儀表等級訓練時間：小時、週數及預期狀況

儀表等級飛行時間有兩種意義：一是美國聯邦航空管理局 (FAA) 要求的飛行小時數，二是您獲得這些飛行時間所需的周數或月數。飛機等級的最低規定是 40 小時的實際或模擬儀表飛行時間，其中 15 小時必須由授權教員指導，外加 50 小時的越野飛行時間（擔任機長）。從時間上看，大多數學員需要幾個月的穩定飛行，而您的飛行進度比最低要求更為重要。

本指南將法律底線與實際規劃區分開來，解釋了第 61 部分和第 141 部分之間的區別，並展示瞭如何制定一個不會停滯的計劃。

TL博士

• 第 61 部分要求 40 小時的儀表飛行時間（實際或模擬），包括 15 小時的由授權教員提供的儀表飛行訓練，以及 50 小時的越野飛行員時間。
• 第 141 部分課程遵循 FAA 批准的教學大綱，並且批准的課程所需的飛行小時數可能比第 61 部分要少。
• 調查報告顯示，樂器等級評定的中位數約為 16 週，但具體時間取決於課程頻率、天氣和準備。
• 定期飛行，最好每週幾次，是避免重複飛行內容和支付額外飛行時間費用的最可靠方法。
• 你必須通過理論考試和實踐考試（飛行檢查），並且兩項考試都需要教員的認可。

目錄

• 美國聯邦航空管理局的實際要求
• 最低工時與實際工時
• 需要多長時間（以日曆時間計算）
• 什麼因素會影響樂器訓練的速度？
• 第 61 部分與第 141 部分關於儀器使用時間的規定
• 結束計時的測試
• 您可以參考以下範例時間軸
• 我們的觀點：為什麼自律勝過時間
• 儀表飛行訓練在航空公司飛行計畫中的位置
• 縮短自身時間線的實用步驟
• 常見問題
• 來源

美國聯邦航空管理局的實際要求

現行規則是 14 CFR 61.65首先，您必須持有私人飛行員執照或同時申請該執照，並且必須滿足英語語言要求。然後，儀表飛行等級的飛行小時數要求適用：

• 身為機長，擁有50小時的越野飛行時間。其中至少有 10 個小時是在飛機上度過的。
• 40 小時的實際或模擬儀器使用時間 在規則所列的作業區域內。
• 15小時儀表飛行訓練 由持有儀表飛行等級的合格教員授課。

越野飛行要求是大多數學生在累積時間以實現其他目標的同時已經滿足的要求，因此樂器演奏時長才是重點。如果您持有聯合證書或更早獲得的學分，第 61.65(g) 條可能會減少您所需的飛行時長，因此請與您的指導老師確認您的飛行日誌是否符合該規定。

參加實際操作考試前，還有一項近期經驗要求。 AOPA 的總結 請注意，您需要在考試日期前兩個月內，至少接受3小時由授權教員提供的儀表飛行訓練，以準備飛行檢查。這個細節會影響您的時間表：您不能提前完成所有訓練，然後等待半年後再參加考試而不進行複習。

該儀器越野

該規則還要求進行一次長途儀表飛行：至少沿著航路或空管指示的航線飛行 250 海裡，在每個機場進行一次進近，並使用三種不同的導航系統進場方式。根據天氣和飛機可用性規劃飛行是延誤的常見原因。我們在指南中對此進行了詳細介紹。 跨國工具規則.

最低工時與實際工時

以上數字為最低資格要求，並非預測值。飛行小時數只是評級的一部分：根據美國聯邦航空管理局 (FAA) 的考官指南，教員必須在您的飛行日誌或培訓記錄上簽字，證明您已為理論考試和實踐考試做好準備。 美國聯邦航空管理局第 8900.2 系列命令關於儀表等級認證的考官指南如果一位教練僅僅因為你的方法還很粗糙就給你最低限度的認可，那對你沒有任何好處，因為考官會測試的是熟練程度，而不是練習時間。

關於學生實際學習時長的公開數據很少。一位指定的試辦考官指出： 美國聯邦航空管理局（FAA）在實際考試期間收集的數據不會進行匯總或公佈。因此，該行業依賴學校層級的數據和調查數據集。請將任何單一平均值（包括我們的平均值）視為規劃範圍，而非承諾。

一個切實可行的計劃方法：

1. 將法定最低限額視為最低可能總額。
2. 如果您飛行不規律或您的私人飛行員技能（飛機控制、無線電操作、飛行計劃）生疏，則可能需要額外的雙人飛行時間。
3. 請預留額外時間應對天氣狀況，因為實際的儀器狀況既是有用的訓練手段，也是取消訓練的原因。

需要多長時間（以日曆時間計算）

對於日程安排，Redbird 的年度調查顯示： 據飛行訓練中心報道據估計，2024年獲得儀表等級所需的平均時間為16週，約四個月。這是針對各類學員的平均值，其中大多數學員都是兼職飛行。

你的時間軸會位於這個範圍內的某個位置：

表格中的模式是一種規劃啟發式方法，而不是測量結果，但它與教師們看到的現象相符：課程間隔過長意味著每節課的第一部分都用於恢復上一節課的掃描技巧、部分面板技能和程序。

什麼因素會影響樂器訓練的速度？

課程頻率

這是你能掌控的最重要因素。儀表飛行是一項易生疏的技能，需要反覆檢查才能熟練。格萊姆的儀表飛行教學大綱對此進行了詳細描述。 模組化方法先掌握簡單的任務，再學習更複雜的任務，以培養良好的習慣。只有當你下次上課時這些積木仍然存在，它們才能真正發揮作用。

天氣

為了確保飛行訓練的真實性，儀表飛行條件必不可少，但低雲、雷暴和結冰都可能導致訓練飛機停飛。季節性氣候至關重要：飛行日數較多的地區的飛行學校可以減少課程浪費。在全年氣候宜人的地區飛行是一項實實在在的課程安排優勢，這也是許多以職業發展為導向的學生選擇在佛羅裡達州接受訓練的原因之一。

準備和實地知識

提前完成知識測驗的學生在參加飛行課程時已經掌握了進場圖、許可和氣象產品等知識，因此飛行時間可以用於實踐操作，而不是講解。 FAA知識測驗指南 說明如何根據您的航班安排時間。

模擬器和訓練設備

第 61.65 條允許將部分儀表飛行時間記錄在經批准的飛行模擬器和航空訓練設備上。這些設備通常比飛​​機每小時的費用更低，而且可以讓你在沒有天氣風險的情況下反覆練習進場，直到完全掌握為止。你可以模擬多少飛行時間取決於設備的類型和適用的訓練規則。請參閱我們的詳細說明。 儀器模擬器使用時間包括第 142 部分津貼。

天賦和飛機熟悉程度

對於已經熟練飛機系統、熟悉玻璃座艙或自動駕駛儀的學員來說，他們學習控制面板的時間較少，而學習操作流程的時間則較多。如果您正在過渡到新的航空電子設備，則需要預留一些飛行時間來學習相關操作。

第 61 部分與第 141 部分關於儀器使用時間的規定

第 61 部分是靈活的、以教師為主導的教學路徑：教師制定教學大綱，並適用上述最低監管要求。相較之下，第 141 部分學校 必須採用結構化的培訓計畫和教學大綱。 已獲美國聯邦航空局批准。

美國聯邦航空管理局關於第141部飛行學校的諮詢通告指出，飛行時間要求通常是 與第 61 部分相比有所減少這主要歸功於結構化的課程、教員的監督以及美國聯邦航空管理局的定期審查。對於儀表等級，經批准的課程包括： 第 141 部分附錄 C 它自行設定了最低培訓內容，包括初始儀表等級所需的30小時地面培訓，飛行部分也由該機構規定，而非按照美國聯邦航空條例第61部規定的飛行小時數計算。縮短的最低訓練時長只有在學員按計畫完成所有課程的情況下才有效，因為學員必須通過階段性評估。

結構化的課程還能減少另一個時間浪費：漫無目的的課程計畫。每節課都有明確的目標、標準和下一步安排。如需了解完整的比較，請閱讀 第 61 部分與第 141 部分飛行訓練 以及我們對…的解釋 FAA 第 141 部分的涵義.

結束計時的測試

只有通過兩項測試，評級才能完成。 美國聯邦航空管理局的認證指南:

1. 美國聯邦航空管理局知識測試需經導師認可方可參加。
2. 實際操作考試（飛行檢查）考試包括口試和飛行測試。您必須展現出熟練的飛行機動和儀表進場能力，包括一次精密進場和兩次非精密進場。

等待飛行考核可能會增加數週的訓練計畫時間，因為考官的空閒時間會因地區和季節而異。這正是我們在製定訓練計畫時非常重視飛行考核日程安排的主要原因。如果您想了解考核當天的具體安排，請參閱… 什麼是飛行檢查 和我們的 檢查飛行清單.

您可以參考以下範例時間軸

以下時間表僅說明每週飛行數次的學生如何安排學習計劃，並不能保證一定能達到任何結果。

1. 第 1 至 2 週： 進行地面學習，內容包括規章制度、天氣狀況、航圖和進場程序。開始使用模擬器或訓練設備進行掃描飛行和基本姿態儀表飛行訓練。
2. 第 3 至 6 週： 部分面板作業、攔截、截獲和非精確方法。趁記憶猶新參加知識測驗。
3. 第 7 至 10 週： 精確進場、異常姿態、系統故障以及真實或模擬天氣下的空中交通管制通訊。
4. 第 11 至 12 週： 長期工具越野，然後審查薄弱領域。
5. 最後幾週： 在考試前兩個月內進行儀表飛行訓練，包括模擬口試和飛行，獲得認可，然後進行飛行檢查。

如果你的私人飛行員越野飛行時間還不到 50 小時，那就儘早把這部分飛行時間納入計劃，因為你可以把這些飛行時間與早期訓練結合起來。

我們的觀點：為什麼自律勝過時間

我們發現有兩種類型的學員都想盡快獲得儀表等級。第一種學員把40小時飛行時間當作目標，當教員不給他們簽名時，他們會感到驚訝。第二種學員則把儀表等級視為一項需要展示的技能，他們飛行時間穩定，每次飛行前都做好充分準備，並且利用模擬器以較低的成本練習操作程序，因此往往能更快完成。

對於以職業發展為導向的飛行員來說，時間與其說是飛行時間的計量表，不如說是飛行動力的體現。每週飛行三到四次，並在飛行間隙安排地面學習的學員，能夠保持較高的飛行熟練度，避免重複付費。正因如此，我們開設結構化的 Part 141 課程，並密切注意實際考試的時間表。由於我們擁有自主考試權，因此可以在內部進行飛行考核，從而免去了許多學員在訓練結束時所面臨的等待環節。

我們問每個學生的問題不是「你能用最少的時間學會，而是「你能多快達到熟練程度」。這是兩個不同的問題，而航空公司面試和雲端知識庫測驗都會考察後者。

——雷納

儀表飛行訓練在航空公司飛行計畫中的位置

對於有志成為航空公司飛行員的人來說，儀表等級是漫長學習歷程中的早期步驟，後續還包括商用飛行員等級、多引擎飛行員等級以及飛行教官證書。若每個等級都能無縫銜接，壓縮學習進度，效果最佳。 職業飛行員的儀表等級訓練計劃 描述如何在結構化的課程中進行評分，以及我們的指南 實際的儀表等級訓練時間 更深入地探討規劃。

如果您準備對整條路線進行定價，我們提供兩種方案： 固定價格航空公司飛行學校計劃 價格為85,900美元， 美國航空公司飛行員職業計劃 售價為 49,950 美元。有關獨立評級，包括第 141 部分儀器評級，請參閱我們的 飛行員培訓課程國際學生入學時可以向我們諮詢有關M1簽證支援方面的事宜。

縮短自身時間線的實用步驟

• 開始前先確定好每週的作息規律。 就像安排工作一樣，把課程時間和實地考察時間安排好。
• 儘早通過知識測驗。 它能消除乾擾，提升課程品質。
• 使用設備進行重複練習。 在模擬器上進行十次相同的飛行，費用比在飛機上飛行一次還要低。
• 刻意記錄你的越野​​時間。 出發前，請了解您的 PIC 越野總里程。
• 請提前安排飛行檢查。 報名時就應該詢問考官是否有空，而不是等到考試結束後再問。
• 不要急於表態。 如果你的教練說你還沒準備好，多上幾堂課比參加一次路考不及格便宜很多。

常見問題

儀表等級訓練需要多少小時？

美國聯邦航空管理局 (FAA) 對飛機等級的最低要求是 40 小時的實際或模擬儀表飛行時間，其中包括 15 小時由授權教員指導的飛行時間，以及 50 小時的越野飛行機長 (PIC) 飛行時間。許多學員的飛行時間都超過了最低要求，因為熟練程度而非飛行小時數才是決定是否具備飛行資格的關鍵。您的教員將決定您何時可以獲得等級認可。

獲得儀器等級證書需要多長時間？

2024年的一項調查顯示，中位數為16週左右，即四個月。全日制學員可以更快完成，而每週飛行一次或更少的學員通常需要更長。天氣和飛行考試的安排也會影響總時長。

模擬器訓練時間可以算40小時的訓練時長嗎？

是的，根據14 CFR 61.65的規定，經批准的模擬器和航空訓練設備可以計入儀表飛行時間，具體時長限制取決於設備和您所使用的訓練規則。通常來說，使用模擬器和訓練設備進行重複訓練比使用飛機更經濟。請諮詢您的教員，以了解您的課程認可哪些類型的設備。

對於儀器等級評定而言，第 141 部分是否比第 61 部分更快？

確實如此，因為獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 批准的課程可以設定更低的飛行小時要求，並遵循既定的教學大綱。只有按計畫完成階段性檢查，才能真正節省費用。完整的比較資訊請參閱我們的《第 61 部與第 141 部指南》。

我需要先取得私人飛行員執照嗎？

您必須持有私人飛行員執照，或在申請儀表等級的同時申請私人飛行員執照。您還需要滿足英語語言要求，並獲得理論考試和實踐考試的教員認可。

來源

• eCFR：14 CFR 61.65，儀表等級需求
• AOPA：儀表等級
• 美國聯邦航空管理局：進行儀表等級認證（第 12 章）
• 飛行訓練中心：紅鳥航空2025年飛行訓練調查
• 傑森布萊爾：成為飛行員需要多少飛行時間？
• 格萊姆航空：儀表飛行員課程大綱
• 美國聯邦航空管理局：第 141 部飛行員學校
• 美國聯邦航空管理局：AC 141-1B，第 141 部分飛行員學校
• 康乃爾LII：14 CFR 第141部分附錄C，儀表等級課程

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