Iwe-ẹri Pilot Transport Airline duro ni oke ti awọn aṣeyọri ọkọ ofurufu ọjọgbọn. Awọn ibeere igbelewọn ATP ṣẹda iyatọ pataki julọ laarin awọn awakọ ere idaraya ati awọn ti o peye lati paṣẹ fun ọkọ ofurufu nla ti iṣowo pẹlu awọn ero.
Ọna si iwe-aṣẹ ATP rẹ nilo awọn ibeere kan pato. O gbọdọ jèrè iriri ọkọ ofurufu ti o pọju ati jẹri imọ-ẹrọ ọkọ ofurufu ti ilọsiwaju rẹ. Boya o gbero iṣẹ ọkọ ofurufu rẹ tabi kọ awọn wakati si iwe-ẹri, mimọ awọn ibeere wọnyi yoo ṣe alekun idagbasoke ọjọgbọn rẹ.
Itọsọna alaye yii ṣe alaye ohun gbogbo nipa awọn ibeere igbelewọn ATP. Iwọ yoo ṣe awari iwe, awọn ibeere iriri, awọn ilana idanwo, ati awọn aye iṣẹ. Itọsọna naa ṣe ilana igbesẹ pipe ni pipe, awọn akoko ati awọn ilana ti o ṣe iranlọwọ fun ọ lati jo'gun iwe-ẹri olokiki yii.
Akojọ Iṣayẹwo Awọn ibeere Rating ATP Pataki
Gbigba awọn ibeere igbelewọn ATP bẹrẹ pẹlu atokọ alaye ti awọn iṣaaju ati awọn iwe ti o nilo lati ni ifọwọsi. Eyi ni didenukole ohun gbogbo ti o nilo lati ṣe itọsọna ilana ijẹrisi rẹ ni iyara.
Awọn iwe aṣẹ ati awọn ibeere iwe
Irin ajo awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ bẹrẹ pẹlu gbigba ọpọlọpọ awọn iwe aṣẹ pataki ni imurasilẹ. Apo iwe rẹ gbọdọ ni:
-Wiwu ijoba-oniṣowo Fọto ID pẹlu signatur
-Commercial awaoko ijẹrisi pẹlu irinse Rating
-Akọkọ-kilasi egbogi ijẹrisi
-ATP Ijẹrisi Ikẹkọ Eto (ATP CTP) ijẹrisi ipari
-Awọn ijabọ idanwo kikọ ati awọn iwe idanwo ti o wulo
-Logbook pẹlu awọn wakati ọkọ ofurufu ti o ni akọsilẹ daradara
Fọọmu FAA ti pari 8710
Ago igbogun awọn ibaraẹnisọrọ
Awọn ibeere idiyele ATP aṣeyọri ti akoko akoko nilo akiyesi ṣọra si awọn iṣẹlẹ pataki wọnyi:
1.Age ibeere ijerisi (23 years fun boṣewa ATP, 21 fun R-ATP)
2.Ipari ti awọn wakati ọkọ ofurufu ti a beere (wakati 1,500 lapapọ akoko)
Iṣeto eto 3.ATP CTP (iwọn ọjọ 5)
4.Knowledge igbeyewo igbaradi ati ipari
5.Practical igbeyewo iṣeto
Awọn iwe-ẹri pataki ati awọn iwontun-wonsi
Awọn ibeere igbelewọn ATP beere awọn afijẹẹri kan pato ṣaaju ki o to tẹsiwaju:
Rẹ lapapọ flight iriri aini Awọn wakati 500 ti akoko orilẹ-ede, 100 wakati ti night flight, Ati Awọn wakati 75 ti akoko ohun elo. Iwọn kilasi ọkọ ofurufu ti o fẹ nilo Awọn wakati 50 ti akoko ọkọ ofurufu.
Ọna Ihamọ ATP (R-ATP) ni awọn ibeere wakati oriṣiriṣi:
-Ologun awaokoofurufu: 750 lapapọ wakati
-Awọn ọmọ ile-iwe giga ti ọkọ ofurufu ọdun mẹrin: 1,000 lapapọ wakati
-Awọn ọmọ ile-iwe giga ti ọkọ ofurufu ọdun meji: 1,250 lapapọ wakati
O gbọdọ di iwe-ẹri awaoko ti iṣowo kan pẹlu iwọn irinse lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP. Ipe ede Gẹẹsi ati iwe-ẹri iṣoogun ti kilasi akọkọ jẹ dandan lati ṣiṣẹ bi aṣẹ-aṣẹ awakọ.
Iyatọ laarin iwe-ẹri ẹrọ-ọpọlọpọ ati awọn iwe-ẹri ATP ẹrọ ẹyọkan wa ni ibeere eto ATP CTP. Ijẹrisi ẹrọ-ọpọlọpọ nilo ikẹkọ yii lakoko ti awọn iwe-ẹri ẹrọ ẹyọkan ko ṣe. Eyi jẹ ifosiwewe pataki lati ronu nigbati o ba gbero ọna ijẹrisi rẹ.
Iriri Ile fun Awọn ibeere Rating ATP
O nilo igbero ilana ati iyasọtọ lati kọ awọn wakati ọkọ ofurufu rẹ si awọn ibeere igbelewọn ATP. Jẹ ki a wo awọn ọna ti o dara julọ lati gba iriri ti o nilo lakoko ṣiṣe kika gbogbo wakati ọkọ ofurufu.
Ona iṣẹ oluko ofurufu
awọn Olukọni Ofurufu ti a fọwọsi (CFI) ipa ọna jẹ ọna ti o yara ju lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ. CFI le kọ to awọn wakati 1,200 ni bii oṣu 16, eyiti o jẹ ki o jẹ yiyan nla ti o ba fẹ di awakọ ọkọ ofurufu. Awọn iwe-ẹri oluko rẹ le pẹlu ibẹrẹ CFI, CFII (ohun elo), ati awọn idiyele MEI (engine-pupọ). Iwọn iyasọtọ awọn iriri ọkọ ofurufu ti oju-ofurufu wọnyi ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe iyatọ awọn aṣayan ikọni rẹ ati mu ilọsiwaju rẹ pọ si si awọn ibeere igbelewọn ATP.
Apá 135 mosi anfani
Awọn iṣẹ ṣiṣe apakan 135 fun ọ ni ọna nla miiran lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ lakoko ti o ni iriri iṣẹ ṣiṣe pataki. Eyi ni ohun ti o nilo fun awọn iṣẹ ṣiṣe Apá 135:
1.Awọn iṣẹ ṣiṣe VFR: Nbeere awọn wakati 100 ti akoko orilẹ-ede
2.Awọn iṣẹ IFR: Nbeere awọn wakati 500 ti akoko orilẹ-ede
3.Ẹlẹẹkeji-ni-Aṣẹ Eto: Jẹ ki o wọle si SIC akoko ni awọn iṣẹ ti o ojo melo ko nilo a keji awaoko
Eto Idagbasoke Ọjọgbọn-ni-Aṣẹ Ẹlẹẹkeji (SIC PDP) fun ọ ni aye nla lati ni iriri ọpọlọpọ awọn atukọ lakoko ti o n ṣiṣẹ si awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ.
Eriali iṣẹ aṣayan
Ọpọlọpọ awọn aṣayan iṣẹ eriali le ṣe iranlọwọ fun ọ lati kọ awọn wakati si awọn ibeere idiyele ATP rẹ:
-Aerial PhotographyKọ akoko PIC nipa gbigbe awọn iyaworan ohun-ini lori
-Skydive Mosi: Fò ọpọ awọn irin ajo ojoojumọ bi “awakọ omuwe
-Ferry Flying: Gbe ọkọ ofurufu kọja awọn ijinna pipẹ
-Iwadi eriali: Gbero awọn ipa-ọna deede fun ṣiṣe aworan ilẹ
-Awọn iṣẹ-ogbin: Ṣe specialized kekere-ipele flying mosi
Didara Didara Ọpọlọpọ Didara iriri ọkọ ofurufu rẹ ṣe pataki ni pataki nigba kikọ akoko si awọn ibeere igbelewọn ATP. Awọn ọkọ ofurufu iye awọn awakọ pẹlu Oniruuru, iriri nija diẹ sii ju awọn ti o ṣajọpọ awọn wakati ni irọrun. Fojusi lori kikọ awọn ọgbọn irinse ti o lagbara ati awọn agbara ṣiṣe ipinnu ọjọgbọn jakejado irin-ajo rẹ lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP.
Mu ọna ti o baamu awọn ibi-afẹde iṣẹ igba pipẹ rẹ ati fun ọ ni iriri ti o niyelori fun awọn iṣẹ ọkọ ofurufu. Ọpọlọpọ awọn awaokoofurufu darapọ awọn ipa pupọ. Ọna yii kii ṣe iyara ilọsiwaju wọn nikan si awọn ibeere igbelewọn ATP ṣugbọn tun kọ eto ọgbọn alaye ti o di iwulo lakoko ikẹkọ ọkọ ofurufu.
Titunto si ATP Rating Awọn ibeere Igbeyewo
Gbigba nipasẹ ipele idanwo ti awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ gba igbaradi to dara ati igbero ọlọgbọn. Idanwo ATP ti kọ ati awọn ẹya ti o wulo ti o ṣe idanwo ti o ba ṣetan lati mu awọn iṣẹ gbigbe ọkọ ofurufu ṣiṣẹ.
Awọn ilana igbaradi idanwo imọ
Iwọn ATP rẹ nilo ki o ṣe idanwo kikọ pipe ti o wa ni ọna kika meji: Ẹrọ Nikan (ATS) ati Multi Engine (ATM). Iwọ yoo ni lati pari iṣẹ-ẹkọ ATP-CTP ṣaaju ṣiṣe idanwo ATM. Idanwo kikọ naa ni awọn ibeere 125 pẹlu opin akoko wakati mẹrin, ati pe o gbọdọ Dimegilio o kere ju 4% lati kọja.
Awọn ilana imudaniloju wọnyi yoo ran ọ lọwọ lati ṣe idanwo idanwo ATP rẹ:
Lo awọn eto sọfitiwia igbaradi idanwo pataki
-Ka didara bad ohun elo
- Jeki awọn idanwo adaṣe
- Lọ nipasẹ awọn ibeere idanwo ti o kọja
-Ṣiṣẹ lori awọn agbegbe nibiti o ṣe Dimegilio kekere ni adaṣe
Asiwaju igbeyewo igbaradi software pẹlu Sheppard Air, Gleim, ASA, ati Software Dauntless. Awọn olumulo Sheppard Air ni igbagbogbo Dimegilio loke 90%, eyiti o jẹ ki o jẹ yiyan ti o tayọ lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP.
Wulo kẹhìn irinše
Idanwo ilowo n ṣayẹwo mejeeji imọ rẹ ati awọn ọgbọn fo. Ayẹwo kikun yii wo:
1.Aircraft awọn ọna šiše imo
2.Aerodynamics agbekale
3.Awọn ilana pajawiri
4.Decision-ṣiṣe awọn agbara
5. Ibamu ilana
Idanwo adaṣe ṣe idanwo awọn agbara fo rẹ ati bii o ṣe ṣakoso awọn iṣẹ ọkọ ofurufu olona-pupọ. O rii daju pe o le ṣiṣẹ lailewu bi awaoko-aṣẹ lakoko ti o tẹle awọn ofin aabo FAA.
Awọn ipalara idanwo ti o wọpọ
Ṣọra fun awọn italaya wọnyi ti o le ni ipa lori aṣeyọri rẹ:
Awọn ọrọ iwe: Jeki rẹ iwe setan. Awọn ara ilu AMẸRIKA gbọdọ ni ID fọto ti o wulo ti nfihan ọjọ ibi, ibuwọlu, ati adirẹsi ti ara. Awọn ara ilu ti kii ṣe AMẸRIKA yẹ ki o mu iwe irinna mejeeji ati ID afikun ti ijọba ti o funni.
Time Management: Iwọ yoo ni lati yara daradara nipasẹ gbogbo awọn ibeere 125 ni awọn wakati 4. Ọpọlọpọ eniyan rii akoko yii nira lati mu.
Awọn ela igbaradi: Ilana ATP-CTP ni a nilo fun idiyele ATP pupọ-ẹrọ ṣugbọn ko bo ohun gbogbo lori idanwo kikọ. Iwọ yoo ni lati kawe awọn ohun elo afikun lati ṣetan ni kikun.
Ṣe akiyesi pe awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ ti a kọ awọn abajade idanwo duro wulo fun awọn oṣu 60 (ọdun 5). Iwọ yoo nilo lati tun ṣe idanwo kikọ ti o ko ba pari idanwo iṣe laarin akoko yii.
To ti ni ilọsiwaju ofurufu ATP Rating awọn ibeere
Awọn ibeere ọkọ ofurufu to ti ni ilọsiwaju lati gba awakọ ọkọ ofurufu ọkọ ofurufu rẹ ATP iwe eri jẹ diẹ ninu awọn ẹya ti imọ-ẹrọ nija julọ ti iriri awaoko rẹ. Ọna rẹ lati pade awọn ibeere igbelewọn ATP nilo oye to lagbara ti awọn paati ilọsiwaju wọnyi, eyiti o ṣe pataki si aṣeyọri rẹ.
Iru Rating ero
Awọn ibeere igbelewọn ATP di idiju diẹ sii fun ọkọ ofurufu ti o ju 12,500 poun nitori iwọnyi nilo awọn idiyele iru pato. Awọn awakọ ọkọ ofurufu ti o fẹ awọn iṣẹ ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ni igbagbogbo dojukọ awọn yiyan igbelewọn iru wọn lori ọkọ ofurufu ẹka ọkọ irinna ti iṣowo. Ilana naa ni:
1.To ti ni ilọsiwaju ikẹkọ awọn ọna šiše
2.Crew awọn oluşewadi isakoso
3.Complex ofurufu mosi
4.Emergency ilana mastery
5.Performance isiro
Ijẹrisi idiyele iru rẹ gbọdọ ni Eto Ikẹkọ Ijẹrisi ATP ti o pari (ATP-CTP). Eto yii ṣe iranlọwọ fun afara awọn ela oye laarin awọn iṣẹ awakọ awakọ iṣowo ati awọn agbegbe ti ngbe afẹfẹ.
Complex ofurufu iriri
Ijẹrisi ATP fihan ọgbọn rẹ pẹlu awọn eto ọkọ ofurufu eka. Iriri rẹ yẹ ki o pẹlu:
-Agbọye awọn ẹrọ tobaini ati awọn ọna ṣiṣe iyipada ti ipa
- Di oye ni awọn ohun elo lilọ kiri ni ilọsiwaju pẹlu awọn eto FMS ati RNP
-Olorijori pẹlu itanna ofurufu baagi (EFB) ati ADS-B mosi
-Automation isakoso ogbon pẹlu flight director ati autopilot awọn ọna šiše
Ni akoko ti o kọ awọn ibeere ATP rẹ, akoko turbine di pataki paapaa nigbati o kan si awọn ọkọ ofurufu nla. Awọn ọkọ ofurufu agbegbe ko nigbagbogbo nireti akoko turbine fun igbanisise atilẹba, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ pataki nigbagbogbo n wa awọn oludije pẹlu iriri tobaini nla.
Olona-engine pipe
Ijẹrisi ẹrọ-ọpọlọpọ nbeere awọn ọgbọn iyasọtọ ati oye pipe ti awọn eto. Ipin ẹrọ-ọpọlọpọ ni idojukọ awọn mejeeji VFR ati IFR awọn iṣẹ. Iwọ yoo nilo lati ṣafihan pipe ni:
Awọn iṣẹ to ti ni ilọsiwaju:
-Ṣiṣakoso awọn ọna ṣiṣe eka ni ọkọ ofurufu olona-pupọ
-Ṣiṣe awọn iṣiro iṣẹ ṣiṣe deede
- Mimu awọn ilana pajawiri
-Ṣiṣe awọn iṣẹ giga giga
Ijẹrisi ATP olona-ẹrọ nbeere Awọn wakati 50 ti akoko ọkọ ofurufu ni kilasi ti ọkọ ofurufu fun Rating. Lori oke ti iyẹn, o nilo Awọn wakati 75 ti akoko ọkọ ofurufu irinse ati Awọn wakati 250 bi awaoko ni aṣẹ.
Ọna iwe-ẹri rẹ le lo ọkọ ofurufu ti gbogbo iru, lati awọn ibeji ina bii Beechcraft Duchess si ọkọ ofurufu ti o ni agbara tobaini nla. Aṣayan ọkọ ofurufu ikẹkọ yẹ ki o baamu awọn ibi-afẹde iṣẹ rẹ ati pade gbogbo awọn ibeere fun iru iṣẹ ṣiṣe ti o pinnu.
Ṣe akiyesi pe awọn ibeere iwe-ẹri yatọ da lori ipa ọna iṣẹ rẹ. Awọn ọkọ ofurufu nla bayi n wa awọn olubẹwẹ pẹlu 4,000-6,000 wakati lapapọ akoko ati iriri Apá 121, nitorinaa gbero ikẹkọ ọkọ ofurufu ilọsiwaju rẹ ni pẹkipẹki.
Ilọsiwaju Iṣẹ Nipasẹ Awọn ibeere Rating ATP
Awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ ṣẹda ọpọlọpọ awọn aye iṣẹ ni ọkọ ofurufu. Awọn ọna pupọ wa lati de ibi-afẹde alamọdaju rẹ. Awọn aṣayan lilọsiwaju iṣẹ wọnyi yoo ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe awọn ipinnu to dara julọ nipa iṣẹ iṣẹ ọkọ ofurufu rẹ.
Regional ofurufu anfani
Pupọ julọ awọn awakọ ọkọ ofurufu bẹrẹ awọn iṣẹ wọn ni awọn ọkọ ofurufu agbegbe lẹhin ipade awọn ibeere igbelewọn ATP. Awọn ọkọ ofurufu wọnyi ṣiṣẹ labẹ awọn ami iyasọtọ ọkọ ofurufu pataki ati fun ọ ni iriri ti o niyelori lati ni ilọsiwaju iṣẹ rẹ. O le yan lati:
-Aṣoju Air (Ẹgbẹ Awọn ọkọ ofurufu Amẹrika)
Awọn ọkọ ofurufu SkyWest (Asopọ Delta)
-Republic Airways
-Mesa ofurufu
-CommuteAir (United Express)
Awọn ipa ọna ọkọ ofurufu nla
Awọn ọkọ ofurufu nla nfunni awọn aye iṣẹ to dara julọ ati isanwo ti o ga julọ ni kete ti o ba pade awọn ibeere igbelewọn ATP. Ile-iṣẹ naa ṣe afihan idagbasoke nla:
1.American Airlines ngbero lati bẹwẹ 10,000 awaokoofurufu lori odun marun
2.Delta Air Lines ise agbese igbanisise 1,100 awaokoofurufu ni 2024
3.United Airlines nireti gbigba awọn ifijiṣẹ ọkọ ofurufu 800 tuntun nipasẹ 2032
Awọn ọkọ ofurufu nla nfunni ni awọn owo osu ti o bẹrẹ ni ayika $ 75,000 pẹlu awọn ero ifẹhinti. Awọn ipo Captain le jo'gun:
-Boeing 737 Captain: $290,000 lododun
-Boeing 787 Captain: $350,000 lododun
ATP Rating ibeere Career Ago Awọn awakọ ọkọ ofurufu ni bayi gbe lati ikẹkọ si awọn ọkọ ofurufu pataki ni iyara ju igbagbogbo lọ. O le de ọdọ awọn ọkọ ofurufu pataki ni awọn ọdun 3-5, ko dabi akoko akoko 10-13 ti tẹlẹ.
Awọn aṣayan ofurufu ile-iṣẹ
Awọn ipa ọkọ ofurufu ile-iṣẹ di wa lẹhin ti o ba pade awọn ibeere igbelewọn ATP. Awọn ipo wọnyi pẹlu awọn ọkọ ofurufu ikọkọ ti n fo fun awọn iṣowo tabi awọn ẹni-kọọkan ti o ni iye-giga. Awọn anfani pẹlu:
- Diẹ rọ iṣeto
-Oriruuru iriri ofurufu
- ifigagbaga biinu
-Taara ibasepo pẹlu ibara
Ajọ ti AMẸRIKA ti Awọn iṣiro Iṣẹ ṣe afihan owo-oṣu agbedemeji agbedemeji $ 134,630 fun ọkọ ofurufu ati awọn awakọ ọkọ ofurufu ti iṣowo. Idagba iṣẹ yẹ ki o de 6% lati ọdun 2021 si 2031, ṣiṣẹda awọn ṣiṣi iṣẹ ọdun 18,100.
Oja ọja Ọja lọwọlọwọ ṣe iye awọn awakọ awakọ pẹlu awọn ibeere igbelewọn ATP. Awọn ọkọ ofurufu lo awọn eto ti o da lori oga, nitorinaa bẹrẹ ni kutukutu iranlọwọ ilọsiwaju iṣẹ. Widebody olori apapọ 62 ọdun atijọ, eyi ti o ṣẹda awọn anfani fun titun awaokoofurufu lati de ọdọ awọn ipo laarin 10 ọdun.
Idagbasoke ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ṣẹda awọn aye to dara julọ ni bayi. Awọn ọja inu ile ti pada sẹhin lati awọn ipa ajakaye-arun, ati awọn ijabọ kariaye sunmọ awọn ipele ajakalẹ-arun. Awọn ọkọ ofurufu n gba awọn awakọ ti o peye ṣiṣẹ nipasẹ ọpọlọpọ awọn eto ati awọn ajọṣepọ, ṣiṣe eyi ni akoko pipe lati pari awọn ibeere igbelewọn ATP rẹ.
ipari
Awọn ibeere igbelewọn ATP jẹ okuta igbesẹ pataki julọ ninu iṣẹ ọkọ ofurufu rẹ. Awọn afijẹẹri wọnyi yoo ṣii awọn ilẹkun si awọn ipo olokiki ni awọn ọkọ ofurufu nla, awọn gbigbe agbegbe, ati ọkọ ofurufu ile-iṣẹ. O nilo eto iṣọra, iyasọtọ si kikọ awọn wakati ọkọ ofurufu, ati pe o gbọdọ di oye ni awọn iṣẹ ọkọ ofurufu to ti ni ilọsiwaju.
Pipin awọn afijẹẹri igbelewọn ATP sinu awọn igbesẹ iṣakoso jẹ ki ọna rẹ ṣe alaye diẹ sii - lati iwe ati igbeyewo si ile eka ofurufu iriri. Oni ofurufu aye nfun o tayọ anfani. Awọn awakọ ọkọ ofurufu le ṣe ilọsiwaju awọn iṣẹ ṣiṣe wọn ni iyara ju igbagbogbo lọ, pẹlu awọn olori ti o ni iriri ti n gba awọn idii isanpada idije to $ 350,000 lododun.
Ṣe akiyesi pe awọn iṣedede idiyele ATP kọja awọn ibeere ijẹrisi. Wọn ṣe afihan agbara rẹ lati paṣẹ ti o tobi ti owo ofurufu ati gbigbe awọn ero lailewu. Aṣeyọri rẹ da lori siseto iwe aṣẹ, dagbasoke ilana ikojọpọ wakati ọkọ ofurufu to lagbara, ati murasilẹ daradara fun kọ ati ki o wulo igbeyewo. Igbaradi ni kutukutu fun awọn afijẹẹri igbelewọn ATP yoo mu ilọsiwaju rẹ pọ si ni ile-iṣẹ faagun yii.
Kan si Florida Flyers Flight Academy Team loni ni (904) 209-3510 lati ni imọ siwaju sii nipa bi o ṣe le sanwo fun ile-iwe ọkọ ofurufu.
