متطلبات التدريب على الطيران الليلي بموجب قواعد إدارة الطيران الفيدرالية

تتلخص متطلبات التدريب على الطيران الليلي في أربعة أرقام وتصريح واحد. يحتاج المتقدم للحصول على رخصة طيار خاص على متن طائرة ذات محرك واحد إلى 3 ساعات من التدريب الليلي، بما في ذلك رحلة جوية عبر البلاد لمسافة تزيد عن 100 ميل بحري و10 عمليات إقلاع وهبوط كاملة. أما المتقدم للحصول على رخصة طيار تجاري، فيحتاج إلى 5 ساعات من التدريب الليلي وفق قواعد الطيران المرئي (VFR) مع 10 عمليات إقلاع وهبوط في مطار مزود ببرج مراقبة، بالإضافة إلى ساعتين من الطيران الليلي عبر البلاد. ويحتاج الطالب إلى تصريح حديث من مدرب طيران قبل الطيران المنفرد ليلاً. لا يوجد تصنيف "ليلي" منفصل. يشرح هذا الدليل كل متطلب بالترتيب الذي ستستوفيه به.

TL؛ DR

• لا يوجد تصنيف ليلي مستقل في الولايات المتحدة. تُمنح امتيازات العمل الليلي مع شهادتك بمجرد تسجيل التدريب الليلي المطلوب واعتماده.
• طيار خاص (طائرة، محرك واحد): 3 ساعات من التدريب الليلي، بما في ذلك رحلة عبر البلاد لمسافة إجمالية تزيد عن 100 ميل بحري و10 عمليات إقلاع وهبوط كاملة مع رحلات نمط الحركة الجوية.
• طيار تجاري (محرك واحد): 5 ساعات من الطيران الليلي وفق قواعد الطيران المرئي مع 10 عمليات إقلاع وهبوط في مطار مزود ببرج مراقبة، بالإضافة إلى ساعتين من الطيران الليلي عبر البلاد لمسافة تزيد عن 100 ميل بحري.
• يُستخدم تعريفان مختلفان لكلمة "ليل": أحدهما لتسجيل البيانات والإضاءة، والآخر لنقل الركاب والعملات. تأكد من معرفة التعريف الذي ينطبق على رحلتك.

جدول المحتويات

• ما الذي يُعتبر ليلاً بالنسبة لإدارة الطيران الفيدرالية؟
• هل تحتاج إلى تصنيف ليلي أو توصية؟
• التدريب الليلي قبل القيام برحلة منفردة ليلاً
• متطلبات ليلة الطيار الخاص
• متطلبات الطيار التجاري الليلية
• العملة الليلية بعد التصديق
• تسجيل وقت الليل بشكل صحيح
• قواعد التشغيل الليلي وفق قواعد الطيران المرئي التي ستتدرب عليها
• خطة خطوة بخطوة لتدريبك الليلي
• وجهة نظرنا حول التدريب الليلي
• التدريب في أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران
• الأسئلة الشائعة
• مصادر

ما الذي يُعتبر ليلاً بالنسبة لإدارة الطيران الفيدرالية؟

يكمن مصدر الالتباس الأول في أن اللوائح تستخدم أكثر من تعريف واحد. فبموجب المادة 1.1 من قانون اللوائح الفيدرالية رقم 14، يُعرَّف الليل بأنه الفترة الزمنية بين نهاية الشفق المدني المسائي وبداية الشفق المدني الصباحي، كما هو منشور في التقويم الجوي ومُحوَّل إلى التوقيت المحلي. دليل الطيران بالطائرات الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ويوضح أن هذا يختلف عن الفترة الزمنية المستخدمة لتداول الهبوط الليلي في المادة 61.57 (ب)، والتي تمتد من ساعة واحدة بعد غروب الشمس إلى ساعة واحدة قبل شروق الشمس.

عملياً، ينتج عن هذا ثلاث ساعات:

قد يُسجّل الهبوط الذي يتم بعد 40 دقيقة من غروب الشمس في مدينة انتهى فيها الشفق المدني على أنه هبوط ليلي، ولكنه لن يُحتسب ضمن ساعات التدريب المطلوبة لنقل الركاب. لذا، خطط لرحلاتك التدريبية، ولاحقًا رحلاتك للحصول على ساعات التدريب المطلوبة، وفقًا للفترة الزمنية المحددة بدقة لضمان عدم إهدار أي هبوط. دليل العملات الليلية يتناول هذا الجانب بمزيد من التفصيل.

هل تحتاج إلى تصنيف ليلي أو توصية؟

لا، لا يحتاج الطيار في الولايات المتحدة إلى رخصة منفصلة للطيران وفق قواعد الطيران المرئي ليلاً؛ إذ تُعدّ امتيازات الطيران الليلي جزءًا من متطلبات الشهادة القياسية. ويُعتبر التدريب الذي يشمل الطيران الليلي جزءًا من الحصول على الشهادة.

هناك استثناء ضيق واحد. بموجب 14 CFR § 61.110يجوز للشخص الذي يتدرب ويقيم في ألاسكا الحصول على شهادة تقتصر على "حظر الطيران الليلي". ويمكن إزالة هذا القيد بعد التدريب الليلي المطلوب وموافقة المدرب.

تقدم بعض مدارس الطيران دورة "التدريب الليلي"، ويُعدّ التدريب الليلي المنظم وسيلة فعّالة لاكتساب الكفاءة. تعامل معها كتدريب، وليس كشرط قانوني يجب عليك الحصول عليه قبل الطيران ليلاً.

التدريب الليلي قبل القيام برحلة منفردة ليلاً

يواجه الطيارون المتدربون أول قاعدة خاصة بالطيران الليلي قبل وقت طويل من اختبار الطيران. الجزء 61 الجزء الفرعي جيجب أن يمتلك الطالب الذي يرغب في الطيران بمفرده ليلاً ما يلي:

1. التدريب الليلي على عمليات الإقلاع والاقتراب والهبوط والالتفاف حول المطار الذي ستُجرى فيه الرحلة الفردية.
2. التدريب على الملاحة الليلية في المنطقة المحلية.
3. تصديق من المدرب على سجل الطيران للطراز والنوع المحددين للطائرة، بتاريخ لا يتجاوز التسعين يومًا الماضية.

فترة التسعين يومًا مهمة. إذا تجاوزت خططك للقفز الليلي المنفرد هذه الفترة، فإن المصادقة ستنتهي صلاحيتها وستحتاج إلى مصادقة جديدة من مدربك. قائمة التحقق من تأييد العروض الفردية يسرد هذا الجدول مجموعة كاملة من التوصيات التي يحصل عليها الطالب ومتى تكون كل توصية مطلوبة.

متطلبات ليلة الطيار الخاص

للحصول على شهادة طيار خاص مع تصنيف طائرة وتصنيف محرك واحد، 14 CFR § 61.109 يتطلب الأمر 3 ساعات من التدريب على الطيران الليلي والتي تشمل:

• رحلة جوية واحدة عبر البلاد لمسافة إجمالية تزيد عن 100 ميل بحري.
• عشر عمليات إقلاع وهبوط حتى التوقف التام، كل هبوط يتضمن رحلة في مسار الحركة الجوية.

يجب أن تُظهر سجلاتك أنك قد تلقيت جميع التدريبات الليلية المطلوبة، وأن اعتماد المدرب بموجب المادة 61.109 يؤكد ذلك، كما هو موضح في إرشادات هيئة الطيران الفيدرالية للممتحنين للحصول على شهادة الطيار الخاص.

هناك تفصيلان يُربكان الطلاب. أولاً، تعني "المسافة الإجمالية" مجموع المسافات بين مراحل الرحلة، لذا تُحتسب الرحلة التي تتضمن نقطة عودة إذا تجاوز مجموع المسافات بين مراحلها 100 ميل بحري. ثانياً، يجب أن تكون عمليات الهبوط العشر هبوطاً كاملاً وفق نمط حركة جوية محدد في كل مرة، لذا لا تُحتسب عمليات الهبوط والإقلاع السريع ضمن هذا العدد. إذا كنت تخطط للجزء المتعلق بالرحلات الطويلة، فراجع أدلتنا لـ الحد الأدنى لرخصة الطيار الخاص (PPL) للرحلات عبر البلاد و متطلبات الرحلات الجوية عبر البلاد وضح كيفية تنظيم المسار.

عادةً ما تكون فترة التدريب الليلي هي المرحلة التي يواجه فيها الطلاب لأول مرة خدعًا بصرية غير مألوفة، وضعف إدراك العمق على مدرج مظلم، والحاجة إلى تنظيم دقيق لقمرة القيادة. نظرة عامة على بيئة الطيران الليلي يغطي هذا التأمين تلك المخاطر. للاطلاع على تفاصيل الشهادة كاملة، يُرجى مراجعة متطلبات الحصول على رخصة طيار خاص.

متطلبات الطيار التجاري الليلية

المعيار التجاري أثقل. بالنسبة لتصنيف طائرة بمحرك واحد، 14 CFR § 61.129 يتطلب، من بين أمور أخرى:

• خمس ساعات في ظروف الطيران المرئي الليلي مع 10 عمليات إقلاع و10 عمليات هبوط، كل عملية هبوط تتضمن رحلة في نمط الحركة الجوية، في مطار به برج مراقبة عامل.
• رحلة جوية واحدة عبر البلاد لمدة ساعتين في طائرة ذات محرك واحد ليلاً، بمسافة إجمالية في خط مستقيم تزيد عن 100 ميل بحري من نقطة الانطلاق الأصلية.

بالنسبة لتصنيف الطائرات متعددة المحركات، يتضمن نفس القسم 5 ساعات متوازية من الطيران المرئي الليلي مع 10 عمليات إقلاع وهبوط، وساعتين من الطيران الليلي عبر البلاد في طائرة متعددة المحركات.

يُعدّ شرط وجود برج مراقبة في المطار هو العامل الذي يُعيد تشكيل الجدولة. يتطلب العمل الليلي في مطار مزدحم ببرج مراقبة التنسيق مع حركة الطيران ومع المراقبين الجويين الذين يعملون في ساعات محددة فقط، وهذا أحد أسباب تفضيل التخطيط لفترات العمل الليلي في وقت مبكر من البرنامج التجاري بدلاً من تأجيلها إلى النهاية. دليلنا لـ تدريب الطيارين التجاريين يوضح مكان الليل في التسلسل الكامل.

مقارنة سريعة

العملة الليلية بعد التصديق

لا يُنهي إكمال التدريب تطبيق قواعد العمل الليلي. 14 CFR § 61.57(b)، لا يجوز لك العمل كطيار قائد لطائرة تحمل أشخاصًا من ساعة واحدة بعد غروب الشمس إلى ساعة واحدة قبل شروق الشمس ما لم تقم، خلال التسعين يومًا السابقة، بثلاث عمليات إقلاع وثلاث عمليات هبوط كاملة على الأقل في نفس الفترة، بصفتك المتحكم الوحيد في أدوات التحكم.

عادة مفيدة: حدد موعد رحلتك الليلية للحصول على العملة بمجرد أن تبدأ الأيام بالقصر، ثم سجلها فوراً. هذا يضمن استمرار رحلات الركاب طوال فصل الشتاء، ويوفر لك سجلاً موثقاً في حال طلب أي شخص ذلك.

تسجيل وقت الليل بشكل صحيح

لا تكون ساعات الليل مفيدة إلا إذا أثبتها سجلّك. 14 CFR § 61.51 يتطلب منك تسجيل التدريب والخبرة في مجال الطيران المستخدمة لتلبية متطلبات الشهادة والتقييم ومراجعة الطيران والخبرة الحديثة، ويجب أن يذكر كل رحلة مسجلة ظروف الطيران، بما في ذلك النهار أو الليل.

الأخطاء الشائعة التي نراها:

• تسجيل هبوط الشفق كليلة عملات الركاب عندما يقع ذلك خلال الساعة الأولى بعد غروب الشمس.
• كتابة إجمالي "ليلة" واحدة دون فصل عمليات الهبوط عن الوقت.
• نسيان تسجيل موافقة المدرب على سباق الضاحية الليلي.
• احتساب عمليات الهبوط السريع (اللمس والإقلاع) ضمن متطلبات الهبوط الكامل.

سجّل أوقات الطيران الليلي، والهبوط الليلي، والرحلات الليلية عبر البلاد في أعمدة منفصلة أو في خانات مُصنّفة بوضوح. يقرأ مُختبِر الطيران أو الفاحص سجل الطيران قبل إقلاعك.

قواعد التشغيل الليلي وفق قواعد الطيران المرئي التي ستتدرب عليها

كما أن التدريب الليلي هو المكان الذي تصبح فيه الظروف الجوية الدنيا حقيقية. 14 CFR § 91.155في المجال الجوي من الفئة G على ارتفاع 1,200 قدم أو أقل فوق سطح الأرض، يبلغ الحد الأدنى لرؤية الطائرات ميلًا واحدًا نهارًا وثلاثة أميال ليلًا. وينطبق الأمر نفسه نهارًا وليلًا على المجال الجوي من الفئة G على ارتفاع يزيد عن 1,200 قدم فوق سطح الأرض ولكنه يقل عن 10,000 قدم فوق مستوى سطح البحر.

ثلاثة أميال ليلاً ليست مسافة كافية في ظل ضعف الإضاءة الأرضية. سيعلمك مدربك أن تعتبر هذا الرقم حداً أدنى، وليس هدفاً، وأن تقيّم المناطق المظلمة والتضاريس المرتفعة وطبقات السحب التي لا يمكنك رؤيتها. يُشترط تشغيل أضواء تحديد موقع الطائرة من غروب الشمس إلى شروقها، وهو توقيت مختلف عن التوقيت المستخدم في سجل رحلاتك.

خطة خطوة بخطوة لتدريبك الليلي

1. أنهِ أساسيات يومك أولاً. الهبوط الآمن، والعمل اللاسلكي، والتحكم في الطيران البطيء تأتي قبل حلول الظلام.
2. ابدأ بنمط ليلي محلي في مطار بلدك، حيث سيتم تطبيق تصريح الطيران الفردي في نهاية المطاف.
3. أضف رحلة الملاحة الليلية في المنطقة المحلية، كما يتطلب الترخيص الفردي.
4. خطط لرحلة عبر البلاد لمسافة 100 ميل بحري في ليلة صافية مع توقعات جيدة للرؤية، ورحلات بديلة قصيرة.
5. سجل كل هبوط مع وضع علامة على حالة التوقف التام وملاحظة نافذة الليل الصحيحة.
6. احصل على موافقة المدرب هذا يؤكد اكتمال تدريبك الليلي.

وجهة نظرنا حول التدريب الليلي

نتعامل مع الطيران الليلي كمهارة أساسية، لا مجرد إجراء شكلي. فالطلاب الذين يُسرعون في إتمام عشر عمليات هبوط ليلي في ليلة واحدة، غالبًا ما يصلون إلى اختبار الطيران العملي وهم يملكون العدد المطلوب، لكنهم يفتقرون إلى المهارات اللازمة: كالمسح الضوئي للمناطق غير المضاءة، وإدارة مسار الهبوط الليلي، والانسحاب المبكر. يحدد النظام حدًا أدنى، ويستخدم البرنامج المُدار بكفاءة هذا الحد كنقطة انطلاق.

يكمن الحل العملي في الجدولة. في البرامج المكثفة، ينبغي توزيع فترات التدريب الليلي على مدار فترة التدريب، بحيث تتراكم الكفاءة بين الجلسات بدلاً من تكثيفها في الأسابيع الأخيرة. برامجنا المعتمدة وفقًا للجزء 141 مبنية على هذا المنطق، كما أن إجراء اختبارات الطيران داخليًا من خلال هيئة الفحص الذاتي التابعة لنا يضمن عدم انقطاع تسلسل التدريب بسبب الانتظار الطويل لممتحن خارجي. نفضل أن تقوم برحلة مسائية إضافية بدلاً من تطبيق مهارة غير متدرب عليها في بيئة شركات الطيران، حيث تُعد العمليات الليلية إجراءً روتينيًا.

— راينر

التدريب في أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران

إذا كنت تسعى لبناء مسيرة مهنية في مجال الطيران، فإن التدريب الليلي يُعدّ جزءًا من مسار أوسع. تقدم أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران دورات تدريب الطيارين بموجب الجزء 141 من الطيران الخاص إلى الطيران الآلي، والطيران متعدد المحركات، ومدربي الطيران المعتمدين، و برنامج مدرسة طيران بسعر ثابت مُدرجة بسعر 85,900 دولار أمريكي حتى لا تُصبح الجلسات الليلية الإضافية بنودًا غير متوقعة في الفاتورة. يُمكن للطلاب الدوليين أيضًا التسجيل بدعم تأشيرة M1. استخدموا خدماتنا. تفاصيل تكلفة التدريب على الطيران لمقارنة ما يجب أن يتضمنه البرنامج قبل الالتزام به.

الأسئلة الشائعة

هل يُسمح لطالب الطيران بالتحليق بمفرده ليلاً؟

نعم، مع التدريب والتصديق المطلوبين. يجب على الطالب تسجيل تدريب ليلي في عمليات الإقلاع والاقتراب والهبوط والالتفاف في المطار المنفرد، بالإضافة إلى تدريب الملاحة الليلية، وأن يحمل تصديقًا للمدرب لنوع وطراز الطائرة بتاريخ لا يتجاوز التسعين يومًا الماضية.

كم عدد ساعات الطيران الليلي التي أحتاجها للحصول على شهادة طيار خاص؟

للحصول على رخصة قيادة طائرة بمحرك واحد، تحتاج إلى 3 ساعات من التدريب على الطيران الليلي. يجب أن يشمل ذلك رحلة واحدة عبر البلاد لمسافة إجمالية تزيد عن 100 ميل بحري، و10 عمليات إقلاع وهبوط كاملة، كل منها مصحوبة برحلة ضمن نمط حركة المرور.

هل يتم احتساب وقت الليل بنفس الطريقة في تسجيل البيانات وفي حساب العملة؟

لا. يتم احتساب ساعات الهبوط والتدريب بين نهاية الشفق المدني المسائي وبداية الشفق المدني الصباحي. أما ساعات الهبوط لنقل الركاب فتُحتسب من ساعة بعد غروب الشمس إلى ساعة قبل شروقها، لذا فإن بعض عمليات الهبوط التي تسجلها ليلاً لن تُحتسب ضمن ساعات الهبوط المعتمدة.

هل أحتاج إلى تصريح خاص للطيران وفق قواعد الطيران المرئي ليلاً بعد حصولي على الشهادة؟

لا. بمجرد حصولك على الشهادة وإتمام التدريب الليلي المطلوب، تُصبح امتيازات الطيران المرئي الليلي جزءًا من ذلك. يكفي فقط أن تكون قد قمت بثلاث عمليات إقلاع وهبوط ليلية خلال التسعين يومًا الماضية لنقل الركاب.

مصادر

• دليل الطيران بالطائرات الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية، الفصل 11
• 14 CFR § 61.110، استثناءات الطيران الليلي
• الجزء 61 الفرعي ج من الباب 14 من قانون اللوائح الفيدرالية، الطيارون المتدربون
• 14 CFR § 61.109، الخبرة في مجال الطيران
• الأمر رقم 8710.3E الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية، الفصل 9، شهادة الطيار الخاص
• 14 CFR § 61.129، الخبرة في مجال الطيران التجاري
• 14 CFR § 61.57، الخبرة في الطيران الحديثة
• 14 CFR § 61.51، سجلات الطيارين
• 14 CFR § 91.155، الحد الأدنى الأساسي لظروف الطقس في ظروف الطيران المرئي

منتجات ينصح بها

• متطلبات الطيران الليلي: الدليل الأفضل لحاملي رخصة الطيار الخاص
• قواعد الطيران المرئي النهارية مقابل قواعد الطيران المرئي الليلي: الدليل الشامل لقواعد إدارة الطيران الفيدرالية للطيارين الطلاب
• الطيران الليلي: الدليل النهائي رقم 1 للتنقل في السماء بعد غروب الشمس