የአየር ኃይል አብራሪዎች ምን ያህል ያገኛሉ? ሙሉ የካሳ ዝርዝር

ለመጀመሪያ ጊዜ ወታደራዊ የደመወዝ ሰንጠረዥን የሚያይ አብራሪ እጩ ምክንያታዊ የሚመስል ነገር ግን ያልተሟላ ቁጥር ያያል። ትክክለኛው ጥያቄ፣ የአየር ኃይል አብራሪዎች ምን ያህል ገቢ ያገኛሉ፣ የካሳ መዋቅሩ ሆን ተብሎ የተደራረበ ስለሆነ አንድም መልስ የለውም። መሰረታዊ ክፍያ የሚታየው ወለል ብቻ ነው።

አብዛኛዎቹ የአውሮፕላን አብራሪዎች የሚያመልጡት በማስታወቂያው ደመወዝ እና በትክክለኛው መንገድ በሚወስደው ክፍያ መካከል ያለው ክፍተት ነው። ወታደራዊው አካል ሲቪል ስራዎች በመዋቅር ወይም በግብር አያያዝ ረገድ እምብዛም የማይዛመዱ አበል፣ ጉርሻዎች እና ጥቅማ ጥቅሞችን በመጠቀም ካሳ ይገነባል። እያንዳንዱን ንብርብር መረዳት ስሌቱን ሙሉ በሙሉ ይለውጠዋል።

ይህ ጽሑፍ ከበረራ ክፍያ እና ከመኖሪያ ቤት አበል ጀምሮ እስከ የማቆያ ጉርሻዎች እና የረጅም ጊዜ ጥቅማ ጥቅሞች ድረስ የአየር ኃይል አብራሪ ክፍያን እያንዳንዱን ክፍል ይፈታዋል። በገበታ ላይ ያለውን መሰረታዊ የክፍያ አምድ ብቻ ሳይሆን ሙሉውን ምስል ያያሉ።

መሰረታዊ ክፍያ የመነሻ ነጥብ ብቻ ነው

የአየር ኃይል አብራሪዎች በክፍያ ጠረጴዛው ላይ ምን ያህል እንደሚያቆሙ የሚገልጹ አብዛኛዎቹ ጽሑፎች። ይህ ስህተት ነው። በወታደራዊ ክፍያ ገበታ ላይ ያለው ቁጥር የካሳ ታሪኩ በጣም አስደሳች ክፍል ነው።

መሰረታዊ ክፍያ ከደረጃ እና ከአገልግሎት ጊዜ ጋር የተቆራኘ ጥብቅ መዋቅርን ይከተላል። አዲስ የተሾመ ኦ-1 ደረጃ ያለው መኮንን ያገኛል የመግቢያ ደረጃ ኦፊሰር ክፍያ. በእያንዳንዱ የደረጃ እድገት እና በእያንዳንዱ የአገልግሎት ዓመት ይህ ቁጥር በሚጠበቀው ሁኔታ ይጨምራል። አንድ አብራሪ O-4 ወይም O-5 ላይ ሲደርስ፣ መሰረታዊ ክፍያው በእጥፍ ወይም በሦስት እጥፍ ጨምሯል። የመካከለኛ እና የከፍተኛ መኮንኖች ክፍያ የዓመታት ልምድን እና የኃላፊነት መጨመርን ያንፀባርቃል።

ነገር ግን መሰረታዊ ክፍያ ወለል እንጂ ጣሪያ አይደለም። ይህ ስርዓት አብራሪዎችን ከደመወዝ ሰንጠረዡ ከሚጠቁመው በላይ ለማካካስ በተዘጋጀ ስርዓት ውስጥ ይገኛል። ወታደሩ አብራሪዎች ወደ አየር መንገድ እንዲሄዱ አይፈልግም። ስለዚህ የክፍያ ገበታው በማያሳየው ደረጃ ይገነባል።

የመሠረታዊ ክፍያ ብቻውን ምን እንደሚያመልጥ አስቡበት። በO-3 ውስጥ ስድስት ዓመት አገልግሎት ያለው አብራሪ የተከበረ ደመወዝ ወደ ቤቱ ይወስዳል። ያ አብራሪ የመኖሪያ አበል፣ የበረራ ክፍያ እና ከመሠረታዊ ክፍያው በላይ የሆኑ የማቆያ ጉርሻዎችን ይቀበላል። የክፍያ ሰንጠረዡ የበረዶ ግግር የሚታይ ክፍል ነው። የተቀረው ነገር ሁሉ ከውሃ መስመሩ በታች ይገኛል።

ለዚህም ነው ወታደራዊ የሙከራ ክፍያን ከሲቪል ደሞዝ ጋር በመሠረታዊ ክፍያ ብቻ ማወዳደር የተሳሳተ የሚሆነው። የጠቅላላ ካሳ ስዕሉ ትርጉም የሚሰጠው እያንዳንዱን ንብርብር ሲጨምሩ ብቻ ነው። እውነተኛ ቁጥሮች የሚኖሩበት ቦታ ነው…

የመኖሪያ ቤት አበልን ብቻዎን ይውሰዱ። በሁርልበርት ፊልድ የሚገኝ አንድ የO-3 አብራሪ በወር ከ2,000 ዶላር በላይ ከግብር ነፃ የሚጨምር የቤቶች መሰረታዊ አበል ያገኛል። ይህ ደሞዝ ሰንጠረዡ የማይመዘግብ ገንዘብ ነው።

የበረራ ክፍያ ሌላ ደረጃ ይጨምራል። የአቪዬሽን የሙያ ማበረታቻ ክፍያ ለአዳዲስ አብራሪዎች በወር $125 ይጀምራል እና በ14ኛው ዓመት በወር $840 ይደርሳል። እነዚህ ጭማሪዎች በሙያ ውስጥ መሰረታዊ የክፍያ ገበታውን መያዝ በማይችልባቸው መንገዶች ይዋሃዳሉ።

የበረራ ክፍያ እና የአቪዬሽን ጉርሻዎች እውነተኛ ክብደት ይጨምራሉ

መሰረታዊ ክፍያ ውይይቱ የሚጀመርበት ቦታ ነው፣ ​​ነገር ግን ገንዘቡ የሚኖርበት ቦታ አይደለም። የበረራ ክፍያ እና የማቆያ ጉርሻዎች የአየር ኃይል አብራሪ ካሳን ከሌሎች የፖሊስ መኮንኖች ደሞዝ የሚለዩት ናቸው። እነዚህ ክፍሎች የአየር ኃይል አብራሪዎች ሙሉ ስርዓቱ ሲታከል ምን ያህል ገቢ እንደሚያገኙ ለሚለው ትክክለኛ ጥያቄ መልስ ይሰጣሉ።

የአቪዬሽን የሙያ ማበረታቻ ክፍያ፡ ወርሃዊ የበረራ ፕሪሚየም

እያንዳንዱ ብቃት ያለው አብራሪ የአቪዬሽን የሙያ ማበረታቻ ክፍያ (በተለምዶ የበረራ ክፍያ ተብሎ የሚጠራውን) ይቀበላል። መጠኑ የሚለካው በአቪዬሽን አገልግሎት ዓመታትን በማሳለፍ ሲሆን ይህም በመጠኑ ይጀምራል እና ልምድ ሲከማች ይጨምራል። ይህ ለየት ያለ አፈፃፀም ጉርሻ አይደለም፣ ለበረራ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጣዊ ፍላጎቶች ካሳ ነው።

የአቪዬሽን ቀጣይነት ክፍያ፡ የማቆያ ሌቨር

የአቪዬሽን ኮንቲኔሽን ክፍያ ልምድ ያላቸውን አብራሪዎች በኮክፒት ውስጥ ለማቆየት የአየር ኃይል ዋና መሣሪያ ነው። ለተጨማሪ የአገልግሎት ዓመታት ቁርጠኛ የሆኑ አብራሪዎች ማግኘት ይችላሉ። የአቪዬሽን ቀጣይነት ያለው የክፍያ ስምምነቶች ይህም ከፍተኛ ዓመታዊ ገቢን ይጨምራል። መዋቅሩ ከአጭር ጊዜ አገልግሎት ይልቅ ረጅም ዕድሜን እና ቁርጠኝነትን ይሸልማል።

የ600,000 ዶላር ጉርሻ እንዴት እንደሚሰራ

በስፋት የተብራራው የ600,000 ዶላር አሃዝ አንድ ቼክ አይደለም። በውል ጊዜ ውስጥ በክፍሎች የተከፈለ የብዙ ዓመት የማቆያ ጉርሻ ነው። የአስር ዓመት ቁርጠኝነትን የሚፈርም አብራሪ በእነዚያ ዓመታት ውስጥ አጠቃላይ ክፍያውን ይቀበላል፣ ይህም ዓመታዊ ጭማሪው ጉልህ ያደርገዋል ነገር ግን በአንድ ክፍያ ውስጥ ሕይወትን የሚቀይር አይደለም።

እነዚህ ክፍያዎች ከመሠረታዊ ክፍያ የበለጠ አስፈላጊ የሆኑት ለምንድነው?

የበረራ ክፍያ እና ጉርሻዎች ከደመወዝ ሰንጠረዡ በላይ በአስር ሺዎች የሚቆጠር ዶላር ለዓመታዊ ካሳ ሊጨምሩ ይችላሉ። የበረራ ክፍያ ያለው እና ንቁ የኤሲፒ ኮንትራት ያለው የመካከለኛ ደረጃ አብራሪ ከተመሳሳይ ደረጃ ካለው ያልተመደበ መኮንን በእጅጉ የበለጠ ገቢ ያገኛል። ይህ ክፍተት የአየር ኃይል አብራሪዎች ምን ያህል እንደሚያስገኙ የሚያሳይ እውነተኛ የፋይናንስ ምስል ትኩረት የሚስብበት ነው።

የመኖሪያ ቤት እና የኑሮ አበል ከግብር የሚመደብ ትርፍ ገቢ ነው

የአየር ኃይል አብራሪዎች ምን ያህል እንደሚያወጡ በመመለስ ረገድ በጣም የተለመደው ስህተት የግብር ጥቅማጥቅሙን በሁለት ልዩ አበል ችላ ማለት ነው። መሰረታዊ የቤቶች አበል (BAH) እና መሰረታዊ የኑሮ አበል (BAS) ጉርሻዎች አይደሉም፤ እነዚህ ቦነስ አይደሉም፤ የእያንዳንዱን ዶላር የመግዛት አቅም በተግባር የሚጨምር ከግብር ነፃ የሆነ ገቢ ናቸው። 60,000 ዶላር ደሞዝ የሚያገኝ ሲቪል በእያንዳንዱ ዶላር የገቢ ግብር ይከፍላል። 30,000 ዶላር በባህ የሚቀበል አብራሪ እያንዳንዱን ዶላር ይይዛል።

BAH የሚሰላው በደረጃ፣ በጥገኝነት ሁኔታ እና በጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ ነው። በከፍተኛ ወጪ መሠረት ላይ የተቀመጠ አብራሪ በዝቅተኛ ዋጋ መሠረት ከአንድ በላይ ይቀበላል። ስርዓቱ ከመሠረት ውጭ ያሉ የቤት ወጪዎችን ለመሸፈን የተነደፈው አብራሪው ከኪስ ሳይከፍል ነው። ውጤታማው እሴት ከስመታዊ ቁጥሩ ከፍ ያለ ነው ምክንያቱም የፌዴራል ወይም የክልል ግብር አይነካውም።

BAS ምግብን ይሸፍናል። ለሁሉም መኮንኖች የሚከፈል ወርሃዊ ክፍያ ሲሆን፣ የትም ቢበሉም አይበሉም። የአሁኑ የፖሊሶች ዋጋ በየዓመቱ የሚወሰን ሲሆን ለዋጋ ግሽበት ይስተካከላል። እንደ BAH ሁሉ፣ ከግብር ነፃ ነው። በመሠረት መኖሪያ ቤት የሚኖር እና በመመገቢያ ተቋሙ የሚበላ አብራሪ አሁንም ሙሉውን የ BAS መጠን ይቀበላል፣ የገቢ ክፍያ ሳይሆን ተመላሽ ገንዘብ ነው።

እነዚህን ከሲቪል አቻዎች ጋር ያወዳድሩ። የግል ዘርፍ ሠራተኛ በወር 1,500 ዶላር የቤት ኪራይ የሚከፍል እና ከታክስ በኋላ ገቢ ያለው ሲሆን ያንን ወጪ ለመሸፈን ከታክስ በፊት 2,000 ዶላር ማግኘት አለበት። 1,500 ዶላር ከታክስ ነፃ የሆነ BAH የሚቀበል አብራሪ ተመሳሳይ ውጤት ለማግኘት በትክክል 1,500 ዶላር ጠቅላላ ክፍያ ያስፈልገዋል። ልዩነቱ በሙያ ውስጥ ይዋሃዳል። የወታደራዊ አብራሪ ክፍያ መዋቅር ከመሠረታዊ ደሞዝ ይልቅ በግብር አያያዝ በኩል ሆን ተብሎ የፊት ጭነት እሴት።

ትርጉሙ ግልጽ ነው። መሰረታዊ ክፍያ ብቻውን ሙሉውን የፋይናንስ ምስል መያዝ አይችልም። ተመሳሳይ ደረጃና የአገልግሎት ጊዜ ያላቸው ሁለት አብራሪዎች በሚኖሩበት ቦታ እና እነዚህን አበል እንዴት እንደሚጠቀሙበት ላይ በመመስረት ትርጉም ያለው የተለያየ አጠቃላይ ካሳ ሊኖራቸው ይችላል።

የጥቅማ ጥቅሞች ፓኬጅ ከማንኛውም የሲቪል ሥራ ጋር ይወዳደራል

አብዛኛዎቹ የደመወዝ ንጽጽሮች የሚቆሙት በደመወዝ መስመሩ ላይ ነው። ይህ የወታደራዊ አገልግሎትን ትክክለኛ ዋጋ ያጣል ማለት ነው።

የአየር ኃይል አብራሪዎች የጥቅማ ጥቅሞች ፓኬጅ ከፍተኛ የፋይናንስ ዋስትና የሚጨምሩ የኢንሹራንስ፣ የጡረታ እና የመዝናኛ ፕሮግራሞችን ያካትታል።

ከፖሊሲ በላይ የሚሸፍን ኢንሹራንስ

የ የኢንሹራንስ እና የጥቅማ ጥቅሞች ጥቅል ወርሃዊ ክፍያ የሌለውን የህክምና እና የጥርስ ህክምና ሽፋን ያካትታል። በዋና አሠሪ ውስጥ የሚገኝ የሲቪል ተመጣጣኝ ክፍያ በዓመት በሺዎች የሚቆጠሩ የፕሪሚየም ክፍያዎችን ብቻ ያስወጣል። ሽፋኑ ጥገኞችን የሚሸፍን ሲሆን በዓለም ዙሪያ ለሚገኙ ወታደራዊ ህክምና ተቋማት መዳረሻን ያካትታል።

በ20 ዓመት ዕድሜ ላይ የሚጀምር የጡረታ ክፍያ

የተቀላቀለ የጡረታ ስርዓት የተወሰነ የጥቅማ ጥቅም ጡረታን ከትርፍት የቁጠባ ዕቅድ ጋር ያጣምራል። ለ20 ዓመታት የሚያገለግል የሙከራ ጊዜ ከመለያየት ጀምሮ ወዲያውኑ የጡረታ ክፍያ ያገኛል። ያ አበል ለዕድሜ ልክ ይቀጥላል፣ ለዋጋ ግሽበት የተስተካከለ። ጥቂት የሲቪል ስራዎች በአርባዎቹ ውስጥ የሚጀምር የተረጋገጠ የገቢ ፍሰት ይሰጣሉ።

የመዝናኛ እና የህይወት ጥራት ፕሮግራሞች

የሞራል፣ የደህንነት እና የመዝናኛ ፕሮግራሞች በእያንዳንዱ ቅርንጫፍ ላይ ቅናሽ የተደረገ የጉዞ፣ የማረፊያ እና የመዝናኛ አገልግሎቶችን ይሰጣሉ። የኮሚሳሪዎች እና የልውውጥ አገልግሎቶች ተደራሽነት የቤተሰብ ወጪዎችን ይቀንሳል። የጥቅማ ጥቅሞች ፓኬጅ ለሙያ የሙከራ ባለሙያ የፋይናንስ እኩልታን ይለውጣል. የኢንሹራንስ ወጪዎች ይጠፋሉ። የጡረታ ገቢ የሚጀምረው ከአስርተ ዓመታት በፊት ነው። የመዝናኛ ፕሮግራሞች የዕለት ተዕለት ወጪዎችን ይቀንሳሉ።

የሲቪል አቻውን አስቡበት። በዴልታ ወይም በዩናይትድ የሚገኝ ከፍተኛ ካፒቴን ለተመሳሳይ የቤተሰብ የጤና ሽፋን በወር ወደ 1,500 ዶላር ይከፍላል። የአየር ኃይል አብራሪው ምንም አይከፍልም። ያ ልዩነት ብቻውን በዓመት ከ18,000 ዶላር በላይ ወደ ቤት የሚወስደውን ዋጋ ይበልጣል ማለት ነው።

የጡረታ ስሌት የበለጠ አስፈላጊ ነው። በ42 ዓመቱ ጡረታ የወጣ አብራሪ 20 ዓመት አገልግሎት ሲሰጥ 40% የሚሆነውን የዕድሜ ልክ መሰረታዊ ክፍያ ይሰበስባል። የሲቪል አብራሪ የራሱን የጡረታ ገንዘብ በ401(k) መዋጮ እና በገበያ ተመላሾች በኩል መክፈል አለበት። ወታደራዊ መዋቅሩ የገበያውን ስጋት ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

አብራሪዎች በዓመት 400,000 ዶላር የሚያገኙት ምንድን ነው?

አጭር መልሱ፡- ምንም አይነት ንቁ የአየር ኃይል አብራሪ ከመሠረታዊ ክፍያ እና አበል ብቻ ያንን ቁጥር አያገኝም። ረጅሙ መልስ ያ ቁጥር በትክክል የት እንደሚኖር ያሳያል። የወታደራዊ አብራሪ ጠቅላላ ካሳ ከፍተኛ ነው። የበረራ ክፍያ፣ BAH፣ BAS እና ጥቅማ ጥቅሞች ያሉት ሲኒየር O-5 ጠንካራ ባለ ስድስት አሃዝ ጥቅል ጋር ይቀራረባል። ነገር ግን $400,000 በዚያ ክልል ውስጥ አይደለም።

በዋና ዋና አየር መንገዶች ውስጥ ያሉ ከፍተኛ የአየር መንገድ ካፒቴኖች 400,000 ዶላር ደርሰዋል ። የዴልታ አብራሪለዓመታት የዘለቀ የደመወዝ ክፍያ ከተከማቸ በኋላ ከደመወዝ ስኬላቸው አናት ላይ ይገኛሉ። በሰላሳ ዓመቱ ለአየር ኃይል በረራ የሚያደርግ ሰው በአርባ ዓመቱ ለአየር መንገድ በረራ ማድረግና ሦስት እጥፍ ገቢ ማግኘት ይችላል።

ያ አቅጣጫ እውነተኛው ታሪክ ነው። ወታደራዊው ክህሎቶችን እና ሰዓቶችን ይገነባል። የአየር መንገዱ ስራ ገቢውን ይከፍታል። የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ አብራሪዎች ከወታደራዊ ኮክፒቶች ወደ አየር መንገድ የመጀመሪያ ኦፊሰር መቀመጫዎች እንዲሸጋገሩ ይረዳል። የ400,000 ዶላር አሃዝ አፈ ታሪክ አይደለም። እሱን ለማግኘት የተለየ ዩኒፎርም ብቻ ነው የሚያስፈልገው።

አንዳንድ የመስመር ላይ ምንጮች የወታደራዊ ጡረታ ዋጋን ከመደበኛ ክፍያ ጋር ስለሚያጣምሩ ግራ መጋባቱ ቀጥሏል። የሃያ ዓመት የአየር ኃይል የሥራ ዘመን እና በአሁኑ ዋጋ ከአንድ ሚሊዮን ዶላር በላይ የጡረታ ክፍያ ወደ ዓመታዊ የካሳ አሃዞች ይጨመራል። ይህ ወደ ቤት የሚመለስ ክፍያ አይደለም። ይህ ለመሰብሰብ የሁለት አስርት ዓመታት አገልግሎት የሚፈልግ የረጅም ጊዜ ጥቅም ነው።

የአሁኑን ገቢ ከዘገየ ካሳ መለየት ስሌቱን ይለውጣል። የ400,000 ዶላር አሃዝ የሚታየው አንድ ሰው የወደፊት የጡረታ ፍሰትን ወደ ዛሬው መሰረታዊ ክፍያ ሲያክል ብቻ ነው። ያ ስሌት እውነተኛውን ቁጥር በሦስት ወይም ከዚያ በላይ እጥፍ ያሳድጋል።

የ600,000 ዶላር ጉርሻ፡- በእርግጥ ምን ማለት ነው?

የአቪዬሽን ቀጣይነት ክፍያ (ኤሲፒ) ልምድ ያላቸው አብራሪዎች በኮክፒት ውስጥ ከመጀመሪያው የአገልግሎት ቁርጠኝነታቸው በላይ እንዲቆዩ የተነደፈ የማቆያ ጉርሻ ነው። ለብዙ ዓመታት የሚከፈል የብዙ ዓመት ውል ሲሆን በተለይም በየዓመቱ በሚከፈል ክፍያ ይከፈላል።

የ600,000 ዶላር አሃዝ እንደ ዋና ርዕስ ቁጥር ይደገማል። ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ ከዘጠኝ እስከ አስራ ሁለት ዓመታት ተጨማሪ የአገልግሎት ጊዜን የሚወስድ የሙከራ ጊዜ በዚያ የጊዜ ገደብ ውስጥ የተዋቀሩ ክፍያዎችን ይቀበላል ማለት ነው።

ይህ ልዩነት የፋይናንስ ሒሳብን ስለሚቀይር አስፈላጊ ነው። እውነታው ከመሠረታዊ ክፍያ እና አበል ጋር ተዳምሮ በአገልግሎት ላይ መቆየትን ከቀደምት የሲቪል አማራጮች ጋር በገንዘብ ተወዳዳሪ የሚያደርግ ዓመታዊ ተጨማሪ ምግብ ጋር ይቀራረባል።

ትክክለኛው ግንዛቤ ስለ የአቪዬሽን ቀጣይነት ክፍያ ሆን ተብሎ የሚደረግን ልውውጥ ያሳያል። ጉርሻው ተሰጥኦን ለማቆየት በቂ ለጋስ ነው ነገር ግን የታክስ ችግሮችን ወይም የአኗኗር ዘይቤ የዋጋ ግሽበትን የሚያስከትል አንድ ጊዜ እንዳይፈጠር ለመከላከል የተዋቀረ ነው። ቁጥሮቹን ለሚገመግመው የሙከራ ጊዜ፣ ትክክለኛው ጥያቄ የብዙ ዓመት ቁርጠኝነት ከሙያ ጊዜያቸው እና ከረጅም ጊዜ የገቢ ግቦቻቸው ጋር ይጣጣም እንደሆነ ነው።

ለአስር ዓመታት አገልግሎት የሰጠ ካፒቴን በዓመት 35,000 ዶላር የACP ክፍያ ይጠብቀዋል። ያ አብራሪ ወደ ክልላዊ አየር መንገድ ገብቶ በመጀመሪያው ዓመት 120,000 ዶላር ሊያገኝ ይችላል፣ በሦስት ዓመታት ውስጥ ወደ 200,000 ዶላር ግልጽ መንገድ ሊያገኝ ይችላል። ጉርሻው ክፍተቱን ይዘጋዋል ነገር ግን አያስወግደውም። ውሳኔው የአሁኑን የደመወዝ ክፍያ ማወዳደር ሳይሆን በጉዞ ላይ የሚደረግ ውርርድ ይሆናል።

ይህንን መዋቅር የሚረዳው የሙከራ ጊዜያቸውን በትክክለኛነት መደራደር ይችላል። የACP ክፍያዎችን በሞርጌጅ ማመልከቻዎች፣ በጡረታ ዕቅድ እና በትምህርት ቁጠባዎች ውስጥ እንደ ሊገመቱ የሚችሉ የገቢ ምንጮች ሊቆጠሩ ይችላሉ። ስህተቱ ጉርሻው ለሁለቱም ወገኖች ሂሳብ እንዲሰራ የተነደፈ የማቆያ ደሞዝ ማሟያ ሆኖ ሲሰራ እንደ ድንገተኛ ትርፍ አድርጎ መቁጠር ነው።

ከወታደራዊ አብራሪ እስከ አየር መንገድ ካፒቴን፡ የክፍያ ትራክ

ከወታደራዊ ኮክፒት ወደ አየር መንገድ የካፒቴን መቀመጫ የሚወስደው መንገድ የገንዘብ ደረጃ እንጂ አንድ ዝላይ አይደለም። አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የመጀመሪያ እርምጃዎቹ ምን ያህል እንደሚያስወጡ አቅልለው ይመለከቱታል። ይህንን አቅጣጫ መቅረጽ ለእያንዳንዱ የአገልግሎት ዓመት እንዴት እንደሚያስቡ ይለውጣል።

1 ደረጃ. እንደ አየር ኃይል አብራሪ የመጀመሪያ ቁርጠኝነትዎን ያቅርቡ። ይህ የበረራ ሰዓቶችን፣ የአመራር ልምድን እና አየር መንገዶች የሚያስፈልጋቸውን አይነት ደረጃዎችን ይገነባል። በወታደራዊ አውሮፕላን ውስጥ የገቡት እያንዳንዱ ሰዓት በሲቪል ቅጥር ችሎታዎ ላይ ቀጥተኛ ኢንቨስትመንት ነው።

2 ደረጃ. መቼ እንደሚሸጋገሩ ይወስኑ። የአገልግሎት ቁርጠኝነትዎ ሲያልቅ መልቀቅ ማለት ጠንካራ የምስክር ወረቀት ባለው የአየር መንገድ የቅጥር ገንዳ ውስጥ መግባት ማለት ነው። ለረጅም ጊዜ መቆየት የሲቪል ደሞዝ ኩርባን ያዘገያል፣ ይህም ከስራ ጋር ይዋሃዳል።

3 ደረጃ. እንደ የመጀመሪያ ኦፊሰር የክልል አየር መንገድ ይግቡ። ይህ አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የሚያስቸግሩት የደመወዝ ዳግም ማስጀመሪያ ነው። ደመወዙ ከወታደራዊ ጠቅላላ ካሳ ያነሰ ነው፣ ነገር ግን ሰዓቱ ሁሉንም ነገር የሚቀይር የካፒቴን ማሻሻያ ማድረግ ይጀምራል።

4 ደረጃ. በክልል አገልግሎት አቅራቢ ወደ ካፒቴን ያሻሽሉ። ይህ እርምጃ ከመጀመሪያው ኦፊሰር ወንበር ጋር ሲነጻጸር የገቢ አቅምዎን በእጥፍ ይጨምራል። የማሻሻያው የጊዜ ሰሌዳ በአየር መንገድ እና በፍላጎት ይለያያል፣ ነገር ግን በግራ ወንበር ላይ በየወሩ የሚቀጥለውን እንቅስቃሴ ያፋጥናል።

5 ደረጃ. እንደ የመጀመሪያ ኦፊሰር ወደ ዋና አየር መንገድ ይዛወሩ። እዚህ ነው የሙከራ የደመወዝ እድገት ከወታደራዊ ክፍያ በእጅጉ ይለያያል። ሜጀር ካቪየር ፈርስት ኦፍሰንስ ከአብዛኛዎቹ የአየር ኃይል ሌተናንት ኮሎኔሎች የበለጠ ገቢ ያገኛሉ፣ ወደ ላይኛው ክፍል ለመድረስ ግልጽ የሆነ መንገድ አላቸው።

6 ደረጃ. በዋና ዋና አየር መንገድ ወደ ካፒቴንነት ያሻሽሉ። ይህ የሲቪል ስራው የፋይናንስ ጣሪያ ነው። በዴልታ፣ ዩናይትድ እና አሜሪካን የሚገኙ ከፍተኛ ካፒቴኖች ማንኛውም ንቁ አብራሪ ከሚያገኘው በላይ ብዙ ያገኛሉ፣ ጉርሻዎችን ጨምሮ።

ይህንን አቅጣጫ ማጠናቀቅ ስትራቴጂካዊ ጊዜ እና ግልጽ እቅድ ይጠይቃል። የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ አብራሪዎች በወታደራዊ አገልግሎት እና በአየር መንገድ ቅጥር መካከል ያለውን ክፍተት እንዲያጣምሩ ይረዳል። በጥሩ ወታደራዊ ደሞዝ እና በጥሩ የአየር መንገድ ስራ መካከል ያለው ልዩነት እያንዳንዱን እንቅስቃሴ መቼ ማድረግ እንዳለቦት በትክክል ማወቅ ነው።

የሚቀጥለው እርምጃዎ፡ ሙሉውን ምስል ያሰሉ

የአየር ኃይል አብራሪዎች ምን ያህል እንደሚያስገኙ የሚለው ጥያቄ የሚመለከተው መልሱን ምን ማድረግ እንዳለቦት ካወቁ ብቻ ነው። መሰረታዊ ክፍያ፣ የበረራ ክፍያ፣ የመኖሪያ ቤት አበል እና ጉርሻዎች አንድ ምስል ይፈጥራሉ። የሲቪል አየር መንገድ የረጅም ጊዜ የገቢ አቅም ሌላ ገጽታ ይፈጥራል።

በየአመቱ አንድ አብራሪ በወታደራዊ አገልግሎት ውስጥ ይቆያል፣ ቁርጠኝነቱ ከከፍተኛ ካፒቴን ክፍያ በላይ የሆነውን የገቢ አቅጣጫ የሚያዘገዩበት ዓመት ነው። በወታደራዊ ካሳ እና በአየር መንገድ ገቢ መካከል ያለው ልዩነት እያንዳንዱ እድገት ሲዘገይ ይሰፋል። ይህ ትክክለኛው የፋይናንስ ስሌት ነው።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ የተፈጠረው ያንን ክፍተት ለማስተካከል ነው። ከወታደራዊ ኮክፒት ወደ አየር መንገድ የሙያ መስክ የሚደረገው ሽግግር ሁለቱንም ዓለማት የሚረዳ አጋር ይጠይቃል። ውይይቱን አሁን ይጀምሩ። ቁጥሮቹ የሚያድጉት ከዚህ ብቻ ነው።