Якія бываюць розныя тыпы ліцэнзій пілотаў: канчатковае кіраўніцтва

Пілот авіяцыі Што трэба ведаць
Апублікавана: Люты 26, 2025
5: 20 вечара
Апошняе абнаўленне: 25 лістапада 2025 г.

Палёт на самалёце - гэта захапляльны і карысны навык, але ён патрабуе належнай сертыфікацыі для забеспячэння бяспекі і адпаведнасці авіяцыйным правілам.

Ліцэнзіі пілота з'яўляюцца афіцыйным сертыфікатам, які дае фізічным асобам законныя паўнамоцтвы кіраваць самалётамі на аснове іх узроўню падрыхтоўкі і вопыту. Незалежна ад таго, лятаеце вы для асабістага задавальнення або займаецеся прафесійнай авіяцыйнай кар'ерай, атрыманне адпаведнай ліцэнзіі мае вырашальнае значэнне.

Існуюць розныя тыпы ліцэнзій пілотаў для розных узроўняў лётнага вопыту, ад пачаткоўцаў да капітанаў авіякампаній. Гэтыя ліцэнзіі выдаюцца і рэгулююцца авіяцыйнымі ўладамі ва ўсім свеце, у тым ліку:

Федэральная авіяцыйная адміністрацыя (FAA) - Злучаныя Штаты
Агенцтва па авіяцыйнай бяспецы Еўрапейскага саюза (EASA) - Еўропа
Галоўнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі (DGCA) - Індыя
Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Егіпта (ECAA) - Егіпет
Галоўнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі (ГАКА) - Саўдаўская Аравія

Кожная авіяцыйная ўлада мае свае ўласныя патрабаванні да ліцэнзіі, якія тычацца прыдатнасці, гадзін навучання, экзаменаў і стану здароўя. Выбар правільнай ліцэнзіі пілота залежыць ад некалькіх фактараў, у тым ліку кар'ерных мэтаў, тыпу самалёта, які будзе эксплуатавацца, і меркаваных прывілеяў на палёты.

Гэта кіраўніцтва дае глыбокі погляд на розныя тыпы ліцэнзій пілотаў, іх патрабаванні, прывілеі і перспектывы кар'ернага росту. Незалежна ад таго, з'яўляецеся вы пачаткоўцам у вывучэнні авіяцыі або прафесіяналам, які прасоўвае сваю кар'еру, разуменне гэтых ліцэнзій - гэта першы крок да дасягнення вашых лётных амбіцый.

Разуменне ліцэнзій пілотаў

Ліцэнзія пілота - гэта афіцыйнае пасведчанне, выдадзенае авіяцыйнымі ўладамі, якое дае фізічным асобам законнае права кіраваць самалётам. Гэта служыць доказам таго, што пілот прайшоў неабходную падрыхтоўку, адпавядае патрабаванням вопыту і прадэманстраваў здольнасць бяспечна лётаць. У залежнасці ад тыпу ліцэнзіі, пілоты могуць быць абмежаваныя для рэкрэацыйных палётаў, камерцыйных аперацый або роляў авіяперавозак.

Прызначэнне розных ліцэнзій пілотаў

Пілотныя ліцэнзіі структураваны ў адпаведнасці з рознымі ўзроўнямі вопыту і кар'ернага росту. Некаторыя прызначаны для пачаткоўцаў і аматараў, у той час як іншыя сканцэнтраваны на прафесійнай кар'еры ў авіяцыі. Асноўныя мэты атрымання ліцэнзіі пілота ўключаюць:

Юрыдычны дазвол: Забеспячэнне выканання авіяцыйных правілаў.
Бяспека і кампетэнтнасць: Праверка наяўнасці ў пілота навыкаў і ведаў для бяспечнага кіравання самалётам.
Павышэнне кар'еры: Служыць у якасці неабходнай умовы для камерцыйных і авіяцыйных пілотных працоўных месцаў.
Прывілеі самалёта: Вызначэнне тыпу самалёта, на якім можа кіраваць пілот і ў якіх умовах (напрыклад, адзіночны, шматматорны, начны палёт).

Ліцэнзіі пілотаў супраць сертыфікатаў супраць рэйтынгаў

Авіяцыйная прамысловасць выкарыстоўвае розныя тэрміны, звязаныя з кваліфікацыяй пілотаў, якія часам могуць збіваць з панталыку. Вось чым яны адрозніваюцца:

Ліцэнзіі пілота: Афіцыйны дакумент, які дае юрыдычны дазвол на эксплуатацыю паветранага судна (напрыклад, Ліцэнзія прыватнага пілота, Ліцэнзія камерцыйнага пілота).
сертыфікаты: Шырокі тэрмін, які можа ўключаць як ліцэнзіі, так і пасведчанні, якія пацвярджаюць кампетэнтнасць пілота. Напрыклад, а Сертыфікаваны лётны інструктар (CFI) гэта сертыфікат, які дазваляе пілоту вучыць іншых.
адзнака: Дадатковая кваліфікацыя, дададзеная да ліцэнзіі, якая дазваляе пілоту кіраваць пэўнымі тыпамі самалётаў або ў пэўных умовах (напрыклад, Рэйтынг некалькіх рухавікоў, Рэйтынг інструмента).

Разуменне гэтых адрозненняў мае вырашальнае значэнне пры навігацыі па розных шляхах у авіяцыі. У наступным раздзеле будуць разгледжаны розныя тыпы ліцэнзій пілотаў, іх патрабаванні і кар'ерныя перспектывы.

Розныя тыпы ліцэнзій пілотаў

Ліцэнзіі пілота вар'іруюцца ў залежнасці ад узроўню падрыхтоўкі, тыпу самалёта і запланаваных палётаў. Некаторыя прызначаны для рэкрэацыйных палётаў, а іншыя вядуць да прафесійнай кар'еры. Ніжэй прыведзены глыбокі агляд розных тыпаў ліцэнзій пілотаў, іх патрабаванняў і перспектыў кар'ернага росту.

Ліцэнзія пілота студэнта (SPL)

A Ліцэнзія пілота студэнта (SPL) гэта першы крок для тых, хто пачынае лётную падрыхтоўку. Гэта дазваляе пілотам-студэнтам лятаць пад наглядам сертыфікаванага інструктара, а ў некаторых выпадках і самастойна пасля выканання пэўных патрабаванняў.

Прыдатнасць і патрабаванні:

Мінімальны ўзрост: 16-17 гадоў (у залежнасці ад краіны).
Павінен прайсці а медыцынскае абследаванне (Клас 2 або эквівалент).
Залічэнне ў прызнаную лётную школу, напрыклад Лётная акадэмія Фларыда Флаерз.

Прывілеі і абмежаванні:

Лётаць можна толькі пад наглядам інструктара.
Можа выконваць індывідуальныя палёты пасля ўзгаднення з інструктарам.
Не можа перавозіць пасажыраў або камерцыйна лётаць.

Пасля таго, як студэнты выканаюць неабходныя гадзіны палёту і здадуць асноўныя ацэнкі, яны могуць перайсці на a Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL).

Ліцэнзія рэкрэацыйнага пілота (RPL) (Толькі для Аўстраліі і Канады)

Ліцэнзія рэкрэацыйнага пілота (RPL) прызначана для пілотаў-аматараў, якім патрэбна спрошчаная альтэрнатыва PPL. Гэта патрабуе менш навучальных гадзін, але мае строгія абмежаванні.

Уладальнікі RPL могуць лётаць лёгкі самалёт для асабістага карыстання ў мясцовай паветранай прасторы, але не можа лётаць ноччу, у дрэннае надвор'е або на міжнародным узроўні.

Асноўныя адрозненні паміж RPL і PPL:

асаблівасць	RPL	PPL
Неабходныя гадзіны палёту	~ 25 гадзін	40-50 гадзін
Перавозка пасажыраў	Абмежавана (1-2 макс.)	Дазволена
Міжнародныя палёты	няма	ды
Начны палёт	няма	ды
кар'ера Шлях	Не мае права на камерцыйнае навучанне	Можа перайсці да CPL

У той час як RPL дастаткова для базавых палётаў, тыя, хто шукае больш прывілеяў або кар'еру пілота, павінны імкнуцца да ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL).

Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL)

Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL) з'яўляецца найбольш распаўсюджанай ліцэнзіяй пачатковага ўзроўню для асоб, якія жадаюць лётаць у асабістых мэтах і ў вольны час. Гэта дае пілотам свабоду кіраваць аднаматорнымі самалётамі, перавозіць пасажыраў і падарожнічаць за мяжу, але не дазваляе ім лётаць у камерцыйных мэтах.

Патрабаванне

Каб атрымаць PPL, пачаткоўцы пілоты павінны адпавядаць наступным крытэрыям:

Мінімальны ўзрост: 17 гадоў (у залежнасці ад краіны).
Медыцынская даведка: Прынамсі, медыцынская даведка 2-га класа, якая сведчыць аб прыдатнасці да палёту.
Лётная падрыхтоўка: Завяршэнне 40-50 гадзін палёту, у тым ліку індывідуальныя і палёты па перасечанай мясцовасці (патрабаванні адрозніваюцца ў залежнасці ад авіяцыйнай улады).

Пісьмовыя і практычныя экзамены:

Здаць тэарэтычныя экзамены пакрыццё аэрадынаміка, навігацыя, паветранае права, і метэаралогія.
Паспяхова завяршыць a чэкрайд (практычная лётная праверка) з экзаменатарам.

Прывілеі і абмежаванні

Можа кіраваць аднаматорным самалётам для асабістага карыстання.
Можа перавозіць пасажыраў, у тым ліку сям'ю і сяброў.
Можа выконваць міжнародныя палёты, калі гэта дазваляюць правілы краіны прызначэння.
Немагчыма зарабіць грошы на палёце (без камерцыйных аперацый).
Абмежавана правіламі візуальных палётаў (VFR), калі не атрыманы рэйтынг па прыборах.

Ці могуць уладальнікі PPL зарабляць грошы?

Не, PPL прызначаны выключна для некамерцыйнага выкарыстання. Пілоты, якія жадаюць прафесійна лётаць або атрымліваць кампенсацыю за лётныя паслугі, павінны перайсці на ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL).

Ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL)

Ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL) - гэта наступны крок для пілотаў, якія жадаюць прафесійна лётаць і зарабляць на авіяцыі. Гэта дазваляе пілотам працаваць у чартарных аперацыях, аэрафотаздымцы, грузавых перавозках і ў якасці пілотаў-інструктараў. CPL таксама з'яўляецца прыступкай да атрымання ліцэнзіі транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL), якая патрабуецца для працы ў авіякампаніі.

Патрабаванні да навучання

Каб прэтэндаваць на CPL, пілоты павінны выканаць:

Мінімальны ўзрост: 18 гадоў.
Медыцынская даведка: Медыцынская даведка 1 клас, які мае больш строгія стандарты аховы здароўя, чым медыцынскі клас 2.

Вопыт палёту:

200-250 гадзін палёту (у залежнасці ад авіяцыйнай улады).
Начныя палёты, навігацыя па перасечанай мясцовасці і пашыраныя манеўры.

Пісьмовыя і практычныя экзамены:

Здайце тэарэтычныя экзамены CPL па лётнай эксплуатацыі, метэаралогіі, паветранаму праву і чалавечаму фактару.
Паспяхова прайсці практычны лётны тэст (checkride).

Вакансіі даступныя з CPL

CPL дазваляе пілотам атрымліваць грошы за іх лётныя навыкі ў розных ролях, у тым ліку:

Чартэрны пілот – Палёты прыватных кліентаў на малых самалётах.
Грузавы пілот – Перавозка грузаў для лагістычных кампаній.
Інструктар палёту – Навучанне новых пілотаў (патрабуецца адабрэнне сертыфікаванага пілотнага інструктара (CFI).
Пілот аэраздымкі і фотаздымкі – Палёт для картаграфавання, фатаграфавання або апырсквання сельскай гаспадаркі.

Ліцэнзіі пілота: CPL супраць ATPL – у чым розніца?

асаблівасць	CPL	ATPL
мінімальны ўзрост	18	21
Неабходныя гадзіны палёту	200-250	1,500 +
Права на працу	Статут, груз, інструктар	Першы афіцэр і капітан авіякампаніі
Паляпшэнне кар'еры	Можа перайсці на ATPL	Патрабуецца для капітана авіякампаніі

Уладальнік CPL можа працаваць пілотам, але каб кіраваць вялікімі пасажырскімі самалётамі, яны павінны ў канчатковым выніку перайсці на ATPL.

Ліцэнзія транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL)

Ліцэнзія транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL) - гэта самы высокі ўзровень сертыфікацыі пілота, неабходны пілотам для працы ў якасці капітана на камерцыйных авіялайнерах. Гэтая ліцэнзія ўяўляе сабой вяршыню прафесійнай авіяцыйнай падрыхтоўкі і кваліфікуе пілотаў кіраваць вялікімі самалётамі авіякампаній па ўсім свеце.

Мінімальная колькасць гадзін палёту і павышэнне кваліфікацыі

Каб атрымаць ATPL, пілоты павінны выканаць:

Мінімальны ўзрост: 21 гадоў.
Медыцынская даведка: Медыцынскі сертыфікат 1 класа, які адпавядае самым высокім авіяцыйным санітарным стандартам.

Вопыт палёту:

Агульны налёт не менш за 1,500 гадзін (стандарт FAA; залежыць ад краіны).
Вопыт палётаў па перасечанай мясцовасці, начных і шматматорных самалётаў.

Экзамены і праезд:

Здайце тэарэтычныя экзамены па перадавой аэрадынаміцы, эксплуатацыі авіякампаній, планаванні палётаў і дзеяннях у надзвычайных сітуацыях.
Паспяхова прайдзіце ATPL checkride (практычныя лётныя выпрабаванні).

ATPL (Frozen) супраць ATPL (Unfrozen)

асаблівасць	ATPL (замарожаны)	ATPL (размарожаны)
Гадзіны палёту	Менш 1,500	1,500 +
Права на працу	Першы афіцэр (другі пілот)	Капітан
Навучанне завершана	Здадзены ўсе тэарэтычныя экзамены ATPL	Поўны ATPL + патрабаванні вопыту выкананы
Можа выконваць абавязкі капітана?	няма	ды

Frozen ATPL азначае, што пілот здаў усе неабходныя тэарэтычныя экзамены, але яшчэ не дасягнуў 1,500 гадзін палёту. Яны могуць працаваць у якасці першага афіцэра (другога пілота) у авіякампаніі. Пасля таго, як яны выканаюць патрабаванні да налёту ў гадзіны, ATPL становіцца размарожаным, дазваляючы ім дзейнічаць у якасці капітана.

Кар'ерныя магчымасці і заработная плата

З ATPL пілоты могуць перайсці на высокааплатныя пасады ў авіякампаніі, у тым ліку:

Капітан авіякампаніі – Самая высокааплатная роля пілота камерцыйнага самалёта.
Пілот грузавой авіякампаніі – Эксплуатацыя грузавых самалётаў для лагістычных кампаній.
Капітан карпаратыўнага самалёта – Палёты на прыватных самалётах для кіраўнікоў і VIP-кліентаў.
Менеджэр па палётах – Кіраванне раскладам палётаў і экіпажамі авіякампаній.

Чаканні па зарплаце:

Першы афіцэр: 50,000 100,000 - XNUMX XNUMX долараў штогод (у залежнасці ад авіякампаніі і вопыту).
Капітан (Незамарожаны ATPL): $120,000 - $300,000+ штогод у буйных авіякампаній.

ATPL мае важнае значэнне для тых, хто імкнецца да доўгатэрміновай кар'еры ў авіякампаніях, прапаноўваючы больш высокую зарплату і стабільную кар'еру.

Ліцэнзія спартыўнага пілота (SPL) – толькі ў ЗША

Ліцэнзія спартыўнага пілота (SPL) - гэта недарагая і спрошчаная сертыфікацыя для пілотаў, якія хочуць кіраваць лёгкімі спартыўнымі самалётамі (LSA) у рэкрэацыйных мэтах. Гэта ідэальны варыянт для тых, хто хоча лятаць без шырокай падрыхтоўкі і медыцынскіх патрабаванняў да ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL).

Для каго гэта?

SPL прызначаны для:

Пілоты-аматары, якія хочуць лёгкі і даступны спосаб лётаць.
Пілоты, якія не жадаюць праходзіць поўнае медыцынскае абследаванне (дастаткова сапраўднага пасведчання кіроўцы ў ЗША).
Тым, хто плануе ляцець толькі ў яснае надвор'е і ў светлы час сутак.

Патрабаванні і абмежаванні да навучання

Неабходныя гадзіны палёту: Мінімум 20 гадзін лётнай падрыхтоўкі (у параўнанні з 40-50 для PPL).
Медыцынскія патрабаванні: Медыцынская даведка FAA не патрабуецца (дастаткова сапраўднага вадзіцельскага пасведчання).

Абмежаванні для самалётаў:

Можа кіраваць толькі лёгкімі спартыўнымі самалётамі (LSA).
Максімальна двухмесны самалёт (пілот + адзін пасажыр).
Абмежавана для нізкахуткасных самалётаў (макс. 120 вузлоў).

Эксплуатацыйныя абмежаванні:

Палёты толькі ўдзень (начныя палёты адсутнічаюць).
Забараняюцца палёты ў кантраляванай паветранай прасторы (аэрапорты класа B, C або D) без дадатковай падрыхтоўкі.
Няма міжнародных рэйсаў.

Адрозненні паміж SPL і PPL

асаблівасць	Ліцэнзія спартыўнага пілота (SPL)	Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL)
Неабходныя гадзіны палёту	20	40-50
Неабходны медыцынскі агляд	Не (дастаткова пасведчання кіроўцы)	Так (медыцынскі клас 2 або эквівалент)
тып нд	Лёгкі спартыўны самалёт (LSA)	Аднаматорны самалёт
Пасажырскі ліміт	1	Няма ўстаноўленага ліміту
Начны палёт	няма	ды
Міжнародныя рэйсы	няма	ды

У той час як SPL танней і лягчэй атрымаць, ён мае значныя абмежаванні ў параўнанні з PPL. Пілотам, якія шукаюць большай гнуткасці, прывілеяў начных палётаў і міжнародных рэйсаў, варта замест гэтага разгледзець ліцэнзію прыватнага пілота.

Ліцэнзія пілотнага інструктара (CFI/CFII)

Ліцэнзія сертыфікаванага інструктара палётаў (CFI) дазваляе вопытным пілотам навучаць пілотаў-студэнтаў, забяспечваючы ім неабходную лётную падрыхтоўку. Стаць інструктарам палётаў з'яўляецца адным з найбольш распаўсюджаных спосабаў для камерцыйных пілотаў атрымаць колькасць гадзін палёту, адначасова зарабляючы даход, перш чым перайсці на кар'еру ў авіякампаніі.

Стаць сертыфікаваным пілотным інструктарам (CFI)

Для таго каб стаць CFI, пілот павінен:

Мець ліцэнзію камерцыйнага пілота (CPL) або вышэй.
Атрымайце сертыфікат пілотнага інструктара, здаўшы пісьмовы, вусны і практычны лётны экзамен.
Мець мінімум 250 агульных гадзін налёту (у залежнасці ад краіны).
Прадэманстраваць навучальныя навыкі і здольнасць настаўляць студэнтаў.

Для тых, хто хоча навучыць палётам па прыборах, патрабуецца дадатковы рэйтынг сертыфікаванага інструктара па прыборах (CFII).

Навучанне іншых і набыццё вопыту палёту

Інструктары CFI навучаюць студэнтаў-пілотаў, якія працуюць над іх SPL, PPL або CPL.
CFI атрымліваюць каштоўныя гадзіны палёту падчас працы ў авіяцыі.
Многія пачаткоўцы пілоты авіякампаній становяцца пілотнымі інструктарамі, каб хутка назапасіць вопыт.

Шлях да назапашвання гадзін для працы ў авіякампаніі

Крок	Патрабаванне	Неабходныя гадзіны
Камерцыйны пілот (CPL)	Асноўныя камерцыйныя палёты	250 +
Лётны інструктар (CFI)	Навучанне студэнтаў-лётчыкаў	250-1,500
Пілот авіякампаніі (ATPL)	Прыдатны для пасад у авіякампаніі	1,500 +

Стаць CFI - гэта адзін з самых хуткіх і эканамічна эфектыўных спосабаў дасягнуць патрабаванняў да 1,500 гадзін ATPL, што робіць яго важным крокам для пілотаў, якія жадаюць лятаць для авіякампаній.

Ліцэнзія пілота шматчленнага экіпажа (MPL)

Ліцэнзія пілота з многімі экіпажамі (MPL) - гэта паскораная праграма навучання авіякампаніі, якая пераводзіць пілотаў непасрэдна ад навучання для пачаткоўцаў да пасады першага афіцэра (другога пілота) у авіякампаніі. У адрозненне ад традыцыйнага маршруту CPL-ATPL, MPL удзяляе вялікую ўвагу навучанню на сімулятары і аперацыях з некалькімі экіпажамі.

Чым MPL адрозніваецца ад традыцыйных шляхоў CPL + ATPL

асаблівасць	MPL	CPL + ATPL
Навучанне Фокус	Спецыяльна для авіякампаніі, шматчленны	Агульныя лётныя навыкі, адзіночны палёт
Гадзіны палёту	~250 (у асноўным у сімулятарах)	1,500 +
працаўладкаванне	Прамое размяшчэнне ў авіякампаніі (першы афіцэр)	Неабходна атрымаць гадзіны перад ужываннем
Індывідуальны лётны трэнінг	мінімальны	Шырокі вопыт самастойных палётаў

Праграма MPL прапускае традыцыйную фазу сольнага палёту і замест гэтага навучае студэнтаў непасрэдна ў кабіне авіякампаніі з выкарыстаннем перадавых сімулятараў палёту.

Плюсы і мінусы навучання MPL

Самы хуткі шлях да кар'еры ў авіякампаніі (усяго за 18 месяцаў).
У некаторых выпадках спансуецца авіякампаніяй, што зніжае выдаткі на навучанне.
Меншы вопыт палётаў у параўнанні з уладальнікамі CPL, што абмяжоўвае гібкасць у іншых ролях у авіяцыі.
Прывязаны да пэўнай авіякампаніі, што ўскладняе змену працы ў пачатку кар'еры.

MPL з'яўляецца выдатным выбарам для студэнтаў, якія ўпэўненыя, што хочуць лятаць авіякампаніяй, але яму не хапае ўніверсальнасці традыцыйнага шляху CPL-ATPL.

Ліцэнзія дыстанцыйнага пілота (RPL) / Ліцэнзія пілота беспілотніка

Ліцэнзія дыстанцыйнага пілота (RPL), таксама вядомая як ліцэнзія пілота беспілотніка, патрабуецца асобам, якія хочуць камерцыйна кіраваць беспілотнікамі для такіх паслуг, як аэрафотаздымка, праверкі і дастаўкі.

Правілы ў адпаведнасці з часткай 107 FAA, EASA і DGCA

FAA (ЗША): Патрабуецца здаць тэст па частцы 107.
EASA (Еўропа): Пілоты павінны атрымаць сертыфікат аператара беспілотнікаў ЕС.
DGCA (Індыя): Патрабуецца праходжанне зацверджанага курса падрыхтоўкі беспілотнікаў.

Магчымасці кар'ернага росту ў галіне пілатавання беспілотнікаў

Аэрафотаздымка і відэаздымка – Нерухомасць, кінавытворчасць, журналістыка.
Прамысловыя інспекцыі – Інфраструктура, будаўніцтва, нафта і газ.
Геадэзія і картаграфаванне – Сельская гаспадарка, землеўпарадкаванне.
Паслугі дастаўкі беспілотнікамі – Amazon, транспарт медыцынскіх сродкаў.

З-за таго, што індустрыя беспілотнікаў хутка пашыраецца, атрыманне сертыфіката RPL з'яўляецца каштоўным сертыфікатам для тых, хто зацікаўлены ў авіяцыйнай кар'еры па-за традыцыйным пілатаваннем.

Ліцэнзіі пілота: правільны выбар

Выбар правільнай ліцэнзіі пілота залежыць ад такіх фактараў, як кар'ерныя мэты, выдаткі на навучанне і неабходны час. У той час як некаторыя ліцэнзіі падыходзяць для рэкрэацыйных палётаў, іншыя важныя для прафесійных пілотаў.

Ліцэнзіі пілота Фактары, якія варта ўлічваць

Кар'ерныя мэты пілота гуляюць вырашальную ролю пры выбары ліцэнзіі. Пілоты-рэкрэатары часта пачынаюць з ліцэнзіі спартыўнага пілота (SPL) або ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL), у той час як тым, хто імкнецца да прафесійнай кар'еры, патрабуецца ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL) або ліцэнзія пілота шматчленнага экіпажа (MPL). Пачаткоўцы капітаны авіякампаній павінны ў канчатковым выніку атрымаць ліцэнзію транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL).

Кошт навучання таксама істотна адрозніваецца. Ліцэнзія спартыўнага пілота (SPL) можа каштаваць ад 5,000 10,000 да 80,000 150,000 долараў, а поўная праграма ATPL можа каштаваць ад XNUMX XNUMX да XNUMX XNUMX долараў. Працягласць навучання залежыць ад тыпу ліцэнзіі: SPL праходзіць на працягу некалькіх месяцаў, у той час як навучанне ATPL можа заняць некалькі гадоў.

Ліцэнзіі пілота Што падыходзіць вашай авіяцыйнай кар'еры?

кар'ера Шлях	Рэкамендуемая ліцэнзія
Хобі і вольны час	PPL або SPL
Пілот прыватнага самалёта	ППЛ → КПЛ
Чартэрны або грузавы пілот	CPL
Першы афіцэр авіякампаніі	CPL → ATPL (Frozen) або MPL
Капітан авіякампаніі	ATPL (размарожаны)
Аператар беспілотніка	Ліцэнзія дыстанцыйнага пілота (RPL)

Ці можаце вы перайсці з адной ліцэнзіі на іншую?

Так, пілоты могуць павышаць ліцэнзіі пілотаў па меры набыцця вопыту. Напрыклад, уладальнік SPL можа працягваць навучанне, каб атрымаць PPL, у той час як пілот CPL можа перайсці да ATPL пасля назапашвання неабходных гадзін палёту. Акрамя таго, пілоты могуць дадаваць рэйтынгі (напрыклад, рэйтынгі для некалькіх рухавікоў або прыбораў) або стаць сертыфікаванымі пілотнымі інструктарамі (CFI), каб назапасіць вопыт, перш чым перайсці на працу ў авіякампаніі.

Патрабаванні да ліцэнзій пілотаў па рэгіёнах

Авіяцыйныя ўлады ва ўсім свеце рэгулююць падрыхтоўку пілотаў, медыцынскія патрабаванні і мінімум гадзін палёту. Ніжэй прыведзены кароткі змест асноўных патрабаванняў да ліцэнзавання пілотаў у розных рэгіёнах.

FAA (Злучаныя Штаты)

Федэральная авіяцыйная адміністрацыя (FAA) кантралюе авіяцыю ў ЗША, прапаноўваючы Частка 61 (гнуткі) і Частка 141 (структураваныя) варыянты навучання.

Медыцынскія патрабаванні: Клас 3 (PPL), клас 2 (CPL), клас 1 (ATPL).