Кіраўніцтва па медыцынскім сертыфікате FAA для кар'ерных пілотаў

Няўдалы медыцынскі агляд можа перапыніць добра спланаваны графік лётнай падрыхтоўкі яшчэ да пачатку першага ўрока. Гэты дапаможнік па медыцынскім сертыфікате FAA дае пачаткоўцам прафесійным пілотам выразную адпраўную кропку: вызначцеся, які клас вам патрэбен, завяршыце працэс загадзя і сумленна вывучыце гісторыю хваробы, перш чым укладваць вялікія сродкі ў праграму кар'еры.

Для пілотаў, якія рыхтуюцца да камерцыйнай кар'еры і кар'еры ў авіякампаніях, медыцынскі агляд FAA — гэта не нязначная адміністрацыйная задача. Гэта пастаянная патрабаванне да кваліфікацыі. Вашы сертыфікаты, рэйтынгі, гадзіны налёту і кантрольныя палёты фарміруюць прафесійную кваліфікацыю, але ваш медыцынскі сертыфікат вызначае, ці можаце вы карыстацца прывілеямі, якія робяць гэтыя кваліфікацыі каштоўнымі.

Кіраўніцтва па медыцынскім сертыфікаты FAA: выберыце правільны клас

FAA выдае тры класы медыцынскіх сертыфікатаў. Правільны залежыць ад прывілеяў палётаў, якімі вы збіраецеся карыстацца зараз, і ад кар'ернага шляху, які вы плануеце выбраць.

Медыцынскі сертыфікат трэцяга класа з'яўляецца стандартным патрабаваннем для студэнтаў-пілотаў, пілотаў-аматараў і прыватных пілотаў, якія выконваюць абавязкі камандзіра паветранага судна. Калі вы пачынаеце з сертыфіката прыватнага пілота, трэці клас з'яўляецца мінімальным пачатковым узроўнем. Ён дазваляе вам навучацца, самастойна лётаць і атрымліваць прывілеі прыватнага пілота, пры ўмове, што вы адпавядаеце ўсім астатнім патрабаванням FAA.

Для атрымання правоў камерцыйнага пілота патрабуецца медыцынская даведка другога класа. Калі ваша мэта — аплачваемыя палёты, такія як аэрафотаздымка, чартарная праца, карпаратыўныя аперацыі або першая праца ў камерцыйнай авіяцыі, другі клас — гэта практычны мінімум. Многія студэнты, якія арыентуюцца на кар'еру, атрымліваюць медыцынскую даведку першага класа адразу, замест таго, каб чакаць. Гэта рашэнне дае ім ранні адказ на пытанне аб праве на авіякампанію і прадухіляе познія нечаканасці пасля завяршэння камерцыйнай падрыхтоўкі і падрыхтоўкі інструктараў.

Для карыстання правамі пілота транспартнай авіякампаніі патрабуецца медыцынская даведка першага класа. Пілотам авіякампаній, якія працуюць у адпаведнасці з часткай 121, патрэбна дзеючая медыцынская даведка першага класа. Гэта таксама найлепшы інструмент ранняй праверкі для тых, хто імкнецца да рэгіянальнай авіякампаніі, буйной авіякампаніі, грузавога перавозчыка або прафесійнай кар'еры ў кабіне пілота.

Для сур'ёзнага студэнта, які рыхтуецца да паступлення ў авіякампанію, першы клас звычайна з'яўляецца разумным крокам. Ён можа быць больш строгім, чым патрабуе ваш цяперашні сертыфікат, але ён правярае стандарт, якому вы ў рэшце рэшт павінны будзеце адпавядаць. Калі вы даведаецеся пра гэта загадзя, у вас з'явяцца розныя варыянты. Калі вы даведаецеся пра гэта пасля таго, як выдаткавалі час і грошы на павышэнне кваліфікацыі, гэта можа стварыць ціск, якога можна пазбегнуць.

Даведайцеся, як доўга ваша медыцынская даведка застаецца ў сіле

Тэрмін дзеяння медыцынскага сертыфіката залежыць ад класа, узросту і прывілеяў, якія выкарыстоўваюцца. Тэрмін дзеяння сертыфіката не мінае проста ў гадавіну вашага экзамену. Тэрмін дзеяння FAA вымяраецца каляндарнымі месяцамі, што можа даць пілотам амаль дадатковы месяц у залежнасці ад даты экзамену.

Для пілотаў ва ўзросце да 40 гадоў медыцынская даведка першага класа дзейнічае на працягу 12 каляндарных месяцаў і дае права карыстацца першым класам. Пасля гэтага яна можа працягвацца як медыцынская даведка другога класа яшчэ на працягу 12 каляндарных месяцаў, а затым як медыцынская даведка трэцяга класа на працягу астатняга адпаведнага перыяду. Для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй правы першага класа дзейнічаюць шэсць каляндарных месяцаў, а правы другога класа — 12 каляндарных месяцаў.

Прывілеі трэцяга класа звычайна дзейнічаюць 60 каляндарных месяцаў для пілотаў ва ўзросце да 40 гадоў і 24 каляндарныя месяцы для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй. Гэтыя тэрміны маюць значэнне, але кар'ерным пілотам варта пазбягаць разглядаць паніжэнне медыцынскага статусу як доўгатэрміновае рашэнне. Калі ваш кар'ерны план патрабуе палётаў авіякампаніяй, заплануйце падаўжэнне да заканчэння перыяду першага класа.

Практычнае правіла простае: уносіце дату падаўжэння медыцынскага пасведчання ў той жа каляндар, які вы выкарыстоўваеце для этапаў лётнай падрыхтоўкі, тэстаў ведаў, кантрольных палётаў і тэрмінаў атрымання сертыфікатаў. Прафесійныя пілоты кантралююць выкананне патрабаванняў, перш чым гэта стане аперацыйнай праблемай.

Што адбываецца на медыцынскім аглядзе FAA

Медыцынскія агляды FAA праводзіць авіяцыйны медыцынскі эксперт, якога звычайна называюць AME. Перад прызначэннем вы запаўняеце заяўку FAA MedXPress. У форме запытваюцца інфармацыя пра лекі, візіты да лекара, шпіталізацыі, дыягназы, правапарушэнні, звязаныя з ужываннем псіхаактыўных рэчываў, гісторыю псіхічнага здароўя і іншая медыцынская інфармацыя, якая мае дачыненне да бяспекі палётаў.

Дакладнасць важнейшая за хуткасць. Не спрабуйце здагадацца, не прапускайце і не прымяншайце інфармацыю, бо лічыце, што мінулая сітуацыя не мае значэння. FAA можа параўнаць вашу заяўку з іншымі запісамі, і недагляд можа стаць праблемай для дзеянняў па сертыфікацыі, нават калі асноўная праблема магла быць вырашальнай.

Падчас прыёму спецыяліст па ахове здароўя (AME) азнаёміцца ​​з вашай гісторыяй хваробы і правядзе неабходнае абследаванне. Вам трэба будзе праверыць зрок, праверыць каляровы зрок, ацаніць слых, вымераць артэрыяльны ціск, правесці аналіз мачы і правесці агульнае фізічнае абследаванне. Аб'ём абследавання можа адрознівацца ў залежнасці ад вашага ўзросту, гісторыі хваробы і класа сертыфіката. Для заяўнікаў першага класа электракардыяграма патрабуецца ва ўзросце 35 гадоў і штогод, пачынаючы з 40 гадоў.

Многія звычайныя агляды праводзяцца за адзін візіт, і медыцынская даведка выдаецца адразу. Для іншых заявак патрабуюцца дадатковыя дакументы, адтэрміноўка ў FAA або спецыяльны дазвол на выдачу. Адтэрміноўка не з'яўляецца аўтаматычнай адмовай. Гэта азначае, што AME павінен разгледзець справу FAA, перш чым сертыфікат можа быць выдадзены.

Умовы, якія могуць прывесці да затрымак

Медыцынскія стандарты распрацаваны для бяспечнай палётнай дзейнасці, а не для дасканаласці. Пілоты з гісторыяй хваробы могуць атрымаць і атрымліваюць сертыфікацыю. Пытанне ў тым, ці стварае непрымальную рызыку стан здароўя, лячэнне, лекі або верагоднасць непрацаздольнасці.

Сярод распаўсюджаных абласцей, якія патрабуюць папярэдняга планавання, — сардэчна-сасудзістыя захворванні, дыябет, апноэ сну, псіхіятрычныя дыягназы, гісторыя сіндрому дэфіцыту ўвагі/гіперактыўнасці, прыём антыдэпрэсантаў, неўралагічныя захворванні, залежнасць ад псіхаактыўных рэчываў, праблемы са зрокам і значныя хірургічныя ўмяшанні. Кіраванне транспартным сродкам у стане алкагольнага ап'янення або іншыя дзеянні, звязаныя з кіраваннем транспартным сродкам пад уздзеяннем алкаголю або наркотыкаў, таксама могуць прывесці да абавязацельстваў па паведамленні ў FAA і больш дэталёвага разгляду.

Няправільны падыход — чакаць да прыёму ў медыцынскага ўрача і спадзявацца, што дэталі не будуць мець значэння. Лепшы падыход — сабраць адпаведныя запіскі ад лекара, вынікі аналізаў, спісы лекаў, апісанні лячэння і даты, перш чым падаваць заяўку. Калі вы ведаеце, што ў вас складаная гісторыя хваробы, пагаворыце з дасведчаным медыцынскім урачом, перш чым падаваць заяўку на MedXPress. Нефармальная кансультацыя можа дапамагчы вам зразумець, якая дакументацыя можа спатрэбіцца і ці варта вам спачатку прайсці пэўнае лячэнне або абследаванне.

Не спыняйце прыём лекаў толькі дзеля таго, каб здаць экзамен. Не дыягнастуйце самастойна сваю правамоцнасць на атрыманне ліцэнзіі з дапамогай паведамлення ў сацыяльных сетках або пілотнага форуму. Палітыка FAA змяняецца, індывідуальныя фактары адрозніваюцца, і пэўныя ўмовы могуць быць прыдатнымі ў рамках працэдуры спецыяльнага выпуску, нават калі першы адказ здаецца неабнадзейлівым.

Лекі маюць такое ж значэнне, як і дыягназы

Захворванне можа быць стабільным, нават калі лекі, якія выкарыстоўваюцца для яго лячэння, несумяшчальныя з палётамі. Седатыўныя прэпараты, некаторыя абязбольвальныя прэпараты, некаторыя снатворныя і многія лекі, якія ўплываюць на меркаванне, каардынацыю або пільнасць, могуць зрабіць пілота непрыдатным да палётаў. Безрэцэптурныя прэпараты таксама могуць мець значэнне.

Гэта не азначае, што кожны рэцэпт перашкаджае сертыфікацыі. FAA ацэньвае як асноўнае захворванне, так і наступствы лячэння. Некаторыя лекі могуць быць прымальныя пры наяўнасці дакументацыі; іншыя могуць патрабаваць перыяду чакання, змены лячэння або разгляду FAA.

Калі вы рэгулярна прымаеце лекі, вазьміце з сабой на прыём да медыцынскага ўрача дакладную назву прэпарата, дазоўку, лекара, які яго выпісаў, прычыну ўжывання і дату пачатку прыёму. Расплывісты адказ, напрыклад, «што-небудзь ад трывогі» або «таблетка ад ціску», запавольвае працэс. Арганізаваныя запісы дапамагаюць медыцынскаму ўрачу прыняць абгрунтаванае рашэнне і дапамагчы вам прайсці навучанне з меншай колькасцю перапынкаў.

Першакласная медыцынская дапамога перад лётнай школай: кар'ера — першы крок

Студэнт можа законна пачаць пачатковую падрыхтоўку без медыцынскай даведкі, але для самастойных палётаў яна патрабуецца. Што яшчэ больш важна, пілот, які імкнецца да прафесійнай кар'еры, не павінен чакаць камерцыйнага этапу, каб праверыць права на палёт першага класа.

Гэта асабліва актуальна для паскоранай падрыхтоўкі. Структураваная праграма можа хутка перавесці адданага студэнта ад падрыхтоўкі прыватнага пілота да падрыхтоўкі пілотаў па прыборах, камерцыйных, шматрухальных самалётаў і атрымання кваліфікацыі інструктара. Чым хутчэйшыя тэрміны навучання, тым менш месца для нечаканых затрымак па медыцынскіх прычынах.

У Акадэміі палётаў Florida Flyers падрыхтоўка кадраў грунтуецца на арганізаваным прагрэсе ў атрыманні прафесійных сертыфікатаў. Пачатак з першакласнай медыцынскай даведкі падтрымлівае гэты прагрэс. Яна пацвярджае, што ваш авіяцыйны план будуецца ў адпаведнасці са стандартамі, неабходнымі для кар'еры ў авіякампаніі, якую вы маеце намер працягнуць, а не проста для чарговага тэст-рэйса.

Ёсць выключэнні. Студэнту з вядомым захворваннем, якое знаходзіцца на стадыі актыўнага абследавання, можа спатрэбіцца вырашыць гэтую праблему, перш чым падаваць заяўку на атрыманне першага класа. Той, хто навучаецца выключна асабістым палётам, можа разумна выбраць трэці клас. Але калі ваша мэта — камерцыйная праца або праца ў авіякампаніі, ранняя сертыфікацыя першага класа звычайна з'яўляецца больш моцным бізнес-рашэннем для вашай кар'еры.

BasicMed не з'яўляецца заменнікам кар'еры ў авіякампаніі

BasicMed — гэта каштоўны варыянт для адпаведных пілотаў агульнай авіяцыі, але ён не з'яўляецца заменай медыцынскага сертыфіката FAA падчас прафесійнай падрыхтоўкі. Ён не падтрымлівае аперацыі, якія патрабуюць медыцынскага сертыфіката, і не дае пілоту права карыстацца камерцыйнымі прывілеямі або правамі ATP.

Гэтае адрозненне відавочнае: BasicMed можа быць карысным для пэўных відаў прыватных палётаў, у той час як медыцынская даведка FAA другога ці першага класа — гэта шлях для пілотаў, якія жадаюць працаваць у сферы аплачваемых палётаў і авіякампаній. Не будуйце камерцыйны план навучання вакол прывілеяў, якімі вы не зможаце карыстацца прафесійна.

Падрыхтуйцеся да моцнага медыцынскага выніку

Запішыцеся на прыём загадзя, абярыце медыцынскага спецыяліста з адпаведным вопытам і прынясіце поўную інфармацыю. Дастаткова адпачніце перад прыёмам, вазьміце з сабой карэкціруючыя лінзы, калі вы імі карыстаецеся, ведайце падрабязнасці пра свае лекі і будзьце гатовыя абмеркаваць папярэднія медыцынскія падзеі непасрэдна.

Ваша медыцынская даведка FAA — гэта не проста фармальнасць на шляху да кабіны пілота. Гэта адзін з першых прафесійных стандартаў, якія вы павінны выконваць як пілот. Звярніцеся да яго загадзя, пастаўцеся да яго сумленна і хай ён дапаможа вам скласці план падрыхтоўкі для кар'еры, якую вы хочаце правесці.