仪表等级培训时间：小时、周数及预期情况

仪表等级飞行时间有两种含义：一是美国联邦航空管理局 (FAA) 要求的飞行小时数，二是您获得这些飞行时间所需的周数或月数。飞机等级的最低规定是 40 小时的实际或模拟仪表飞行时间，其中 15 小时必须由授权教员指导，外加 50 小时的越野飞行时间（担任机长）。从时间上看，大多数学员需要几个月的稳定飞行，而您的飞行进度比最低要求更为重要。

本指南将法律底线与实际规划区分开来，解释了第 61 部分和第 141 部分之间的区别，并展示了如何制定一个不会停滞的计划。

TL博士

• 第 61 部分要求 40 小时的仪表飞行时间（实际或模拟），包括 15 小时的由授权教员提供的仪表飞行训练，以及 50 小时的越野飞行员时间。
• 第 141 部分课程遵循 FAA 批准的教学大纲，并且批准的课程所需的飞行小时数可能比第 61 部分要少。
• 调查报告显示，乐器等级评定的中位数约为 16 周，但具体时间取决于课程频率、天气和准备情况。
• 定期飞行，最好每周几次，是避免重复飞行内容和支付额外飞行时间费用的最可靠方法。
• 你必须通过理论考试和实际操作考试（飞行检查），并且两项考试都需要教员认可。

目录

• 美国联邦航空管理局的实际要求
• 最低工时与实际工时
• 需要多长时间（以日历时间计算）
• 什么因素会影响乐器训练的速度？
• 第 61 部分与第 141 部分关于仪器使用时间的规定
• 结束计时的测试
• 您可以参考以下示例时间线
• 我们的观点：为什么自律胜过时间
• 仪表飞行训练在航空公司飞行计划中的位置
• 缩短自身时间线的实用步骤
• 常见问题解答
• 来源

美国联邦航空管理局的实际要求

现行规则是 14 CFR 61.65首先，您必须持有私人飞行员执照或同时申请该执照，并且必须满足英语语言要求。然后，仪表飞行等级的飞行小时数要求适用：

• 作为机长，拥有50小时的越野飞行时间。其中至少有 10 个小时是在飞机上度过的。
• 40 小时的实际或模拟仪器使用时间 在规则所列的作业区域内。
• 15小时仪表飞行训练 由持有仪表飞行等级的合格教员授课。

越野飞行要求是大多数学生在积累时间以实现其他目标的同时已经满足的要求，因此乐器演奏时长才是重点。如果您持有联合证书或更早获得的学分，第 61.65(g) 条可能会减少您所需的飞行时长，因此请与您的指导老师确认您的飞行日志是否符合该规定。

参加实际操作考试前，还有一项近期经验要求。 AOPA 的总结 请注意，您需要在考试日期前两个月内，至少接受3小时由授权教员提供的仪表飞行训练，以备考飞行检查。这一细节会影响您的时间安排：您不能提前完成所有训练，然后等待半年后再参加考试而不进行复习。

该仪器越野

该规则还要求进行一次长途仪表飞行：至少沿航路或空管指示的航线飞行 250 海里，在每个机场进行一次进近，并使用三种不同的导航系统进近方式。根据天气和飞机可用性规划飞行是造成延误的常见原因。我们在指南中对此进行了详细介绍。 跨国工具规则.

最低工时与实际工时

以上数字为最低资格要求，并非预测值。飞行小时数只是评级的一部分：根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的考官指南，教员必须在您的飞行日志或培训记录上签字，证明您已为理论考试和实践考试做好准备。 美国联邦航空管理局第 8900.2 系列命令关于仪表等级认证的考官指南如果一位教练仅仅因为你的方法还很粗糙就给你最低限度的认可，那对你没有任何好处，因为考官会测试的是熟练程度，而不是练习时间。

关于学生实际学习时长的公开数据很少。一位指定的试点考官指出： 美国联邦航空管理局（FAA）在实际考试期间收集的数据不会进行汇总或公布。因此，该行业依赖于学校层面的数据和调查数据集。请将任何单一平均值（包括我们的平均值）视为规划范围，而非承诺。

一个切实可行的计划方法：

1. 将法定最低限额视为最低可能总额。
2. 如果您飞行不规律或您的私人飞行员技能（飞机控制、无线电操作、飞行计划）生疏，则可能需要额外的双人飞行时间。
3. 请预留额外时间应对天气状况，因为实际的仪器状况既是有用的训练手段，也是取消训练的原因。

需要多长时间（以日历时间计算）

对于日程安排，Redbird 的年度调查显示： 据飞行训练中心报道据估计，2024年获得仪表等级所需的平均时间为16周，约四个月。这是针对各类学员的平均值，其中大多数学员都是兼职飞行。

你的时间线会位于这个范围内的某个位置：

表格中的模式是一种规划启发式方法，而不是测量结果，但它与教师们看到的现象相符：课程间隔过长意味着每节课的第一部分都用于恢复上一节课的扫描技巧、部分面板技能和程序。

什么因素会影响乐器训练的速度？

课程频率

这是你能掌控的最重要因素。仪表飞行是一项易生疏的技能，需要反复检查才能熟练掌握。格莱姆的仪表飞行教学大纲对此进行了详细描述。 模块化方法先掌握简单的任务，再学习更复杂的任务，以此培养良好的习惯。只有当你下次上课时这些积木仍然存在，它们才能真正发挥作用。

天气

为了保证飞行训练的真实性，仪表飞行条件必不可少，但低云、雷暴和结冰都可能导致训练飞机停飞。季节性气候至关重要：飞行日数较多的地区的飞行学校可以减少课程浪费。在全年气候宜人的地区飞行是一项实实在在的课程安排优势，这也是许多以职业发展为导向的学生选择在佛罗里达州接受训练的原因之一。

准备和实地知识

提前完成知识测试的学生在参加飞行课程时已经掌握了进近图、许可和气象产品等知识，因此飞行时间可以用于实践操作，而不是讲解。 FAA知识测试指南 说明如何根据您的航班安排时间。

模拟器和训练设备

第 61.65 条允许将部分仪表飞行时间记录在经批准的飞行模拟器和航空训练设备上。这些设备通常比飞机每小时的费用更低，而且可以让你在没有天气风险的情况下反复练习进近，直到完全掌握为止。你可以模拟多少飞行时间取决于设备的类型和适用的训练规则。请参阅我们的详细说明。 仪器模拟器使用时间包括第 142 部分津贴。

天赋和飞机熟悉程度

对于已经熟练掌握飞机系统、熟悉玻璃座舱或自动驾驶仪的学员来说，他们学习控制面板的时间较少，而学习操作流程的时间则较多。如果您正在过渡到新的航空电子设备，则需要预留一些飞行时间用于学习相关操作。

第 61 部分与第 141 部分关于仪器使用时间的规定

第 61 部分是灵活的、以教师为主导的教学路径：教师制定教学大纲，并适用上述最低监管要求。相比之下，第 141 部分学校 必须使用结构化的培训计划和教学大纲。 已获美国联邦航空局批准。

美国联邦航空管理局关于第141部飞行学校的咨询通告指出，飞行时间要求通常是 与第 61 部分相比有所减少这主要归功于结构化的课程、教员的监督以及美国联邦航空管理局的定期审查。对于仪表等级，经批准的课程包括： 第 141 部分附录 C 它自行设定了最低培训内容，包括初始仪表等级所需的30小时地面培训，飞行部分也由该机构规定，而非按照美国联邦航空条例第61部规定的飞行小时数计算。缩短的最低培训时长只有在学员按计划完成所有课程的情况下才有效，因为学员必须通过阶段性考核。

结构化的课程还能减少另一种时间浪费：漫无目的的课程计划。每节课都有明确的目标、标准和下一步安排。如需了解完整的比较，请阅读 第 61 部分与第 141 部分飞行训练 以及我们对……的解释 FAA 第 141 部分的含义.

结束计时的测试

只有通过两项测试，评级才能完成。 美国联邦航空管理局的认证指南:

1. 美国联邦航空管理局知识测试需经导师认可方可参加。
2. 实际操作考试（飞行检查）考试包括口试和飞行测试。您必须展现出熟练的飞行机动和仪表进近能力，包括一次精密进近和两次非精密进近。

等待飞行考核可能会增加数周的训练计划时间，因为考官的空闲时间会因地区和季节而异。这正是我们在制定训练计划时非常重视飞行考核日程安排的主要原因。如果您想了解考核当天的具体安排，请参阅…… 什么是飞行检查 和我们的 检查飞行清单.

您可以参考以下示例时间线

以下时间表仅说明每周飞行数次的学生如何安排学习计划，并不保证一定能取得任何结果。

1. 第 1 至 2 周： 进行地面学习，内容包括规章制度、天气状况、航图和进近程序。开始使用模拟器或训练设备进行扫描飞行和基本姿态仪表飞行训练。
2. 第 3 至 6 周： 部分面板作业、拦截、截获和非精确方法。趁记忆犹新参加知识测试。
3. 第 7 至 10 周： 精确进近、异常姿态、系统故障以及真实或模拟天气下的空中交通管制通信。
4. 第 11 至 12 周： 长期工具越野，然后审查薄弱领域。
5. 最后几周： 在考试前两个月内进行仪表飞行训练，包括模拟口试和飞行，获得认可，然后进行飞行检查。

如果你的私人飞行员越野飞行时间还不到 50 小时，那就尽早把这部分飞行时间纳入计划，因为你可以把这些飞行时间与早期训练结合起来。

我们的观点：为什么自律胜过时间

我们发现有两种类型的学员都想尽快获得仪表等级。第一种学员把40小时飞行时间当作目标，当教员不给他们签字时，他们会感到惊讶。第二种学员则把仪表等级视为一项需要展示的技能，他们飞行时间稳定，每次飞行前都做好充分准备，并且利用模拟器以较低的成本练习操作程序，因此往往能更快完成。

对于以职业发展为导向的飞行员来说，时间与其说是飞行时间的计量表，不如说是飞行动力的体现。每周飞行三到四次，并在飞行间隙安排地面学习的学员，能够保持较高的飞行熟练度，避免重复付费。正因如此，我们开设结构化的 Part 141 课程，并密切关注实际考试的日程安排。由于我们拥有自主考试权，因此我们的飞行考核可以在内部进行，这省去了许多学员在训练结束时通常面临的等待时间。

我们问每个学生的问题不是“你能用最少的时间学会，而是“你能多快达到熟练水平”。这是两个不同的问题，而航空公司面试和云端知识库测试都会考察后者。

——雷纳

仪表飞行训练在航空公司飞行计划中的位置

对于有志成为航空公司飞行员的人来说，仪表等级是漫长学习历程中的早期步骤，后续还包括商用飞行员等级、多引擎飞行员等级以及飞行教员证书。如果每个等级都能无缝衔接，压缩学习进度，效果最佳。 面向职业飞行员的仪表等级培训计划 描述了如何在结构化的课程中进行评分，以及我们的指南 实际的仪表等级培训时间 更深入地探讨规划。

如果您准备对整条路线进行定价，我们提供两种方案： 固定价格航空公司飞行学校计划 价格为85,900美元， 美国航空公司飞行员职业计划 售价为 49,950 美元。有关独立评级，包括第 141 部分仪器评级，请参阅我们的 飞行员培训课程国际学生入学时可以向我们咨询有关M1签证支持方面的事宜。

缩短自身时间线的实用步骤

• 开始之前先确定好每周的作息规律。 像安排工作一样，把课程时间和实地考察时间安排好。
• 尽早通过知识测试。 它能消除干扰，提高课程质量。
• 使用设备进行重复练习。 在模拟器上进行十次相同的飞行，费用比在飞机上飞行一次还要低。
• 刻意记录你的越野时间。 出发前，请了解您的 PIC 越野总里程。
• 请提前安排飞行检查。 报名时就应该询问考官是否有空，而不是等到考试结束后再问。
• 不要急于表态。 如果你的教练说你还没准备好，多上几节课比参加一次路考不及格要便宜得多。

常见问题解答

仪表等级培训需要多少小时？

美国联邦航空管理局 (FAA) 对飞机等级的最低要求是 40 小时的实际或模拟仪表飞行时间，其中包括 15 小时由授权教员指导的飞行时间，以及 50 小时的越野飞行机长 (PIC) 飞行时间。许多学员的飞行时间都超过了最低要求，因为熟练程度而非飞行小时数才是决定是否具备飞行资格的关键。您的教员将决定您何时可以获得等级认可。

获得仪表等级需要多长时间？

2024年的一项调查显示，中位数为16周左右，即四个月。全日制学员可以更快完成，而每周飞行一次或更少的学员通常需要更长时间。天气和飞行考试的安排也会影响总时长。

模拟器训练时间可以计入40小时的训练时长吗？

是的，根据14 CFR 61.65的规定，经批准的模拟器和航空训练设备可以计入仪表飞行时间，具体时长限制取决于设备和您所使用的训练规则。通常来说，使用模拟器和训练设备进行重复训练比使用飞机更经济。请咨询您的教员，了解您的课程认可哪些类型的设备。

对于仪器等级评定而言，第 141 部分是否比第 61 部分更快？

确实如此，因为获得美国联邦航空管理局 (FAA) 批准的课程可以设定更低的飞行小时要求，并遵循既定的教学大纲。只有按计划完成阶段性检查，才能真正节省费用。完整的对比信息请参阅我们的《第 61 部与第 141 部指南》。

我需要先取得私人飞行员执照吗？

您必须持有私人飞行员执照，或者在申请仪表等级的同时申请私人飞行员执照。您还需要满足英语语言要求，并获得理论考试和实践考试的教员认可。

来源

• eCFR：14 CFR 61.65，仪表等级要求
• AOPA：仪表等级
• 美国联邦航空管理局：进行仪表等级认证（第 12 章）
• 飞行训练中心：红鸟航空2025年飞行训练调查
• 杰森·布莱尔：成为一名飞行员需要多少飞行时间？
• 格莱姆航空：仪表飞行员课程大纲
• 美国联邦航空管理局：第 141 部飞行员学校
• 美国联邦航空管理局：AC 141-1B，第 141 部分飞行员学校
• 康奈尔LII：14 CFR 第141部分附录C，仪表等级课程

首推最高性价比

• 仪表等级要求和实际训练时间
• 仪器模拟器使用时间：第 142 部分允许最多 30 小时
• 什么是仪表等级？2025年终极指南
• 仪表等级——你必须掌握的 7 个终极操作