التحويل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إلى وكالة سلامة الطيران الأوروبية: المسارات والاختبارات والتكاليف لعام 2026

معلومات عن وظيفة طيار الخطوط الجوية
نشرت: 9 تشرين الثاني، 2026
تم التحديث: تشرين الثاني (نوفمبر) 9 ، 2026

الصفحة الرئيسية معلومات عن وظيفة طيار الخطوط الجوية التحويل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إلى وكالة سلامة الطيران الأوروبية: المسارات والاختبارات والتكاليف لعام 2026

كيفية تحويل شهادة إدارة الطيران الفيدرالية إلى رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية: مسار BASA لحاملي رخصة الطيار الخاص، ومسار رخصة طيار النقل الجوي الكامل للمهنيين، والامتحانات، والفحوصات الطبية، والرسوم، والتسلسل.

لا تُحوّل شهادة الطيار الصادرة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى رخصة طيار من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بخطوة واحدة. فالشهادة التي تحملها هي التي تحدد المسار. يمكن لحاملي رخصة الطيار الخاص الصادرة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) استخدام مسار ثنائي مختصر للحصول على رخصة طيار خاص صادرة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA PPL)، بينما يتعين على حاملي رخصتي الطيار التجاري وطياري النقل الجوي (ATP) الصادرتين من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والراغبين في الحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) صادرة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) اجتياز جميع الاختبارات النظرية الأوروبية، واستيفاء المتطلبات الطبية واللغوية، وإكمال اختبار مهارات مع ممتحن معتمد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). يُقدّم الطلب إلى هيئة الطيران الوطنية في الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي التي تقيم فيها أو تنوي العمل بها، وليس إلى وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مباشرةً.

يوضح هذا الدليل كلا المسارين بالترتيب الذي ستلتقي بهما، والوثائق التي تطلبها كل جهة، وأين تذهب الأموال، وكيفية ترتيب العمل بحيث لا تضيع أي ساعة من التدريب.

مدرسة الطيران الأمريكية

أسس تدريبك على الطيران لدى إدارة الطيران الفيدرالية

تقوم أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران بتدريب الطلاب الأمريكيين والدوليين من رخصة الطيار الخاص وحتى رخصة طيار النقل الجوي، مع إجراء اختبارات الطيران التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية داخل الأكاديمية.

استكشف التدريب على الطيران

TL؛ DR

تتولى السلطات الوطنية عملية التحويل بموجب اللائحة المفوضة (الاتحاد الأوروبي) 2020/723لذلك، يمكنك التقدم بطلب إلى الدولة العضو التي تقيم فيها أو تخطط للعمل فيها.
تُحوّل الاتفاقية الثنائية بين إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (BASA، الملحق 3) حاملي رخص الطيار الخاص (PPL) ورخص الطيار التجاري (CPL) ورخصة طيار النقل الجوي (ATP) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية فقط إلى رخصة طيار خاص (PPL) صادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مع تصنيفات متطابقة. ولا تُصدر هذه الاتفاقية رخصة طيران تجاري أو رخصة طيران خاصة.
يتطلب الحصول على رخصة طيار نقل جوي من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) دراسة 14 مادة نظرية، وشهادة طبية من الفئة الأولى من وكالة سلامة الطيران الأوروبية، وإتقان اللغة الإنجليزية على الأقل المستوى 4، واجتياز اختبار مهارات رخصة طيار نقل جوي.
تتكون التكاليف من دورة نظرية، ورسوم امتحانات، وفحص طبي، واختبار مهارات، ورسوم هيئة معتمدة؛ ورسوم الهيئة المعتمدة النموذجية هي يورو 50.
ابدأ بدراسة الجانب النظري والفحص الطبي مبكراً. فهما من أكثر الأمور التي تستغرق وقتاً طويلاً، ويمكنك الحصول على رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) إلى جانب شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

جدول المحتويات

من يحتاج فعلاً إلى التحول؟
مسار BASA: من رخصة طيار خاص (PPL) أو رخصة طيار تجاري (CPL) أو رخصة طيار نقل جوي (ATP) من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رخصة طيار خاص (PPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
مسار رخصة طيار النقل الجوي (ATPL): من رخصة طيار النقل الجوي (ATP) أو رخصة طيار تجاري (CPL) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)
الطب واللغة: الموعد النهائي الهادئ
ما هي تكاليف التحويل؟
تسلسل منطقي
منظورنا
قم ببناء أساس إدارة الطيران الفيدرالية ومسار وكالة سلامة الطيران الأوروبية معًا
الأسئلة الشائعة
مصادر

من يحتاج فعلاً إلى التحول؟

ثلاثة أنواع من الطيارين يطرحون هذا السؤال، وينتهي كل منهم بمسار مختلف.

الطيار الخاص المعتمد من إدارة الطيران الفيدرالية والذي يعيش في أوروبا ويرغب في قيادة طائرات مسجلة لدى وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) استنادًا إلى شهادة أمريكية. هذا هو مسار التحويل لدى وكالة سلامة الطيران البريطانية (BASA).
حامل رخصة قيادة تجارية أو رخصة طيار نقل جوي من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ويهدف إلى العمل في شركة طيران أوروبية. تبحث شركات الطيران التي توظف بموجب قواعد وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) عن رخصة Part-FCL، ولتحقيق هذا الهدف ينطبق مسار ATPL الكامل.
الطيار المتدرب الذي لم يبدأ بعد ويرغب في أن يكون مؤهلاً للعمل على جانبي المحيط الأطلسي. لا يحتاج هذا الطيار إلى أي تحويل على الإطلاق، بل إلى برنامج تدريبي منطقي، سنتناوله لاحقًا.

نقطة واحدة في المجموعة الأولى: أ مقال من موقع Pilot-Hub من عام 2025 يوضح هذا أن سكان أوروبا الراغبين في قيادة طائرات مسجلة برمز N ضمن المجال الجوي لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مُطالبون، منذ عام 2023، بالتحويل بموجب الاتفاقية الثنائية وإجراءات TIP-L الخاصة بها. إذا كنتَ من هؤلاء، فالقسم التالي هو نقطة البداية.

مسار BASA: من رخصة طيار خاص (PPL) أو رخصة طيار تجاري (CPL) أو رخصة طيار نقل جوي (ATP) من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رخصة طيار خاص (PPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).

أُضيف ملحق ترخيص الطيارين إلى اتفاقية سلامة الطيران الثنائية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في 18 مايو 2021. وفقًا لـ وكالة النقل السويديةيسمح الملحق 3 لحاملي شهادات إدارة الطيران الفيدرالية بالتقدم بطلب لتحويل رخص الطيارين الخاصة للطائرات، بما في ذلك الطائرات ذات المحرك الواحد، والطائرات ذات المحركين، والطائرات الليلية، والطائرات الآلية. عملية التحويل فيه واضحة ومباشرة.

شهادة أو تصنيف إدارة الطيران الفيدرالية	ما يعادل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بموجب وكالة سلامة الطيران البريطانية (BASA)
شهادة خاصة أو تجارية أو شهادة ATP	رخصة طيار خاص (أ)
أرض ذات محرك واحد	SEP (أرض)
هبوط متعدد المحركات	عضو البرلمان الأوروبي (الأراضي)
رخصة الطيار الآلي	الأشعة تحت الحمراء (أ)
الطيران ليلا	التقييم الليلي

هناك قيدان مهمان. أولاً، لا يمكن إصدار رخصة الطيران الآلي (IR(A)) إلا مع رخصة الطيران الخاص (PPL(A)) أو نيابةً عنها. ولا يمكن ترقيتها إلى رخصة أعلى بموجب الملحق 3. ثانياً، نموذج DGAC الفرنسي تنصّ اللوائح على أن حاملي رخصة الطيار التجاري (CPL) ورخصة طيار النقل الجوي (ATP) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يحصلون على رخصة وتصنيفات الطيران الخاص الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، وأن شهادات الطيران الرياضي والترفيهي غير قابلة للتحويل، وأن تصنيفات النوع والفئة الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مثل TMG أو SET لا تُحوّل إلى تصنيفات النوع في الجزء FCL. ويتطلب الحصول على رخصة طيران احترافية من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مسارًا مختلفًا.

شروط تحويل رخصة الطيار الخاص (PPL)

تنشر السلطات شروطاً مماثلة مع اختلافات محلية:

دقة. استخدم السلطات السلوفاكية ينص القانون على ضرورة أن تكون رخصتك سارية المفعول وفقًا لقواعد إدارة الطيران الفيدرالية عند بدء الإجراءات. ولا تُقبل الشهادات المُسلّمة أو الموقوفة أو الملغاة.
إقامة. يجب تقديم ما يثبت الإقامة في إحدى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ونسخة من شهادة إدارة الطيران الفيدرالية الخاصة بك. وثيقة TIP-L يسمح للطيارين المقيمين بالفعل قبل تطبيق الملحق 3 بإثبات صلاحية رخصتهم عن طريق الإقرار الذاتي في نموذج الطلب.
الطبية. أنت بحاجة إلى شهادة طبية سارية المفعول من الاتحاد الأوروبي تستوفي متطلبات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) للحصول على رخصة طيار خاص (PPL(A))، بالإضافة إلى شهادة طبية سارية المفعول من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). هيئة الطيران الأيرلندية يؤكد أنك لا تتنازل عن شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ويجوز لك الاحتفاظ بكليهما.
لغة. رابطة صناعة الطيران الدولية الأسئلة الشائعة حول الترخيص ينص على أنه يجب عليك اجتياز تقييم مقبول لكفاءة اللغة الإنجليزية من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، وأنه لا يمكن ببساطة الاعتراف بتأييد منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) على رخصتك.
تجربة. وفقًا وكالة النقل السويديةيجب على حامل رخصة طيار خاص (PPL) ممن لديه 100 ساعة طيران أو أكثر استيفاء متطلبات تصنيف الفئة أو النوع، واجتياز اختبار نظرية وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في قانون الطيران والأداء البشري، والحصول على شهادة طبية من الفئة الثانية على الأقل، وإثبات إتقان اللغة بمستوى 4، واجتياز اختبار مهارات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). أما حاملو الرخصة ممن لديهم أقل من 100 ساعة طيران، فلا يمكن تحويلها. بدلاً من ذلك، يجب عليهم التقدم بطلب إلى مؤسسة تدريب للحصول على تدريب مخفّض واجتياز اختبار نظرية في جميع المواد التسع.

تختلف الإجراءات باختلاف الدول الأعضاء. فالسلطة الهولندية، على سبيل المثال، يتطلب ذلك نموذجًا عبر الإنترنت لتحويل رخصة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رخصة الطيران الفيدرالية (Part-FCL)، يُطلب منك التأكد من تطابق اسمك ومكان ميلادك تمامًا مع جواز سفرك. بعد التقديم، ستتلقى تأكيدًا تلقائيًا، ثم طلب دفع مستحق خلال أربعة أسابيع. تشير الصفحة إلى أن عملية المعالجة أبطأ من المعتاد حاليًا، لذا يُرجى مراعاة هذا الوقت عند التخطيط.

مسار رخصة طيار النقل الجوي (ATPL): من رخصة طيار النقل الجوي (ATP) أو رخصة طيار تجاري (CPL) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)

للحصول على وظيفة في مجال الطيران في أوروبا، فإن الاتفاق الثنائي المختصر غير كافٍ. وكالة النقل السويدية يوضح ما يتطلبه تحويل رخصة طيار النقل الجوي (ATPL):

الخبرة استيفاء متطلبات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) للجزء الفرعي F من الجزء FCL: 1,500 ساعة إجمالاً، 500 ساعة في عمليات متعددة الطيارين، 250 ساعة كقائد طائرة أو قائد طائرة مساعد، 200 ساعة على الأقل عبر البلاد (100 ساعة كقائد طائرة)، 75 ساعة من وقت الطيران الآلي و100 ساعة من الطيران الليلي.
التصنيف ذو الصلة بالفئة أو النوع المتطلبات.
اختبار ATPL نظري كامل من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
شهادة طبية من الفئة الأولى صادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
إتقان اللغة الإنجليزية بمستوى لا يقل عن المستوى الرابع.
اختبار مهارات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابع لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).

تُضيف الهيئة الأيرلندية تفاصيل محددة للطيارين الذين يطمحون للعمل في شركات الطيران: عليك اجتياز امتحانات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) من الجزء FCL في جميع المواد الـ 14 بعد دورة معرفية نظرية لا تقل عن 650 ساعة في منظمة تدريب معتمدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، دون أي تخفيض لدورة نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) غير المعتمدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).

ببساطة: الجانب النظري هو محور هذا التحويل. يتم الاعتراف بخبرتك في الطيران وكفاءتك العملية، ولكن يتم فحص قاعدة معارفك بالكامل وفقًا للقواعد الأوروبية. لهذا السبب، فإن المرشحين الذين يخططون للجانب النظري مبكرًا يجتازون العملية بأسرع وقت.

اختيار السلطة

بما أن السلطات الوطنية هي المسؤولة عن عملية التحويل، فإن السؤال العملي هو أيها تختار. الدولة العضو التي تقيم فيها أو تخطط للعمل بها هي نقطة البداية، وفقًا لـ الأسئلة الشائعة حول التراخيص لدى وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)بعض الولايات تعالج طلبات من دول ثالثة أكثر من غيرها، وتختلف الرسوم والنماذج وأوقات المعالجة، لذا اقرأ صفحة السلطة المعنية قبل الالتزام بفاحص أو منظمة تدريب.

الطب واللغة: الموعد النهائي الهادئ

لا يُغني فحصك الطبي الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن الفحص الطبي الصادر عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). للحصول على رخصة طيار خاص، تحتاج إلى شهادة من الفئة الثانية من وكالة سلامة الطيران الأوروبية، وللحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL)، تحتاج إلى شهادة من الفئة الأولى، صادرة عن فاحص معتمد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية أو مركز طبي معتمد. المعايير متشابهة ولكنها ليست متطابقة، لذا إذا كان لديك أي سجل طبي سبق أن منحتك إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تصريحًا خاصًا بشأنه، فراجع الأمر مع فاحص طبي معتمد قبل دفع رسوم الدورات النظرية. مقارنة طبية بين إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) يشرح بالتفصيل أوجه الاختلاف بين النظامين، و دليل شهادة الفحص الطبي الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية يغطي الجانب الأمريكي.

يُعدّ إتقان اللغة أحد المتطلبات الأساسية الأخرى. المستوى الرابع هو الحد الأدنى للمعادلة، ولكن يجب أن يكون التقييم مقبولاً لدى الجهة المستقبلة، لذا تأكد من الاتفاق معها بدلاً من افتراض أن اعتمادك الحالي ساري المفعول.

ما هي تكاليف التحويل؟

لا يوجد سعر واحد، لأن الإجمالي هو مجموع عدة بنود منفصلة، كل منها تحدده جهة مختلفة:

رسوم الهيئة. تُحدد الرسوم لكل دولة عضو. وتنشر الهيئة السلوفاكية رسوم الإصدار الحالية وقدرها يورو 50 بالنسبة لطلب تحويل رخصة القيادة البريطانية (BASA). تفرض الولايات الأخرى رسومًا خاصة بها.
الطبية. فحص طبي تابع لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، ويتم تحصيل رسوم من قبل الفاحص.
النظرية. أكبر عنصر في عملية تحويل رخصة طيار النقل الجوي: دورة تدريبية في منظمة تدريب معتمدة بالإضافة إلى جلسات الامتحان.
التدريب على الاختلافات أو التحويل. وقت طيران مع مدرب للتحضير لاختبار المهارات، وذلك بناءً على خبرتك الأخيرة.
اختبار المهارات. رسوم الفاحص، بالإضافة إلى وقت استخدام الطائرة أو جهاز المحاكاة.
تصنيف النوع، إذا كان هدفك يتطلب ذلك لطائرة تابعة لشركة طيران معينة.

الطريقة العملية للتحكم في التكاليف هي تجنب تكرار العمل. فكل جلسة فاشلة أو فحص طبي غير مكتمل يضيف دفعة ثانية، لذا رتب الفحص الطبي وتقييم اللغة والاختبار النظري قبل حجز اختبار المهارات.

تسلسل منطقي

حدد الهدف. رخصة طيار خاص (PPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) للطيران الشخصي، أو رخصة طيار نقل جوي (ATPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) للعمل في شركات الطيران.
اختر السلطة حيث تقيم أو ستعمل، واقرأ صفحة التحويل وجدول الرسوم.
احجز موعدًا للفحص الطبي لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مبكراً، لأنه يغلق كل شيء آخر.
ابدأ النظرية. بالنسبة لمسار رخصة طيار النقل الجوي (ATPL)، يعني هذا دراسة 14 مادة في مؤسسة معتمدة، متبوعة بالامتحانات. نوضح كيفية أداء المرشحين لهذه الامتحانات. امتحانات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في الولايات المتحدة الأمريكيةوهيكلنا برنامج EASA النظري لرخصة طيار النقل الجوي (ATPL) عبر الإنترنت تم بناؤها حول الدراسة المعيارية.
أكمل أي تدريب طيران مطلوب قبل اختبار المهارات.
اجتياز اختبار المهارات مع فاحص من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
تقديم الطلب مع تفاصيل جواز سفرك، ونسخة من شهادة إدارة الطيران الفيدرالية، والشهادة الطبية، وإثبات الإقامة، ودفع رسوم السلطة في الوقت المحدد.

إذا كنت تقارن بين مسار معياري ومسار متكامل تمامًا، فإن مقارنتنا لـ نظام ATPL المعياري مقابل النظام المتكامل يوضح هذا المقال كيف يناسب كل نظام طيارًا مقيمًا في الولايات المتحدة. للاطلاع على نظرة أشمل حول الاختلافات بين نظامي الترخيص فيما يتعلق بمهنة الطيران، انظر مقارنة بين رخصة طيار النقل الجوي الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ورخصة طيار النقل الجوي الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)..

منظورنا

معظم الطيارين الذين يسألوننا عن التحويل يسألون في الواقع عن ترتيب الإجراءات. قواعد التحويل منشورة ومستقرة إلى حد كبير. ما يُكلّف الناس المال والأشهر هو تعلّمها بترتيب خاطئ: بدء دورة نظرية قبل تأكيد الفحص الطبي، أو حجز اختبار مهارات قبل فهم نموذج الجهة المختصة، أو إضافة رخصة ثانية إلى خطة مهنية لم تكن بحاجة إليها أصلاً.

لقد صممنا برنامجنا التدريبي بناءً على هذه الحقيقة. تتمتع أكاديميتنا بصلاحية إجراء الاختبارات الذاتية، مما يعني أن اختبارات الطيران التي تجريها إدارة الطيران الفيدرالية تتم داخليًا دون الحاجة إلى انتظار طويل لممتحن خارجي. صُممت برامجنا الخاصة بالجزء 141 من اللوائح لتأهيل الطالب من طيار خاص إلى الحد الأدنى المطلوب لرخصة طيار نقل جوي (ATP) في غضون 111 ساعة فقط من التدريب على الطيران. هذا يُمثل إتقانًا تامًا، وهو الأساس الأقوى للحصول على رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) لاحقًا، لأن تحويل رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) يعتمد على سجل طيران قوي وبرنامج نظري مُتقن.

بالنسبة للطلاب الذين يدركون منذ البداية أن أوروبا جزء من خطتهم، نقدم برنامج EASA ATPL Modular بالتزامن مع برامج FAA، ما يتيح تخطيط الدراسة النظرية والتدريب العملي على الطيران كمسار واحد متكامل بدلاً من شراء برنامجين منفصلين. كما نوفر للطلاب الدوليين دعمًا للحصول على تأشيرة M1، مما يزيل عنصرًا آخر من عدم اليقين خلال الأشهر الأولى. إذا كنت ترغب في مسار واضح ومحدد للوصول إلى قمرة قيادة الطائرات، فابدأ بتدريب FAA ودع رخصة EASA تأتي لاحقًا.

راينر

قم ببناء أساس إدارة الطيران الفيدرالية ومسار وكالة سلامة الطيران الأوروبية معًا

إذا كان هدفك هو العمل في مجال الطيران الذي يتيح لك عبور المحيط الأطلسي، فإنّ أقلّ تكلفةً للتحويل هي تلك التي تخطط لها قبل درسك الأول. تُدرّب أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران الطيارين التجاريين وفقًا للجزء 141 من لوائح إدارة الطيران الفيدرالية، مع اختبارات داخلية من خلال هيئة الفحص الذاتي، ودعم تأشيرة M1 للطلاب الدوليين، وخيارات تمويل، ومسارات توظيف. برنامج مدرسة الطيران ذات السعر الثابت تم نشره بسعر 85,900 دولار، و برنامج مهنة الطيار في الخطوط الجوية الأمريكية بسعر $ 49,950.

فيما يخص نظرية وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، فإن عرضنا لشهادة طيار النقل الجوي المعيارية (ATPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) موصوف في موقعنا الإلكتروني. الموقع الرئيسيويمكن لفريقنا أن يرسم لك جدولًا زمنيًا واحدًا لخطوات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بما يتناسب مع حالتك. لمزيد من التفاصيل حول عملية التحويل، اقرأ دليلنا. دليل تحويل رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) لطياري إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني تحويل رخصة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بي إلى رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) دون إجراء امتحانات؟

متاح فقط على المستوى الخاص. بموجب الملحق 3 من اتفاقية BASA، يمكن لحامل رخصة طيران خاصة أو تجارية أو رخصة طيار نقل جوي (ATP) صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الحصول على رخصة طيار خاص (PPL) صادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مع تصنيفات مطابقة، ويخضع الطيار الذي لديه 100 ساعة طيران أو أكثر لاختبار نظري في قانون الطيران والأداء البشري بالإضافة إلى اختبار عملي. أما للحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) صادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، فيُشترط اجتياز الاختبار النظري الكامل.

هل أفقد شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بي عندما أحصل على رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)؟

لا. تنص هيئة الطيران الأيرلندية على أنه لا يلزم التنازل عن رخصة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، وأنه يجوز لك الاحتفاظ بالرخصتين معًا. لكن عليك الحفاظ على صلاحية الفحص الطبي الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية للاحتفاظ بامتيازاتها، كما أن رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية تتطلب فحصًا طبيًا خاصًا بها.

إلى أي دولة يجب أن أتقدم بطلب؟

قدّم طلبك إلى الهيئة الوطنية المختصة في الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي التي تقيم فيها أو تخطط للعمل بها، وفقًا لتوجيهات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). لكل هيئة نموذجها ورسومها ومدة معالجتها الخاصة، لذا يُرجى مراجعة صفحة التحويل الخاصة بها قبل اختيار جهة فحص أو مؤسسة تدريب.

كم من الوقت يستغرق التحويل؟

يختلف الجدول الزمني باختلاف المسار والجهة المختصة. وتختلف إجراءات معالجة الطلب وحدها: إذ تُشير السلطات الهولندية إلى وجود تأخيرات حاليًا، وترسل طلب دفع يجب تسويته في غضون أربعة أسابيع. أما بالنسبة لتحويل رخصة طيار النقل الجوي (ATPL)، فإن التحضير النظري وحضور الامتحانات عادةً ما يكونان الجزء الأطول، لذا يُنصح بالبدء من هناك.

هل يتم تحويل تصنيف نوع الطائرة الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية؟

لا ينطبق ذلك على هيئة سلامة الطيران الفرنسية (BASA). ينص نموذج الهيئة الفرنسية على أنه لا يمكن تحويل تصنيفات النوع الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وتصنيفات الفئة (TMG أو SET) إلى تصنيفات النوع وفقًا للجزء FCL. في حال الحاجة إلى تصنيف نوع صادر عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، يتم الحصول عليه من خلال مسار الوكالة.