وقت المحاكاة: ما تسمح لك إدارة الطيران الفيدرالية بتسجيله في عام 2026

تُحتسب ساعات التدريب على أجهزة المحاكاة من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، ولكن ضمن حدود صارمة تختلف باختلاف الشهادة والجهاز. وبموجب الجزء 61 من اللوائح الفيدرالية للطيران (14 CFR Part 61)، تُعتبر ساعات التدريب على الطيران الآلي هي الأكثر قيمة: تصل إلى 20 ساعة على جهاز محاكاة طيران كامل أو جهاز تدريب طيران، أو تصل إلى 30 ساعة عند إتمام التدريب بموجب الجزء 142. أما أجهزة التدريب الأساسية أو المتقدمة على الطيران فتُحتسب لساعات أقل، ويجب أن تتم مراقبة كل ساعة وتسجيلها من قِبل مدرب معتمد على جهاز معتمد من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية. يشرح هذا الدليل كيفية الالتزام بهذه الحدود لضمان عدم رفض أي ساعة من ساعات التدريب في اختبار الطيران.

TL؛ DR

• يعتمد رصيد جهاز المحاكاة على ثلاثة أشياء: فئة الجهاز (BATD أو AATD أو FTD أو FFS)، والشهادة أو التصنيف الذي تسعى للحصول عليه، وما إذا كان التدريب يتم بموجب الجزء 61 أو الجزء 141 أو الجزء 142.
• بالنسبة لتصنيف الجهاز، حدود التنظيم يتم احتساب نقاط FFS/FTD عند 20 ساعة (30 ساعة بموجب الجزء 142)، ونقاط BATD عند 10 ساعات، ونقاط AATD عند 20 ساعة.
• يحتاج الجهاز إلى موافقة سارية من إدارة الطيران الفيدرالية، ويجب على مدرب طيران معتمد (CFI) مراقبة الجلسة وتوقيع سجل الطيران الخاص بك. لا يمكن لمدرب أرضي القيام بذلك.
• لا يحل وقت المحاكاة محل الاختبار العملي نفسه أو جزء الطيران من مراجعة الطيران.
• قم بمطابقة الجهاز مع الرصيد الذي تحتاجه قبل الحجز، وليس قبل أسبوع من اختبار الطيران.

جدول المحتويات

• كيف تنظر إدارة الطيران الفيدرالية إلى وقت المحاكاة
• الائتمان عن طريق الشهادة والتصنيف
• ما الذي يجعل الجهاز ذا قيمة؟
• وقت المحاكاة وعملة الأدوات
• لماذا تستحق برامج المحاكاة الاستخدام حتى بعد الحصول على الاعتمادات
• وجهة نظرنا حول وقت المحاكاة
• تخطيط تدريبك باستخدام رصيد المحاكاة
• أخطاء شائعة تُكلّف ساعات
• الأسئلة الشائعة
• مصادر

كيف تنظر إدارة الطيران الفيدرالية إلى وقت المحاكاة

لا تعتبر إدارة الطيران الفيدرالية "وقت المحاكاة" فئة واحدة. إذ تعترف اللوائح بمجموعتين رئيسيتين من الأجهزة، ويختلف الرصيد الذي يمكنك المطالبة به بينهما.

تتمثل المجموعة الأولى في أجهزة المحاكاة المؤهلة: جهاز محاكاة الطيران الكامل (FFS) وجهاز تدريب الطيران (FTD)، اللذان تم تقييمهما واعتمادهما بموجب 14 CFR الجزء 60أما النوع الثاني فهو جهاز التدريب على الطيران (ATD)، وهو عبارة عن وحدات مكتبية ووحدات قمرة قيادة مغلقة تستخدمها معظم مدارس الطيران للتدريب الأولي على الطيران الآلي. يتم اعتماد أجهزة التدريب على الطيران في مستويين، أساسي (BATD) ومتقدم (AATD)، بموجب التعميم الاستشاري 61-136أ.

مبدأ التشغيل هو في 14 61.64 CFRإذا استخدم المتقدم جهاز محاكاة أو جهاز تدريب لأي جزء من التدريب، فيجب استخدام الجهاز وفقًا للوائح، وتسجيل الوقت وفقًا لذلك. إن استخدام جهاز بدون الموافقة اللازمة يُنتج ساعات لن يحتسبها الفاحص، مهما بدت الجلسة واقعية.

أنواع الأجهزة الأربعة بعبارات بسيطة

الاعتقاد الخاطئ الشائع، والمكلف، هو أن جميع ساعات التدريب على جهاز المحاكاة متساوية. هذا غير صحيح. لكل فئة حد أقصى خاص بها من الساعات المعتمدة، وقد يُجبر الطالب الذي يسجل ساعات على جهاز لا تتناسب مع الساعات المعتمدة المطلوبة على قضاء ساعات إضافية على متن الطائرة قبل اختبار الطيران مباشرةً للوصول إلى الحد الأدنى المطلوب من إدارة الطيران الفيدرالية.

الائتمان عن طريق الشهادة والتصنيف

تختلف الأرقام باختلاف كل شهادة. وهنا تبرز أهمية وقت المحاكاة بالنسبة للطالب الذي يسعى إلى بناء مسيرة مهنية.

طيار خاص

لا تسمح قواعد الطيار الخاص إلا بفترة قصيرة من التدريب على أجهزة المحاكاة لاحتساب الحد الأدنى من الخبرة الملاحية، المنصوص عليها في المادة 61.109 من قانون الطيران الفيدرالي (14 CFR). عمليًا، تُكتسب شهادة الطيار الخاص من خلال الطيران الفعلي: فالتدريب على أنماط الطيران، والتعامل مع حالات التوقف المفاجئ، والطيران البطيء، والهبوط، ومتطلبات الطيران عبر البلاد، كلها تتطلب رحلات جوية حقيقية. تُعدّ أجهزة المحاكاة مفيدة للغاية هنا كأداة للتدريب، حيث تُنمّي الكفاءة الإجرائية قبل دفع تكلفة ساعة طيران، بدلاً من كونها مصدرًا لاحتساب ساعات الطيران الفعلية. إذا كنت تبدأ من الصفر، فإنّ... دليل الحصول على شهادة طيار خاص يشرح ما يتطلبه المسار بأكمله.

تصنيف الآلة

هذا هو الأمر الأهم. يتطلب تصنيف الجهاز 40 ساعة من وقت تشغيل الجهاز الفعلي أو المحاكىبما في ذلك 15 ساعة تدريبية من مدرب معتمد حاصل على رخصة طيران آلي. وفي هذا السياق، تسمح اللوائح بما يلي:

• FFS أو FTD: بحد أقصى 20 ساعة، أو بحد أقصى 30 ساعة إذا تم إكمال وقت الجهاز وفقًا للجزء 142.
• BATD: بحد أقصى 10 ساعة.
• AATD: بحد أقصى 20 ساعة.

لا تُطبق بدلات التدريب على أجهزة التدريب إلا إذا كان الجهاز معتمدًا ومرخصًا من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية، وقام مدرب معتمد بتقديم التدريب. نتناول مسار الجزء 142 بالتفصيل في مقالنا حول ساعات محاكاة الأجهزة بموجب الجزء 142.

طريقة عملية للتفكير في الأمر: الحدود القصوى هي سقوف وليست أهدافًا. ساعات المحاكاة أرخص من ساعات الطيران الفعلي، لكنك ما زلت بحاجة إلى الطيران الآلي الحقيقي، بما في ذلك الرحلات الطويلة عبر البلاد مع عمليات الهبوط، والتي يمكنك قراءة المزيد عنها في دليلنا. قواعد سباقات الآلات عبر البلاد المادة.

طيار تجاري

يتضمن التدريب التجاري بموجب الجزء 141 وقتًا مخصصًا للعمل على الأجهزة ضمن المنهج المعتمد، ويحدد مخطط الدورة التدريبية للمدرسة مقدار هذا الوقت الذي يُحتسب. وهذا أحد أسباب أهمية حالة اعتماد المدرسة عند مقارنة البرامج: فالحصول على ساعات معتمدة ضمن منهج معتمد واحد قد لا يكون متاحًا في منهج آخر. دليل دورة الطيار التجاري يشرح كيفية تركيب القطع.

شركة طيران النقل التجريبية

تم تصميم شهادة ATP حول 1,500 ساعة من إجمالي وقت الرحلةوتضع المادة 61.159 من قانون اللوائح الفيدرالية (14 CFR 61.159) قيودًا على مقدار التدريب الذي يمكن الحصول عليه من المحاكاة. ولأن هذا الحد الأقصى يعتمد على كيفية ومكان إجراء التدريب، يُرجى قراءة النص الحالي للائحة بما يتناسب مع وضعك بدلًا من الاعتماد على قاعدة عامة. مقالنا حول هذا الموضوع قاعدة الـ 1,500 ساعة يوضح كيف يخطط الطلاب لمواجهة ذلك.

ما الذي يجعل الجهاز ذا قيمة؟

لا تُحتسب الساعات إلا عند توافر خمسة شروط. اعتبر هذه القائمة بمثابة قائمة تحقق قبل كل جلسة.

1. تمت الموافقة على الجهاز. تنشر إدارة الطيران الفيدرالية قائمة بأجهزة التدريب المعتمدة في مجال الطيرانويتم توثيق كل موافقة في خطاب تفويض. القائمة المستخدمة هنا مؤرخة في 15 يوليو 2026.
2. خطاب النوايا ساري المفعول. تُمنح الموافقات الخاصة بأجهزة التدريب المعتمدة لفترة محددة، وتشير وثيقة إدارة الطيران الفيدرالية إلى صلاحية مدتها 60 شهرًا. اطلب من المدرسة أن تُريك خطاب الاعتماد الخاص بالنوع والطراز اللذين ستستخدمهما.
3. الجهاز مناسب للمهمة. لا يُسمح باستخدام الجهاز المعتمد إلا للمناورات والإجراءات المدرجة في اعتماده وفي AC 61-136A.
4. يراقب أحد ضباط التحقيق. لا يُسمح إلا لمدرب طيران معتمد بمراقبة وقت التدريب على جهاز المحاكاة واعتماده للحصول على الاعتماد. ويتناول تفسير قانوني صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية هذا الأمر. من يجب أن يكون حاضراً عندما يسجل الطيار وقتاً على جهاز المحاكاة لتحديث مهاراته في الطيران الآلي. يجوز للمدربين الأرضيين استخدام الأجهزة كوسائل تعليمية، لكن جلساتهم لا تُحتسب ضمن الخبرة العملية في مجال الطيران.
5. تم إكمال إدخال السجل. قم بتسجيل نوع الجهاز والتاريخ والوقت ومحتوى التدريب، واطلب من المدرب التوقيع عليه.

ما يمكن وما لا يمكن لوقت المحاكاة فعله

يمكن تسجيل وقت المحاكاة كوقت إجمالي، ووقت استخدام الأجهزة، والتعليمات المُتلقاة، وفقًا للقواعد المذكورة أعلاه. ولا يُمكن أن يحل محل جزء الطيران من مراجعة الطيران، ولا يُمكن أن يحل محل أي اختبار عملي. كما أن أجهزة المحاكاة غير مُصرّح بها للتدريب على أنواع مُحددة من الطائرات أو لتلبية متطلبات برامج التدريب الخاصة بالجزء 121 أو الجزء 135، حيث أن قائمة أجهزة اختبار القيادة المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية ملاحظاتنا. دليل تسجيل بيانات الطيارين المتدربين يوضح الشكل الصحيح للإدخال، ومقالنا حول التدريب على جهاز المحاكاة وتسجيل ساعات الطيران يتعمق في دراسة الفئات.

وقت المحاكاة وعملة الأدوات

يُعدّ الحصول على الاعتماد اللازم للحصول على تصنيف أمرًا، والحفاظ على صلاحية امتيازات الطيران الآلي أمرًا آخر. بموجب المادة 61.57 (ج) من قانون الطيران الفيدرالي (14 CFR 61.57)، يُمكن للطيار استخدام جهاز معتمد لتلبية جزء من متطلبات التجديد، ولكن يجب أن تتم مراقبة الجلسة من قِبل مُدرّب مُعتمد يتحقق من الوقت والمحتوى في سجل الطيران الخاص بك. يجب أن يكون الجهاز جهاز محاكاة طيران آلي (ATD) معتمدًا من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أو أفضل منه. إذا كنت تعتمد على جهاز محاكاة طيران آلي (ATD) فقط، فيجب تنفيذ المهام والمناورات المُحددة خلال الشهرين السابقين للتاريخ الذي تحتاج فيه إلى أن تكون مُؤهلًا، كما هو موضح في التيار المتناوب 61-136A.

تُعدّ جلسة المحاكاة مفيدة هنا لأنها تُمكّنك من القيام بعمليات الانتظار والاعتراض والاقتراب بشكل متتابع، دون انتظار الأحوال الجوية أو توفر موعد اقتراب. للاطلاع على شرح كامل لدورة الستة أشهر والبدائل المتاحة، يُرجى مراجعة قسمنا. متطلبات العملة وفقًا لمعايير الطيران الدولية مقال. إذا كنت تتدرب في هذا المجال، فدليلنا إلى ممارسة أسلوب الأدوات في فلوريدا يشرح كيف يسجل الطلاب ستة أساليب للحصول على العملة.

لماذا تستحق برامج المحاكاة الاستخدام حتى بعد الحصول على الاعتمادات

الائتمان ليس سوى جزء من القيمة. فوائد التدريب على الطيران باستخدام أجهزة المحاكاة يتضمن ذلك تكرار الإجراءات المعقدة وحالات الطوارئ في بيئة لا تنطوي فيها الأخطاء على أي مخاطر، وهو أمر يصعب ترتيبه في طائرة حقيقية.

تؤكد الأبحاث المتعلقة بالمحاكاة في مجال مجاور نفس النمط. مراجعة عام 2024 للتدريب القائم على المحاكاة في التعليم الطبي يُشير البحث إلى أن التغذية الراجعة الفورية وجلسات التقييم المنظمة عنصران أساسيان في المحاكاة الفعّالة. وهو بحث طبي، وليس بحثًا في مجال الطيران، لذا يجب التعامل معه كدليل داعم لكيفية تعلّم الأفراد، وليس كنتيجة رسمية من إدارة الطيران الفيدرالية. والخلاصة العملية لطلاب الطيران هي: جلسة ذات هدف واضح وجلسة تقييم مناسبة تُحقق نتائج أفضل من ساعة من التدريب العشوائي.

إليك كيف يبدو ذلك في وحدة تدريبية جيدة:

• حدد هدفًا واحدًا قبل الجلسة، مثل الهبوط الآلي (ILS) إلى الحد الأدنى مع فشل في الاقتراب.
• قم بتجربة الطيران، ثم توقف وقم بمراجعة التفاصيل مع مدربك بينما لا تزال التفاصيل حاضرة في ذهنك.
• كرر نفس المهمة حتى تصبح العملية تلقائية، وبالتالي يكون انتباهك حراً للتعامل مع الطائرة في الطائرة الحقيقية.

وجهة نظرنا حول وقت المحاكاة

نلاحظ نفس الخطأ يتكرر مرارًا وتكرارًا لدى الطلاب الجدد: فهم يتعاملون مع ساعات التدريب على جهاز المحاكاة كخصم، وينظرون إلى الطائرة كجزء مكلف يجب تقليل تكلفته. لكننا نفضل طرح الأمر بشكل مختلف. في البرامج المكثفة، يجب أن تُسهم كل ساعة في بناء مهارة جديدة أو تلبية متطلبات محددة، وأفضل جلسات التدريب على جهاز المحاكاة تجمع بين الأمرين.

لهذا السبب، نخطط لوقت استخدام الأجهزة وفقًا للمنهج الدراسي قبل الدرس الأول. برامجنا معتمدة بموجب الجزء 141 من لوائح إدارة الطيران الفيدرالية، وقد صُممت برامجنا بحيث تُنهي المسار التجاري في أقل من 111 ساعة من التدريب على الطيران، مما يقلل من احتمالية عدم احتساب الساعات. كما أننا نمتلك صلاحية إجراء اختبارات الطيران الذاتية، والتي تُتيح لنا إجراء اختبارات إدارة الطيران الفيدرالية داخليًا، وبالتالي تتم الإجابة على سؤال تسجيل ساعات طيرانك بشكل صحيح قبل الاختبار العملي بوقت طويل، وليس أثناءه.

نصيحتنا بسيطة: اطلب خطاب الموافقة، واسأل عن عدد الساعات المعتمدة لكل جلسة، واطلب من مدرب الطيران المعتمد شرح كل بند قبل التوقيع. المدرسة التي تجيب على هذه الأسئلة بسهولة هي مدرسة تُدير تدريبها بانضباط.

— راينر

تخطيط تدريبك باستخدام رصيد المحاكاة

إذا كنت بصدد اختيار مدرسة أو برنامج دراسي، فاطرح هذه الأسئلة على كل من تفكر فيه:

1. ما هي الأجهزة التي سأتدرب عليها، وهل يمكنني الاطلاع على مستوى الوصول الحالي لكل جهاز؟
2. كم عدد ساعات كل تصنيف مخطط لها في الجهاز، وتحت أي جزء (61 أو 141 أو 142)؟
3. من هو المدرب الذي يراقب جلساتي، وهل هو مدرب طيران معتمد؟
4. كيف ينعكس وقت المحاكاة في السعر الثابت أو التقدير بالساعة، حتى لا تكون هناك مفاجآت لاحقاً؟

السؤال الأخير مهم لأن التحكم في التكاليف هو السبب الرئيسي الذي يدفع العديد من الطلاب إلى استخدام أجهزة المحاكاة في المقام الأول. تفاصيل تكلفة التدريب على الطيران يوضح كيف تتكامل الأجزاء، ومقارنتنا لـ التدريب السريع والتدريب التقليدي يشرح هذا لماذا يؤثر هيكل المنهج على إجمالي الساعات.

نقدم للطلاب الطامحين للعمل في شركات الطيران هيكلين منشورين. برنامج مدرسة الطيران ذات السعر الثابت يبلغ سعرها 85,900 دولارًا كدفعة واحدة، و برنامج مهنة الطيار في الخطوط الجوية الأمريكية يبلغ سعرها 49,950 دولارًا أمريكيًا كدفعة واحدة. تتوفر دورات أخرى، بما في ذلك التدريب الخاص، والتدريب على الأجهزة، والتدريب على المحركات المتعددة، على موقعنا الإلكتروني. صفحة دورات تدريب الطيارينكما ندعم الطلاب الدوليين في التسجيل للحصول على تأشيرة M1. إذا كنت ترغب في معرفة كيفية تخطيط وقت التدريب على جهاز المحاكاة والطائرة ضمن منهج دراسي واحد، تواصل معنا عبر موقعنا الرئيسي.

أخطاء شائعة تُكلّف ساعات

• تسجيل الوقت مع مشرف غير معتمد. لا يمكن للمدرب الأرضي أو الصديق التوقيع على وقت المحاكاة للحصول على رصيد.
• بافتراض الموافقة التلقائية على جهاز المحاكاة الخاص بالمدرسة. تُستخدم بعض الأجهزة كوسائل تعليمية بحتة. اطلب خطاب الموافقة.
• تجاوز الحد الأقصى. لا تزال الساعات التي تتجاوز الحد التنظيمي ممارسة مفيدة، لكنها لا تقلل من وقت الطيران المستحق عليك.
• خلط المسابح. بالنسبة لتصنيف الأجهزة، فإن بدل FFS/FTD وبدلات ATD ليست ببساطة مضافة، لذا تأكد من الحد الإجمالي مع مدربك قبل ساعات التدريب.
• الانتظار حتى النهاية. إن اكتشاف النقص قبل اختبار الطيران مباشرة يعني ساعات طيران غير مجدولة في أسوأ وقت ممكن.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني تسجيل وقت المحاكاة كقائد طائرة؟

الأمر يعتمد على السياق، ونادرًا ما تكون الإجابة واضحة للطالب. دليلنا حول تسجيل وقت PIC يغطي هذا القواعد. وكقاعدة عامة، يجب أن يلتزم أي شيء تقوم بتسجيله بأحكام التسجيل الواردة في الجزء 61، ويجب أن تستوفي الجلسة متطلبات الجهاز والمدرب الموضحة أعلاه.

هل يمكنني استخدام جهاز محاكاة لاختبار القيادة؟

لا. لا يمكن استخدام وقت المحاكاة للاختبار العملي نفسه، ولا لجزء الطيران من مراجعة الطيران. التدريب على جهاز المحاكاة قد يُهيئك، لكن اختبار الطيران العملي يُجرى على متن الطائرة. دليل اختبار القيادة يشرح الشكل.

هل تُحتسب جلسة المحاكاة التي يُجريها مدرب أرضي؟

لا. يُسمح فقط لمدرب طيران معتمد بمراقبة وقت استخدام جهاز المحاكاة واعتماده للحصول على اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية. يمكن لمدرب أرضي استخدام الجهاز للتدريب، لكن هذا الوقت لا يُحتسب ضمن الخبرة في مجال الطيران.

كيف أعرف أن جهاز المحاكاة الخاص بي معتمد؟

اطلب خطاب التفويض للجهاز المحدد، وتحقق من نوعه وطرازه. قائمة إدارة الطيران الفيدرالية المنشورة لأجهزة اختبار الطيران المعتمدةيجب أن يكون خطاب التفويض ساري المفعول، ويجب أن يكون الجهاز معتمدًا للمهام التي تنوي تسجيلها.

مصادر

• 14 CFR 61.64، استخدام جهاز محاكاة الطيران وجهاز تدريب الطيران (eCFR)
• 14 CFR 61.65، متطلبات تصنيف الأجهزة (eCFR)
• 14 CFR الجزء 60، تأهيل جهاز التدريب على محاكاة الطيران (eCFR)
• التعميم الاستشاري رقم 61-136أ الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية
• قائمة أجهزة التدريب على الطيران المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية
• التفسير القانوني لهيئة الطيران الفيدرالية بشأن استخدام أجهزة المحاكاة لإثبات صلاحية الأجهزة
• 14 CFR 61.159، خبرة الطيران لفئة الطائرات ATP
• أثر التدريب القائم على المحاكاة في التعليم الطبي: مراجعة
• تخريج طيارين أكفاء وواثقين في مدرستك للطيران

منتجات ينصح بها

• ساعات محاكاة الأجهزة: يسمح الجزء 142 بما يصل إلى 30
• تدريب محاكاة الطيران: الدليل الشامل الأول لتسجيل ساعات الطيار
• فوائد التدريب على جهاز محاكاة الطيران: إعادة تشكيل مهارات الطيارين في عام 2026
• كيفية تسجيل ساعات الطيران - الدليل الشامل الأول للطيارين المتدربين