У кожнай прафесіі запал часта лідзіруе. Калі вы сур'ёзна ставіцеся да авіяцыі і хочаце ведаць, як стаць камерцыйным пілотам, гэты дапаможнік - ваша адпраўная кропка. Ці марыце вы камандаваць a Boeing 787 або лётаць па рэгіянальных маршрутах у якасці платнага прафесіянала, шлях да a ліцэнзія камерцыйнага пілота з'яўляецца структураваным, дасягальным і вельмі карысным.
Многія пачаткоўцы лётчыкі пачынаюць са звычайнай цікаўнасці - некаторыя нават успрымаюць палёты як хобі. Але стаць камерцыйным пілотам - гэта значна больш, чым проста страсны праект. Гэта сапраўдная кар'ера з магчымасцю маштабавання, якая падтрымліваецца сусветным попытам, асабліва ў перыяд аднаўлення авіяцыі пасля 2025 года.
З пункту гледжання FAA, камерцыйны пілот - гэта чалавек, сертыфікаваны для кіравання самалётам за кампенсацыю або па найму. Ад авіячартарных і грузавых рэйсаў да таго, каб стаць першым афіцэрам авіякампаніі, магчымасці разнастайныя і няўхільна растуць.
Гэта кіраўніцтва з 16 крокаў пакажа вам, як стаць камерцыйным пілотам з нуля, нават калі ў вас не было вопыту палётаў. Нягледзячы на тое, што графік навучання адрозніваецца ў залежнасці ад навучэнца, гэты план змяшчае правераную дарожную карту, якая правядзе вас ад нуля да пілотнай кабіны.
Крок 1. Вырашыце, ці падыходзіць вам кар'ера пілота
Перш чым прыступаць да лётнай падрыхтоўкі або займацца фінансавымі абавязацельствамі, вельмі важна ацаніць, ці адпавядае гэты шлях вашым доўгатэрміновым мэтам. Навучанне таму, як стаць камерцыйным пілотам, пачынаецца з разумення рэалій гэтай прафесіі - акрамя захаплення ад палёту.
Пачніце з вывучэння заработная плата чаканні і лад жыцця. Камерцыйныя пілоты часта карыстаюцца канкурэнтаздольнай аплатай, льготамі на праезд і гнуткім графікам, асабліва калі яны пераходзяць на больш высокія пасады. Тым не менш, на пачатку падарожжа доўгі час, непрадказальны графік і час па-за домам могуць стаць часткай кампрамісу.
Затым знайдзіце час, каб вывучыць шырокі спектр даступных кар'ерных магчымасцей. Камерцыйныя пілоты не абмяжоўваюцца буйнымі авіякампаніямі — яны лётаюць для рэгіянальных перавозчыкаў, чартарных кампаній, карпаратыўных флотаў і грузавых аперацый. Кожны сектар мае свае ўласныя патрабаванні і перавагі, таму варта падумаць, дзе вашыя інтарэсы і асобы найбольш супадаюць.
Нарэшце, падумайце аб тым, дзе вы хацелі б знаходзіцца. Пілоты часта выбіраюць школы або працадаўцаў побач з буйнымі цэнтрамі, і ваша хатняя база можа істотна паўплываць на ваш баланс паміж працоўным і асабістым жыццём, схемы паездак і варыянты кар'еры.
Калі вы ў захапленні ад ідэі прафесійна лятаць і гатовыя зрабіць наступны крок, працягвайце чытаць. Гэта кіраўніцтва раскажа вам, як стаць камерцыйным пілотам, этап за этапам.
Крок 2: адпавядайце крытэрыям, як стаць камерцыйным пілотам
Перад тым, як пачаць лётнае навучанне, вам трэба пераканацца, што вы адпавядаеце базавым патрабаванням Патрабаванні FAA. Гэтыя перадумовы прызначаны для забеспячэння бяспекі, гатоўнасці і адпаведнасці нарматыўным патрабаванням з першага палёту.
Каб мець права на навучанне камерцыйных пілотаў, вы павінны:
- На момант падачы заяўкі на камерцыйную ліцэнзію вам споўнілася 18 гадоў
- Чытаць, размаўляць, пісаць і свабодна разумець ангельскую мову
- Трымайце медыцынскае пасведчанне FAA другога класа, які правярае вашу фізічную і разумовую падрыхтаванасць да кіравання самалётам
- Мець сапраўднае пасведчанне асобы або пашпарт, выдадзены ўрадам ЗША (асабліва для замежных студэнтаў)
Разуменне таго, як стаць камерцыйным пілотам, заключаецца не толькі ў тым, каб навучыцца лётаць, але і ў тым, каб даказаць сваю кваліфікацыю, каб пачаць навучанне на прафесійным узроўні. Для многіх студэнтаў гэты крок пачынаецца з прызначэння медыцынскага агляду FAA праз Авіяцыйны медыцынскі эксперт (AME).
Калі вы адпавядаеце гэтым крытэрыям прыдатнасці, вы гатовыя рухацца наперад і афіцыйна ўвайсці ў этап навучання.
Крок 3: Даследуйце і абярыце правільную лётную школу
Выбар правільнай асяроддзя навучання - адно з самых важных рашэнняў, якія вы прымеце, плануючы, як стаць камерцыйным пілотам. З дзесяткамі даступных варыянтаў, ад самастойных акадэмій да праграм, звязаных з універсітэтамі, гэты крок патрабуе ўважлівага даследавання і дакладнага разумення вашых кар'ерных мэтаў.
Пачніце са звужэння тыпу навучальнай установы, якая адпавядае вашаму стылю навучання і графіку. Школы Part 61 прапануюць больш гнуткі, персаналізаваны падыход - выдатна падыходзіць для студэнтаў, якія аддаюць перавагу самастойнаму навучанню. У адрозненне ад гэтага, праграмы Часткі 141 ідуць па структураванай, зацверджанай FAA праграме і могуць скараціць мінімальную колькасць гадзін, неабходных для вашай ліцэнзіі. Калі ваша мэта складаецца ў тым, каб эфектыўна рухацца праз a добра арганізаваны навучальны план, частка 141 можа быць лепшай.
Для тых, хто хоча спалучаць лётную падрыхтоўку з навукай, авіяцыйныя універсітэты і каледжы прапануюць праграмы атрымання ступені, якія аб'ядноўваюць сертыфікацыю пілотаў з авіяцыйнай навукай, кіраваннем або авіяцыйнай тэхнікай. Яны ідэальна падыходзяць, калі вы хочаце пабудаваць доўгатэрміновую авіяцыйную кар'еру, якая ўключае як палёты, так і будучыя магчымасці лідэрства.
Іншы варыянт - курсантская праграма авіякампаніі, дзе некаторыя авіякампаніі прапануюць інтэграванае навучанне з працаўладкаваннем. Гэтыя праграмы з'яўляюцца канкурэнтаздольнымі, але могуць паскорыць ваш пераход ад студэнта да працоўнага пілота. У якасці альтэрнатывы, калі вас цягне служба і структура, ваенны маршрут прапануе падрыхтоўку найвышэйшага ўзроўню і рэальны вопыт палётаў, хаця гэта звычайна ўключае гады кантрактных абавязацельстваў.
Пасля таго як вы вызначылі тып школы, які вам больш падабаецца, паглыбіцеся. Шукайце станоўчыя водгукі, запісы па бяспецы і падрабязную інфармацыю аб кваліфікацыі выкладчыкаў. Па магчымасці наведайце школу асабіста, вазьміце а адкрыццё палёту, ці хаця б паглядзець віртуальныя туры і водгукі студэнтаў. Не саромейцеся звяртацца да школьных рэкрутэраў — яны адкажуць на вашы пытанні і дапамогуць прыняць абгрунтаванае рашэнне.
Выбар правільнай школы - гэта не толькі кошт або месцазнаходжанне - гэта пошук месца, якое падтрымае ваша падарожжа і дапаможа вам дасягнуць поспеху. Не спяшайцеся тут. Надзейная аснова будзе мець значэнне для таго, каб стаць камерцыйным пілотам.
Крок 4: Атрымайце сертыфікат пілота-студэнта, як стаць камерцыйным пілотам
Адной з першых афіцыйных вех на вашым шляху з'яўляецца атрыманне сертыфіката пілота студэнта. Гэты дакумент дазваляе вам лятаць самастойна пад наглядам інструктара і з'яўляецца найважнейшым патрабаваннем да таго, як вы станеце камерцыйным пілотам.
Працэс падачы заяўкі пачынаецца праз інтэграваную заяўку на сертыфікацыю і ацэнку лётчыкаў (IACRA) сістэма — бяспечны вэб-партал FAA, дзе вы запоўніце і адправіце свой першапачатковы запыт. Гэта зручна для карыстальнікаў і ваша Сертыфікаваны лётны інструктар (CFI) звычайна правядзе вас праз гэты працэс.
Пасля адпраўкі ваша заяўка павінна быць разгледжана і зацверджана прадстаўніком FAA, акруговым офісам стандартаў палётаў (FSDO) або CFI, упаўнаважаным пацвярджаць сертыфікат. Пасля праверкі FAA пачынае апрацоўку вашых дакументаў. Звычайна гэта займае ад 14 да 21 дня, пасля чаго ваш афіцыйны пластыкавы сертыфікат прыйдзе па пошце.
Пакуль вы чакаеце, ваш інструктар можа дазволіць вам выконваць індывідуальныя палёты пад іх непасрэдным наглядам - гэта звычайна дакументуецца ў вашым бартавым журнале. Пасля атрымання сертыфіката пілота студэнта вам афіцыйна дазволена пачаць індывідуальныя навучальныя палёты, што з'яўляецца ключавым крокам, калі вы даведаецеся, як з нуля стаць камерцыйным пілотам.
Крок 5: Атрымайце ліцэнзію прыватнага пілота (PPL) як Як стаць камерцыйным пілотам
Пасля атрымання сертыфіката пілота студэнта наступнай важнай вяхой з'яўляецца атрыманне вашага Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL). Гэтая ліцэнзія з'яўляецца вашым афіцыйным уваходам у свет авіяцыі і служыць адпраўной пляцоўкай для кожнай будучай ацэнкі і ролі.
Вы пачнеце з наземнай школы, дзе вы даведаецеся асноўныя тэорыі авіяцыі - усё з аэрадынаміка і сістэмы самалёта ў залежнасці ад умоў надвор'я і правілаў FAA. Большасць студэнтаў праходзяць гэты этап прыкладна за 8 тыдняў.
Наведваючы наземную школу, вы таксама пачнеце ўрокі палёту. Каб зарабіць PPL, FAA патрабуе:
- 40 гадзін лётнага часу ў адпаведнасці з часткай 61 (або 35 гадзін у адпаведнасці з часткай 141)
- Большасць студэнтаў уваходзіць у сістэму за 50–60 гадзін, перш чым дасягнуць гатоўнасці да чэкірайду
- Навучанне ў паветры ахоплівае манеўры, узлёты, пасадкі, дзеянні ў надзвычайных сітуацыях і радыёсувязь
Адзін з самых захапляльных момантаў надыходзіць, калі ваш інструктар падпісвае ваш першы самастойны палёт— ваш шанец кіраваць самалётам самастойна. Гэта важны фактар умацавання ўпэўненасці і вызначальны момант у вашым навучанні.
Далей вам трэба будзе прайсці дзве ацэнкі FAA:
- Тэст ведаў прыватнага пілота - экзамен з некалькімі варыянтамі адказаў, які ахоплівае тэорыю і правілы
- Практычны экзамен (Checkride) - лётны тэст з прызначаным FAA экзаменатарам пілота (DPE), які ацэньвае вашы навыкі прыняцця рашэнняў і навыкі пілатавання ў рэальным свеце
Пасля завяршэння абодвух вам будзе выдадзена ліцэнзія прыватнага пілота. На гэтым этапе вы можаце легальна лётаць самастойна або перавозіць пасажыраў на аднаматорных самалётах, але вам пакуль не дазволена лётаць за кампенсацыю. Тым не менш, гэтая ліцэнзія азначае вялікі крок наперад на вашым шляху да авалодання тым, як стаць камерцыйным пілотам.
Крок 6: Атрымайце рэйтынг прыбораў (IR) як стаць камерцыйным пілотам
Пасля атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота наступным вялікім крокам стане яе атрыманне Рэйтынг прыбораў (IR). Гэтую паглыбленую сертыфікацыю неабходна мець, калі вы сур'ёзна хочаце стаць прафесійным пілотам, і гэта асноўнае патрабаванне да таго, як стаць камерцыйным пілотам.
Рэйтынг па прыборах дазваляе вам выконваць палёты ў адпаведнасці з правіламі палётаў па прыборах (IFR), што азначае, што вы будзеце спадзявацца выключна на прыборы ў кабіне для навігацыі і кіравання, асабліва пры палёце праз аблокі, абмежаваную бачнасць або ажыўленую кантраляваную паветраную прастору. Гэта важны навык для камерцыйных палётаў, дзе ўмовы надвор'я не заўсёды ідэальныя.
Каб прэтэндаваць на рэйтынг, вам трэба выканаць:
- 50+ гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра
- Мінімум 40 гадзін фактычнай або змадэляванай падрыхтоўкі інструментаў
- Падвойнае навучанне з сертыфікаваным інструктарам палётаў па прыборах (CFII)
Ваша навучанне будзе сканцэнтравана на такіх працэдурах, як схемы ўтрымання, дакладныя і недакладныя заходы на пасадку, навігацыя па прыборах і рэагаванне на надзвычайныя сітуацыі, калі бачнасць парушана.
Гэты этап звычайна займае каля 8 тыдняў, хоць ён можа быць даўжэй або карацей у залежнасці ад надвор'я, наяўнасці самалёта і тэмпу вашай падрыхтоўкі.
Без рэйтынга прыбораў вы былі б пазбаўлены волі падчас неспрыяльнага надвор'я, што абмяжоўвае вашу бяспеку і магчымасці працаўладкавання. Заробак даказвае вашу здольнасць спраўляцца з рэальнымі палётамі і набліжае вас да камерцыйных палётаў упэўнена і ў любых умовах.
Крок 7: Атрымайце свой камерцыйны рэйтынг аднаго рухавіка (CSEL)
Гэта этап, калі ваш шлях афіцыйна пераходзіць ад студэнта да прафесіянала. Рэйтынг Commercial Single-Engine Land (CSEL) - гэта тое, што сведчыць аб тым, што вы можаце лётаць за кампенсацыю, і гэта асноватворны элемент у разуменні таго, як стаць камерцыйным пілотам у ЗША
Каб атрымаць права, вам трэба будзе адпавядаць патрабаванням да колькасці гадзін палёту:
- 250 агульных гадзін палёту ў адпаведнасці з часткай 61
- Або 190 гадзін, калі вы ўдзельнічаеце ў структураванай праграме Part 141
Гэты этап навучання падкрэслівае перадавыя манеўры і складаныя эксплуатацыі самалётаў, якія рыхтуюць вас да бяспечнай і эфектыўнай працы ў рэальных камерцыйных умовах. Вы будзеце запісваць гадзіны на больш магутных самалётах, практыкавацца ў дакладных палётах і асвоіць дзеянні ў надзвычайных сітуацыях у высокапрадукцыйных умовах.
Каб атрымаць CSEL, вы павінны прайсці дзве ацэнкі FAA:
Тэст ведаў камерцыйнага пілота самалёта (CAX), які ахоплівае правілы, аэрадынаміку і сістэмы на больш глыбокім узроўні
Практычны экзамен або кантрольная паездка, якую праводзіць прызначаны пілот-экзаменатар FAA (DPE), дзе вы прадэманструеце перадавыя навыкі палёту
Атрымаўшы сертыфікат, вы афіцыйна маеце права на аплату ў якасці пілота — ці то за буксіроўку транспарантаў, аглядныя туры, аэраздымкі або інструктаж (з адпаведным рэйтынгам). Аднак, хоць гэтая ліцэнзія адкрывае дзверы для аплачванай авіяцыйнай працы, гэта не апошні крок, калі вы хочаце ўладкавацца на працу ў амерыканскую авіякампанію. Больш гадзін палёту і, магчыма, дадатковыя рэйтынгі яшчэ наперадзе.
Большасць студэнтаў праходзяць CSEL за 6-8 тыдняў у залежнасці ад тэмпаў навучання, надвор'я і наяўнасці самалётаў. Але калі гэтая ліцэнзія ў вас у кішэні, вы больш не проста трэніруецеся — вы прафесійна лётаеце.
Крок 8: Атрымайце камерцыйны рэйтынг некалькіх рухавікоў (CMEL)
На гэтым этапе вы ўжо атрымалі статус камерцыйнага пілота, але дадаўшы a рэйтынг некалькіх рухавікоў з'яўляецца важным крокам для тых, хто плануе лятаць для авіякампаній або карпаратыўных аператараў. Гэта спецыялізаванае пасведчанне, якое дазваляе вам кіраваць самалётам з двума і больш рухавікамі, значна пашыраючы вашыя магчымасці працаўладкавання і прывілеі на самалётах.
Навучанне з некалькімі рухавікамі прадстаўляе новую дынаміку палёту, у тым ліку:
- Асіметрычная цяга кіраванне (што адбываецца, калі адзін рухавік выходзіць з ладу)
- Працэдуры адключэння рухавіка і экстранага аднаўлення прадукцыйнасці
- Веданне аэрадынамікі і сістэм некалькіх рухавікоў
Патрабаванні да гадзін налёту для рэйтынгу шматрухавікоў вар'іруюцца ў залежнасці ад вашага шляху навучання:
- Частка 61 студэнты павінны выканаць 250 гадзін у агульнай складанасці, у тым ліку 100 гадзін у якасці камандзіра (PIC) і 50 гадзін часу па перасечанай мясцовасці
- Частка 141 школ зніжае гэтае патрабаванне да 190 гадзін, пры ўмове, што навучальны план зацверджаны FAA
Калі вы ўжо здалі тэст на веды камерцыйнага пілота (CAX) падчас навучання аднаматорнаму, вам не трэба будзе пераздаваць пісьмовы экзамен. Тым не менш, калі вы перайшлі непасрэдна ад рэйтынгу прыбораў да CMEL (прапусціўшы CSEL), вам трэба спачатку прайсці CAX.
Незалежна ад вашага шляху, вы ўсё роўна будзеце прымаць шматматорны кантроль, які ўключае практычныя ацэнкі ў такіх галінах, як:
- Vmc дэманстрацыі
- Працэдуры адмовы рухавіка
- Складаныя шматматорныя манеўры
Для міжнародных пілотаў гэты рэйтынг таксама гуляе ключавую ролю ў выкананні сусветных авіяцыйных стандартаў. Многія краіны прымаюць паўнамоцтвы FAA для змены ліцэнзіі, а ў некаторых рэгіёнах вы можаце пачаць кіраваць камерцыйнымі пасажырскімі самалётамі ўсяго з 250 зарэгістраваных гадзін пры ўмове, што ваша падрыхтоўка адпавядае стандартам ICAO.
Даданне гэтага рэйтынгу не толькі паляпшае вашыя навыкі, але і набліжае вас да кваліфікацыі авіякампаніі, што робіць вас яшчэ адным крокам наперад у вывучэнні таго, як стаць камерцыйным пілотам у прафесійным сусветным маштабе.
Крок 9 (неабавязковы): Станьце сертыфікаваным пілотным інструктарам (CFI)
Нягледзячы на тое, што гэта не абавязкова для ўсіх кар'ерных шляхоў, стаць сертыфікаваным пілотным інструктарам (CFI) з'яўляецца адным з найбольш практычных і стратэгічных спосабаў працягнуць прасоўванне да мэт вашай авіякампаніі, асабліва ў Злучаных Штатах.
чаму? Таму што большасці пілотаў, якія накіроўваюцца ў авіякампаніі, неабходна адпавядаць FAA Правіла 1,500 гадзін перш чым атрымаць ліцэнзію пілота паветранага транспарту (ATPL). Для многіх інструктаж становіцца найбольш эфектыўным спосабам павялічыць гэтыя гадзіны, адначасова зарабляючы грошы.
Як CFI, вы можаце назапашваць гадзіны палёту, атрымліваючы грошы, ператвараючы кожны студэнцкі палёт у крок бліжэй да вашых кар'ерных вех. Гэта робіць ролю пілотнага інструктара падвойнай магчымасцю: навучаць іншых, рыхтуючыся да наступнага кроку.
Акрамя базавага рэйтынгу інструктара, пілоты часта зарабляюць:
- CFII (Сертыфікаваны пілот-інструктар - прыборы) – навучаць студэнтаў інструменту
- MEI (інструктар па шматрухавікам) – навучаць іншых двухматорным самалётам
Абодва рэйтынгі пашыраюць вашы магчымасці выкладання і адкрываюць новыя варыянты працы ў лётных школах або студэнцкіх праграмах.
У сярэднім навучанне займае:
- CFI: ~2 месяцы
- CFII: ~3 тыдні
- МЭИ: ~3 тыдні
Для тых, хто любіць выкладаць або жадае замацаваць свае веды, стаць CFI прапануе як кар'ерны імпульс, так і адукацыйнае майстэрства. Гэта папулярны шлях для многіх, хто вывучае, як стаць камерцыйным пілотам у ЗША, асабліва для тых, хто імкнецца да авіякампаніі праз структураванае фарміраванне гадзін.
Крок 10: Нарошчванне часу - Як стаць камерцыйным пілотам з мэтамі ATP
Пасля таго, як вы атрымаеце камерцыйную ліцэнзію, наступная задача - выкананне патрабаванняў да агульнай колькасці гадзін палёту для працы ў авіякампаніі. У ЗША гэта азначае, што трэба напрацаваць 1,500 гадзін, каб атрымаць сертыфікат пілота авіякампаніі (ATP) — самы высокі ўзровень сертыфікацыі пілота і апошні шлях да авіякампаній.
Навучыцца стаць камерцыйным пілотам - гэта не толькі здача экзаменаў - гэта таксама вопыт. Стварэнне часу ў паветры вучыць разумнасці, адточвае навыкі і рыхтуе вас да абавязкаў прафесійнай авіяцыі.
Ёсць некалькі распаўсюджаных спосабаў стварэння гадзін:
- Лётнае навучанне, якое дазваляе вам рэгістраваць час, атрымліваючы прыбытак
- Буксіроўка транспарантаў, аэрафотаздымка, палёты па трубаправодах або абследаванні і чартэрныя аперацыі па частцы 135
- Палёты ў адпаведнасці з абмежаванымі палажэннямі ATP (R-ATP), калі вы наведвалі зацверджаную праграму каледжа, што можа знізіць вашыя патрабаванні да гадзін
Каб адпавядаць мінімуму ATP, FAA патрабуе:
- 1,500 агульных гадзін палёту (ЗША і Канада; у некаторых краінах патрабуецца менш - каля 250 гадзін)
- 500 гадзін па перасечанай мясцовасці
- 100 гадзін ночы
- 50 гадзін на шматматорным самалёце
Большасці пілотаў патрабуецца 12 і больш месяцаў, каб дасягнуць гэтага эталона, хаця дакладны тэрмін залежыць ад вашай даступнасці, тыпу працы і магчымасці лётаць. Незалежна ад таго, інструктуеце вы студэнтаў або ляціце чартарнымі маршрутамі, кожная зарэгістраваная гадзіна набліжае вас да кабіны рэгіянальнай або буйной авіякампаніі.
Гэты этап - гэта не проста патрабаванне часу - гэта ваш шанец удасканаліць свой прафесіяналізм, паслядоўнасць і ўпэўненасць у рэальных палётных умовах.
Крок 11: Атрымайце сертыфікат ATP як стаць камерцыйным пілотам
Апошні этап сертыфікацыі ў вашай прафесійнай авіяцыйнай паездцы - гэта зарабіць Сертыфікат транспартнага пілота авіякампаніі (ATP).. Гэта найвышэйшы ўзровень ліцэнзіі пілота, выдадзены FAA, і той, які неабходны для працы ў якасці капітана або першага афіцэра большасці камерцыйных авіякампаній ЗША
Каб атрымаць права, вы павінны спачатку адпавядаць патрабаванням узросту:
- 23 гады для поўнага ATP
- 21 год, калі вы падаеце заяўку на атрыманне ATP з абмежаваннем (R-ATP) па зацверджаным універсітэцкім або ваенным шляху
Далей вам трэба будзе зарэгістравацца ў навучальнай праграме сертыфікацыі ATP (ATP-CTP). Гэты курс з'яўляецца абавязковай умовай перад здачай пісьмовага іспыту ведаў FAA. Ён уключае ў сябе як навучанне ў класе, так і практычныя заняткі на сімулятарах поўных рухаў, каб падрыхтаваць вас да патрабаванняў авіякампаній.
Праграма ATP-CTP звычайна ўключае:
- Пашыраная аэрадынаміка і тэорыя сістэм
- Вышынныя дзеянні і характарыстыкі рэактыўных самалётаў
- Заняткі на сімулятары для практыкі кіравання рэсурсамі экіпажа (CRM) і працэдур прыбораў
Пасля таго, як вы скончыце праграму, вы атрымаеце права здаць экзамен на веды FAA ATP. Пасля праходжання пісьмовага экзамену апошнім этапам з'яўляецца кантрольная паездка ATP, дзе вы прадэманструеце сваю здольнасць кіраваць складанымі палётамі ў адпаведнасці са строгімі стандартамі FAA.
Увесь навучальны працэс ATP займае прыкладна 40 гадзін, хаця час падрыхтоўкі да пісьмовых кампанентаў і кампанентаў трэнажора можа адрознівацца.
Атрыманне вашага ATP - гэта больш, чым проста нарматыўная скрынка для праверкі - гэта дэманстрацыя гатоўнасці да самага высокага ўзроўню адказнасці ў авіяцыі. І гэта галоўнае дасягненне для тых, хто сур'ёзна хоча стаць камерцыйным пілотам з кваліфікацыяй авіякампаніі.
Крок 12: Падайце заяўку на палёт рэгіянальнай авіякампаніі
Маючы на руках сертыфікат ATP і зарэгістраваныя гадзіны, вы гатовыя працаваць у камерцыйнай авіякампаніі. Для большасці новых пілотаў у ЗША падарожжа пачынаецца ў рэгіянальнай авіякампаніі - звычайнай і стратэгічнай кропцы ўваходу ў галіну.
Гэтыя авіяперавозчыкі выконваюць карацейшыя ўнутраныя маршруты і забяспечваюць хуткае асяроддзе для стварэння дадатковага часу турбіны, вопыту рэактыўнага самалёта і гадзін палёту ў структураванай паветранай прасторы. Гэта таксама месца, дзе многія пілоты атрымліваюць рэальны досвед працы, неабходны для канчатковага пераходу ў буйныя авіякампаніі.
Працэс падачы заяўкі прадугледжвае не толькі адпраўку рэзюмэ. Вам спатрэбіцца:
- Падайце заяўку непасрэдна ў некалькі рэгіянальных авіякампаній і адсочвайце вакансіі на дошках вакансій для пілотаў
- Падрыхтуйцеся як да тэхнічных інтэрв'ю (якія ахопліваюць аэрадынаміку, правілы, сістэмы самалёта), так і да інтэрв'ю з кадрамі (засяроджаныя на асобе, прыняцці рашэнняў і дынаміцы экіпажа)
- Будзьце гатовыя да ацэнкі на сімулятары, дзе вы прадэманструеце сітуацыйную дасведчанасць, працэдурныя веды і асноўную каардынацыю шматчленнага экіпажа
Пасля таго, як вас прымуць на працу, вы пачнеце навучанне па ацэнцы тыпу на канкрэтным самалёце, якім вы будзеце кіраваць — звычайна гэта самалёт серыі CRJ (Bombardier) або ERJ (Embraer). Гэта навучанне ўключае ў сябе наземную школу, заняткі на трэнажоры і канчатковую ацэнку перад тым, як вы атрымаеце дазвол працаваць у якасці першага афіцэра.
Далучэнне да рэгіянальнай авіякампаніі - гэта не проста наступны крок, гэта ваш рэальны выпрабавальны палігон. Гэта азначае пераход ад навучання да прафесійных палётаў на поўны працоўны дзень, прымяненне ўсяго, што вы даведаліся, як стаць камерцыйным пілотам, у штодзённую практыку на вышыні 30,000 XNUMX футаў.
Крок 13: Станьце першым афіцэрам
Пасля таго, як вы прайшлі навучанне па ацэнцы тыпу і забяспечылі сабе месца ў рэгіянальнай авіякампаніі, ваша наступная вяха афіцыйна становіцца Першы афіцэр— ваша першая аплачваемая пасада ў авіякампаніі, якая працуе ў экіпажы з двух пілотаў.
Гэта пачынаецца з першапачатковага вопыту эксплуатацыі (IOE), этапу пад наглядам, на якім вы будзеце лятаць па запланаваных маршрутах, вывучаючы стандартныя аперацыйныя працэдуры (SOP) вашай авіякампаніі, паток сувязі і кіраванне рэсурсамі кабіны ў рэальных умовах.
Падчас IOE вы будзеце лятаць з капітанам-падрыхтоўшчыкам, які праводзіць інструктаж на працоўным месцы, адначасова ацэньваючы ваша выкананне палётаў, кантрольныя спісы і абслугоўванне пасажыраў у жывых умовах.
Пасля некалькіх выкананых палётаў і аглядаў эфектыўнасці вы пройдзеце канчатковую ацэнку. Гэтая ацэнка гарантуе, што вы гатовыя кіраваць самалётам бяспечна і паслядоўна без прамога нагляду.
Пасля таго, як вы пройдзеце, вы афіцыйна станеце першым афіцэрам, а цяпер і часткай каманды авіякампаніі, кіруючы пасажырамі, якія плацяць, і назапашваеце каштоўны час у якасці прафесійнага пілота.
Гэта першая значная кропка на кар'ернай лесвіцы камерцыйнай авіякампаніі і карысны кантрольны пункт у вашым падарожжы па тым, як стаць камерцыйным пілотам на прафесійным узроўні.
Крок 14: павышэнне да капітана
Пасля атрымання вопыту ў якасці першага афіцэра і назапашанай колькасці гадзін наступным крокам у вашай кар'еры ў камерцыйнай авіяцыі стане жаданае павышэнне звання капітана. Гэта прасоўванне - гэта не толькі гадзіны - гэта лідэрства, паслядоўнасць і гатоўнасць узяць на сябе камандаванне самалётам.
Большасці авіякампаній патрабуецца мінімум 1,000 гадзін вопыту работы ў авіякампаніі, перш чым вы атрымаеце права на павышэнне класа. Гэтыя гадзіны павінны быць зарэгістраваны на самалётах з турбіннымі рухавікамі з шматчленным экіпажам, якія эксплуатуюцца авіякампаніяй, як правіла, у рэгіянальных авіяперавозчыкаў.
Каб атрымаць права, вам трэба выканаць:
A Заезд капітана, які ацэньвае вашы камандныя здольнасці, прыняцце рашэнняў і захаванне аператыўных пратаколаў
A Рэйтынг тыпу абнавіце, калі вы пераходзіце на большы або больш складаны самалёт - гэта ўключае ў сябе наземную школу, навучанне на сімулятары і ацэнку палёту
Тэрміны прасоўвання па службе адрозніваюцца. Такія фактары, як працоўны стаж, пашырэнне авіякампаніі і агульны попыт галіны, могуць паскорыць або затрымаць працэс. Некаторыя пілоты абнаўляюцца на працягу двух гадоў, а іншыя могуць чакаць даўжэй у залежнасці ад перамяшчэння ў іх кампаніі.
Калі вы афіцыйна выпісаецеся і сядзеце на левае сядзенне, вы заслужыце больш, чым званне - вы будзеце несці ўсе паўнамоцтвы і канчатковую адказнасць за кожны рэйс. Гэта вызначальны крок у вашым шляху да таго, як стаць камерцыйным пілотам, і момант, над якім кожны лётчык працуе з гонарам.
Віншуем - цяпер вы можаце сказаць гэта: «Гаворыць ваш капітан».
Крок 15: час падаць заяўку на спецыяльнасці
Пасля многіх гадоў назапашвання вопыту, гадзін і ўпэўненасці ў камандзе наступны ўзровень у вашай кар'еры пілота - гэта пераход ад рэгіянальных да буйных авіякампаній, дзе вас чакаюць далёкія маршруты, большыя самалёты і больш высокая аплата.
Большасць буйных авіяперавозчыкаў чакаюць больш за 3,000 гадзін палёту, а многія паспяховыя кандыдаты маюць каля 4,000 гадзін, у тым ліку са значным вопытам у рэактыўных самалётах. Гэты нумар гарантуе, што вы сфармавалі сітуацыйную дасведчанасць, лідэрства і тэхнічную паслядоўнасць, неабходныя для глабальных камерцыйных аперацый.
Не менш важная частка 121 час камандзіра (PIC). Звычайна вам спатрэбіцца:
- Ад 1,000 да 1,500 гадзін налёту камандзірам паветранага судна (PIC)
- Важкія паказчыкі бяспекі і дакументальнае валоданне высокапрадукцыйнымі самалётамі
Калі вы будзеце гатовыя, звярніцеся да састарэлых аператараў, такіх як Delta, United, American і іншых сусветных аператараў. Гэтыя авіякампаніі маюць структураваныя канкурэнтныя працэсы найму, у тым ліку:
- Тэхнічныя і кадравыя інтэрв'ю былі прысвечаны пытанням прыняцця рашэнняў, CRM і лідэрства
- Ацэнкі сімулятара, якія правяраюць вашу здольнасць спраўляцца са складанымі сцэнарыямі ў незнаёмых самалётах
Пасля выбару вы пройдзеце спецыяльную падрыхтоўку для авіякампаніі, якая ўключае ў сябе сістэмы, працэдуры і сеансы на высокадакладным сімулятары - часта заканчваючы рэйтынгам тыпу для шырокафюзеляжных і вузкафюзеляжных самалётаў.
Тэрміны пераходу вар'іруюцца, але большасць пілотаў пераходзяць з рэгіянальных пілотаў на асноўныя на працягу 3-7 гадоў у залежнасці ад цыклаў найму, росту флоту і асабістай гатоўнасці.
Гэты крок азначае ваш выхад на вышэйшы ўзровень авіяцыйнай індустрыі - ключавая вяха для ўсіх, хто асвоіў шлях да таго, як стаць камерцыйным пілотам самага высокага ўзроўню.
Крок 16: Кар'ерны рост - капітан, інструктар або кіраўнік авіяцыі
Пасля многіх гадоў самаадданасці, лётных гадзін і ўстойлівага прасоўвання па службовай лесвіцы вы дасягнулі таго моманту, калі ваша кар'ера камерцыйнага пілота можа пайсці па розных — і захапляльных — шляхах. Вось дзе вопыт становіцца магчымасцю, і ваш наступны крок вызначаецца чым вы хочуць ад авіяцыі.
Для многіх канчатковай мэтай з'яўляецца пераход на шырокафюзеляжны парк. Маючы дастатковы стаж і налёт, вы можаце перайсці на далёкія самалёты, такія як Boeing 787 Dreamliner, 777 або Airbus A350, адкрываючы дзверы для глабальных маршрутаў і перадавых міжнародных палётаў.
Іншыя могуць знайсці сваё захапленне ў лідэрстве або навучанні. Агульныя шляхі прасоўвання ўключаюць:
- Праверце ролі лётчыка або інструктара па ацэнцы тыпу, настаўніцтва новых супрацоўнікаў і забеспячэнне якасці навучання
- Галоўны лётчык, менеджэр базы або кіраўнік палётаў, дзе кіраўніцтва і кантроль за аперацыяй становяцца вашай штодзённай задачай
- Для тых, хто мае больш шырокія амбіцыі, пераход на пасаду кіраўніка авіякампаніі прапануе ўплыў на кіраўніцтва кампаніяй, культуру бяспекі і развіццё пілотаў у маштабе
На гэтым узроўні павышэнне часта адбываецца за 5-15 гадоў вопыту работы ў авіякампаніі. Прагрэс заснаваны на стажы, прадукцыйнасці, лідэрскім патэнцыяле і - часта - вашай гатоўнасці прымаць новыя выклікі.
Незалежна ад таго, застаняцеся вы ў кабіне пілотаў або перайдзеце ў кіруючыя званні, вы дасягнулі кропкі, калі больш не пытаецеся, як стаць камерцыйным пілотам - вы гэта зрабілі. Цяпер вы фарміруеце наступнае пакаленне авіяцыі.
Выснова: як стаць камерцыйным пілотам - што для гэтага трэба
Цяпер, калі вы прайшлі поўнае падарожжа з 16 крокаў, вы дакладна разумееце, як стаць камерцыйным пілотам — ад нулявога вопыту палёту да сядзення капітана шырокафюзеляжнага самалёта. Гэты шлях не для ўсіх. Гэта патрабуе дысцыпліны, дакладнасці і нястомнай прыхільнасці да росту.
Вы бачылі, што гэта звязана:
- Атрыманне ліцэнзіі прыватнага пілота
- Прасоўванне праз інструментальныя і камерцыйныя рэйтынгі
- Назапашванне часу палёту, інструктаж і набыццё вопыту працы з турбінамі
- Пераход на пасады рэгіянальных авіякампаній і, у рэшце рэшт, паступленне ў спецыяльнасці
- Узыходжанне ў лідэрства на далёкіх перавозках у якасці капітана або кіраўніка авіяцыйнай службы
Кожны этап грунтуецца на папярэднім. Кожная зарэгістраваная гадзіна, пройдзеная праверка і атрыманы ўрок набліжаюць вас да экіпажа вашай мары.
Праўда ў тым, што як стаць камерцыйным пілотам, гэта не толькі сертыфікаты або званні, але і тое, каб стаць прафесіяналам. Той, хто вядзе з бяспекай, дакладнасцю і ўпэўненасцю на вышыні 35,000 XNUMX футаў.
Куды вы пойдзеце адсюль, цалкам залежыць ад вас.
Але цяпер у вас ёсць дарожная карта, і прыйшоў час яе выконваць.
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
