የበረራ ትምህርት ቤት ደህንነት፡ ከመመዝገብዎ በፊት ፕሮግራምን እንዴት መፍረድ እንደሚቻል

የበረራ ስልጠና ከአደጋ የተጠበቀ የበረራ ዓይነቶች አንዱ ነው፣ ነገር ግን የራስዎ ስልጠና ደህንነት በአብዛኛው የሚወሰነው እርስዎ በመረጡት ትምህርት ቤት ላይ ነው። የተማሪ አብራሪዎች በአጠቃላይ የሞት አደጋ መጠን ከግማሽ በታች ነው፣ እንደ የ AOPA የበረራ ስልጠና አደጋዎች ትንተናክትትል፣ የሥርዓተ ትምህርት አወቃቀር፣ የአስተማሪ ባህሪ እና የአውሮፕላን ዲሲፕሊን በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ፕሮግራምን ከቀላል ርካሽ ፕሮግራም የሚለዩት ናቸው፣ እና ማንኛውንም ነገር ከመፈረምዎ በፊት አራቱም ሊመረመሩ ይችላሉ።

TL; DR

• የተማሪ አብራሪዎች፣ ብቻቸውንም ሆነ አስተማሪ ያላቸው፣ በአጠቃላይ ከአብራሪዎች ገዳይ የአደጋ መጠን ከግማሽ ያነሰ ነው የሚኖራቸው፣ ነገር ግን ስልጠናው ከአደጋ ነፃ አይደለም።
• በበረራ እና በአየር መካከል በሚከሰቱ ግጭቶች የቁጥጥር ማጣት በፒስተን አውሮፕላኖች ውስጥ ለሚከሰቱ አብዛኛዎቹ ገዳይ የስልጠና አደጋዎች መንስኤ ነው፣ ስለዚህ የእንቅስቃሴ አቅጣጫን ብቻ ሳይሆን የውሳኔ አሰጣጥን የሚያስተምሩ ትምህርት ቤቶችን ይፈልጉ።
• ክፍል 141 ትምህርት ቤቶች በኤፍኤኤ (FAA) በተፈቀደ የትምህርት መርሃ ግብር እና በመደበኛ የኤፍኤኤ ክትትል ስር ይሰራሉ፤ የክፍል 61 ስልጠና የበለጠ ተለዋዋጭ እና ብዙም ቁጥጥር የማይደረግበት ነው።
• ማንኛውንም ትምህርት ቤት ስለ ሁኔታ-ተኮር ስልጠና፣ የግል ዝቅተኛ መስፈርቶች፣ የቼክ ዝርዝር ዲሲፕሊን፣ የጥገና ልምዶች እና የአየር ሁኔታን እና ድካምን እንዴት እንደሚቋቋም ይጠይቁ።
• 80% የሚሆኑት ተማሪዎች ትምህርት ያቋረጡት የሚለው አባባል አደጋን ሳይሆን ትምህርቱን ስለማቆየት ነው የሚለው አባባል እና ጥሩ የትምህርት ቤት ባህል በሚለካ መልኩ ይረዳል።

ዝርዝር ሁኔታ

• የበረራ ትምህርት ቤት በእርግጥ ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?
• በስልጠና አደጋዎች ምክንያት የሚሆነው ነገር
• ክፍል 141 ከክፍል 61 ጋር ሲነጻጸር፡- ቸልተኝነት ለእርስዎ ምን ማለት ነው?
• በትምህርት ቤት ጉብኝት ወቅት ሊፈለጉ የሚገቡ የደህንነት ልምዶች
• 80% የሚሆኑ የበረራ ተማሪዎች ትተው መሄዳቸው እውነት ነው?
• ስንት ሰዎች የበረራ ትምህርት ቤትን ይወድቃሉ?
• የእኛ አመለካከት፡ ደህንነት የጊዜ ሰሌዳ እና ውል ነው፣ መፈክር አይደለም
• ትምህርት ቤት ከመክፈልዎ በፊት ማንኛውንም ትምህርት ቤት መጠየቅ ያለብዎት ጥያቄዎች
• ከእኛ ጋር ስልጠና መስጠት
• በየጥ
• ምንጮች

የበረራ ትምህርት ቤት በእርግጥ ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

አጭር መልሱ፡- አብዛኛዎቹ ሰዎች ከሚያስቡት በላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የምስክር ወረቀትዎን ካገኙ በኋላ ከመብረር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። የAOPA የአደጋ መረጃ ግምገማ እንደሚያሳየው የተማሪ አብራሪዎች በአጠቃላይ የሟች አደጋ መጠን ከግማሽ በታች ነው። ከአስተማሪ ጋር ወይም ለብቻቸው ቢበሩስ?በተናጠል፣ የ2014 የAOPA የአየር ደህንነት ተቋም መረጃ እንደሚያሳየው በትምህርታዊ በረራዎች ላይ የሞት አደጋ መጠኖች ከትምህርት ውጪ ከሆኑ አጠቃላይ የአቪዬሽን በረራዎች ከግማሽ ያነሱ ነበሩ.

ሁለት ጥንቃቄዎች አሉ፤ ምክንያቱም ጥንቃቄ የተሞላበት ተማሪ በርዕሰ ጉዳዩ ላይ ማተኮር የለበትም።

1. ክፍተቱ ለሞት የማያደርሱ አደጋዎች አነስተኛ ነው። በአውሮፕላኖች ውስጥ፣ አጠቃላይ የአደጋ መጠን በትምህርት በረራዎች ላይ ከትምህርት ውጪ በሆኑ በረራዎች ላይ በ10 በመቶ ብቻ ያነሰ ነበር፣ በተመሳሳይ የ AOPA ትንተና መሠረትየሥልጠና በረራዎች አሁንም ብረትን ያጎነበሳሉ፣ በአብዛኛው በማረፊያ ቦታዎች።
2. በቦርዱ ላይ አስተማሪ መሆን ዋስትና አይደለም። በሁለት በረራዎች ላይ ከሚከሰቱት የመጀመሪያ ደረጃ የትምህርት አደጋዎች ውስጥ አንድ ሶስተኛው ብቻ የተከሰቱ ሲሆን፣ በግምት 65 በመቶ የሚሆኑት ገዳይ የመጀመሪያ ደረጃ አደጋዎች አስተማሪዎች ነበሩባቸው። የ AOPA የአደጋ ትንተናየአስተማሪ ፍርድ፣ መገኘት ብቻ ሳይሆን፣ የሚጠብቅህ ነው።

የNTSB አጠቃላይ የአቪዬሽን አብራሪዎች ከተማሪዎች ይልቅ ለምን የባሱ እንደሚሆኑ ጠቃሚ ማብራሪያ ይሰጣል፡- እነሱ በስልጠና ክፍለ ጊዜዎች እና በበረራዎች መካከል ረጅም ክፍተቶች የመኖራቸው ዕድሉ ከፍተኛ ነውተማሪዎች በተደጋጋሚ በረራ ያደርጋሉ፣ ባለሙያው ስራቸውን ይፈትሻል። ይህ የተፋጠነ፣ የሙሉ ጊዜ ፕሮግራም የተገነባበት የብቃት ዘይቤ ነው።

በስልጠና አደጋዎች ምክንያት የሚሆነው ነገር

የውድቀት ሁነታዎችን ማወቅ የትኞቹ የደህንነት ልምዶች በጣም አስፈላጊ እንደሆኑ ይነግርዎታል። ከ2000 እስከ 2015 ባለው ጊዜ ውስጥ በፒስተን አውሮፕላኖች ውስጥ ስለተከሰቱ ገዳይ የበረራ ስልጠና አደጋዎች የAOPA የአየር ደህንነት ተቋም ግምገማ ተለይቷል በበረራ ወቅት የቁጥጥር ማጣት (54%) እና በአየር መካከል ግጭቶች (10%) እንደ ዋና መንስኤዎች። ተመሳሳይ ሪፖርት አጠቃላይ የትምህርት አደጋ መጠንን አግኝቷል። በዚያ ጊዜ ውስጥ በ35% ቀንሷል.

የበረራው ደረጃም አስፈላጊ ነው። የ2014 የAOPA የአየር ደህንነት ተቋም ጥናት እንዳመለከተው 80% የሚሆኑት ቋሚ ክንፍ ካላቸው ተማሪዎች ብቻቸውን የሚደርሱ አደጋዎች የሚከሰቱት በአውሮፕላን በሚነሱበት፣ በሚያርፉበት ወይም በሚዞሩበት ወቅት ነውበNTSB መረጃ ላይ የአካዳሚክ ሥራ በተመሳሳይ መንገድ ይጠቁማል፡ በሁሉም አብራሪዎች ላይ የደህንነት ክስተቶች ዋና ዋና ምክንያቶች በበረራ ላይ የቁጥጥር ማጣት፣ የኃይል ማመንጫ ውድቀቶች፣ ያልተለመደ የሩጫ መንገድ ግንኙነት እና የነዳጅ ችግሮች ናቸው፣ እንደ ማጠቃለያው በበረራ ስልጠና ውስጥ የደህንነት ጥናት (Scholarly Commons).

በተግባር ይህ ምን ማለት ነው፡-

ክፍል 141 ከክፍል 61 ጋር ሲነጻጸር፡- ቸልተኝነት ለእርስዎ ምን ማለት ነው?

በዩናይትድ ስቴትስ የበረራ ትምህርት ቤት በ14 CFR ክፍል 61 ስር ወይም በጣም በተቆጣጠረው ክፍል 141 ስር ሊሠራ ይችላል። እንደ FAA ገለጻ የምክር ሰርኩላር 141-1Bክፍል 141 ትምህርት ቤቶች በFAA የተፈቀደ የተዋቀረ ሥርዓተ ትምህርት፣ የተወሰነ የሥልጠና ተቋማት እና የዋና አስተማሪዎች ቁጥጥር ማድረግ አለባቸው፣ እና በመደበኛ የFAA ክትትል ስር መሆን አለባቸው።

ተመሳሳዩ ሰርኩላር ለሌላ የተለመደ ጭንቀት የሚናገር ሊለካ የሚችል መስፈርት ያስቀምጣል፡- ለሙከራ ትምህርት ቤት የምስክር ወረቀት ብቁ ለመሆን፣ አመልካች ቢያንስ 10 የተለያዩ ሰዎችን ማስመረቅ እና 80 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ተግባራዊ የፈተና ማለፊያ መጠን ማዘጋጀትየኤፍኤኤ (FAA) በተጨማሪም የጸደቁ ትምህርት ቤቶችን እና የሚያሟሉትን መመዘኛዎች ይዘረዝራል የሙከራ ትምህርት ቤቶች የመረጃ ገጽ.

ክፍል 141 ትምህርት ቤትን በራስ-ሰር ደህንነቱ የተጠበቀ አያደርገውም፣ እና ጥሩ የክፍል 61 አስተማሪ በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን መዋቅር የደህንነት ባህሪ ነው። የመድረክ ፍተሻዎች ያሉት የትምህርት መርሃ ግብር ማለት ከዕለት ተዕለት አስተማሪዎ ውጭ የሆነ ሰው ለቀጣዩ እርምጃ ዝግጁ መሆንዎን ያረጋግጣል ማለት ነው፣ ይህም ቸልተኝነት በሚስተዋልባቸው ቦታዎች ላይ ሁለተኛ እይታ ነው። ይህ እንዴት እንደሚሰራ ማየት ከፈለጉ፣ መመሪያዎቻችን ክፍል 141 የደረጃ ቼኮች ና ክፍል 141 ትምህርት ቤቶች አጠቃላይ የሙከራ ትምህርትን እንዴት እንደሚያረጋግጡ ሂደቱን በዝርዝር ይመልከቱ ።

በትምህርት ቤት ጉብኝት ወቅት ሊፈለጉ የሚገቡ የደህንነት ልምዶች

አንድ ብሮሹር ሁልጊዜ ደህንነት ቅድሚያ እንደሚሰጥ ይናገራል። ጉብኝት ደህንነት ቅድሚያ እንደሚሰጥ ያሳያል። የኤፍኤኤ የራሱ የማስተማሪያ መመሪያ ምን መፈለግ እንዳለቦት የቃላት ዝርዝር ይሰጥዎታል።

ባህሪን የሚኮርጁ አስተማሪዎች

የኤፍኤኤ የአቪዬሽን አስተማሪ መመሪያ መጽሐፍ ጥሩ አስተማሪዎች እንዳሉት ይናገራል ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪን ሞዴል ማድረግ፣ ከበረራ በፊት ስለ ደህንነት እና የማረጋገጫ ዝርዝሮች መወያየት፣ እና የተማሪዎችን አፈፃፀም መቆጣጠር. ይህንን በመወጣጫ መንገድ ላይ ይጠብቁ። ​​አስተማሪዎች የፍተሻ ዝርዝሩን ከተማሪው ጋር ያካሂዳሉ ወይስ ከትውስታ? የቅድመ በረራ ማጠቃለያው ስለ አየር ሁኔታ፣ ስለ ነዳጅ እና ስለ ውርጃ መስፈርቶች እውነተኛ ውይይት ነው ወይስ ስለ ሁለት ደቂቃ መደበኛነት?

በሁኔታ ላይ የተመሠረተ ስልጠና እና የአደጋ አስተዳደር

የኤፍኤኤ (FAA) በኤፍኤኤ የኢንዱስትሪ ስልጠና ደረጃዎች መመሪያ አማካኝነት በሁኔታ ላይ የተመሠረተ ስልጠና እና ነጠላ-አብራሪ ሀብት አስተዳደርን ያበረታታል። የአደጋ አስተዳደርን፣ የውሳኔ አሰጣጥን እና የሁኔታ ግንዛቤን በእያንዳንዱ በረራ ውስጥ ማዋሃድዓላማው ሙሉ በሙሉ በማንሸራሸር ላይ የተመሰረተ መመሪያን ወደ ተማሪዎች በተጨባጭ ሁኔታዎች ውስጥ የውሳኔ አሰጣጥን ተግባራዊ እንዲያደርጉ የሚያስገድድ ስልጠና.

ትምህርት ቤቱ ከግል የሙከራ መርሃ ግብሩ የተገኘን የሁኔታ ትምህርት እንዲገልጽ ይጠይቁ። እንደ እየተባባሰ የሚሄድ የአየር ሁኔታ እና የማዞሪያ ውሳኔ ያሉ ግልጽ መልሶች ጥሩ ምልክት ናቸው። ግልጽ ያልሆነ መልስ ግን አይደለም።

የግል ዝቅተኛ መስፈርቶች እና የማረጋገጫ ዝርዝሮች

የኤፍኤኤ የአደጋ አስተዳደር መመሪያ መጽሐፍ (2022) አብራሪዎች፣ ተማሪዎችን ጨምሮ፣ የግል ዝቅተኛውን መስፈርት ማዘጋጀት እና የአደጋ ግምገማን መደበኛ ለማድረግ የማረጋገጫ ዝርዝሮችን መጠቀምበመጀመሪያዎቹ ሳምንታት የራስዎን የአየር ሁኔታ፣ የንፋስ መሻገሪያ እና የድካም ገደቦችን የሚጽፉበት ትምህርት ቤት ከትምህርቱ የሚበልጥ ልማድ እያስተማራችሁ ነው። አብራሪዎች የበረራ ደህንነትን እንዴት ቅድሚያ እንደሚሰጡ እነዚያ ገደቦች እንዴት እንደሚቀመጡ ይሸፍናል።

አውሮፕላኖች፣ ጥገና እና መዝገቦች

የመርከቦቹን ፎቶግራፍ ሳይሆን ለማየት ይጠይቁ። አውሮፕላኖቹ ንጹህ እና በተከታታይ የታጠቁ መሆናቸውን፣ ጩኸቶች ያለ ድራማ መፃፋቸውን እና መዘጋታቸውን እና ተማሪዎች አውሮፕላኑን እንዲመረምሩ እና ትክክል ያልሆነውን እንዲተዉ መማራቸውን ያረጋግጡ። ትምህርት ቤቱ በተጨናነቀ የሥልጠና ጊዜ ውስጥ የጥገና መርሃ ግብሩን እንዴት እንደሚያዘጋጅ ይጠይቁ። አውሮፕላኖች እንዳይበሩ ጫና ማድረግ ሊመረመር የሚገባው የባህል አደጋ ነው።

አይሆንም ለማለት የሚያስችል ባህል

በጣም ጥሩው ነጠላ አመላካች ተማሪዎች በመሰረዛቸው ይመሰገኑ እንደሆነ ነው። የአሁኑን ተማሪ ይጠይቁ፣ የሽያጭ ቡድኑን ሳይሆን፣ በአየር ሁኔታ ወይም በድካም ምክንያት በረራውን ውድቅ ሲያደርጉ ምን እንደሚፈጠር። ትክክለኛው መልስ ምንም ወይም ማፅደቅ ነው።

80% የሚሆኑ የበረራ ተማሪዎች ትተው መሄዳቸው እውነት ነው?

አሃዙ እውነተኛ ነው፣ ነገር ግን ጥያቄው ምን ማለት እንደሆነ አያመለክትም። በአንድ የሕዝብ አስተያየት መስጫ ድርጅት ለ AOPA የተካሄደ ጥናት እንዳመለከተው 80% የሚሆኑ የተማሪ አብራሪዎች መሰረታዊ ፈቃድ ከማግኘታቸው በፊት በፈቃደኝነት ይወጣሉ. ተመሳሳይ ሽፋን ተማሪዎች በእያንዳንዱ ደረጃ ለሙያዊነት ጥሩ ምላሽ እንደሰጡ ሪፖርት አድርጓል፣ ብዙዎቹ አስተማሪዎች በቂ ሙያዊ ወይም የትምህርት ቤት ድጋፍ እንደሌላቸው ግድየለሾች አድርገው ገምግመዋል።

ምን እየተለካ እንዳለ ልብ ይበሉ፡- በፈቃደኝነት መውጣት፣ በአብዛኛው ለአደጋ ሳይሆን ለፈተና ሳይሆን ለመዝናኛ በረራ በሚጀምሩ ሰዎች መካከል። ለእርስዎ፣ ትምህርቱ ተግባራዊ ነው። ማቆየት የጥራት ምልክት ነው። ስልጠናን የሚያዋቅሩ፣ ተማሪዎችን በተደጋጋሚ የሚበሩ እና አስተማሪዎችን እንደ ባለሙያ የሚይዙ ትምህርት ቤቶች ተማሪዎችን የመያዝ አዝማሚያ አላቸው፣ እና ተመሳሳይ ባህሪያት ደህንነትን ይጠብቃሉ። ይህንን ከመደበኛ፣ በሳምንት አንድ ጊዜ ሞዴል ጋር ያወዳድሩ፣ ክህሎቶች በትምህርቶች መካከል የሚጠፉበት፣ NTSB ከላይ የገለጸው ትክክለኛው የጊዜ ክፍተት ችግር።

ስንት ሰዎች የበረራ ትምህርት ቤትን ይወድቃሉ?

አንድም አገር አቀፍ ሰው ይህንን አይይዝም፣ ምክንያቱም ውድቀት የተለያዩ ቅርጾችን ስለሚወስድ፡- መውጣት፣ አጥጋቢ ያልሆነ የቼክ ራይድ ወይም የዘገየ ድጋፍ። የኤፍኤኤ (FAA) የሚያሳትመው ነገር የክፍል 141 የምስክር ወረቀት መለኪያ ነው፡ ትምህርት ቤት የሚከተሉትን ማድረግ አለበት የተግባራዊ ፈተና የማለፊያ መጠን 80 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ ብቁ ለመሆን። አንድን ትምህርት ቤት ሲገመግሙ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ የማለፊያ መጠኑን፣ ስንት ተማሪዎችን እንደሚቆጥር እና በምን ያህል ጊዜ ውስጥ እንደሚገኝ ይጠይቁ። ዲኖሚነተር ያለው አሃዝ ከመፈክር የበለጠ ዋጋ አለው።

የቼክ ራይዴይ የማለፍ እና የመውደቅ ወጥመድ አይደለም። የተዋቀረ ግምገማ ነው፣ እና መጥፎ ቀን መልሶ ማግኘት ይቻላል። ምን እንደሚጠብቁ ማወቅ ከፈለጉ መመሪያዎቻችንን ያንብቡ በ የቼክራይድ ጉዞ ምንድን ነው እና አንዱን ካጡ ምን ይሆናል?

የእኛ አመለካከት፡ ደህንነት የጊዜ ሰሌዳ እና ውል ነው፣ መፈክር አይደለም

በበረራ ስልጠና ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ የደህንነት ችግሮች የሚጀምሩት ከመሬት ላይ እንደሆነ፣ ፕሮግራሙ እንዴት እንደሚገነባ ለማወቅ በቂ ጊዜ ስላለን ተማሪዎችን አሰልጥነናል። ለእኛ በጣም አስፈላጊ የሆኑት ሦስት ነገሮች።

መዋቅር ፕሮግራሞቻችን የሚከናወኑት በFAA ክፍል 141 ማፅደቂያ ስር ሲሆን ይህም ማለት የተወሰነ የትምህርት መርሃ ግብር፣ የመድረክ ፍተሻዎች እና የFAA ክትትል ማለት ሳይሆን ማሻሻያ ማድረግ ማለት ነው። ተማሪዎች በእያንዳንዱ ደረጃ ብቃት ስላሳዩ ነው የሚያድጉት፣ የተወሰነ የስራ ሰዓት ክፍያ ስለተጠየቀ አይደለም።

ቀጣይነት። የተፋጠነ ስልጠና ለደህንነት ይሰራል ምክንያቱም ብዙ ጊዜ እና በተመሳሳይ ደረጃዎች ስለሚበሩ። ክህሎቶች በትምህርቶች መካከል አይበላሹም። የእኛ አካሄድ አንድ ተማሪ ከግል አብራሪነት ወደ ATP ዝቅተኛው ደረጃ እንዲያድግ ያስችለዋል፣ ይህም በክፍል 141 መዋቅር ስር እስከ 111 ሰዓታት ባለው የበረራ ስልጠና ውስጥ ነው፣ እና ይህ የስልጠና ፍጥነት ነው፣ ፍርድን ለመዝለል ምክንያት አይደለም ለማለት እንጠነቀቃለን።

አሰላለፍ። በሰዓት የሚከፈል ትምህርት ቤት እርስዎን ለማፋጠን ምንም አይነት ማበረታቻ የለውም፣ ነገር ግን ዝግጁ እንደሆኑ ለመናገር ምንም አይነት የገንዘብ ምክንያት የለውም። ቋሚ የዋጋ ሞዴል በሁለቱም አቅጣጫዎች ያለውን ጫና ያስወግዳል፡ ማንም ሰው በእርስዎ ምትክ የሆብስ ቆጣሪን አይመለከትም፣ ስለዚህ የአየር ሁኔታ መሰረዝ ምንም ተጨማሪ ወጪ አያስወጣዎትም እና እንቅስቃሴን ለመድገም መወሰን ሙሉ በሙሉ የስልጠና ውሳኔ ነው። የአደጋ ሽግግር ስንል የምንለው ይህንን ነው፡ የገንዘብ አለመረጋጋቱ በትምህርት ቤቱ ላይ ነው፣ የተማሪው ትኩረት ደግሞ በብቃት ላይ ነው።

እንዲሁም የራስ ምርመራ ባለስልጣን አለን፣ ስለዚህ የቼክ ራይድስ ለረጅም ጊዜ ከጠበቅን በኋላ ሳይሆን በቤት ውስጥ ሊከናወን ይችላል። በመጨረሻው ዝግጅት እና በፈተናው መካከል ያለው አጭር ክፍተት ክህሎቶችዎ በሚፈተኑበት ጊዜ ጥሩ እንዲሆኑ ያደርጋል። በFAA ተግባራዊ ፈተናዎች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የማለፊያ ፍጥነታችን ከ90% በላይ ነው፣ ይህም በአወቃቀር እና በዝግጅት ምክንያት ነው የምናቀርበው፣ በራስዎ ውጤት ተስፋ ሆኖ አያውቅም።

ለእያንዳንዱ ተማሪ አንድ ምክር መስጠት ብንችል፣ የሚከተለው ይሆናል፡- ይጎብኙ፣ የግኝት ትምህርት ይጀምሩ፣ እና የጊዜ ሰሌዳው ሲዘጋ በዙሪያዎ ያሉ ሰዎች እንዴት እንደሚያሳዩ ይመልከቱ። ይህ ከማንኛውም ደረጃ አሰጣጥ የበለጠ ይነግርዎታል።

— ሬይነር

ትምህርት ቤት ከመክፈልዎ በፊት ማንኛውንም ትምህርት ቤት መጠየቅ ያለብዎት ጥያቄዎች

ይህንን ዝርዝር በእያንዳንዱ ጉብኝት ይዘው ይምጡ።

1. ትምህርት ቤቱ በክፍል 141 መሠረት ጸድቋል፣ እና የሥልጠናውን ኮርስ ዝርዝር ማየት እችላለሁን?
2. የመድረክ ፍተሻዎችን የሚያካሂደው ማነው፣ እና ከመደበኛ አስተማሪዬ ውጪ ሌላ ሰው ነው?
3. የተማሪዎ የአየር ሁኔታ፣ የንፋስ እና የድካም ገደቦች ምንድናቸው? እና ማን ሊሽራቸው ይችላል?
4. ትምህርት ቤቱ በሁኔታ ላይ የተመሠረተ ሥልጠና እና የግል ዝቅተኛ መስፈርቶችን እንዴት ያስተምራል?
5. የጥገና ግርግር እንዴት ይስተናገዳል፣ እና አውሮፕላንን ላቆመ ተማሪ ማነጋገር እችላለሁን?
6. ለመጀመሪያ ጊዜ የቼክራይድ ማለፊያ መጠንዎ ስንት ነው፣ በምን ያህል ጊዜ ውስጥ እና ለስንት ተማሪዎች?
7. የአየር ሁኔታ፣ የአውሮፕላን አቅርቦት ወይም እንደገና ስልጠና ትምህርቱን ቢያራዝም ውሉ ምን ይሸፍናል?

የእኛ መመሪያ በ በደህንነት ፕሮቶኮሎች ላይ አብራሪዎችን ማሰልጠን ና ለአደጋ የማያጋልጥ አብራሪ ስልጠና እና ደህንነት በመጀመሪያዎቹ አራት ላይ ዘርጋ።

ከእኛ ጋር ስልጠና መስጠት

ፕሮግራሞችን ለማነፃፀር ዝግጁ ከሆኑ፣ የእኛ የተወሰነ ዋጋ የአየር መንገድ የበረራ ትምህርት ቤት ፕሮግራም በ85,900 ዶላር የታተመ ሲሆን የኛም የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪ የሙያ ፕሮግራም በ49,950 ዶላር። ሁለቱም በክፍል 141 የተዋቀሩ ሲሆኑ፣ ለዓለም አቀፍ ተማሪዎች የውስጥ ቼክ ራይድስ እና የኤም1 ቪዛ ድጋፍ አላቸው። የግል አብራሪ፣ የመሳሪያ እና የብዙ ሞተር ስልጠናን ጨምሮ የግል ኮርሶች በእኛ ላይ ተገልጸዋል። የአብራሪ ስልጠና ኮርሶች ገጽ.

ቃል ከመግባትዎ በፊት እያንዳንዱ የምስክር ወረቀት ምን ያህል እንደሚያስወጣ ለማየት፣ በእኛ ይጀምሩ የበረራ ስልጠና ወጪዎችን በፈቃድ አይነት መዘርዘርከዚያ ጉብኝት ለማድረግ ቀጠሮ ለመያዝ ያግኙን።

በየጥ

የበረራ ትምህርት ቤት አደገኛ ነው?

ከማረጋገጫ በኋላ ከሚበሩ በረራዎች ጋር አይወዳደርም። በ AOPA ትንታኔ መሠረት የተማሪ አብራሪዎች በአጠቃላይ የሟች አደጋ-አደጋ መጠን ከግማሽ ያነሰ ነው ያላቸው። አደጋው በዋናነት በማረፊያ እና በቁጥጥር ማጣት ሁኔታዎች ውስጥ አሁንም ይቀራል፣ ለዚህም ነው የአስተማሪዎች ጥራት እና የተዋቀረ የትምህርት መርሃ ግብር አስፈላጊ የሆነው።

ክፍል 141 ከክፍል 61 የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

ክፍል 141 በFAA የጸደቀውን ሥርዓተ ትምህርት፣ የተገለጹ መገልገያዎችን፣ የዋና አስተማሪ ቁጥጥርን እና መደበኛ የFAA ክትትልን ይጨምራል። ያ መዋቅር ደህንነትን ይደግፋል፣ ነገር ግን የግለሰብ አስተማሪዎች እና የትምህርት ቤት ባህል አሁንም የዕለት ተዕለት እውነታውን ይወስናሉ። ሁለቱንም ይፍረዱ።

ለሞት የሚዳርግ የበረራ ስልጠና አደጋዎች በጣም የተለመደው መንስኤ ምንድን ነው?

በአውሮፕላን በረራ ወቅት የቁጥጥር ማጣት፣ ከ2000 እስከ 2015 ባለው ጊዜ ውስጥ በፒስተን አውሮፕላኖች ውስጥ ከሚከሰቱት ገዳይ የስልጠና አደጋዎች 54% የሚሆኑት፣ ከዚያም በአየር ላይ የሚደርሱ ግጭቶች 10% ነበሩ። መውረድ እና ማረፍ በተማሪዎች ብቻ የሚከሰቱ አደጋዎች በጣም የተለመዱት ደረጃዎች ናቸው።

የበረራ ትምህርት ቤት ደህንነትን በቁም ነገር ይመለከት እንደሆነ እንዴት ማወቅ እችላለሁ?

ብሮሹሮችን ሳይሆን ባህሪን ይመልከቱ። አስተማሪዎች ከተማሪዎች ጋር አጭር ማብራሪያ መስጠት እና የማረጋገጫ ዝርዝሮችን መጠቀም፣ ሁኔታውን መሰረት ያደረገ የውሳኔ አሰጣጥ ማስተማር እና ሁኔታዎች ከግል ዝቅተኛው ገደብዎ በላይ ሲሆኑ በረራዎችን እንዲሰርዙ ማበረታታት አለባቸው። የአሁኑን ተማሪዎች ይህ ምን ያህል ጊዜ እንደሚከሰት ይጠይቁ።

80% የሚሆኑ የተማሪ አብራሪዎች በእርግጥ ስራቸውን አቁመዋል?

በAOPA ኮሚሽን የተደረገ ጥናት እንዳመለከተው 80% የሚሆኑት መሰረታዊ ፈቃድ ከማግኘታቸው በፊት በፈቃደኝነት ያቆማሉ። ይህ ብዙውን ጊዜ በመዝናኛ ተማሪዎች መካከል የአደጋ ወይም የውድቀት መጠንን ሳይሆን የመቆየት ሁኔታን ያንፀባርቃል። የተዋቀረ እና ተደጋጋሚ ስልጠና እድሉን ያሻሽላል።

ምንጮች

• የበረራ ስልጠና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? (AOPA)
• የበረራ ስልጠና ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? (AOPA)
• በአጠቃላይ አቪዬሽን (NTSB) በረራ ላይ የቁጥጥር መጥፋትን መከላከል
• ከ2000 እስከ 2015 ድረስ የተከሰተ ገዳይ የበረራ ስልጠና አደጋ ሪፖርት (AOPA)
• የትምህርት አደጋ ሪፖርት (የAOPA የአየር ደህንነት ተቋም)
• የአማካሪነት ሰርኩላር 141-1B፣ ክፍል 141 የሙከራ ትምህርት ቤቶች (ኤፍኤኤ)
• የአቪዬሽን አስተማሪ መመሪያ መጽሐፍ፣ ምዕራፍ 9 (ኤፍኤኤ)
• የኤፍኤኤ የኢንዱስትሪ ስልጠና ደረጃዎች፣ ጥራዝ 1 (ኤፍኤኤ)
• አደጋን በሁኔታ ላይ የተመሠረተ ስልጠና (FAA) በመጠቀም ማስተዳደር
• የአደጋ አስተዳደር መመሪያ መጽሐፍ (ኤፍኤኤ)
• AOPA 80% የሚሆኑ የተማሪ አብራሪዎች ስልጠና ለምን እንደሚያቋርጡ ይመረምራል (FlightGlobal)

የሚመከር

• የበረራ ትምህርት ቤት የገንዘብ ተመላሽ ፖሊሲ፡ ከመመዝገብዎ በፊት ምን መፈለግ እንዳለብዎ
• የበረራ ትምህርት ቤት፡ በ2025 ምርጡን ለመምረጥ የመጨረሻው መመሪያ
• የበረራ ትምህርት ቤት የመግቢያ መስፈርቶች፡ የ2026 ስልጣን ያለው መመሪያ
• የክብደት መለኪያ ካርድ፡ የአሜሪካ የበረራ ትምህርት ቤት የግምገማ ዝርዝር