የPPL የጽሑፍ ፈተና፡ የሚሸፍነው ምንድን ነው፣ እንዴት ማለፍ እንደሚቻል እና አብዛኛዎቹ መመሪያዎች የሚሳሳቱት ምንድን ነው?

የተማሪ አብራሪዎች የማስታወስ ፈተና እየጠበቁ የጽሑፍ ፈተና ውስጥ ይገባሉ። የተለየ ነገር ካረጋገጡ በኋላ፣ ጫና ውስጥ እንዳለ አብራሪ ማሰብ እንደሚችሉ አረጋግጠዋል። የኤፍኤኤ (FAA) ነድፏል። የPPL የጽሑፍ ፈተና ግንዛቤን ለመለካት እንጂ ለማስታወስ አይደለም። የተረሱ መልሶች ይጠፋሉ። ፅንሰ-ሀሳቦች ይቀራሉ።

ይህ ጽሑፍ ፈተናው የሚገመግመውን ነገር፣ እውነተኛ የኮክፒት በራስ መተማመንን የሚገነባበትን መንገድ እንዴት ማጥናት እንደሚቻል እና አብዛኛዎቹ የዝግጅት መመሪያዎች ነጥቡን ለምን እንዳላዩ ያብራራል። እዚህ የፈተና ዝግጅትን ወደ በረራ ጥቅም የሚቀይር ማዕቀፍ ያገኛሉ። መልሶችን የሚያስታውስ አብራሪ በመጀመሪያው ቁልቁለት ወቅት መጥፎ ንቃት ያጋጥመዋል።

ሕክምናው በ3,000 ጫማ ከፍታ ላይ ለሚያደርጉት እያንዳንዱ ውሳኔ መሠረት የሆነው የPPL የጽሑፍ ፈተና። ያ ለውጥ የምታጠኑበትን፣ የምታቆዩበትን እና የምትበሩበትን መንገድ ይለውጣል። እንዲሁም ፈተናውን ለማለፍ በጣም ቀላል ያደርገዋል።

የPPL የጽሑፍ ፈተና በትክክል የሚለካው ምንድን ነው?

የPPL የጽሑፍ ፈተና መደበኛ ንባብ የማስታወስ ችሎታን የሚፈትሽ መሆኑ ነው። ያ ንባብ የተሳሳተ ነው። የኤፍኤኤ (FAA) አንድ እጩ በጊዜያዊ ፈተና ገደቦች ስር መሰረታዊ የአየር ላይ እውቀትን ተግባራዊ ማድረግ ይችል እንደሆነ ለማረጋገጥ ነድፎታል።

ፈተናው የአየር ሞገድ፣ ደንቦች፣ የአየር ሁኔታ ትርጓሜ፣ አቅጣጫ እና የበረራ እቅድን ያካትታል። እነዚህ የተለዩ የጥያቄ ምድቦች አይደሉም። አንድ አብራሪ በአየር ላይ የሚያደርገው እያንዳንዱ ውሳኔ የግንባታ ብሎኮች ናቸው። ስለ ደመና ማጽዳት መስፈርቶች ጥያቄ የማስታወስ ፍተሻ አይደለም። እነዚህ ክፍተቶች ለምን እንደሚኖሩ እና በአየር ክልል ክፍሎች ውስጥ እንዴት እንደሚለዋወጡ የሚገልጽ ፈተና ነው።

አብዛኛዎቹ የጥናት ቁሳቁሶች ፈተናውን እንደ ንድፍ ማዛመድ ልምምድ አድርገው ይቆጥሩታል። የመልስ ባንኩን አስታውሱ፣ ፈተናውን አልፉ፣ ይቀጥሉ። ይህ አካሄድ ለውጤቱ ይሰራል ነገር ግን ለሙከራው አይሳካም። የተጻፈውን ተከትሎ የሚመጣው የቃል ፈተና ደብዳቤ እንዲያስታውሱ አይጠይቅዎትም። ምክንያትዎን እንዲያብራሩ ይጠይቃል። መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳቦችን ሳይረዳ መልሶችን የሸመደደ ተማሪ ወዲያውኑ ይቆማል።

የኤፍኤኤ (FAA) የራሱን የመመሪያ መጽሐፍ እና ግብዓቶች በአንድ ምክንያት ያትማል። የፈተና ጥያቄዎቹ የተወሰዱት በእነዚያ ውስጥ ከተካተቱት ተመሳሳይ ቁሳቁሶች ነው። FAA የእውቀት ፈተናዎችአንድ ተማሪ የመልስ ባንክን ከመጠቀም ይልቅ የምንጭ ትምህርቱን ሲያጠና፣ ጫና ውስጥ የሚዘልቅ የአእምሮ ሞዴል ይገነባል። መልሱን ብቻ አያውቁም። መልሱ ለምን እንደሆነ እና ሌሎች አማራጮች ለምን እንደተሳሳቱ ያውቃሉ።

ይህ ልዩነት አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የቼክራይቭ ድጋሚ መመለሻን አይፈትሽም። ፍርድን ይፈትሻል። የጽሑፍ ፈተና አንድ ተማሪ በእውነተኛ የበረራ ስራዎች ገደቦች ውስጥ ማሰብን የሚማርበት የመጀመሪያው ቦታ ነው። እንደ የማስታወስ ልምምድ አድርገው ይመለከቱት እና እውነተኛው ትምህርት በኋላ ይጀምራል። እንደ ማዕቀፍ ግንባታ ልምምድ አድርገው ይመለከቱት እና ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት ኮክፒቱ ይታወቅለታል።

ፈተናው እውነተኛ የኮክፒት በራስ መተማመንን እንዴት ይገነባል?

አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች የPPL የጽሑፍ ፈተናን ትክክለኛ ዋጋ የሚያገኙት በአውሮፕላኑ ውስጥ ከተቀመጡ በኋላ ነው። በዝግጅት ወቅት የተገኘው እውቀት ግራ የሚያጋባውን ኮክፒት ፅንሰ-ሀሳቦች ቀድሞውኑ የተለመዱ እንደሆኑ ወደሚሰማቸው ቦታ ይለውጣቸዋል።

የአየር ክልል ምደባዎች፣ የአየር ሁኔታ ዝቅተኛነት እና የአሰሳ እቅድ ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት ሁለተኛ ባህሪ ይሆናሉ። ያ የአእምሮ ማዕቀፍ ተማሪው በበረራ ስልጠና ወቅት በዱላ እና በመሪ ክህሎቶች ላይ እንዲያተኩር ነፃ ያደርገዋል።

ከመነሳትዎ በፊት የአየር ክልልን መረዳት ሁሉንም ነገር የሚቀይረው ለምንድን ነው?

የአየር ክልል ደንቦችን ያስታውሰ ተማሪ ወደ አውሮፕላን ውስጥ የሚገባውን ካርታ ይዞ ይሄዳል። አስተማሪው የክፍል ሐ ወሰን ሲጠቁም፣ ተማሪው አይቀዘቅዝም። ምን የሬዲዮ ጥሪ እንደሚያስፈልግ እና ምን ያህል ዝቅተኛ የታይነት ደረጃ እንደሚያስፈልግ አስቀድመው ያውቃሉ። ይህ በራስ መተማመን ከእያንዳንዱ ትምህርት ጋር ይዋሃዳል።

ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት የአየር ሁኔታ ውሳኔዎች

የአየር ሁኔታ እቅድ ማውጣት በበረራ ለመማር በጣም አደገኛ ቦታ ነው። የአየር ሁኔታ ቲዎሪ ያጠና ተማሪ METARs እና TAFs ን መተርጎም ይችላል። አስተማሪው ከመጠየቁ በፊት ቀዝቃዛ ግንባር ለታይነት ምን ማለት እንደሆነ ይገነዘባሉ።

ይህ ቲዎሪቲካል አይደለም። የፈተናው ጊዜ እና ዝግጅት አንድ ተማሪ ከመሬት እውቀት ወደ በራስ መተማመን ውሳኔ አሰጣጥ በአየር ላይ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚሸጋገር በቀጥታ ይቀርፃል። የአየር ሁኔታን ለመረዳት የተማረ ተማሪ ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ወደ መሄድ/መሄድ የማይፈልጉ ጥሪዎችን በተሻለ ሁኔታ ያደርጋል።

አሰሳ ቀውሱ ሳይሆን ውይይት ይሆናል

የሙከራ ጊዜ፣ የሞተ ስሌት እና የVOR አሰሳ በወረቀት ላይ የተጻፉ ረቂቅ ፅንሰ ሀሳቦች ናቸው። ነገር ግን በጽሑፍ ፈተና ዝግጅት ወቅት በእነዚህ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ የተሳተፈ ተማሪ አውሮፕላኑ ሲነሳ ትልቁን ምስል ያያል።

የክፍል ገበታው ከአሁን በኋላ የመስመሮችና የምልክቶች ግራ የሚያጋባ ፍርግርግ አይደለም። ተማሪው እንዴት ማንበብ እንዳለበት አስቀድሞ የሚያውቅ መሳሪያ ነው። ከግራ መጋባት ወደ ብቃት የሚደረገው ሽግግር የጽሑፍ ፈተናው ለማምረት የተነደፈው ነው።

የሙከራ አወቃቀሩን እና ውጤትን ማፍረስ

የPPL የጽሑፍ ፈተና መደበኛ አቀራረብ እንደ አንድ ነጠላ መሰናክል አድርጎ ይቆጥረዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ መዋቅሩ FAA በትክክል ማወቅ የሚፈልገውን ያሳያል። ዲዛይኑ እንዴት እንደሚዘጋጁ እንደሚለውጥ መረዳት። ፈተናው ጥያቄዎችን ከትልቅ ስብስብ ይስባል። ሁለት ተማሪዎች ተመሳሳይ ፈተና አያዩም። ይህ የዘፈቀደነት ከመልስ ትዝታ ይልቅ እውነተኛ እውቀትን ያስገድዳል።

• የርዕሰ ጉዳይ አካባቢ ክብደት። የአየር ሁኔታ እና ደንቦች በተለምዶ በተደጋጋሚ ይታያሉ። የጥናት ጊዜ ይህንን ስርጭት ማንጸባረቅ አለበት።
• የጥያቄ ቅርጸት። እያንዳንዱ ጥያቄ ሶስት መልሶች ያሉት ባለብዙ ምርጫ ነው። የተሳሳቱ መልሶች ከፊል ግንዛቤን ይይዛሉ። ትምህርቱን የሚያውቅ ተማሪ ንድፉን ያያል፤ መልሶችን የሚያስታውስ ሰው ግን ግራ መጋባትን ብቻ ያያል።
• የውጤት አሰጣጥ ሜካኒክስ። ፈተናው የመጨረሻውን ውጤት ብቻ ይመዘግባል፣ የትኞቹ ጥያቄዎች እንዳመለጡ አይመዘግብም። የማለፊያ ውጤት ምን ማስተካከል እንዳለቦት ምንም አይነግርዎትም።
• ደንቦችን እንደገና ይውሰዱ። ከገደቡ በታች የሆነ ውጤት የጥበቃ ጊዜ ይፈልጋል። ተመሳሳይ ክፍተቶችን ለማጥበብ ሳይሆን ግንዛቤን እንደገና ለመገንባት ይጠቀሙበት።
• የእውቀት እጥረት ሪፖርት። ያልተሳኩ ተማሪዎች ስለ ደካማ አካባቢዎች ዝርዝር መግለጫ ያገኛሉ። ይህ ሪፖርት ከተሳኩ ሙከራዎች በኋላ በጣም ጠቃሚው የጥናት መሳሪያ ነው።

ውድቀት በብዙዎች የሚታሰበው አደጋ አይደለም። ትክክለኛው ዋጋ ጊዜና በራስ መተማመን ነው። ግልጽ የሆነ የጉድለት ሪፖርት ያለው ያልተሳካ ሙከራ በቃል በተጻፉ መልሶች ላይ ከተገነባ የማለፊያ ነጥብ የበለጠ ጠቃሚ ነው።

መዋቅሩ አብራሪዎች እንዴት እንደሚበሩ የሚያንፀባርቅ ዝግጅትን ይሸልማል። የእያንዳንዱን የትምህርት ዘርፍ ትክክለኛ ግንዛቤ ከጥሬ ፍጥነት በላይ አስፈላጊ ነው። በዚህ መንገድ የሚያጠኑ ተማሪዎች የቃል ፈተናውን እና የቼክራይድን ፈተና ብዙም አያስፈራሩም። የመነሻ መስመርዎን ለመለካት በነጻ የልምምድ ፈተና ይጀምሩ፣ ከዚያም ያጠናሉ የኤፍኤኤ የጽሑፍ ፈተና የጥናት ምክሮች የፅንሰ-ሀሳብ ችሎታን የሚያጎሉ። ይጠቀሙ ተጨባጭ የተግባር ፈተናዎች ከፈተና ቀን በፊት የማወቅ ችሎታን ለማዳበር።

የሙከራው ትክክለኛነት ጊዜ ከምታስቡት በላይ ለምን አስፈላጊ ነው?

የ24 ወር የ PPL የጽሑፍ ፈተና የማረጋገጫ ጊዜ የቢሮክራሲ ዝርዝር አይደለም። በስልጠና የጊዜ ሰሌዳዎች ውስጥ በጣም ችላ የተባለ አንድ ነገር ነው፣ እና ችላ ማለት ቀላል የቀን መቁጠሪያ ምርመራ ሊያስወግዳቸው የሚችላቸው በርካታ ችግሮችን ይፈጥራል።

አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች የጽሑፍ ፈተናውን ቀደም ብለው ያዘጋጃሉ፣ ለማጠናቀቅም ይጓጓሉ። አመክንዮው ጥሩ ይመስላል፡ የአካዳሚክ መሰናክሉን ያስወግዱ፣ ከዚያም ሙሉ በሙሉ በበረራ ላይ ያተኩሩ። ነገር ግን ይህ አካሄድ ስልጠናው በሚጠበቅ ፍጥነት እንደሚቀጥል ያስባል። ሕይወት ጣልቃ ይገባል። የአየር ሁኔታ በረራዎች። የአስተማሪዎች የጊዜ ሰሌዳዎች ይቀየራሉ። የስድስት ወር የሥልጠና ዕቅድ እስከ አስራ ስምንት ይዘልቃል፣ እና በድንገት ፈተናውን ያለፈው ጊዜው ሊያበቃ ነው።

እውነተኛው አደጋ ፈተናውን እንደገና መውሰድ ብቻ አይደለም። ጥልቅ የሆነው ችግር ሥነ ልቦናዊ ነው። በትጋት ያገኙትን ማለፊያ ወደ ማብቂያው የሚያልፍ ተማሪ ቼክራይዱን በፍጥነት እንዲያደርግ ጫና ይሰማዋል። ያ ጫና ወደ ፈጣን ዝግጅት፣ የግምገማ ክፍለ ጊዜዎችን መዝለል እና ዝግጁ ያልሆነ የቼክራይድን ሙከራ ያስከትላል። ለኤፍኤኤ የእውቀት ፈተናዎች አጠቃላይ መመሪያ የጽሑፍም ሆነ የተግባር ንድፎች እርስ በርስ እንዲደጋገፉ የተነደፉ መሆናቸውን ግልጽ ያደርጋል፤ ይህም የጊዜ ገደብ ላይ ለመድረስ አይደለም።

በጣም ብልህ የሆነው የጊዜ ሰሌዳ ማውጣት የጽሑፍ ፈተናውን መውሰድ ተጨባጭ የሆነ የቼክ ጉዞ ቀን በቀን መቁጠሪያው ላይ ሲደርስ ብቻ ነው። ይህ ማለት ግልጽ ያልሆኑ ዓላማዎችን ሳይሆን የተወሰኑ ወሳኝ ደረጃዎች ያሉት የበረራ ስልጠና እቅድ ማውጣት ማለት ነው። ከታቀደለት የቼክ ጉዞ ስድስት ሳምንታት በፊት የተጻፈውን የቼክ ጉዞ የሚያልፍ ተማሪ ከበረራ ትምህርት ከመጀመሩ ስድስት ወራት በፊት ካጠናቀቀው ሰው ፈጽሞ የተለየ ልምድ አለው። የማረጋገጫ ጊዜውን ለሐቀኛ እቅድ እንደ አስገዳጅ ተግባር አድርገው ይመለከቱት። የጊዜ ሰሌዳው ካልቀጠለ ፈተናውም አይቀጥልም።

በጥር ወር የተጻፈውን ጽሑፍ የሚያልፍ፣ የበጋ ፍተሻ ለማድረግ ያቀደ እና በግንቦት ወር የጥገና መዘግየት የሚያጋጥመውን ተማሪ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። ያ ፈተና የሚያበቃው በሚቀጥለው ዓመት ጥር ወር ላይ ነው። የሶስት ወር የጥገና ክፍተት የስድስት ወር እቅድን ሊያጠፋ ይችላል።

አብዛኛዎቹ የጥናት መመሪያዎች ስለ ዝግጅት ምን ስህተት ይሰራሉ

የPPL የጽሑፍ ፈተና ዋነኛ አቀራረብ እንደ ቅልጥፍና የተደበቀ ወጥመድ ነው። አብዛኛዎቹ መመሪያዎች ፍጥነትን ይሸጣሉ፡ የጥያቄውን ባንክ ያስታውሱ፣ ፈተናውን ያልፉ፣ ይቀጥሉ። ይህ ለፈተናው ራሱ ይሰራል ነገር ግን የሙከራውን ሙከራ አይሳካም።

የመልስ ባንኮችን በዘዴ ማስታወስ የማለፊያ ነጥብ ያስገኛል። ችግሩ የሚፈጠረው ተመሳሳይ ጽንሰ-ሀሳብ በአፍ ፈተና ወቅት ወይም በኮክፒት ውስጥ በተለየ አውድ ውስጥ ሲታይ ነው። በመልስ እና በጥያቄው ምክንያት መካከል ያለው የአእምሮ ትስስር ፈጽሞ አልተፈጠረም።

መሰረታዊ ፅንሰ ሀሳቦችን መረዳት አስቀድሞ ብዙ ጊዜ ይወስዳል። የኤፍኤኤ መመሪያዎችን ማንበብ፣ የአየር ላይ ዳይናሚክስ መርሆዎችን በመጠቀም መስራት እና ደንቦችን ከእውነተኛ ሁኔታዎች ጋር ማገናኘትን ይጠይቃል። ውጤቱ ጫና ውስጥ ሳይለወጥ የሚቆይ የእውቀት መዋቅር ነው። የVFR የአየር ሁኔታ ዝቅተኛ ደረጃ ለምን እንደሚኖር የተረዳ አብራሪ በበረራ አጭር መግለጫ ወቅት ደንቡን እንደገና መገንባት ይችላል። ቁጥሩን ያስታውሰ አብራሪ ይህንን ማድረግ አይችልም።

ጥልቅ አቀራረብም እንዲሁ ያደርገዋል የግል አብራሪ ፈቃድ ተግባራዊ ፈተና በጣም ቀላል ነው። የቃል ፈተናው ፈታኞች እውነተኛ ግንዛቤ ለማግኘት የሚፈትሹበት ክፍት ውይይት ነው። የተከታይ ጥያቄዎችን ይጠይቃሉ። ሁኔታውን ይለውጣሉ። የተሸመደደ መልስ ይፈርሳል። የፅንሰ-ሀሳብ ግንዛቤ ይለዋወጣል።

የማሸነፍ አቀራረብ የሚወሰነው በግቡ ላይ ነው። ግቡ ለአስርተ ዓመታት ደህንነቱ የተጠበቀ በረራን የሚደግፍ መሠረት መገንባት ከሆነ፣ በምትኩ ለመረዳት ማጥናት. ፈተናው መሳሪያ ነው፣ የመጨረሻ መስመር አይደለም።

ስለ ደመና ማጽዳት መስፈርቶች ለተጠየቀው ጥያቄ መልስ የሸመደደ ተማሪ ፈታኙ “ክፍል G”ን ወደ “ክፍል E” ሲቀይር ደንቡን እንደገና መገንባት አይችልም። ጽንሰ-ሐሳቡ ከመርህ ጋር ፈጽሞ አልተጣመረም። ከደብዳቤ ጋር የተቆራኘ ነበር።

ከኤፍኤኤዎች ጋር ማጥናት የአውሮፕላን አብራሪ መመሪያ መጽሐፍ ከጥያቄ ባንኩ አጠገብ ክፍት ነው። የመልስ ምርጫዎችን ከማየትዎ በፊት ማብራሪያውን ያንብቡ። በጥያቄው ውስጥ ያለው ተጨማሪ ጊዜ በአፍ የሚወሰድ ምርመራ እና በኮክፒት ውስጥ የሚዘልቅ እውነተኛ ማቆየትን ያዋህዳል።

በትክክል የሚሰሩ ሶስት የጥናት ስልቶች

የPPL የጽሑፍ ፈተናን በመማር መካከል ያለው ልዩነት የሚወሰነው በምን ያህል ጥናት ላይ ነው፣ ምን ያህል እንደሆነ አይደለም። ሶስት የተለያዩ ስልቶች ከፈተና ቀን በላይ የሚቆይ እውቀትን ይገነባሉ።

መልሶችን ለማስታወስ ሳይሆን ደካማ ቦታዎችን ለማግኘት የልምምድ ፈተናዎችን ይጠቀሙ

ነፃ የመስመር ላይ የልምምድ ፈተናዎች ግንዛቤዎ ቀጭን የሆነበትን ቦታ ያሳያሉ። እያንዳንዱን የተሳሳተ መልስ እንደ ምልክት አድርገው ይመለከቱት። ግቡ እውነተኛ ጥናት የሚያስፈልገውን የአየር ሁኔታ ጽንሰ-ሀሳብ ወይም የአየር ሁኔታ ቁጥጥር መለየት ነው።

ይህ አካሄድ የልምምድ ፈተናን ወደ የምርመራ መሳሪያ ይለውጠዋል እና በትክክለኛው ፈተና ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን የጥያቄ ቅርጸት ያስተዋውቀዎታል። መልስ የተሳሳተ መሆኑን ማወቅ የትኛው መልስ ትክክል እንደሆነ ከማወቅ የበለጠ አስፈላጊ ነው።

የFAA መመሪያዎችን አጥኑ፣ የጥያቄ ባንኮችን ብቻ ሳይሆን

የኤፍኤኤ (FAA) ያትማል የግል አብራሪ መመሪያ መጽሐፍ እና የአውሮፕላን በረራ መመሪያ መጽሐፍ በነፃ። እነዚህ ሰነዶች በፈተናው ላይ ስለሚገኘው እያንዳንዱ ደንብ እና አሰራር ምክንያት ያብራራሉ።

የመመሪያ መጽሐፎችን ማንበብ በረራ እንዴት እንደሚሰራ የአዕምሮ ሞዴል ይገነባል። አንድ ደንብ ለምን እንደሚኖር ሲረዱ፣ ከመጀመሪያዎቹ መርሆዎች ያገኙታል። ይህ መልሱን የሚያውቅ አብራሪ እና ጫና ውስጥ እያለ ማስረዳት የሚችል ሰው መካከል ያለው ልዩነት ነው።

የጽሑፍ ጥናትን ከበረራ ስልጠና ትምህርቶች ጋር ማዋሃድ

በመመሪያው ውስጥ አንድ ርዕስ አጥኑ፣ ከዚያም ተግባራዊ የሚሆን ትምህርት ያውጡ። የአየር ክልል ምደባዎችን መሬት ላይ ይማሩ፣ ከዚያም ከአስተማሪዎ ጋር ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል ውስጥ ይግቡ። ይህ የግብረመልስ ዑደት ይፈጥራል። የጽሑፍ እውቀት የበረራ ትምህርቱን ግራ የሚያጋባ ያደርገዋል። የበረራ ትምህርቱ የጽሑፍ እውቀትን እንዲጣበቅ ያደርገዋል።

አብዛኞቹ የተማሪ አብራሪዎች እነዚህን ዓለማት ለየብቻ ያስቀምጣሉ። የሚያገናኙዋቸው በፍጥነት ይጨርሳሉ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይበርራሉ። ተመሳሳይ መርህ በሁሉም ላይ ይሠራል። የሙከራ ዓይነቶችየተቀናጀ ጥናት በእያንዳንዱ ጊዜ ከተናጠል ጥናት ይበልጣል።

ፈተናውን ለመውሰድ ዝግጁ መሆንዎን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

ለPPL የጽሑፍ ፈተና መቼ ዝግጁ እንደሆኑ ማወቅ የፍርድ ውሳኔ ነው፣ አብዛኛዎቹ ተማሪዎች ይሳሳታሉ። ጥቂት ጥሩ የልምምድ ውጤቶችን ካገኙ በኋላ ይጣደፋሉ ወይም እውቀታቸው ፍጹም እስኪሆን ድረስ ይዘገያሉ። ትክክለኛው ጊዜ በእነዚህ ጽንፎች መካከል ነው።

1 ደረጃ. ከሚከተሉት ምንጮች የልምምድ ፈተናዎችን ከማለፍ በላይ በተከታታይ ነጥብ ያስመዝግቡ ነፃ የኤፍኤኤ የልምምድ ፈተናዎችአንድ ከፍተኛ ውጤት ምንም ማለት አይደለም። ሶስት ወይም አራት በተከታታይ ምቹ በሆነ ህዳግ ላይ እውቀቱ የተረጋጋ መሆኑን ያሳያል።

2 ደረጃ. እርማቱን ከማየትዎ በፊት እያንዳንዱን የተሳሳተ መልስ ጮክ ብለው ያብራሩ። ምርጫ የተሳሳተበትን ምክንያት የመግለጽ ችሎታ ጽንሰ-ሀሳቡን እንደተረዱ ያረጋግጣል። ይህ ክህሎት በቀጥታ ወደ ፈታኙ አመክንዮ የሚጠብቅበት የቃል ፈተና ይተላለፋል።

3 ደረጃ. ጽንሰ-ሀሳቦቹ ረቂቅ ከመሆን ይልቅ እውነተኛ እንዲሰማቸው የሚያስችል በቂ የበረራ ስልጠና ያጠናቅቁ። በተቆጣጠረው የአየር ክልል ውስጥ የበረረ ተማሪ የአየር ክልል ምደባዎችን በተለየ መንገድ ይረዳል። ያ የህይወት ተሞክሮ የፈተና ጥያቄዎችን መፍታት ቀላል ያደርገዋል።

4 ደረጃ. ፈተናውን ለቼክ ሪሌይድ ተጨባጭ ቀን ካዘጋጁ በኋላ ብቻ ያቅዱ። የተጻፉት ውጤቶች ከሃያ አራት ወራት በኋላ ያበቃል፣ ነገር ግን ትክክለኛው ገደብ የፍጥነት ሁኔታ ነው። ረጅም ክፍተት ውድ የሆነ የዳግም ጥናት ጊዜን ያስገድዳል ይህም የግምገማ ሂደቱን ያደናቅፋል። የግል የሙከራ ፈቃድ የጊዜ መስመር.

5 ደረጃ. የመጨረሻዎቹን አስር ጥያቄዎች ሳይቸኩሉ በጊዜ ገደቡ ውስጥ ፈተናውን ማጠናቀቅ እንደሚችሉ ያረጋግጡ። በጊዜ ገደቡ ውስጥ ልምምድ ማድረግ ማመንታት ችግር መሆኑን ያሳያል። ያንን ልማድ ማስተካከል መከላከል የሚቻል ውድቀትን ይከላከላል።

እያንዳንዱ እርምጃ የተወሰነ የውድቀት ሁነታን ያስወግዳል። አንዱን ይዝለሉ፣ እና እንደገና የመውሰድ ወይም ደካማ የአፍ ምርመራ አፈፃፀም አደጋ ይጨምራል። ሁሉንም ያልፉ፣ እና ፈተናው ዝግጁነት ማረጋገጫ ይሆናል።

የሙከራ ዝግጅትን ወደ የበረራ ጥቅም ይለውጡት

የPPL የጽሑፍ ፈተና ወደ ፈቃድ በሚወስደው መንገድ ላይ የሚወጣ በር አይደለም። አንድ የሙከራ ሰው ፍርድን ለመገንባት የሚያገኘው የመጀመሪያው እውነተኛ መሣሪያ ሲሆን ይህም ከቼክ ጉዞው በኋላ የሚዘልቅ ነው።

በፍጥነት ሳይሆን በማወቅ ጉጉት ይቅረጹት። አንድ ሕግ ለምን እንደሚኖር የሚያውቅ አብራሪ የመልስ ቁልፉን በቃላቸው ከሚያስታውሰው ሰው ይልቅ ባልተጠበቀ የአየር ሁኔታ ውስጥ የተሻለ ውሳኔ ያደርጋል። ልዩነቱ የሚታየው በኮክፒት ውስጥ ነው፣ በውጤት ወረቀቱ ላይ አይደለም። በነጻ የልምምድ ፈተና ይጀምሩ። ነገር ግን ለማለፍ ብቻ ሳይሆን ለመረዳት ይማሩ። ያ ለውጥ ሁሉንም ነገር ይለውጣል።