የበረራ ማሰልጠኛ ለምን አስፈለገዎት?
የበረራ ስልጠና መጀመር አስደሳች ነው-ነገር ግን ከአቅም በላይ ሊሆን ይችላል። በደርዘን የሚቆጠሩ ትምህርቶች፣ አዲስ ደንቦች፣ ቴክኒካል ችሎታዎች እና የማያውቁ አካሄዶች፣ ለጀማሪዎች በሂደቱ ውስጥ መጥፋታቸው ቀላል ነው። ለዚያም ነው ግልጽ፣ የተዋቀረ የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት መከፋፈል ወሳኝ የሆነው።
ሥርዓተ ትምህርት የሚማሩትን ብቻ አይገልጽም - ለሥልጠናዎ ፍኖተ ካርታ ይሰጣል። ምን እንደሚጠብቀው፣ መቼ እንደሚጠብቀው እና በመንገዱ ላይ ያለውን እድገት እንዴት እንደሚለካ ይነግርዎታል። በክፍል 61 ወይም በክፍል 141 ስር እየሰለጠኑ ነው፣ እያንዳንዱ ምዕራፍ—ከእርስዎ የመጀመሪያ በረራ ቅድመ ምርመራ ወደ እርስዎ ቼክራይድ- በራስ መተማመንን እና ብቃትን ለመገንባት የተነደፈውን የተረጋገጠ ቅደም ተከተል ይከተላል።
በዚህ መመሪያ ውስጥ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ከዜሮ ልምድ እስከ የምስክር ወረቀት ያለው አብራሪ ሙሉ ዝርዝር ያገኛሉ። በእያንዳንዱ የፈቃድ ደረጃ—የግል አብራሪ፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ እና የንግድ ፓይለት — እናልፋለን እና ምን እንደተሸፈነ፣ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ እና ለምን አስፈላጊ እንደሆነ እናሳይዎታለን።
የበረራ ማሰልጠኛ ሲላበስ ምንድን ነው?
የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት የተዋቀረ፣ FAAን የሚያከብር ፍኖተ ካርታ ሲሆን የተማሪ አብራሪዎችን ከመጀመሪያው ትምህርታቸው ጀምሮ እስከ ሰርተፍኬት ድረስ የሚመራ። እንደ የት/ቤት ሥርዓተ ትምህርት-በግልጽ የተቀመጡ ደረጃዎች፣ የትምህርት ዓላማዎች እና የአፈጻጸም ደረጃዎች የአቪዬሽን ሥሪት አድርገው ያስቡት።
በየ በኤፍኤኤ የተፈቀደ የበረራ ትምህርት ቤት, ስር የሚሰራ እንደሆነ ክፍል 61 or ክፍል 141፣ ስልጠና ለማደራጀት ሥርዓተ ትምህርት ይጠቀማል። ክፍል 141 ትምህርት ቤቶች በFAA የተፈቀደውን እትም መከተል ሲገባቸው፣ ክፍል 61 ትምህርት ቤቶች የበለጠ የመተጣጠፍ ችሎታ አላቸው ነገር ግን በተለምዶ ተመሳሳይ ፍሰትን ያንፀባርቃሉ። ሁለቱም አላማ ተማሪዎችን ለጽሁፍ ፈተናዎች፣ የቃል ፈተናዎች እና የአብራሪ ፍቃድ ለማግኘት ለሚያስፈልጉ ቼክ ራይዶች ማዘጋጀት ነው።
የተሟላ ስርዓተ ትምህርት የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- የመሬት ትምህርት ቤት: ቲዎሪ፣ ደንቦች፣ ሜትሮሎጂ፣ አሰሳ እና ስርዓቶች
- የበረራ መመሪያበእንቅስቃሴዎች ፣በሂደቶች እና በአየር ውስጥ አሰሳ ላይ ተግባራዊ ትምህርቶች
- የሂደት ግምገማዎችየመድረክ ቼኮች፣ ብቸኛ ማረጋገጫዎች፣ የፌዝ ቼኮች
የጠንካራ የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት መከፋፈል የሰአታት ምዝግብ ማስታወሻ ብቻ እንዳልሆነ ያረጋግጣል - ከዓላማ ጋር ክህሎቶችን ይገነባሉ እና በእያንዳንዱ ደረጃ ከ FAA ከሚጠበቁት ጋር ይጣጣማሉ።
የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት መለያየት፡ የግል አብራሪ ፍቃድ (PPL)
የ የግል ፓይለት ፈቃድ (PPL) የሁሉም አብራሪዎች ስልጠና መሰረት ነው። ምንም እንኳን ብዙ ተማሪዎች ጎበዝ ለመሆን ከ40–61 ሰአታት የሚወስዱ ቢሆንም በተለምዶ በክፍል 35 ቢያንስ 141 የበረራ ሰአት ወይም በክፍል 55 70 ሰአት ይፈልጋል። የPPL ሥርዓተ ትምህርት በ 4 ዋና ዋና ደረጃዎች የተከፈለ ነው።
ደረጃ 1፡ የቅድመ-ሶሎ ስልጠና
ይህ የመጀመሪያ ደረጃ የእርስዎን ዋና የበረራ ችሎታዎች ይገነባል። ይማራሉ፡-
- መሰረታዊ የአውሮፕላኖች መቆጣጠሪያዎች እና እንቅስቃሴዎች
- ታክሲ መንዳት፣ መነሳት እና ማረፍ
- የትራፊክ ቅጦች እና የሬዲዮ ግንኙነት
- የአደጋ ጊዜ ሂደቶች እና የማረጋገጫ ዝርዝር አጠቃቀም
ብቻውን ከመግባትዎ በፊት፣ የአስተማሪዎን ድጋፍ እና ሀ የተማሪ ፓይለት የምስክር ወረቀት.
ደረጃ 2፡ አገር አቋራጭ እና አሰሳ
እዚህ ከቤትዎ አየር ማረፊያ ውጭ መብረር ይጀምራሉ.
- አብራሪ፣ የሞተ ስሌት እና የአሰሳ መርጃዎችን መጠቀም
- አገር አቋራጭ የመንገድ እቅድ እና የበረራ ምዝግብ ማስታወሻዎች
- ማዞር፣ የጠፉ ሂደቶች እና የአየር ሁኔታን ማስወገድ
- ቢያንስ አንድ ብቸኛ አገር አቋራጭ በረራ ከ150 ኖቲካል ማይል በላይ
ደረጃ 3፡ የምሽት በረራ፣ ድንገተኛ አደጋዎች እና ውስብስብ ሁኔታዎች
ይህ ደረጃ የላቁ ፈተናዎችን ያስተዋውቃል፡-
- የምሽት ስራዎች (ማረፍ/ማውረድ፣ የመብራት ስርዓቶች)
- የማስመሰል መሳሪያዎች ውድቀቶች
- የአደጋ ጊዜ ማረፊያዎች እና ሂደቶች
- ወደ ቁጥጥር የአየር ክልል እና ወደሚበዛባቸው አካባቢዎች በረራ
ደረጃ 4፡ FAA የጽሁፍ ፈተና + የቼክራይድ መሰናዶ
የመጨረሻው ደረጃ ለእውቅና ማረጋገጫ ያዘጋጅዎታል።
- የመሬት ትምህርት ቤት ግምገማ እና የጽሁፍ ፈተና ማጠናቀቅ
- የቃል ፈተናዎችን ያፌዙ እና የቼክራይድ ዝግጅት በረራዎች
- የመጨረሻ ብቸኛ በረራዎች እና ጥሩ ማስተካከያ መንገዶች
- ከእርስዎ CFI ለ FAA ፍተሻ የተደረገ ድጋፍ
የፒ.ፒ.ኤል. ሥርዓተ ትምህርት ጠንከር ያለ ነገር ግን የሚክስ ነው—ለሚመጣው ነገር ሁሉ መሰረትን ይፈጥራል። እና እንደዚህ አይነት የተዋቀረ የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት መከፋፈልን መከተል የተረጋገጠ ፓይለት ለመሆን በሚሰሩበት ጊዜ ግልጽ የሆነ ጠርዝ ይሰጥዎታል።
የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ
አንዴ የግል አብራሪ ፈቃድዎን ካገኙ በኋላ፣ ቀጣዩ ምክንያታዊ እርምጃ—በተለይ በዝቅተኛ ታይነት ሁኔታዎች ለመብረር ካቀዱ—የእርስዎን ማግኘት ነው። የመሳሪያ ደረጃ (IR). ይህ የሥልጠና ደረጃ ትክክለኝነትን፣ የሥርዓት አስተዳደርን እና መሳሪያዎችን በማጣቀሻነት ብቻ የመብረር ችሎታን አጽንዖት ይሰጣል።
ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የተዋቀረ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ስርዓተ-ፆታ ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ በተለምዶ የሚጀምረው በከፍተኛ የመሬት ስልጠና ነው። ወደ ኮክፒት ከመግባትዎ በፊት፣ ወደ IFR-ተኮር ንድፈ ሃሳብ ዘልቀው ይገባሉ፡ ደንቦች፣ ATC ሂደቶች፣ የአቀራረብ ገበታዎች፣ የአሰሳ ስርዓቶች እና የአየር ሁኔታ ትርጓሜ። እንዴት እንደሚነበብ መረዳት TAFs፣ METARs, እና የራዳር ምስሎች የመሳሪያዎን ፓነል እንዴት ማንበብ እንደሚችሉ የማወቅ ያህል አስፈላጊ ይሆናል.
ከዚያ ወደ ተግባራዊ ትግበራ ይሄዳሉ። ይህ ሁለቱንም የሲሙሌተር ጊዜ እና የገሃዱ ዓለም የመሳሪያ በረራን ያካትታል። አውሮፕላኑን ወደ ውጭ ሳትመለከቱ፣ ቀጥታ እና ደረጃ በረራን በመጠበቅ እና በመሳሪያዎች ላይ ብቻ ተመስርተው መውጣትን፣ መውረድን እና መታጠፊያዎችን ማከናወንን ይማራሉ። እንዲሁም የታይነት ሲቀንስ ወይም ማረፊያ ዝቅተኛውን ማሟላት በማይቻልበት ጊዜ አቀራረቦችን የመብረር፣ የመያዣ ቅጦችን የማስገባት እና ያመለጡ አቀራረቦችን በአስተማማኝ ሁኔታ ያጠናቅቃሉ።
ጥቃቅን የዝርዝር መዋቅር ፍሰቱን ግልጽ ለማድረግ የሚረዳው እዚህ ነው፡
- አንድ ባለ 50 NM IFR አገር አቋራጭ በረራ ከሶስት የተለያዩ የመሳሪያ አቀራረቦች ጋር ጨምሮ ቢያንስ የ250 ሰአታት አገር አቋራጭ ጊዜን ያጠናቅቃሉ።
- ቢበዛ 20 ሰአታት በ FAA በተፈቀደ ሲሙሌተር (ATD) ውስጥ ሊጠናቀቅ ይችላል።
- ከቼክ ግልቢያዎ በፊት፣ የ FAA መሣሪያ የአየር ሰው የእውቀት ፈተናን ያልፋሉ፣ በመቀጠልም ከተሰየመ አብራሪ መርማሪ (DPE) ጋር ቼክራይድ ይከተላል።
የ IR ስልጠናዎን ሲጨርሱ ይበልጥ ፈታኝ በሆነ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመብረር እና ውስብስብ የአየር ክልልን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማሰስ ይዘጋጃሉ-ለማንኛውም ከባድ አብራሪ ወሳኝ ችሎታዎች።
የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ለንግድ አብራሪ ፈቃድ
የንግድ አብራሪ ፈቃድ (CPL) በፍላጎት በመብረር እና በሙያዊ በረራ መካከል ያለው የለውጥ ነጥብ ነው። ከፍተኛ የአፈጻጸም ደረጃዎች፣ አዳዲስ እንቅስቃሴዎች እና ጥብቅ መቻቻል ያላቸው ስልጠናዎች የበለጠ የሚያድጉበት ነው።
በዚህ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ብልሽትዎ ውስጥ፣ በደህና እንዴት እንደሚበሩ ከመማር ወደ በብቃት እና በትክክል እንዴት እንደሚበር መማር ይሸጋገራሉ። FAA በክፍል 250 መሠረት ቢያንስ 61 ጠቅላላ ሰዓቶችን ይፈልጋል፣ ይህም 100 ሰአታት ማካተት አለበት አብራሪ-በትእዛዝ (PIC) እና የ 50 ሰአታት አገር አቋራጭ ጊዜ.
የCPL ስርአተ ትምህርት ከፍተኛ የአውሮፕላን ቁጥጥርን ለማሳየት የተነደፉ የላቀ እንቅስቃሴዎችን ያስተዋውቃል፡-
- Chandelles እና ሰነፍ ስምንት ውስብስብ በሆነ ተራ ጊዜ የተቀናጀ በረራን የመጠበቅ ችሎታዎን ይፈትሻል።
- በፓይሎን ላይ ያሉ ስምንት ሰዎች ስለ መሬት ማጣቀሻ እና የኃይል አስተዳደር ግንዛቤን ያዳብራሉ።
- እንዲሁም የእርስዎን የአደጋ ጊዜ ሂደቶች፣ የአጭር እና ለስላሳ ሜዳ ማረፊያዎች እና በጫና ውስጥ ያሉ አሰሳዎችን ያጠራሉ።
ከቀደምት የሥልጠና ደረጃዎች በተለየ፣ CPL ብዙውን ጊዜ ይበልጥ ውስብስብ ወይም በቴክኒካል የላቀ አውሮፕላን (TAA) መብረርን ያካትታል። እነዚህ በረራዎች ወደ ኋላ ለሚመለሱ ማርሽ፣ ቋሚ የፍጥነት መደገፊያዎች ወይም የመስታወት ኮክፒቶች ያጋልጡሃል—ለገሃዱ ዓለም ፕሮፌሽናል አቪዬሽን አከባቢዎች በማዘጋጀት ላይ።
የመሬት ትምህርት ቤትዎ በዚህ ደረጃ ላይ ከንግድ ስራዎች፣ ከአየር ክልል አስተዳደር፣ ከአውሮፕላኖች ስርዓቶች እና ከኤፍኤኤ የተግባር ፈተና ደረጃዎች (PTS) ጋር በተያያዙ ደንቦች ላይ ያተኩራል። አንዴ አስተማሪዎ ዝግጁ መሆንዎን ከወሰነ፣ የቃል ፈተና እና የተግባር ፈተና በDPE ያጠናቅቃሉ።
ይህን የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት መከፋፈል ልዩ የሚያደርገው በብቸኝነት ጊዜን የሚገነባ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው፣ በአስተማሪ የሚመራ የማሽከርከር ስራ ነው። እንደ ተከፋይ አብራሪዎች ወደ ኢንዱስትሪው ለመግባት ለሚዘጋጁ ተማሪዎች በጣም የተጠናከረ እና የሚክስ ምዕራፍ ነው።
የሙሉ የበረራ ስልጠና ስርአቱ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?
ፓይለቶች ከሚጠይቋቸው በጣም የተለመዱ ጥያቄዎች አንዱ፣ “ሙሉ ሥልጠናው ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?” የሚለው ነው። መልሱ በእርስዎ ተገኝነት፣ ወጥነትዎ፣ እና የሙሉ ጊዜ ወይም የትርፍ ሰዓት ስልጠና እየወሰዱ እንደሆነ ይወሰናል። ነገር ግን ግልጽ በሆነ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ብልሽት ከዜሮ ወደ የንግድ አብራሪነት ጉዞዎን በልበ ሙሉነት መገመት ይችላሉ።
እያንዳንዱ የፍቃድ ደረጃ የራሱ የጊዜ መስመር አለው፡-
የሙሉ ጊዜ ተማሪዎች እንደየአየር ሁኔታ፣ የአስተማሪ ተገኝነት እና የጊዜ ሰሌዳ ላይ በመመስረት የግል ፓይለት ፈቃድ (PPL) በአጠቃላይ ከ4 እስከ 6 ወራት ይወስዳል።
የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ (IR) ከ2 እስከ 4 ወራት ሊወስድ ይችላል፣በተለይ የሲሙሌተር ጊዜን እያካተትክ እና በትይዩ የምታጠና ከሆነ።
የንግድ ፓይለት ፍቃድ (ሲፒኤልኤል) አብዛኛውን ጊዜ ከ6 እስከ 12 ወራት ይወስዳል፣ በዋነኛነት በጠቅላላ የበረራ ሰአቶች ምክንያት። ይህ ደረጃ ብዙ ጊዜ ተከታታይ የሰዓት ግንባታ በረራዎችን ያካትታል እና ለትርፍ ሰዓት ተማሪዎች ሊራዘም ይችላል።
ከዜሮ ልምድ ለሚጀምሩ ተማሪዎች አጠቃላይ የስልጠና መንገዱን -PPL፣ IR እና CPL -ከ12 እስከ 24 ወራትን ያጠናቅቃል። ይህ የተረጋጋ ፍጥነት እና ወጥ የሆነ የሥልጠና መርሃ ግብር ግምት ውስጥ ማስገባት ነው።
ያም ማለት የእያንዳንዱ ተማሪ ጉዞ የተለየ ነው። አንዳንዶቹ በተጣደፉ ፕሮግራሞች በፍጥነት ያጠናቅቃሉ, ሌሎች ደግሞ ለብዙ አመታት የበለጠ ተለዋዋጭ መንገድን ይከተላሉ. ቁልፉ እያንዳንዱን እርምጃ በግልፅ የሚያስቀምጥ የተገለጸ ስርአተ ትምህርት መከተል ነው—የሂደቱን ሂደት ለመከታተል እና አቅጣጫውን ሳያጡ ፍጥነትዎን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።
ለምን የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የተዋቀረ የበረራ ማሰልጠኛ ሲላበስን ይከተላል
At የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የበረራ አካዳሚ, መዋቅር ተለዋዋጭነትን ያሟላል. ትምህርት ቤቱ ተማሪዎችን ከጀማሪ ወደ እውቅና ያለው ባለሙያ ለመውሰድ የተነደፈውን የተረጋገጠ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት-ያለ ግራ መጋባት ወይም ጊዜ ሳያባክኑ ይከተላል።
ስልጠናው በሞጁል ደረጃዎች የተዘረጋው ከፒ.ፒ.ኤል. ጀምሮ፣ በIR በኩል ያልፋል፣ እና በCPL የሚጠናቀቅ ነው። የማስተማር ልምድን ለመገንባት ለሚፈልጉ ተማሪዎች፣ አካዳሚው የመማር ጉዞውን በመቀጠል ወደ የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ (ሲኤፍአይ) ፕሮግራሞች እንከን የለሽ ሽግግርን ይሰጣል።
የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶችን አቀራረብ ጎልቶ እንዲወጣ የሚያደርገው ምንድን ነው ክፍል 141 መዋቅር፣ እሱም በኤፍኤኤ የፀደቀ እና ለተከታታይነት እና ለሂደት ክትትል የተሰራ። ሆኖም፣ አሁንም ተፈላጊ መርሃ ግብሮች ላላቸው ተማሪዎች -በተለይ አለምአቀፍ ተማሪዎች ወይም የስራ ባለሙያዎች ተለዋዋጭነትን ይሰጣል።
ይህ የተዋቀረ ሥርዓተ ትምህርት ሁለቱንም የመሬት ትምህርት ቤት እና የበረራ ትምህርትን በማጣመር ተማሪዎች በክፍል ውስጥ የተማሩትን በቀጥታ ወደ ኮክፒት እንዲተገብሩ ያስችላቸዋል። በሳምንት አምስት ቀናት እየበረሩም ይሁኑ ቅዳሜና እሁድ፣ ሥርዓተ ትምህርቱ እያንዳንዱ ሰዓት ወደ ጌትነት እንደሚቆጠር ያረጋግጣል።
ይህንን ማዕቀፍ በመፈጸም፣ የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች ተማሪዎች በኮርስ ላይ እንዲቆዩ፣ የ FAA መስፈርቶችን እንዲያሟሉ እና እያንዳንዱን የእውቅና ማረጋገጫ ምዕራፍ ላይ በልበ ሙሉነት እና ግልጽነት እንዲደርሱ ያግዛቸዋል።
ማጠቃለያ፡ ለምን የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ብልሽት ሁሉንም ነገር ይለውጣል
አብራሪ መሆን የምዝግብ ማስታወሻ ሰዓት ብቻ አይደለም። እንደ ፓይለት እንዴት ማሰብ እንዳለብን መማር፣ እንደ ፓይለት መስራት እና ለደህንነት፣ ትክክለኛነት እና ሙያዊ ብቃት ቅድሚያ የሚሰጡ ውሳኔዎችን ስለማድረግ ነው። እና እንደዚህ አይነት ለውጥ በአጋጣሚ አይከሰትም - በመዋቅር ይከሰታል።
ግልጽ የሆነ የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት ዝርዝር ከስልጠና መርሃ ግብር በላይ ይሰጥዎታል። አቅጣጫን ይፈጥራል። የሚጠበቁ ነገሮችን ያስቀምጣል። እድገትን በዓይነ ሕሊናህ እንድትታይ ያግዝሃል እና እያንዳንዱን ምዕራፍ ለመለካት የሚያስችል ማዕቀፍ ይሰጥሃል - አውሮፕላንን ከመቆጣጠር እስከ በመሳሪያ ሁኔታ አገር አቋራጭ በረራ። የተዋቀረ መንገድን ስትከተል፣ ግምቶችን አስወግደህ የገሃዱ አለም አቪዬሽን የሚፈልገውን ልማዶች ትገነባለህ።
በጣም ብዙ ተማሪዎች ያለ ፍኖተ ካርታ በመጀመራቸው ፍጥነታቸውን ያጣሉ። በትምህርቶቹ መካከል ይንጫጫሉ፣ ቀጥሎ ምን እንደሚፈጠር ወይም ለቼክራይድ ዝግጁ መሆን አለመሆናቸውን አያውቁም። በደንብ የተሰራ ሥርዓተ ትምህርት ይህንን ይፈታል. ስልጠናዎን ከ FAA ደረጃዎች ጋር ያስተካክላል እና ወጥነትን ያጠናክራል - እያንዳንዱን በረራ ይቆጥራል።
በፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ፣ ይህ መዋቅር አማራጭ አይደለም - መሰረቱ ነው። ሥርዓተ ትምህርቱ ከመሬት ትምህርት ቤት የመጀመሪያ ቀንዎ ጀምሮ በቼክራይድ ቀን እስከ መጨረሻው እንቅስቃሴዎ ድረስ ይመራዎታል። እና እንዴት ማለፍ እንዳለቦት ብቻ ሳይሆን በአላማ እንዴት እንደሚበር ያስተምርዎታል።
የሙሉ ጊዜ ስልጠና እየወሰዱ፣ ቅዳሜና እሁድን እየበረሩ ወይም ወደ አቪዬሽን የስራ ሃይል ለመግባት በዝግጅት ላይ ያሉ፣ ብልህ፣ ሞጁል ስርአተ ትምህርት ጉዞዎን ቀልጣፋ፣ ትኩረት እና ወደፊት የሚሄድ ያደርገዋል።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡- የበረራ ማሰልጠኛ ሲላበስ ብልሽት።
በመደበኛ የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት ዝርዝር ውስጥ ምን ይካተታል?
የተለመደው የበረራ ስልጠና ስርአተ ትምህርት የመሬት ውስጥ ትምህርት ቤትን፣ የአየር ላይ የበረራ ትምህርትን፣ የሲሙሌተር ስልጠናን (የሚመለከተው ከሆነ) እና ግምገማዎችን ያካትታል። ተማሪዎችን በብቸኝነት ሙያ፣ አገር አቋራጭ በረራ፣ የምሽት ስራዎችን፣ የአደጋ ጊዜ ሂደቶችን እና የመጨረሻ የፍተሻ መሰናዶዎችን ለመምራት የተዋቀረ ነው።
በእያንዳንዱ የበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ምን ያህል የበረራ ሰአት ያስፈልጋል?
የPPL ደረጃ በክፍል 40 ወይም 61 በክፍል 35 ቢያንስ 141 ሰአታት ይፈልጋል። የመሳሪያ ስልጠና በተለምዶ የ50 ሰአታት አገር አቋራጭ እና 40 ሰአታት ትክክለኛ ወይም የተመሰለ የመሳሪያ ጊዜን ያካትታል። የCPL ስልጠና 250 PIC እና 100 አገር አቋራጭን ጨምሮ 50 አጠቃላይ ሰዓቶችን ይፈልጋል።
በፍጥነት እያደግኩ ከሆነ በበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ውስጥ ትምህርቶችን መዝለል እችላለሁ?
መሻሻል ሊለያይ ቢችልም፣ ሥርዓተ ትምህርቱ በ FAA የተዋቀረ ነው፣ እና ትምህርቶችን መዝለል አይመከርም። በተወሰኑ ደረጃዎች በበለጠ ፍጥነት ማለፍ ይችላሉ፣ ነገር ግን እያንዳንዱ ወሳኝ ምዕራፍ በአስተማሪዎ መታየቱ እና መደገፍ አለበት።
ለክፍል 61 እና ለክፍል 141 መርሃ ግብሮች የበረራ ስልጠና ስርአቱ የተለየ ነው?
አዎ። ክፍል 141 ሥርዓተ-ትምህርት በኤፍኤኤ የጸደቀ እና የበለጠ የተዋቀሩ፣የሂደት ፍተሻዎች እና አነስተኛ የሰዓት ቅነሳዎች ናቸው። ክፍል 61 የበለጠ ተለዋዋጭ ነው ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ የሰዓት መስፈርቶች ምክንያት ለማጠናቀቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል።
በበረራ ማሰልጠኛ ስርአተ ትምህርት ብልሽት መሰረት ለቼክራይድ ዝግጁ መሆኔን እንዴት አውቃለሁ?
አስተማሪዎ አፈጻጸምዎን ከ FAA's Airman የምስክር ወረቀት ደረጃዎች (ኤሲኤስ) ጋር ይገመግመዋል። አንድ ጊዜ ወጥ ብቃትን ካሳዩ እና ሥርዓተ ትምህርቱን ካጠናቀቁ በኋላ የፍተሻ ጉዞዎን የጊዜ ሰሌዳ ለማስያዝ ድጋፍ ይደርስዎታል።
ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 በ 4 ደረጃዎች ውስጥ የውጭ ፓይለት ፍቃድ መቀየርን በተመለከተ የበለጠ ለማወቅ.
