የጀማሪ የበረራ ትምህርቶች፡ የመጀመሪያ በረራዎ በትክክል ምን ይመስላል

የጀማሪ የበረራ ትምህርት ለመያዝ እንደወሰኑ፣ ሁለት ነገሮች በአንድ ጊዜ ይከሰታሉ። መጀመሪያ ደስታ ይመጣል፣ ከዚያም በትክክል ስለተመዘገቡበት ነገር እርግጠኛ አለመሆን ይከተላል።

አብዛኞቹ መሪዎች የዝግጅቱን ትክክለኛ ክፍል ይዘለላሉ። የበረሃ ኮክፒት ምን እንደሚመስል፣ አስተማሪው ምን እንደሚጠብቅ ወይም ብዙ ተማሪዎች ለሁለተኛ ትምህርት የማይመለሱበትን ምክንያት ሳይገልጹ ደስታውን ይገልጻሉ።

ይህ ጽሑፍ ወደ በረራ ትምህርት ቤት ከገቡበት ጊዜ አንስቶ እስከ ማረፊያው ድረስ ያለውን እውነተኛ ተሞክሮ ይሸፍናል። የግኝት በረራ ምን እንደሚያካትት፣ ምን ያህል እንደሚያስወጣ፣ አብዛኛዎቹ ተማሪዎች ለምን እንደሚያቆሙ እና ስልጠናዎን በተሳካ ሁኔታ ለመጀመር እራስዎን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚችሉ ይማራሉ።

የዲስከቨሪ በረራ ምን ያህል በትክክል ይሸፍናል?

“የግኝት በረራ” የሚለው ቃል እንደ ጆይራይድ ይመስላል። እንደዚያ አይደለም። የተዋቀረ የግኝት በረራ የመጀመሪያ እውነተኛ ትምህርትዎ የተጠናቀረ ስሪት ሲሆን፣ ለጀማሪዎች የበረራ ትምህርቶች ቁርጠኛ መሆንዎን ወይም በሺዎች የሚቆጠሩ ወጪዎችን ከማውጣትዎ በፊት መሄድ ይፈልጉ እንደሆነ ለማሳየት የተነደፈ ነው።

አብዛኛዎቹ ትምህርት ቤቶች የሚጀምሩት ለ30 ደቂቃ የሚቆይ የመሬት መግለጫ በመስጠት ነው። አስተማሪ የአውሮፕላኑን መቆጣጠሪያ፣ የማንሳት እና የመጎተት መሰረታዊ የአየር ሞገድ እና እያንዳንዱ መሳሪያ የሚያደርገውን ነገር ያሳየዎታል። ከዚያም አብራችሁ ከበረራ በፊት ፍተሻ ታደርጋላችሁ፣ በአውሮፕላኑ ዙሪያ እየተራመዱ፣ የነዳጅ ደረጃዎችን፣ የመቆጣጠሪያ ቦታዎችን እና የጎማ ግፊትን ይፈትሹ። ይህ ጉብኝት አይደለም። ከእያንዳንዱ የሙያ ጉዞዎ በፊት የሚደግሙት ልማድ መጀመሪያ ነው።

የበረራው ክፍል ከ30 እስከ 60 ደቂቃዎች ይቆያል። ከተነሳ በኋላ መቆጣጠሪያዎቹን ወስደው ይለማመዳሉ። አራት የበረራ መሠረታዊ ነገሮች፦ ቀጥ ያለ እና ደረጃ ያለው፣ መዞር፣ መውጣት እና መውረድ። እነዚህ ረቂቅ ፅንሰ-ሀሳቦች አይደሉም። ከቁልቁለት መዞር እስከ መሳሪያ አቀራረብ ድረስ የሚያከናውኑት የእያንዳንዱ እንቅስቃሴ ሕንፃ ብሎኮች ናቸው። አስተማሪው እያንዳንዱን እንቅስቃሴ ያብራራልዎታል፣ እንቅስቃሴዎቹ ምላሽ ሰጪ ከመሆን ይልቅ ሆን ብለው እስኪሰሩ ድረስ ግብዓቶችዎን ያስተካክላል።

ያ የበረራ ጊዜ በአብራሪ መዝገብዎ ውስጥ ይመዘገባል። ለግል አብራሪ ፈቃድ የሚያስፈልገውን ጠቅላላ ሰዓት ግምት ውስጥ ያስገባል። የግኝት በረራ ማሳያ አይደለም፣ በመጨረሻ ብቃትዎን ለFAA የሚያረጋግጥ በመዝገብ ውስጥ የመጀመሪያው ግቤት ነው።

እንደ ፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ያሉ ትምህርት ቤቶች የራሳቸውን መዋቅር ያዘጋጃሉ የግኝት በረራ ተሞክሮ ትክክለኛውን የስልጠና አካባቢ ለማንፀባረቅ። ስለ ዲሲፕሊን፣ ስለ ኮክፒት የስራ ፍሰት እና ስለ በረራ የአእምሮ ሸክም ተጨባጭ ቅድመ እይታ ያገኛሉ። ያ ሐቀኝነት ከቀላል ጉዞ የበለጠ አስፈላጊ ነው። ተሞክሮው ከባድ ሆኖ ከተሰማዎት፣ ለሃያ ትምህርቶች ከከፈሉ በኋላ አሁን ማወቅ የተሻለ ነው።

ለጀማሪዎች የበረራ ትምህርት ምን ያህል ያስከፍላል

አብዛኛዎቹ የጀማሪ የበረራ ትምህርቶችን የሚፈልጉ ሰዎች የመጀመሪያው በረራ ርካሽ የቅምሻ ፈተና እንደሆነ ያስባሉ። ይህ ግምት ሂሳቡ ሲደርስ ወደ አስደንጋጭ ሁኔታ ይመራል። የግኝት በረራ ወጪ እና ሙሉ የሥልጠና ፍላጎቶች መካከል ያለው ክፍተት አብዛኛዎቹ ተማሪዎች የሚሳሳቱበት ቦታ ነው።

መደበኛ የግኝት በረራ ከ150 እስከ 300 ዶላር ያስወጣል። ይህም የአውሮፕላን ኪራይ፣ የአስተማሪውን ጊዜ እና በአየር ላይ በሚያደርጉት ሰዓት የሚቃጠለውን ነዳጅ ይሸፍናል። አንዳንድ ትምህርት ቤቶች የመግቢያ በረራዎች በነፃ እንደ EAA ባሉ ፕሮግራሞች በኩል ነው፣ ነገር ግን እነዚህ ከህጉ ይልቅ ልዩ ናቸው።

የግኝት በረራ የኪሳራ መሪ ነው። የቁጥጥር እና የአመለካከት ቅምሻ ይሰጥዎታል፣ ነገር ግን ፈቃድ የማግኘትን እውነተኛ የገንዘብ ቁርጠኝነት አያንፀባርቅም። በአሜሪካ ውስጥ ሙሉ የግል የበረራ ፈቃድ ዋጋ ከሚከተሉት ይለያያል። $ 8,000 ወደ $ 15,000 የበረራ ስልጠና፣ የአስተማሪ ክፍያዎች፣ የመሬት ትምህርት እና የህክምና ፈተናዎችን ሲያስቡ።

ያ የአንድ ጊዜ ግኝት በረራ በጣም ጥሩ ዋጋ ነው። በሰዓት $200 ቼኮችን በመጻፍ ለሚቀጥሉት ስድስት ወራት ማሳለፍ ይፈልጉ እንደሆነ ይነግርዎታል። መልሱ አዎ ከሆነ፣ በግማሽ መንገድ አቋርጠው በሚሄዱበት ፈቃድ በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን አድነዋል።

እውነተኛው ድንጋጤ የሚመጣው ያ የግኝት በረራ ሲያበቃ እና ተማሪው ስለ ሙሉ ፕሮግራሙ ሲጠይቅ ነው። በአብዛኛዎቹ ትምህርት ቤቶች የግል የሙከራ ፈቃድ ከ12,000 እስከ 18,000 ዶላር ያስወጣል። ያ ዋጋ ከማንኛውም እንቅስቃሴ የበለጠ ጀማሪዎችን ያቆማል።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ፕሮግራሞቹን የሚያዋቅረው ያንን የተለጣፊ ድንጋጤ ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ነው። ወጪው በስልጠና የጊዜ ሰሌዳው ላይ የተከፋፈለ ነው፣ አስቀድሞ የሚጠየቅ አይደለም። ይህም ከግኝት በረራ ወደ ሙሉ ፈቃድ የሚደረግ ሽግግር ቁማር ከመሆን ይልቅ እቅድ እንዲመስል ያደርገዋል።

አብዛኞቹ የበረራ ተማሪዎች የሚያቋርጡበት ትክክለኛ ምክንያት

የበረራ ስልጠና 80% የማቆም መጠን የክህሎት ውድቀት አይደለም። የዝግጅት ውድቀት ነው። አብዛኛዎቹ ተማሪዎች እውነተኛ ተግዳሮቶች ምን እንደሆኑ ሳያውቁ ወደ መጀመሪያ ትምህርታቸው ይገባሉ፣ እና በተስፋ እና በእውነታው መካከል ያለው ክፍተት በፍጥነት ይዘጋል።

ከእውነታው የራቁ ግምቶች በጣም ጸጥ ያሉ ናቸው። በሦስተኛው ክፍል ለስላሳ የሆነ ብቸኛ በረራዎችን የሚያስብ ጀማሪ ከመሰረታዊ ተራዎች ጋር ሲታገል እንደ ውድቀት ይሰማዋል። ይህ ስሜት ይዋሃዳል። ብስጭት የተለመደ ነው ብሎ ማንም ሳይነግራቸው፣ ለመብረር ብቁ እንዳልሆኑ ራሳቸውን ያሳምናሉ።

ከማንኛውም አቅጣጫ ይልቅ የፋይናንስ ድንገተኛ ክስተቶች በጣም ከባድ ናቸው። የግኝት በረራ ጥቂት መቶ ዶላር ያስወጣል። ሙሉ የግል አብራሪ ፈቃድ በብዙ ሺዎች የሚበልጥ ወጪ ያስወጣል። ከመጀመራቸው በፊት አጠቃላይ ወጪውን ካርታ የማያሳዩ ተማሪዎች ምንም በጀት ሳይኖራቸው በስልጠናው አጋማሽ ላይ ይቆያሉ። ትምህርቱ የሚቆመው መብረር ስለማይችሉ ሳይሆን እቅድ ስላላወጡ ነው።

የተዋቀረ የሥልጠና ዕቅድ በእድገት እና በተንሸራታችነት መካከል ያለው ልዩነት ነው። እንደ ፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ያሉ ትምህርት ቤቶች እያንዳንዱን እንቅስቃሴ ወደ ተቆጣጠሩ ደረጃዎች የሚከፍል የትምህርት መርሃ ግብር ይገነባሉ። ያ መዋቅር ከሌለ ተማሪዎች የዘፈቀደ ክህሎቶችን ያሳድዳሉ፣ በከፍታ ቦታዎች ላይ ይቆማሉ እና ፍጥነት ያጣሉ። ከበረራ ትምህርቶች ምን እንደሚጠበቅ ከመጀመርዎ በፊት አስፈሪ ሂደትን ወደ ሊገመት ወደሚችል ሂደት ይለውጠዋል።

የሚያጠናቅቁት ተማሪዎች በጣም ተሰጥኦ ያላቸው አይደሉም። ከመጀመሪያው በረራ በፊት ትክክለኛውን ምስል የሚያውቁት እነሱ ናቸው። ለረጅም ጉዞ በጀት አውጥተዋል። ትግል የመማር አካል መሆኑን ተቀብለዋል። የአእምሮ ዝግጅት ከማንኛውም የዱላና የመሪ ክህሎት የበለጠ አስፈላጊ ነው…

የፋይናንስ እቅድ ማውጣት የአንድ ጊዜ ስሌት አይደለም። ስልጠናው እየገፋ ሲሄድ ወጪዎች ይቀየራሉ። ለዝቅተኛው ሰዓት ብቻ በጀት የሚያወጣ ተማሪ አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የሚያስፈልጋቸውን ተጨማሪ ልምምድ ለማድረግ ምንም መከላከያ የለውም። ያ ክፍተት ብቻውን ከማንኛውም የንፋስ ማቋረጫ ይልቅ ብዙ የስልጠና ጉዞዎችን ያበቃል።

ለጀማሪዎች የበረራ ትምህርቶችዎ ​​​​ከማድረግዎ በፊት የሚያስፈልጉዎት ነገሮች

አብዛኛዎቹ ሰዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ለጀማሪ የበረራ ትምህርቶቻቸው በጋለ ስሜት ብቻ ይመጣሉ። የወረቀት ስራዎች፣ የሕክምና መስፈርቶች እና የመሳሪያ ክፍተቶች የበረራውን ጅምር ሲያደናቅፉ ያ ጉጉት በፍጥነት ይጠፋል። ወደ መወጣጫ ደረጃው ከመሄድዎ በፊት የሚያስፈልግዎ በትክክል ይኸውልዎት።

• በመንግስት የተሰጠ የፎቶ መታወቂያ። የመንጃ ፈቃድ ወይም ፓስፖርት ከማንኛውም በረራ በፊት የሚያስፈልገውን የማንነት ማረጋገጫ ያሟላል።
• ዝቅተኛ የዕድሜ ግንዛቤ። ስልጠና መጀመር የሚችሉት በማንኛውም ዕድሜ ላይ ነው፣ ነገር ግን ብቸኛ በረራ 16 ዓመት መሆንን ይጠይቃል፣ እና የግል አብራሪ ፈቃድ 17 ዓመት መሆንን ይጠይቃል።
• የሶስተኛ ደረጃ የሕክምና የምስክር ወረቀት። ከመጀመሪያው ትምህርትዎ በፊት የኤፍኤኤ አቪዬሽን የሕክምና ምርመራ ከተፈቀደለት ፈታሽ ጋር ቀጠሮ ይያዙ፣ አይጠብቁ።
• የእንግሊዝኛ ቋንቋ ብቃት። የኤፍኤኤ (FAA) በአሜሪካ የአየር ክልል ውስጥ አውሮፕላን ለማንቀሳቀስ እንግሊዝኛ ማንበብ፣ መናገር፣ መጻፍ እና መረዳትን ይጠይቃል።
• ምቹ እና የተገጠመ ልብስ። ንብርብሮችን እና ገደብ የለሽ ሱሪዎችን ይልበሱ፣ የኮክፒት ሙቀት ይለያያል እና ለቁጥጥር ሙሉ የእንቅስቃሴ ክልል ያስፈልግዎታል።
• ቀጭን ክፈፎች ያሏቸው የፀሐይ መነፅሮች። ከፍታ ላይ ብሩህ የፀሐይ ብርሃን አይኖችን ያደናቅፋል፣ እና ወፍራም ክፈፎች የጆሮ ማዳመጫውን ተስማሚነት እና የዳርቻ እይታን ይረብሻሉ።
• ማስታወሻ ደብተርና ብዕር። እያንዳንዱን የሬዲዮ ጥሪ፣ የፍተሻ ዝርዝር እና የአስተማሪ እርማት ይፃፉ፤ ማህደረ ትውስታ ብቻውን ሁሉንም ነገር አይይዝም።
• ቀጭን ጫማ ያላቸው የተዘጉ ጫማዎች። ወፍራም ጫማ ያላቸው ቦት ጫማዎች በታክሲ እና በማረፊያ ጊዜ የፔዳል ስሜትን ይቀንሳሉ፣ ይህም ለስላሳ የቁጥጥር ግብዓቶችን አስቸጋሪ ያደርገዋል።

አንዳንድ ትምህርት ቤቶች የሚከተሉትን ያቀርባሉ ከበረራው በፊት የማስመሰል ክፍለ ጊዜይህም አራቱን መሰረታዊ ነገሮች እና የሞተር ድምጽ ሳይኖር የኮክፒት ትውውቅ እንድትለማመዱ ያስችልዎታል። ይህም ብዙ የመጀመሪያ ተማሪዎችን የሚያስጨንቀውን የስሜት ህዋሳት ጫና ይቀንሳል።

ይመልከቱ በ የግል አብራሪ ክፍል 141 መስፈርቶች ቀጠሮ ከመያዝዎ በፊት በመረጡት ትምህርት ቤት። እነዚህን ዝርዝሮች አስቀድመው ማወቅ ትርምስ ያለበትን የመጀመሪያ ትምህርት ወደ ትኩረት የሚደረግ የመማሪያ ክፍለ ጊዜ ይለውጠዋል። ዝግጁ ሆነው ይግቡ እና ለማስተዳደር የቀረው ብቸኛው ነገር አውሮፕላን ነው።

ለጀማሪዎች መብረር እንዴት መማር እንደሚቻል፡ የመጀመሪያዎቹ እርምጃዎች

የተዋቀረ መንገድ የጀማሪ የበረራ ትምህርቶችን ረቂቅ ግብ ወደ ተቆጣጠሩ እርምጃዎች ቅደም ተከተል ይለውጠዋል። አብዛኛዎቹ ተስፋ ሰጪ አብራሪዎች የመጀመሪያውን ደረጃ ሙሉ በሙሉ ይዘላሉ፣ ትምህርት ቤቱን ሳያረጋግጡ ወይም የሥልጠናውን መስመር ሳይረዱ በቀጥታ ትምህርት ለመያዝ ይዘላሉ። ያ አቋራጭ መንገድ የተቋረጠ ጉዞ ትልቁ ትንበያ ነው።

1 ደረጃ. ማንኛውንም ነገር ከመያዝዎ በፊት የበረራ ትምህርት ቤትን ይመርምሩ እና ይምረጡ። የትምህርት ቤቱን መርከቦች፣ የአስተማሪዎች የዝውውር መጠን እና በክፍል 61 ወይም በክፍል 141 ስር የሚሰሩ መሆናቸውን ይመልከቱ። ከፍተኛ የአስተማሪዎች የዝውውር ቁጥር ያለው ትምህርት ቤት በየጥቂት ወሩ እድገትዎን እንደገና ያስጀምራል፣ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ያስወጣዎታል።

2 ደረጃ. ከመረጡት ትምህርት ቤት ጋር የግኝት በረራ ቀጠሮ ይያዙ። ይህ ተራ ጉዞ አይደለም፣ ለስልጠና አካባቢው ኦዲትዎ ነው። አስተማሪው እንዴት እንደሚገናኝ፣ አውሮፕላኑ በጥሩ ሁኔታ የተያዘ መሆኑን እና የትምህርት ቤቱ ባህል ከእርስዎ የትምህርት ዘይቤ ጋር የሚስማማ መሆኑን ትኩረት ይስጡ።

3 ደረጃ. በከባድ ስልጠና ላይ ከማዋልዎ በፊት የሕክምና የምስክር ወረቀትዎን ያግኙ። በኤፍኤኤ ፈቃድ ካለው የአቪዬሽን የሕክምና መርማሪ የሶስተኛ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ ከ100-150 ዶላር አካባቢ ያስወጣል እና አንድ ቀጠሮ ይወስዳል። በሺዎች የሚቆጠሩ ትምህርቶችን ካሳለፉ በኋላ የመብት መከልከል ሁኔታን ማግኘት ይህንን ትምህርት ለመማር ጨካኝ መንገድ ነው።

4 ደረጃ. ከመጀመሪያው እውነተኛ ትምህርትዎ በፊት በመሬት ትምህርት ቤት ይመዝገቡ እና ማጥናት ይጀምሩ። እንደ ግብዓቶች ያሉ ነገሮችን መጠቀም መጀመር ይችላሉ። የተዋቀረ የመስመር ላይ ኮርስ በአውሮፕላን ውስጥ ለመቀመጥ ወራት ቢቀሩዎትም። ከመብረርዎ በፊት የአየር ዳይናሚክስ፣ የአየር ሁኔታ ቲዎሪ እና የአየር ክልል ደንቦችን ማወቅ ማለት አስተማሪዎ የመማሪያ ክፍልን ከማስተካከያ ይልቅ በዱላ እና በመሪ ክህሎቶች ላይ የትምህርት ጊዜ ያሳልፋል ማለት ነው።

5 ደረጃ. በተከታታይ የጊዜ ሰሌዳ መደበኛ የበረራ ስልጠና ይጀምሩ። በየሶስት ሳምንቱ አንድ ጊዜ በረራ ማድረግ እያንዳንዱን ትምህርት የረሱትን ነገር እንደገና እንዲማሩ ዋስትና ይሰጥዎታል። በሳምንት ሁለት ጊዜ ወደ ፈቃድዎ እውነተኛ ፍጥነት የሚገነባው ዝቅተኛው የጊዜ ገደብ ነው።

እነዚህን አምስት ደረጃዎች በቅደም ተከተል መከተል አብዛኛዎቹ ጀማሪዎች እንዲዘናጉ የሚያደርገውን ግምታዊ አስተሳሰብ ያስወግዳል። የመማር መንገድ እንዴት አብራሪ መሆን እንደሚቻል ቀላል ነው፣ አስቸጋሪው ክፍል በእሱ ላይ መቆየት ነው።

በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ትምህርቶችዎ ​​ውስጥ ምን ይማራሉ

በአውሮፕላን ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰዓታት እርስዎን እንዳዘጋጁዎት ማስመሰያዎች ወይም ቪዲዮዎች ምንም አይሰማቸውም። የጡንቻ ማህደረ ትውስታ ገና አልተፈጠረም፣ እና እያንዳንዱ የቁጥጥር ግብዓት ደካማ ይመስላል። እዚህ ላይ እውነተኛ ስልጠና የሚጀምረው ፅንሰ ሀሳቦችን በመረዳት ሳይሆን አውቶማቲክ በማድረግ ነው።

ከግኝት በረራዎ ውስጥ ያሉት አራቱ መሠረታዊ ነገሮች የእያንዳንዱ እንቅስቃሴ መሠረት ይሆናሉ፡ ቀጥ ያለ እና ደረጃ ያለው በረራ፣ መዞር፣ መውጣት እና መውረድ ምንም ዓይነት ንቃተ ህሊና እስኪያስፈልጋቸው ድረስ ይቆፍራሉ። እንደ ፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ሁሉ የተዋቀረ የትምህርት መርሃ ግብር እያንዳንዱን ወደ ተደጋጋሚ ደረጃዎች ይከፍላል። ግቡ በመጀመሪያው ቀን ፍጹምነት ሳይሆን በደመ ነፍስ የሚገነባ የተለመደ ድግግሞሽ ነው።

ቀርፋፋ በረራ እና ድንኳኖች ቀጥሎ ይመጣሉ፣ ስለ አውሮፕላኑ ያለዎትን አመለካከት ይለውጣሉ። ቀርፋፋ በረራ ቁጥጥር በሚደረግበት በረራ ጫፍ ላይ እንዲበሩ ያስተምርዎታል፣ መቆጣጠሪያዎችም ረግረጋማ ይሆናሉ። ድንኳኖች ክንፉ መብረር ሲያቆም ምን እንደሚፈጠር በማሳየት የማያውቁትን ፍርሃት ያስወግዳሉ። ሁለቱም እንቅስቃሴዎች የሚከናወኑት ከፍታ ላይ ሲሆን ወዲያውኑ መቆጣጠር የሚችል አስተማሪ ይዘው ነው። ኮክፒቱ የጭንቀት ምንጭ ሳይሆን የክፍል ክፍል ይሆናል።

የአስቸኳይ ጊዜ ሂደቶች የአእምሮ ዲሲፕሊን ስለሚያስተምሩ ቀደም ብለው ወደ ሽክርክሪቱ ይገባሉ። ንድፉ ሁልጊዜም ነው፡ ችግሩን መለየት፣ የፍተሻ ዝርዝርን ተግባራዊ ማድረግ፣ አውሮፕላኑን ማብረር። ይህ የተዋቀረ አቀራረብ በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ይገኛል። የእርስዎ የመጀመሪያዎቹ ጥቂት የበረራ ትምህርቶች እንደ ዱላና መሪ ክህሎቶች ሁሉ አስተማማኝ የውሳኔ አሰጣጥ ሂደትን መገንባት።

እያንዳንዱ ተማሪ ከመጨረሻው ስኬት ጋር ምንም ግንኙነት ሳይኖረው በተለያየ ፍጥነት ይጓዛል። አንዳንዶች በሁለት ትምህርቶች ውስጥ ያሉትን አራቱን መሠረታዊ ነገሮች ይገነዘባሉ፤ ሌሎች ደግሞ አምስት ያስፈልጋቸዋል። ብቸኛው ትርጉም ያለው መለኪያ እያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ አዲስ መጥፎ ልማዶችን ሳያስተዋውቅ በመጨረሻው ላይ ይገነባል የሚለው ነው። ብስጭት የተለመደ ነው። የተዋቀረው የትምህርት መርሃ ግብር እነዚያን ጊዜያት ለማቆም ምክንያቶች ሳይሆን ወደ ስኬት ይለውጣቸዋል።

ከክፍል 61 እና ከክፍል 141 ስልጠና መካከል መምረጥ

በክፍል 61 እና በክፍል 141 መካከል ያለው ምርጫ እንዴት እንደሚማሩ እና ግብዎን ምን ያህል በፍጥነት እንደሚደርሱ ይገልጻል። ክፍል 61 ከፍተኛ ተለዋዋጭነትን ይሰጣል። ያልተጠበቀ የሥራ መርሃ ግብር ያለው ተማሪ ጊዜ ሲፈቅድ ትምህርቶችን መያዝ፣ እረፍት መውሰድ እና ከህይወቱ ጋር በሚስማማ ፍጥነት መሻሻል ይችላል። የትምህርት መርሃ ግብሩ በጥብቅ የተደነገገ አይደለም፣ ስለዚህ አስተማሪ እያንዳንዱን ትምህርት ከተማሪው የተወሰኑ ድክመቶች ጋር ማስማማት ይችላል።

የልውውጡ አወቃቀር ነው። ቋሚ የትምህርት መርሃ ግብር ከሌለ ትምህርቶች ሊንሸራተቱ ይችላሉ፣ እና በእውቀት ላይ ያሉ ክፍተቶች የቼክ ራይድ እስኪገለጥላቸው ድረስ ሳይስተዋል ሊቀሩ ይችላሉ። ክፍል 61 ለግል የአብራሪነት ሰርተፊኬት ቢያንስ 40 የበረራ ሰዓቶችን ይፈልጋል፣ ነገር ግን ለማለፍ ብሔራዊ አማካይ ከ60 እስከ 75 ሰዓታት አካባቢ ነው።

የክፍል 141 ስልጠና የሚካሄደው በእያንዳንዱ ትምህርት ውስጥ የሚሰጠውን ትምህርት እና በምን ቅደም ተከተል እንደሚወስን በFAA በተፈቀደለት የትምህርት መርሃ ግብር ስር ነው። ይህ ግምታዊ ስራን ያስወግዳል። እያንዳንዱ እንቅስቃሴ ከዚህ በፊት በነበረበት ላይ የተመሠረተ ነው። ዝቅተኛው የሰዓት መስፈርት ለግል የሙከራ የምስክር ወረቀት ወደ 35 ሰዓታት ይወርዳል፣ እና ተማሪዎች በተለምዶ ስልጠናውን የሚያጠናቅቁት በአነስተኛ ሰዓታት ውስጥ ነው ምክንያቱም እድገቱ ሆን ተብሎ ስለሆነ።

ጉዳቱ ግትርነት ነው። ክፍል 141 ትምህርት ቤቶች በሳምንት ቢያንስ የትምህርት ብዛት ያስፈልጋቸዋል እና መደበኛ ያልሆኑ የጊዜ ሰሌዳዎችን የማያስተናግዱ የመገኘት ፖሊሲዎችን ያስፈጽማሉ።

ለንግድ ሥራ የሚፈልግ ተማሪ ክፍል 141ን ሁልጊዜ መምረጥ አለበት። የተዋቀረው የትምህርት መርሃ ግብር፣ ዝቅተኛውን የሰዓታት ቅነሳ እና በራስ-ፍተሻ ባለስልጣን ትምህርት ቤቶች የሚቀርበው የተቀላጠፈ የቼክራይድ ሂደት መንገዱን ፈጣን እና የበለጠ ሊገመት የሚችል ያደርገዋል። የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በክፍል 141 ስር የሚሰራ ሲሆን የራስ-ፍተሻ ባለስልጣንን ይይዛል፣ ይህም ማለት ተማሪዎች የኤፍኤኤ ፈታኝ ሳይጠብቁ በቦታው ላይ የቼክራይዶችን ያጠናቅቃሉ ማለት ነው። part 141 training structure በሙያዊ መንገድ ለመብረር ለሚፈልጉ አብራሪዎች የተዘጋጀ ነው። ክፍል 61 በራሳቸው መንገድ መማር ለሚፈልጉ ቅዳሜና እሁድ አብራሪዎች የተሻለ አማራጭ ሆኖ ይቀጥላል።

የመጀመሪያ ትምህርትህ ገና ጅምር ነው

የግኝት በረራ የችሎታዎን ፈተና አይደለም። አብዛኛው ሰው ከመሬት ብቻ የሚያየው ዓለም ቅድመ እይታ ነው። ያ ልዩነት ከማንኛውም የቅድመ በረራ ዝርዝር የበለጠ አስፈላጊ ነው።

አሁን በኮክፒት ውስጥ ምን እንደሚፈጠር፣ ወጪዎቹ በትክክል ምን እንደሚመስሉ እና ከአምስት ተማሪዎች አራቱ ለምን እንደማያጠናቅቁ ታውቃላችሁ። ይህ እውቀት ብርቅ ነው። አብዛኛዎቹ ሰዎች የገንዘብ ንረትንና የስሜት ውጥረትን ሳያውቁ ወደ መጀመሪያ ትምህርታቸው ይገባሉ። ከእንግዲህ ከእነሱ አንዱ አይደለህም።

በረራውን ያስይዙ። መታወቂያዎን እና ማስታወሻ ደብተርዎን ይዘው ይምጡ። አስተማሪው በመጀመሪያው ዙር እንዲመራዎት ይፍቀዱለት። የቀረው ስልጠና በአንድ ጊዜ አንድ ትምህርት ያሳያል።