סימולאַטאָר צייט קרעדיט: וואָס די FAA לאָזט אײַך אַרײַנלאָגירן אין 2026

די FAA גיט קרעדיט פאר סימולאַטאָר צייט, אָבער נאָר אין שטרענגע לימיטן וואָס טוישן זיך לויט סערטיפיקאַט און לויט מיטל. אונטער 14 CFR טייל 61, איז די אינסטרומענט ראַנג וואו די קרעדיט איז מערסט ווערטפול: ביז 20 שעה אין אַ פולער פלי סימולאַטאָר אָדער פלי טראַינינג מיטל, אָדער ביז 30 שעה ווען די טראַינינג איז געענדיקט אונטער טייל 142. א באַזיש אָדער אַוואַנסירטע אַוויאַציע טראַינינג מיטל ציילט זיך ווייניקער, און יעדע שעה מוז ווערן באמערקט און רעקאָרדירט ​​דורך אַן אויטאָריזירטן אינסטרוקטאָר אויף אַ מיטל וואָס די FAA האט טאַקע באַשטעטיקט. די גייד דערקלערט ווי צו אַרבעטן אין די לימיטן אַזוי אַז קיין שעה זאָל נישט ווערן אָפּגעוואָרפן ביי דיין טשעקרייד.

טל; דר

• סימולאַטאָר קרעדיט דעפּענדס אויף דריי זאַכן: די מיטל קאַטעגאָריע (BATD, AATD, FTD אָדער FFS), די סערטיפיקאַט אָדער שאַץ וואָס איר פאַרפאָלגט, און צי די טריינינג פּאַסירט אונטער טייל 61, טייל 141 אָדער טייל 142.
• פֿאַר דער ראַנג פֿון דער אינסטרומענט, די רעגולאציע קאַפּס FFS/FTD קרעדיט ביי 20 שעה (30 אונטער טייל 142), BATD קרעדיט ביי 10 שעה און AATD קרעדיט ביי 20 שעה.
• די דעווייס דארף א גילטיגע FAA באשטעטיגונג, און אן אויטאריזירטער פלי-אינסטרוקטאר (CFI) מוז באאבאכטן די סעסיע און אונטערשרייבן אייער לאגבוך. אן ערד-אינסטרוקטאר קען דאס נישט טון.
• סימולאַטאָר צייט קען קיינמאָל נישט פאַרבייַטן דעם פּראַקטישן טעסט אַליין אָדער דעם פלי-טייל פון אַ פלי-איבערבליק.
• צופּאַסט דעם דעווייס צום קרעדיט וואָס איר דאַרפט איידער איר בוקט, נישט די וואָך איידער אייער טשעקרייד.

טיש פון קאָנטענץ

• ווי די FAA טראַכט וועגן סימולאַטאָר צייט
• קרעדיט דורך סערטיפיקאַט און ראַנג
• וואָס מאַכט אַ דעווייס ציילן
• סימולאַטאָר צייט און אינסטרומענט קראַנטקייַט
• פארוואס סימולאַטאָרן זענען ווערט צו נוצן אפילו ווייטער פון די קרעדיט
• אונדזער פּערספּעקטיוו אויף סימולאַטאָר צייט
• פּלאַנירן דיין טרענירונג אַרום סימולאַטאָר קרעדיט
• געוויינטלעכע טעותים וואָס קאָסטן שעה
• FAQ
• קוואלן

ווי די FAA טראַכט וועגן סימולאַטאָר צייט

די FAA באהאנדלט נישט "סימולאַטאָר צייט" ווי איין קאַטעגאָריע. רעגולאַציע אנערקענט צוויי ברייטע משפּחות פון דעוויסעס, און די קרעדיט וואָס איר קענט באַקומען איז אַנדערש צווישן זיי.

די ערשטע משפּחה איז די קוואַליפֿיצירטע סימולאַציע האַרדווער: דער פֿולער פֿלוג סימולאַטאָר (FFS) און די פֿלוג טראַינינג מיטל (FTD), עוואַלויִרט און קוואַליפֿיצירט אונטער 14 CFR טייל 60די צווייטע איז די אַוויאַציע טריינינג מיטל (ATD), די דעסקטאַפּ און איינגעשלאָסענע קאָקפּיט וניץ וואָס רובֿ פלי שולן נוצן פֿאַר פרי אינסטרומענט אַרבעט. ATDs זענען באוויליקט אין צוויי שטאַפּלען, באַזיש (BATD) און אַוואַנסירטע (AATD), אונטער ראטגעבער צירקולאר 61-136א.

דער פּרינציפּ פֿון אָפּעראַציע איז אין קסנומקס קפר קסנומקסאויב אַן אַפּליקאַנט ניצט אַ סימולאַטאָר אָדער טרענירונגס-געצייג פֿאַר קיין טייל פֿון דער טרענירונג, מוז דער געצייג געניצט ווערן אויף אַן אופֿן וואָס די רעגולאַציע ערלויבט, און די צייט מוז רעקאָרדירט ​​ווערן לויט דעם. אַ געצייג אָן די ריכטיקע באַשטעטיקונג פּראָדוצירט שעה וואָס דער עקזאַמינאַטאָר וועט נישט ציילן, ווי רעאַליסטיש די סעסיע זאָל זיך נישט פֿילן.

די פיר דעווייס טיפן אין פשוטע ווערטער

די געוויינטלעכע פאַלשע פארשטענדעניש, און די טייערע, איז אז אלע סימולאַטאָר צייט איז גלייך. עס איז נישט. יעדע קאַטעגאָריע טראָגט איר אייגענע קרעדיט לימיט, און אַ סטודענט וואָס לאָגט שעה אין אַ מיטל וואָס פּאַסט נישט צו די קרעדיט וואָס זיי דאַרפן קען זיין געצוואונגען צו נעמען עקסטרע פליגער שעה גלייך איידער די טשעקרייד צו דערגרייכן די FAA מינימום.

קרעדיט דורך סערטיפיקאַט און ראַנג

די נומערן זענען אַנדערש פֿאַר יעדן סערטיפֿיקאַט. דאָ איז וואו סימולאַטאָר צייט איז וויכטיקסט פֿאַר אַ קאַריערע-טרעק סטודענט.

פּריוואַט פּילאָט

די פּריוואַטע פּילאָט כּללים ערלויבן בלויז אַ קליינע מאָס פון דיווייס צייט צו דער מינימום אַעראָנאַוטיקאַל דערפאַרונג, באַשטימט אין 14 CFR 61.109. אין פּראַקטיק, איז דער פּריוואַטער פּילאָט סערטיפיקאַט געבויט אין דעם עראָפּלאַן: מוסטער אַרבעט, סטאָלז, פּאַמעלעך פלי, לאַנדינגז און די קראָס-קאַנטרי רעקווירעמענץ דאַרפן אַלע אַן עכטן פלי. סימיאַלייטערז העלפֿן רובֿ דאָ ווי אַ רעפּעטיציע געצייַג, בויען פּראָצעדוראַל פלוסיקייַט איידער איר צאָלן פֿאַר אַ שעה פון עראָפּלאַן צייט, אלא ווי אַ מקור פון רעגולאַטאָרי קרעדיט. אויב איר אָנהייבן פון נול, אונדזער פּריוואַט פּילאָט סערטיפיקאַט פירער גייט דורך וואָס דער גאַנצער וועג פארלאנגט.

ינסטרומענט שאַץ

דאָס איז די גרויסע. די אינסטרומענט ראַנג פארלאנגט. 40 שעה פון פאַקטישע אָדער סימולירטע אינסטרומענט צייט, אריינגערעכנט 15 שעה באקומען פון אן אויטאריזירטן אינסטרוקטאר מיט אן אינסטרומענט-פליגער ראַנג. אין דעם, ערלויבט די רעגולאציע:

• FFS אדער FTD: א מאַקסימום פון 20 שעה, אדער א מאַקסימום פון 30 שעה אויב די אינסטרומענט צייט איז געווען פארענדיקט לויט טייל 142.
• באַטד: אַ מאַקסימום פֿון 10 שעה.
• אאטד: אַ מאַקסימום פֿון 20 שעה.

די ATD ערלויבטן גילטן נאָר אויב די דעווייס איז באַשטעטיקט און אָטערייזד דורך די FAA און אַן אָטערייזד אינסטרוקטאָר גיט די טריינינג. מיר דעקן די טייל 142 רוטע אין דעטאַל אין אונדזער אַרטיקל וועגן אינסטרומענט סימולאַטאָר שעה אונטער טייל 142.

א פּראַקטישער וועג צו טראַכטן וועגן דעם: די קאַפּס זענען דעקעס, נישט צילן. סימולאַטאָר שעה זענען ביליקער פּער שעה ווי ערקראַפט שעה, אָבער איר דאַרפט נאָך עכט אינסטרומענט פליען, אַרייַנגערעכנט די לאַנגע קראָס-קאַנטרי מיט זייַנע אַפּראָוטשיז, וואָס איר קענט לייענען וועגן אין אונדזער אינסטרומענט קראָס-לאַנד כּללים אַרטיקל.

געשעפט פּילאָט

קאמערציעלע טרענירונג אונטער טייל 141 בויט איין דיווייס צייט אין דעם באשטעטיגטן סילאַבאַס, און די שולע'ס טרענירונג קורס אויסלייג רעגירט וויפיל דערפון ציילט. דאס איז איין סיבה פארוואס די שולע'ס באשטעטיגונג סטאטוס איז וויכטיג ווען מען פארגלייכט פראגראמען: קרעדיט וואס איז לעגיטים אין איין באשטעטיגטן סילאַבאַס איז מעגליך נישט פאראן אין אן אנדערער סטרוקטור. קאמערציעלע פּילאָט קורס פירער דערקלערט ווי די שטיקלעך פּאַסן צוזאַמען.

ערליין אַריבערפירן פּילאָט

דער ATP סערטיפיקאט איז געבויט אַרום 1,500 שעה פון גאַנץ פלי צייט, און 14 CFR 61.159 שטעלט גרענעצן אויף וויפיל פון דעם מעג קומען פון סימולאציע. ווייל די לימיט ווענדט זיך אין ווי און וואו די טרענירונג ווערט דורכגעפירט, ליינט דעם איצטיקן טעקסט פון די רעגולאציע פאר אייער סיטואציע אנשטאט זיך צו פארלאזן אויף א כלל. אונזער ארטיקל וועגן דעם 1,500 שעה הערשן לייגט ארויס ווי סטודענטן פּלאַנירן אַרום דעם.

וואָס מאַכט אַ דעווייס ציילן

שעהען ציילן זיך נאָר ווען פינף באַדינגונגען קומען אויס אין איין שורה. באַהאַנדלט דאָס ווי אַ טשעקליסט פֿאַר יעדער סעסיע.

1. דער אַפּאַראַט איז באַשטעטיקט. די FAA פובליקירט א ליסטע פון ​​באשטעטיגטע אַוויאַציע טריינינג דעוויסעס, און יעדע באשטעטיגונג איז דאקומענטירט אין א בריוו פון אויטאריזאציע (LOA). די ליסטע וואס ווערט דא גענוצט איז דאטירט יולי 15, 2026.
2. די LOA איז קראַנט. ATD באשטעטיגונגען לויפן פאר א באשטימטע צייט, און די FAA דאקומענט באמערקט א 60-חודש גילטיקייט. פרעגט די שולע צו ווייזן אייך די LOA פאר די גענויע מארק און מאדעל וואס איר וועט נוצן.
3. דער אַפּאַראַט איז פּאַסיק פֿאַר דער אויפֿגאַבע. א באשטעטיגטע דעווייס איז נאר בארעכטיגט פאר די מאַנעווערס און פּראָצעדורן וואָס זענען ליסטעד אין איר באשטעטיגונג און אין AC 61-136A.
4. א CFI באמערקט. נאָר אַן אויטאָריזירטער פלי-אינסטרוקטאָר קען אָבסערווירן און באַשטעטיקן סימולאַטאָר צייט פֿאַר קרעדיט. אַן FAA לעגאַלע אינטערפּרעטאַציע אַדרעסירט ווער מוז זיין אנוועזנד ווען אַ פּילאָט לאָגירט סימולאַטאָר צייט פֿאַר אינסטרומענט וואַלוטע. ערד אינסטרוקטאָרן קענען נוצן דעוויסעס ווי לערנען הילפסמיטלען, אָבער זייערע סעסיעס ציילן זיך נישט צו אַעראָנאַוטישע דערפאַרונג.
5. די לאָגבוך איינטראַג איז פֿאַרטיק. רעקאָרדירט ​​דעם טיפּ פון מיטל, דעם דאַטע, די צייט, דעם אינהאַלט פון דער טרענירונג, און לאָזט אייער אינסטרוקטאָר עס אונטערשרייבן.

וואָס סימולאַטאָר צייט קען און קען נישט טאָן

סימולאַטאָר צייט קען ווערן רעקאָרדירט ​​ווי גאַנץ צייט, אינסטרומענט צייט און באַקומען אינסטרוקציעס, לויט די אויבן דערמאָנטע כּללים. עס קען נישט פאַרבייַטן דעם פלי טייל פון אַ פלי איבערבליק, און עס קען נישט פאַרבייַטן קיין פּראַקטישן טעסט אַליין. ATDs זענען אויך נישט בארעכטיגט פֿאַר ערקראַפט טיפּ-ספּעציפֿיש טריינינג אָדער פֿאַר טרעפן טייל 121 אָדער טייל 135 טריינינג פּראָגראַם רעקווירעמענץ, ווי די FAA ATD ליסטע נאטיצן. אונדזערע לאָגינג גייד פֿאַר תּלמיד פּילאָטן ווייזט ווי אזוי א ריכטיגע איינטראגע קוקט אויס, און אונזער שטיקל איבער סימולאַטאָר טריינינג און לאָגינג פּילאָט שעה גייט טיפער אויף די קאטעגאריעס.

סימולאַטאָר צייט און אינסטרומענט קראַנטקייַט

קרעדיט צו א ראַנג איז איין זאַך; האַלטן אייערע אינסטרומענט פּריווילעגיעס אַקטועל איז אַן אַנדערע. אונטער 14 CFR 61.57©, קען אַ פּילאָט נוצן אַ באַשטעטיקט מיטל צו טרעפן אַ טייל פון די רעסענסי רעקווייערמענץ, אָבער די סעסיע מוז זיין אָבסערווירט דורך אַן אויטאָריזירטן אינסטרוקטאָר וואָס וועריפיצירט די צייט און אינהאַלט אין אייער לאָגבוך. די מיטל מוז זיין אַן FAA-באַשטעטיקט ATD אָדער בעסער. אויב איר פאַרלאָזט זיך אויף אַן ATD אַליין, מוזן די ספּעציפֿישע אויפגאַבן און מאַנוווערז זיין דורכגעפירט אין די צוויי חדשים איידער דעם פונקט ווען איר דאַרפט זיין אַקטועל, ווי באַשריבן אין AC 61-136A.

א סימולאַטאָר סעסיע איז נוצלעך דאָ ווייל איר קענט פליען האָלדס, אינטערסעפּץ און אַפּראָוטשיז איינס נאָכן אַנדערן, אָן וואַרטן אויף וועטער אָדער אַ פאַראַן אַפּראָוטש סלאָט. פֿאַר אַ פולשטענדיק דערקלערונג פון דעם זעקס-חודש ציקל און די אַלטערנאַטיוון, זעט אונדזער IFR קראַנטקייַט רעקווייערמענץ אַרטיקל. אויב איר טרענירט אין דעם פעלד, אונדזער גייד צו אינסטרומענט צוגאַנג פּראַקטיק אין פלאָרידאַ דערקלערט ווי סטודענטן לאָגן זעקס צוגאַנגען פֿאַר קראַנטקייַט.

פארוואס סימולאַטאָרן זענען ווערט צו נוצן אפילו ווייטער פון די קרעדיט

קרעדיט איז נאָר אַ טייל פֿון דעם ווערט. בענעפיטן פון סימולאַטאָר-באַזירט פּילאָט טריינינג ארייננעמען איבערחזרן פון קאמפליצירטע פראצעדורן און נויטפעלן אין אן אומגעבונג וואו טעותים טראגן נישט קיין ריזיקע, וואס איז שווער צו ארגאניזירן אין אן עכטן עראפלאן.

פאָרשונג וועגן סימולאַציע אין אַ שכנותדיקן פעלד שטיצט דעם זעלבן מוסטער. 2024 איבערבליק פון סימולאציע-באזירטע טרענירונג אין מעדיצינישער בילדונג אידענטיפיצירט באַלדיקע באַמערקונגען און סטרוקטורירטע דעבריפינג ווי שליסל קאָמפּאָנענטן פון עפעקטיווער סימולאַציע. דאָס איז מעדיצינישע פאָרשונג, נישט אַוויאַציע פאָרשונג, אַזוי באַהאַנדלט עס ווי שטיצנדיקע באַווייַזן וועגן ווי מענטשן לערנען זיך, נישט ווי אַן FAA געפינס. די לעקציע פֿאַר אַ תּלמיד פּילאָט איז פּראַקטיש: אַ סעסיע מיט אַ קלאָרער ציל און אַ געהעריקער דעבריפינג פּראָדוצירט מער ווי אַ שעה פון אַנגעפירט וואַנדערן.

דאָ איז ווי דאָס קוקט אויס אין אַ גוטן טרענירונג בלאָק:

• שטעלט איין ציל פאר דער סעסיע, ווי למשל אן ILS צו מינימאמען מיט א פארפעלטן צוגאנג.
• פלי עס, דערנאך פּויזיר און דעבריף מיט דיין אינסטרוקטאָר בשעת די פרטים זענען פריש.
• איבערחזרן די זעלבע אויפגאבע ביז די פּראָצעדור איז אויטאָמאַטיש, אַזוי אַז אייער אויפמערקזאַמקייט איז פריי פֿאַר דער האַנדלונג פֿון דעם עראָפּלאַן אין דעם עכטן עראָפּלאַן.

אונדזער פּערספּעקטיוו אויף סימולאַטאָר צייט

מיר זעען דעם זעלבן טעות פון נייע סטודענטן ווידער און ווידער: זיי באהאנדלען סימולאַטאָר שעה ווי אַ הנחה און דעם עראָפּלאַן ווי דער טייערער טייל וואָס מען דאַרף מינימיזירן. מיר וואָלטן עס אַנדערש פאָרמולירט. אין אַן אַקסעלערירטן פּראָגראַם, מוז יעדע שעה אָדער בויען אַ סקיל אָדער באַפרידיקן אַ פאָדערונג, און די שטאַרקסטע סימולאַטאָר סעסיעס טוען ביידע.

דעריבער פּלאַנירן מיר די צייט וואָס מיר נוצן לויטן סילאַבאַס איידער דער ערשטער לעקציע. אונדזערע פּראָגראַמען זענען באַשטעטיקט אונטער FAA טייל 141, און מיר זענען סטרוקטורירט אַרום ענדיקן דעם קאמערציעלן וועג אין אַזוי ווייניק ווי 111 שעה פון פלי-טריינינג, אַזוי עס איז קליין פּלאַץ פֿאַר שעה וואָס קומען אַרויס נישט צו ציילן. מיר האָבן אויך די זעלבסט-עקזאַמינירנדיקע אויטאָריטעט, וואָס לאָזט אונדז דורכפירן FAA טשעקריידז אין-הויז, אַזוי די פראַגע צי אייער צייט איז ריכטיק רעקאָרדירט ​​ווערט געענטפערט לאַנג איידער דעם פּראַקטישן טעסט, נישט ביי אים.

אונדזער עצה איז פשוט. פרעגט נאך די LOA, פרעגט וועלכע קרעדיט יעדע סעסיע פארדינט, און בעט אייער CFI צו דערקלערן דעם איינטראג פארן אונטערשרייבן. א שולע וואס ענטפערט גרינג אויף די פראגעס איז איינע וואס פירט איר טרענירונג מיט דיסציפלין.

— ריינער

פּלאַנירן דיין טרענירונג אַרום סימולאַטאָר קרעדיט

אויב איר קלייַבט זיך אַ שולע אָדער אַ פּראָגראַם, שטעלט די פֿאָלגנדיקע פֿראַגעס צו יעדן איינעם וואָס איר באַטראַכט:

1. אין וועלכע דעווייסעס וועל איך טרענירן, און קען איך זען יעדן דעווייס'ס איצטיקע LOA?
2. וויפיל שעה פון יעדער ראַנג זענען פּלאַנירט אין אַ דעווייס, און אונטער וועלכן טייל (61, 141 אדער 142)?
3. ווער איז דער אינסטרוקטאר וואָס באַאָבאַכט מײַנע סעסיעס, און זײַנען זײ אַן אויטאָריזירטער CFI?
4. ווי ווערט די סימולאַטאָר צייט אָפּגעשפּיגלט אין דעם פעסטן פּרייַז אָדער דער שעהלעכער אָפּשאַצונג, אַזוי אַז עס זאָלן נישט זיין קיין איבערראַשונגען שפּעטער?

די לעצטע פראגע איז וויכטיג ווייל קאסטן קאנטראל איז די הויפט סיבה פארוואס אסאך סטודענטן ניצן סימולאטארן בכלל. אונדזער פלי טריינינג פּרייַז ברייקדאַון ווייזט ווי די שטיקלעך לייגן זיך צונויף, און אונדזער פארגלייך פון אַקסעלערירט און טראַדיציאָנעל טריינינג דערקלערט פארוואס די סילאַבאַס סטרוקטור אַפעקטירט די גאַנצע שעה.

פֿאַר סטודענטן וואָס צילן צו די ערליינס, פאָרשלאָגן מיר צוויי פאַרעפֿנטלעכטע סטרוקטורן. פאַרפעסטיקט-פּרייַז ערליין פלי שולע פּראָגראַם איז פּרײַזט צו $85,900 ווי אַן אײַנמאָליקע צאָלונג, און די ערליין פּילאָט קאַריערע פּראָגראַם איז פּרײַזט צו $49,950 ווי אַן אײַנמאָליקע צאָלונג. אַנדערע קאָרסן, אַרײַנגערעכנט פּריוואַטע, אינסטרומענט און מולטי-מאָטאָר טרענירונג, זענען ליסטעד אויף אונדזער פּילאָט טריינינג קאָרסן בלאַט, און מיר שטיצן אויך אינטערנאציאנאלע סטודענטן מיט M1 וויזע איינשרייבונג. אויב איר ווילט זען ווי סימולאַטאָר און פליגער צייט זענען פּלאַנירט אין איין סילאַבאַס, קאָנטאַקט אונדז דורך אונדזער הויפּט וועבזייטל.

געוויינטלעכע טעותים וואָס קאָסטן שעה

• לאָגינג צייט מיט אַן אומקרעדענשאַליזירטן סופּערווייזער. א גראונד אינסטרוקטאר אדער א פריינד קען נישט אונטערשרייבן סימולאטאר צייט פאר קרעדיט.
• אַננעמענדיג אַז אַ שולע'ס סימולאַטאָר ווערט אויטאָמאַטיש באַשטעטיקט. עטלעכע דעווייסעס ווערן גענוצט ריין ווי לערן-מיטלען. פרעגט נאך די LOA.
• איבערשטייגן דעם קאַפּ. שעה העכער דעם רעגולאטורישן סופיט זענען נאך אלץ נוצלעכע פראקטיק, אבער זיי רעדוצירן נישט די פליגער צייט וואס איר שולדיגט.
• אויסמישן די פּאָאָלס. פֿאַר די אינסטרומענט ראַנג, די FFS/FTD אַלאַואַנס און די ATD אַלאַואַנס זענען נישט פשוט אַדיטיווע, אַזוי באַשטעטיקן די קאַמביינד שיעור מיט דיין ינסטראַקטער איידער באַנק שעה.
• ווארטנדיק ביזן סוף. אַנטדעקן אַ מאַנגל גלייך פֿאַר אַ טשעקרייד מיינט אַנפּלאַנירטע פֿלוג שעה אין דעם ערגסטן מעגלעכן מאָמענט.

FAQ

קען איך לאָגן די סימולאַטאָר צייט ווי אַ פּילאָט אין קאָמאַנד?

עס ווענדט זיך אין קאנטעקסט, און די ענטפער איז זעלטן גרינג פאר א סטודענט. אונזער גייד וועגן לאָגינג פּיק צייט דעקט די כּללים. אַלס אַ כלל, אַלץ וואָס איר לאָגירט מוז נאָכפֿאָלגן די לאָגינג פּראָוויזשאַנז פֿון טייל 61, און די סעסיע מוז מקיים זײַן די אויבן באַשריבענע דעווייס און אינסטרוקטאָר רעקווייערמענץ.

קען איך ניצן אַ סימולאַטאָר פֿאַר מײַן טשעקרייד?

ניין. סימולאַטאָר צייט קען נישט געניצט ווערן פֿאַר דעם פּראַקטישן טעסט אַליין, און אויך נישט פֿאַר דעם פֿלוג טייל פֿון אַ פֿלוג איבערבליק. טרענירונג אין אַ דעווייס קען אייך צוגרייטן, אָבער די טשעקרייד ווערט דורכגעפֿירט אין דעם עראָפּלאַן. אונדזער טשעקרייד גייד דערקלערט דעם פֿאָרמאַט.

צי ציילט זיך אן ערד-אינסטרוקטאר'ס סימולאטאר סעסיע?

ניין. נאָר אַן אויטאָריזירטער פלי-אינסטרוקטאָר קען אָבסערווירן און באַשטעטיקן סימולאַטאָר צייט פֿאַר FAA קרעדיט. אַן ערד-אינסטרוקטאָר קען נוצן דעם מיטל צו לערנען, אָבער יענע צייט ציילט זיך נישט צו אַעראָנאַוטישע דערפאַרונג.

ווי ווייס איך אז מיין סימולאַטאָר איז באַשטעטיקט?

פרעגט נאך דעם בריוו פון אויטאריזאציע פארן ספעציפישן אפאראט, און קאנטראלירט דעם מארקע און מאדעל קעגן דעם FAA'ס פארעפנטלעכטע ליסטע פון ​​באשטעטיגטע ATD'סדי LOA מוז זיין אַקטועל, און די דעווייס מוז זיין באַשטעטיקט פֿאַר די טאַסקס וואָס איר פּלאַנירט צו לאָגן.

קוואלן

• 14 CFR 61.64, באַניץ פון אַ פלי סימולאַטאָר און פלי טריינינג מיטל (eCFR)
• 14 CFR 61.65, אינסטרומענט ראַנג רעקווירעמענץ (eCFR)
• 14 CFR טייל 60, פלי סימולאציע טרענינג דעווייס קוואַליפיקאַציע (eCFR)
• FAA ראטגעבער צירקולאר 61-136A
• FAA באשטעטיגטע אַוויאַציע טריינינג דעוויסעס רשימה
• FAA לעגאַלע אינטערפּרעטאַציע אויף סימולאַטאָר נוצן פֿאַר אינסטרומענט קראַנטקייַט
• 14 CFR 61.159, עראָפּלאַן קאַטעגאָריע ATP אַעראָנאַוטישע דערפאַרונג
• דער אימפּאַקט פון סימולאַציע-באַזירט טריינינג אין מעדיצינישער בילדונג: אַ רעצענזיע
• פּראָדוצירן קאָמפּעטענטע און זיכערע פּילאָטן אין דיין פלי-שולע

רעקאָממענדעד

• אינסטרומענט סימולאַטאָר שעה: טייל 142 ערלויבט ביז 30
• פלי סימולאַטאָר טראַינינג: די #1 לעצט פירער צו לאָגינג פּילאָט שעה
• בענעפיטן פון פלי סימולאַטאָר טראַינינג: איבערמאַכן פּילאָט סקילז אין 2026
• ווי אזוי צו רעגיסטרירן פלי שעה – די נומער 1 אולטימאַטיווע גייד פֿאַר סטודענט פּילאָטן