрыманне медыцынскага пасведчання FAA
Атрыманне медыцынскага сертыфіката FAA з'яўляецца абавязковым этапам навучання, як стаць пілотам. Гэты медыцынскі агляд гарантуе, што пілоты адпавядаюць стандартам фізічнага і псіхічнага здароўя, неабходным для бяспечнага кіравання самалётам. FAA выдае тры тыпы медыцынскіх сертыфікатаў, кожны з якіх прызначаны для розных узроўняў сертыфікацыі пілотаў.
Медыцынскае пасведчанне першага класа неабходна для пілотаў транспартных авіякампаній (ATPL), і яно павінна падаўжацца кожныя шэсць-дванаццаць месяцаў у залежнасці ад узросту пілота.
Медыцынскі сертыфікат другога класа неабходны камерцыйным пілотам (CPL) і дзейнічае на працягу аднаго года. Медыцынская даведка трэцяга класа з'яўляецца самай асноўнай і патрабуецца для прыватных пілотаў (PPL), дзейнічае ад двух да пяці гадоў у залежнасці ад узросту.
Каб атрымаць медыцынскую даведку, пілоты павінны запланаваць экзамен з упаўнаважаным FAA авіяцыйным медыцынскім экспертам (AME). Працэс уключае:
- Тэст гледжання
- Тэст слыху
- Праверка сардэчна-сасудзістай сістэмы
- Ацэнка псіхічнага здароўя
У той час як пэўныя захворванні, такія як некантралюемы дыябет, эпілепсія або сур'ёзнае захворванне сэрца, могуць дыскваліфікаваць кандыдата, FAA прапануе адмову ад медыцынскіх патрабаванняў пры некаторых захворваннях, што дазваляе пілотам лётаць з пэўнымі абмежаваннямі. Забеспячэнне медыцынскай прыдатнасці на ранніх этапах навучальнага працэсу прадухіляе нечаканыя няўдачы пры атрыманні ліцэнзіі пілота.
Крок 4: Запішыцеся ў наземную школу і пачніце лётную падрыхтоўку
Наземная школа з'яўляецца асновай падрыхтоўкі пілотаў, якая ахоплівае асноўныя вобласці ведаў, такія як аэрадынаміка, правілы палёту, мадэлі надвор'я, і навігацыя. Перш чым сесці ў кабіну, пілоты павінны асвоіць тэарэтычныя паняцці, каб падрыхтавацца да бяспечнага і эфектыўнага палёту. Наземная школа даступная асабіста ў лётных школах або ў Інтэрнэце, што дазваляе студэнтам вучыцца ў сваім уласным тэмпе.
Пасля пачатку наземнай школы лётная падрыхтоўка пачынаецца з камбінацыі навучанне на трэнажоры і рэальны вопыт палёту. Трэнажоры дапамагаюць студэнтам адпрацоўваць дзеянні ў надзвычайных сітуацыях, навігацыю па прыборах і кіраванне самалётам у кантраляваным асяроддзі. Тым не менш, практычны вопыт кіравання рэальным самалётам мае вырашальнае значэнне для развіцця навыкаў палёту ў рэальным свеце.
Колькасць неабходных гадзін палёту вар'іруецца ў залежнасці ад тыпу ліцэнзіі пілота. Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL) звычайна патрабуе 40-60 гадзін.
У той час як ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL) патрабуе ад 190 да 250 гадзін, у залежнасці ад таго, паводле часткі 61 або часткі 141 навучанне. Эфектыўнае праходжанне як наземнай школы, так і лётнай падрыхтоўкі з'яўляецца ключом да прагрэсу ў працэсе сертыфікацыі пілотаў.
Крок 5: Як стаць пілотам - зарабіце ліцэнзію прыватнага пілота (PPL)
Атрыманне ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL) - гэта першая важная вяха ў навучанні таму, як стаць пілотам. PPL дазваляе пілотам лётаць самастойна, перавозіць пасажыраў і кіраваць самалётамі ў асабістых ці рэкрэацыйных мэтах, але не за кампенсацыю. Гэтая сертыфікацыя стварае аснову для больш прасунутай падрыхтоўкі пілотаў.
Працэс лётнай падрыхтоўкі для PPL ўключае некалькі этапаў. Студэнты пачынаюць з падвойнага навучання, лётаючы з інструктарам, каб вучыцца асноўныя манеўры, узлёты, пасадкі і аварыйныя працэдуры.
Як толькі яны прадэманструюць навыкі, яны пераходзяць да індывідуальных палётаў, дзе яны лётаюць у адзіночку пад наглядам інструктара. Навучанне таксама ўключае пералёты па мясцовасці, дзе пілоты вучацца арыентавацца на вялікія адлегласці, і начны палёт, што павышае іх здольнасць працаваць ва ўмовах абмежаванай бачнасці.
Каб атрымаць PPL, студэнты павінны прайсці тры ключавыя ацэнкі:
- Пісьмовы экзамен – Тэст з некалькімі варыянтамі адказаў, які ахоплівае правілы паветранай прасторы, навігацыю, надвор'е і сістэмы самалёта.
- Вусны экзамен – Вусная ацэнка, калі экзаменатар FAA ацэньвае разуменне студэнтам лётных аперацый.
- Практычныя лётныя выпрабаванні (Checkride) – Ацэнка палёту ў рэальным свеце, дзе студэнты дэманструюць сваю здольнасць бяспечна і эфектыўна кіраваць самалётам.
Пасля паспяховай здачы гэтых экзаменаў пілоты атрымліваюць ліцэнзію прыватнага пілота, што азначае пачатак іх авіяцыйнага шляху. У той час як PPL дазваляе пілотам лётаць для асабістага карыстання, пераход да больш высокіх сертыфікатаў неабходны тым, хто робіць прафесійную кар'еру.
Крок 6: Як стаць пілотам - атрымаць больш высокія сертыфікаты
Пасля атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL) наступным крокам у тым, як стаць пілотам, з'яўляецца пераход да больш высокіх сертыфікатаў. Гэтыя дадатковыя рэйтынгі і ліцэнзіі пашыраюць лётныя магчымасці і адкрываюць магчымасці кар'ернага росту ў камерцыйнай авіяцыі.
An Рэйтынг прыбораў (IR) з'яўляецца адной з самых важных мадэрнізацый, якая дазваляе пілотам лётаць ва ўмовах абмежаванай бачнасці, выкарыстоўваючы толькі прыборы. Гэта неабходна для палётаў у дрэннае надвор'е і з'яўляецца абавязковым для кар'еры ў камерцыйнай авіякампаніі. Навучанне ўключае ў сябе інтэнсіўныя мадэляваныя палёты па прыборах, метады навігацыі і дзеянні ў надзвычайных сітуацыях.
Для тых, хто хоча займацца прафесійным палётам, наступным крокам з'яўляецца атрыманне ліцэнзіі камерцыйнага пілота (CPL). CPL дазваляе пілотам лётаць за кампенсацыю або па найму, дазваляючы кар'еру ў чартарных рэйсах, карпаратыўнай авіяцыі і рэгіянальных авіякампаніях. Каб атрымаць кваліфікацыю, пілоты павінны выканаць складаныя манеўры, палёты па перасечанай мясцовасці і начныя аперацыі, а таксама здаць дадатковыя пісьмовыя і практычныя экзамены.
Пілоты, якія хочуць кіраваць самалётамі з больш чым адным рухавіком, таксама павінны атрымаць рэйтынг шматрухавіка (ME). Гэта навучанне сканцэнтравана на апрацоўцы асіметрычная цяга, аварыйныя адмовы рухавікоў і ўдасканаленая аэрадынаміка, якая рыхтуе пілотаў да больш складаных самалётаў.
Прасоўванне гэтых сертыфікатаў важна для тых, хто сур'ёзна ставіцца да доўгатэрміновай кар'еры ў авіяцыі. Кожны крок набліжае пілотаў да іх канчатковай мэты — няхай гэта будзе палёт на камерцыйных самалётах, карпаратыўных самалётах або спецыялізаваныя місіі.
Крок 7: Як стаць пілотам - назапашванне вопыту і колькасць гадзін палёту
Пасля атрымання неабходных сертыфікатаў апошнім крокам у тым, як стаць пілотам, з'яўляецца набыццё вопыту палёту і запіс гадзін. Большасць вакансій прафесійных пілотаў, у тым ліку пасады ў авіякампаніях, патрабуюць вялікага лётнага вопыту, што робіць гэты этап вырашальным для кар'ернага росту.
Адзін з найбольш распаўсюджаных спосабаў пабудаваць лётныя гадзіны - гэта стаць сертыфікаваным пілотным інструктарам (CFI). Многія пачаткоўцы пілоты авіякампаній вучаць іншых лётаць, што дазваляе ім атрымаць каштоўны вопыт, атрымліваючы за гэта грошы.
Дадатковыя рэйтынгі інструктараў, такія як CFII (Certified Flight Instructor - Instrument) для падрыхтоўкі інструментаў і MEI (Multi-Engine Instructor) для навучання на двухматорных самалётах, яшчэ больш павышаюць кваліфікацыю і перспектывы кар'ернага росту.
Пілоты, якія шукаюць альтэрнатыўныя шляхі, могуць атрымаць вопыт, працуючы ў рэгіянальных авіякампаніях, чартарных кампаніях або грузавых аператарах. Многія рэгіянальныя авіякампаніі наймаюць пілотаў з налётам 1,500 гадзін, забяспечваючы прамы маршрут да асноўных перавозчыкаў. Чартарныя авіяцыйныя і грузавыя перавозкі, такія як лятаючыя фідэрныя маршруты для FedEx і UPS, таксама прапануюць стабільныя магчымасці для назапашвання гадзін.
Conclusion
Разуменне таго, як стаць пілотам, патрабуе дакладнай дарожнай карты, ад выканання патрабаванняў да праходжання лётнай падрыхтоўкі і прасоўвання праз больш высокія сертыфікаты. Атрыманне ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL) - гэта толькі пачатак, пасля чаго варта атрымаць рэйтынг па прыборах (IR) і ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL), каб атрымаць права на платныя палёты.
Апошнім крокам з'яўляецца павелічэнне колькасці гадзін палёту за кошт інструктажу, чартэрнай авіяцыі, рэгіянальных авіякампаній або грузавых аперацый для задавальнення патрабаванняў найму авіякампаніі.
Шлях да таго, каб стаць пілотам, патрабуе самаадданасці, фінансавага планавання і прыхільнасці бесперапыннаму навучанню. З ростам сусветнага попыту на пілотаў тыя, хто застаецца засяроджаным на сваім навучанні і кар'ерных мэтах, знойдуць цікавыя магчымасці ў камерцыйнай авіяцыі. Наступны крок - выбар правільнага лётная школа, забяспечыць фінансаванне і прыняць меры для дасягнення прафесійнай кар'еры пілота.
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
