ראַנוויי טאָטשדאַון זאָנע: וואו צו לאַנדן און פארוואס עס איז וויכטיק

דער צוגאַנג קוקט אויס גלייך פֿון די קאָקפּיט. לופט גיכקייט איז סטאַביל. די ראַנוויי איז גלייך פאָרויס. די אויפבליץ הייבט זיך אָן. דערנאָך באַרירן די רעדער אַראָפּ פֿאַרביי די ציל-פּונקט מאַרקערס, און די איבעריקע ראַנוויי שרינקט זיך שנעלער ווי געריכט. דאָס איז נישט קיין טעכניק פּראָבלעם. דאָס איז אַ ראַנוויי טאָטשדאַון זאָנע פּראָבלעם.

רובֿ פּילאָטן ווייסן אַז זיי זאָלן לאַנדן אין דער טאָטשדאַון זאָנע. ווייניקער קענען עס דערקענען אָן קוקן אויף אַן אינסטרומענט. נאָך ווייניקער ווייסן די באַשלוס-רעגולאַציעס וואָס טיילן אַ זיכערע לאַנדונג פֿון אַ "גאָו-אַראַונד" (גיי-אַראַונד). די סטאַנדאַרט עצה, צילן אויף די מאַרקערס, איז נישט פֿולשטענדיק. עס לאָזט אויס די צוויי כּללים וואָס דערפֿאַרענע פּילאָטן נוצן צו באַשליסן צי צו באַגיין אָדער אָפּשטעלן דעם פֿליגער.

דער אַרטיקל באַהאַנדלט וואָס די טאָטשדאַון זאָנע טאַקע איז, ווי צו לייענען די מאַרקירונגען אויף דער גאַס, און צוויי קריטישע באַשלוס-רעגולאַציעס וואָס רובֿ גיידס איגנאָרירן: די 70-50 רעגולאַציע פֿאַר די לענג פֿון דער לופֿטשטײַן און די 51% רעגולאַציע פֿאַר קראָסווינד לאַנדונגען. ביזן סוף וועט איר וויסן פּונקט וואו צו לאַנדן און ווען אַרום צו גיין.

וואָס די ראַנוויי טאַטשדאַון זאָנע טאַקע איז

די טאָטשדאַון זאָנע איז דער טייל פון אַ לאַנדונגס־שטרייף, ווייטער פון דער שוועל, וואו לאַנדנדיקע עראָפּלאַנען זאָלן ערשט קאָנטאַקטירן די לאַנדונגס־שטרייף. FAA פּילאָט/קאָנטראָללער גלאָסאַר דעפינירט עס אלס די ערשטע 3,000 פיס פון דער לאנדונגס-פלאט וואס הייבט זיך אן ביים שוועל. די ICAO דעפיניציע איז ברייטער, עס באשרייבט א זאנע, נישט א פעסטגעשטעלטע דיסטאנץ.

רובֿ פּילאָטן נעמען אָן אַז די זאָנע איז אַן איינציקער אָרט. דאָס איז נישט. דאָס איז אַ באַשטימטע געגנט וואָס איז דיזיינד צו אַבזאָרבירן דעם ערשטן אימפּאַקט און געבן דיר פּלאַץ זיך אָפּצושטעלן. די זאָנע עקזיסטירט צו זיכער מאַכן אַז עס איז אַ פּלאַץ פון שטערונגען אויף די מאַרדזשינען פון אַפּראָוטש און לאַנדינג פאָרשטעלונג. לאַנדט קורץ דערפון און דו ריזיקירסט די אַפּראָוטש ליכט. לאַנדט לאַנג און דו עסט אויף דיין סטאָפּינג דיסטאַנס.

דער אונטערשייד צווישן די FAA און ICAO דעפיניציעס איז וויכטיג פאר אינטערנאציאנאלע פליען. FAA זאגט 3,000 פיס. ICAO זאגט אז די זאנע איז וואו דער פאבריקאנט זאגט אז עס איז. איינס איז א כלל. די צווייטע איז א גיידליין. ווייסט וועלכע איז נוגע צו אייער דעסטינאציע.

פֿאַרשטיין דעם אונטערשייד ענדערט ווי אַזוי מען גיט אַ קורצע אָנפֿאַנג. מען הערט אויף צו זוכן אַן איינציקן צילפּונקט. מען הייבט אָן צו זוכן אַ זאָנע. יענע פֿאַרשייבונג אַליין פֿאַרהיט די מערסט פֿאַרשפּרייטע לאַנדונג־פֿעלער.

לייענען די מאַרקירונגען אויף דער גאַס

די טאָטשדאַון זאָנע איז נישט קיין מיסטעריע. עס איז געמאָלט גלייך אויף דער ראַנוויי אין אַ שפּראַך וואָס יעדער פּילאָט קען לייענען. AIM דעפינירט די זאָנע ווי די ערשטע 3,000 פֿיס, און די מאַרקירונגען זאָגן אײַך פּונקט וואו דאָס איז.

• שוועל מאַרקירונגען. דאָס זענען די ווײַסע סטרייפּס איבער דער ברייט פֿון דער לופֿטבאַן. זיי מאַרקירן דעם אָנהייב פֿון דער נוצלעכער לאַנדונג־פֿלאַך. אַכט סטרייפּס אויף לופֿטבײַסן ברייטער פֿון 100 פֿוס, פֿיר אויף שמאָלערע.
• ציל-פונקט מאַרקערס. צוויי דיקע ווייסע רעכטעקן, איינס אויף יעדער זייט פון דער צענטער ליניע. זיי זיצן 1,020 פיס פון דער שוועל. דא צילט מען דעם עראפלאן, נישט דעם שוועל אליין.
• טאָטשדאַון זאָנע מאַרקינגז. פּאָר ווייסע רעכטעקן 500 פֿוס באַזונדער. זיי אָנהייבן ביים צילפונקט און פאָרזעצן אַראָפּ דעם ראַנוויי. יעדעס פּאָר זאָגט אײַך ווי ווײַט אין דער זאָנע איר זענט.
• צענטערליניע מאַרקינגז. געשטריכטע ווייסע סטרייפּס וואָס לויפן איבער דער גאַנצער לענג פון דער לויפֿבאַן. זיי האַלטן אייך אויסגעשטעלט מיטן אַקס פון דער לויפֿבאַן. אין דער טאָטשדאַון זאָנע העלפֿן זיי אייך קאָריגירן פֿאַר דריפֿט איידער די רעדער רירן זיך אָן.
• מאַרקירונגען אויף די ראַנדן פון די לויפֿבאַן. האַרטע ווײַסע ליניעס וואָס דעפינירן די זײַטיקע גרענעצן. בלײַבן צווישן זיי אין דער זאָנע באַדײַט אַז איר זײַט אויף דער פֿאַרפּלאַסטערטער ייבערפֿלאַך. דריפט אַרויס פֿון זיי און איר ריזיקירט אַ פֿאָרויספֿאָר אויף דער לויפֿבאַן.

די מאַרקירונגען פֿאָרמען אַ וויזועלע סיסטעם. לייענט זיי צוזאַמען און איר קענט באַשטעטיקן אייער פּאָזיציע אָן קוקן אויף אַן אינסטרומענט. דאָס נעקסטע מאָל איר פֿליט, גיט אַ קורצע איבערזיכט וועגן דער זאָנע מיטן לופֿטפֿעלד דיאַגראַם און דערנאָך באַשטעטיקט עס מיט אייערע אויגן אויף דער גאַס. ראַנוויי מאַרקירונגען און לייץ פארוואנדלט א געפארבטע ייבערפלאך אין א באשלוס-געצייַג.

פארוואס לאַנדן קורץ פון דער זאָנע איז געפערלעך

לאַנדן קורץ פֿון דער לאַנדונגס־באַן טאָטשדאַון זאָנע איז אַ געוויינטלעכער טעות, ספּעציעל אויף קירצערע לאַנדונגס־באַן־וועגן, וואו דער גרענעץ פֿאַר טעותים איז שוין קליין. דער טעות פֿילט זיך זיכער, אַראָפּנעמען די רעדער פֿרי, אָבער עס נעמט טאַקע אַוועק דעם זיכערהייטס־באַפֿער וואָס די זאָנע איז געמאַכט צו צושטעלן.

Before: דער אלטער צוגאנג צילט אויף דעם שוועל אליין. דער פילאט קאנצענטרירט זיך אויף ברענגען דעם עראפלאן איבער די נומערן, און דערנאך שוועבט ער אראפ דעם לאנדונגס-פלאץ, פארלוירנדיק גיכקייט. דער טאטשדאון פאסירט ווייט אריבער דעם ציל-פונקט, פארנומענדיג טייערע לאנדונגס-פלאץ דיסטאנץ און לאזנדיק ווייניג פלאץ פאר טעותן ביים ארויסרולן.

נאָך: דער ריכטיקער צוגאַנג צילט די ציל-פונקט מאַרקערס, יענע צוויי דיקע ווייסע רעכטעקן. דער פּילאָט פליט אַ סטאַביליזירטן גליידוועג צו יענע מאַרקערס, לאַנדעט אין דעם ערשטן טייל פון דער זאָנע, און האט די גאַנצע פארבליבענע לויפֿבאַן צו שטעלן זיך אָפּ. דאָס איז דער חילוק צווישן אַ קאָנטראָלירטע לאַנדונג און איינע וואָס צווינגט די ברעיקס צו טאָן אַלע אַרבעט.

לאַנדן קורץ פֿון דער לאַנדונגס־באַן טאָטשדאַון זאָנע רעדוצירט שטערונג־קלאָרקייט בײַם צוגאַנג און פֿאַרגרעסערט דעם ריזיקאָ פֿון אַן אויספֿאָרשונג פֿון דער לאַנדונגס־באַן. די זאָנע עקזיסטירט פֿאַר אַ סיבה: זי איז דער איינציקער טייל פֿון דער לאַנדונגס־באַן וואו די שטערונג־קלאָרקייט און לאַנדונגס־פּערפאָרמאַנס־מאַרדזשינען זענען געראַנטירט. AOPA'ס אנווייזונגען וועגן טאטשדאון זאנעס פארשטארקט דעם פונקט. נישט האבן די זאנע מיינט ארויספליען פון יענע גרענעצן.

די 70-50 הערשן פֿאַר לאַנדינג דיסיזשאַנז

די 70-50 כלל איז א "גאָו-אַרום" טריגער, נישט קיין לאַנדונג טעכניק. עס ענטפֿערט ​​איין פֿראַגע: צי האָט איר גענוג לויפֿבאַן איבער צו שטעלן זיך זיכער אָפּ? רובֿ פּילאָטן לערנען עס פֿון אַן אינסטרוקטאָר, נישט פֿון אַ מאַנואַל. דאָרטן לעבט זײַן ווערט, אין דעם משפּט וואָס עס צווינגט.

קאָנטראָלירט אייער פּאָזיציע ביי אייער צוגאַנג גיכקייט

די כלל פארלאנגט א ספעציפישן טשעקפּוינט. ווען דער לופט-גיך אינדיקאטאר ווייזט אז איר האט פארלאנגזאמט צו אייער לעצטער אנקומפט-גיך, קוקט אויף די פארבליבענע לאנדונגס-פלאץ. דאס איז דער מאמענט פון אמת. די נומער אויפן מאסטער זאגט אייך גארנישט אן די וויזועלע באשטעטיגונג פון וואו איר זענט איבערן טראטואר.

באַשטעטיקן אַז איר האָט נאָך פֿון דער לויפֿבאַן פֿאַרבליבן

די צווייטע העלפט פון דער כלל איז די ראיאלע קאנטראל. אויב איר זענט ביי אייער אייגענער שנעלקייט אבער ווייניגער ווי האלב די לאנדונגס-פלאץ איז נאך פאראויס, ארבעט די מאטעמאטיק נישט. די ענערגיע וואס איז נויטיג צו אפשטעלן איז גרעסער ווי די פארהאן דיסטאנץ. יענע שפאלט איז וואו די לאנדונגס-פלאץ אויספלוגן הייבן זיך אן.

דורכפירן א גאָו-אַרום אויב די טשעק פיילז

דאָס איז דער שווערער טייל. די כלל איז אומניצלעך אויב דער פּילאָט איגנאָרירט דעם רעזולטאַט. אַ דורכגעפאַלענע קאָנטראָל מיינט אַז דער אַפּראָוטש איז נישט ראַטעווענדיק. שוועבן לענגער אָדער שטאַרקער ברעמזן ברענגט אַרײַן וועריאַבלען וואָס פֿאַרגרעסערן די ריזיקע. די "גאָו אַרוֹם" איז די איינציקע ריכטיקע ענטפֿער.

פֿאַרשטיין פֿאַרוואָס די כלל אַרבעט

די 70-50 כלל בויט א באַפער אין יעדער לאַנדונג. עס צווינגט א באַשלוס פרי גענוג צו האַנדלען, נישט שפּעט גענוג צו פּאַניקירן. ערפאַרענע אינסטרוקטאָרן לערנען עס ווייל עס פאַרבייט שאַצונגען מיט א איבערחזרנדיקע קאָנטראָל. די כלל ערשיינט נישט אין די אַעראָנאַוטיקאַל אינפאָרמאַציע מאַנואַל. דאָס איז גוט. עטלעכע פון ​​די בעסטע מכשירים אין אַוויאַציע לעבן אין די אומגעשריבענע וויסן וואָס ווערט איבערגעגעבן צווישן פּילאָטן.

דורכפירן דעם טשעק ביי יעדן אנקומען פארוואנדלט א וואגע געפיל פון זיין שנעל אדער הויך אין א קאנקרעטן באשלוס פונקט. די כלל גאראנטירט נישט א פערפעקטע לאנדונג. עס גאראנטירט אז איר וועט נישט אנטדעקן צו שפעט אז די לאנדונגס-פלאט איז געווען צו קורץ.

די 51% הערשן פֿאַר קראָסווינד לאַנדינגז

די 51% כלל איז נישט קיין לאַנדונג טעכניק. עס איז אַ גיי-אַרום טריגער, און באַהאַנדלען עס ווי עפּעס אַנדערש איז אַ טעות וואָס ציט פּילאָטן אַרויס פון דער לאַנדונגס-שטײַן טאָטשדאַון זאָנע.

דאָ איז די כלל אין איר פּשוטסטער פֿאָרעם. אויב די קראָסווינד קאָמפּאָנענט איז העכער 51% פֿון דער עראָפּלאַן'ס דעמאָנסטרירטער קראָסווינד קאַפּאַציטעט, לאַנדט נישט. דער דעמאָנסטרירטער קראָסווינד ווערט איז דער מאַקסימום ווינט וואָס דער פאַבריקאַנט האָט טעסטירט בעת דער סערטיפֿיקאַציע. דאָס איז נישט קיין שטרענגער גרענעץ. אָבער דער 51% גרענעץ איז אַ שווערער באַשלוס פּונקט.

די כלל ווערט צומישט ווייל פילאטן מיינען אז זי רעגולירט ווי אזוי צו האנדלען מיט די קאנטראלן אין א קראָסווינד. דאס איז נישט אזוי. די 70-50 כלל קאנטראלירט די לענג פון דער לאנדונגס-ליניע. די 51% כלל קאנטראלירט ווינט. איינע איז וועגן אפשטעל-דיסטאַנץ. די אנדערע איז וועגן זייטיקע קאנטראל. זיי דינען פארשידענע צוועקן, אבער ביידע ענטפערן די זעלבע פראגע: זאל די לאנדונג אנגיין?

שטאַרקע קראָס-ווינטן צעשטערן די גענויקייט פון דער טאָטשדאַון זאָנע. אַ ווינט שטופּט דעם עראָפּלאַן אַוועק פון דער צענטער-ליניע. דער פּילאָט קאָריגירט, איבער-קאָריגירט, און דריפט. די ציל-פונקט מאַרקערס רוקן זיך זייטווייז אין דער ווינדשילד. דער טאָטשדאַון פּאַסירט לינקס פון צענטער, אָדער לאַנג, אָדער ביידע. די זאָנע ווערט פאַרפעלט.

די 51% כלל עקזיסטירט צו פארמיידן דעם סצענאר איידער עס הייבט זיך אן. ווען דער ווינט איז העכער דעם גרענעץ, איז די קלוגע באשלוס נישט צו רינגלען דעם פליגער אויפן טראטואר. עס איז צו גיין ארום און ווארטן אויף באדינגונגען וואס לאזן אייך לאנדן וואו איר האט בדעה געהאט.

ראַנוויי טאַטשדאַון זאָנע לייץ און וואָס זיי זאָגן איר

רובֿ פּילאָטן קוקן אויף דעם טראָטואַר פֿאַר גיידאַנס אין דער טאָטשדאַון זאָנע. דער עכטער פּרעציזיע געצייַג איז באַגראָבן אין אים.

ראַנוויי טאָטשדאַון זאָנע ליכטער זענען אַ ריי ווייסע ליכטער איינגעוואָרצלט אין דער ראַנוויי ייבערפלאַך. זיי אָנהייבן לעבן דעם שוועל און לויפן פֿאַר דעם ערשטן טייל פון דער ראַנוויי. די ליכטער עקזיסטירן פֿאַר איין סיבה: צו מאַכן די זאָנע קענטיק ווען די מאַרקירונגען זענען נישט קענטיק.

די צענטערליניע ליכטער פון דער לויפֿבאַן פירן אייך אַראָפּ דעם מיטל. די טאָטשדאַון זאָנע ליכטער זאָגן אייך וואו צו לאַנדן. דער אונטערשייד איז מערסט וויכטיק ביינאכט, אין רעגן, אדער ווען נעפּל עסט דעם ווייטן עק פון דער לויפֿבאַן. די ליכטער בליצן אַ קאָנסטאַנט ווייס, צעשפּרייט אין רעגולערע אינטערוואַלן, שאַפֿנדיק אַ וויזועלן קאָרידאָר וואָס ציט אייער צילפונקט פאָרויס אין דער זאָנע וואו עס געהערט.

נישט יעדע לויף־ביין האט זיי. נאָר פּרעציזיע־אינסטרומענט־לויפֿבאַן באַקומען טאָטשדאַון־זאָנע־ליכט. א וויזועלע צוגאַנג צו אַ נישט־פּרעציזיע־לויפֿביין מיינט זיך פֿאַרלאָזן אויף מאַרקירונגען אַליין. דאָס איז ווען וויסן דעם חילוק צווישן לייטינג־סיסטעמען ווערט אַ זיכערהייט־באַשלוס, נישט אַ טריוויאַ־פֿאַקט.

די ליכטער טוישן נישט די לאַנדונג פּראָצעדור. זיי באַשטעטיקן עס. ווען די ווייסע שטריכן דערשייַנען אונטער דער נאָז, איז די זאָנע פּונקט וואו זי זאָל זיין. ווען זיי טוען נישט, ווערט די פראגע צי בכלל צו לאַנדן.

ווי צו פּראַקטיצירן לאַנדינג אין דער זאָנע

פּראַקטיצירן לאַנדן אין דער זאָנע איז אַ באַוואוסטזיניקע סקיל, נישט אַ נאַטירלעכע רעזולטאַט פון פלי שעה. רובֿ פּילאָטן לאָזט איבער דעם בריפינג שריט און פאַרלאָזן זיך אויף געפיל, וואָס איז פּונקט ווען די זאָנע ווערט פאַרפעלט.

שריט קסנומקס. גיט א קורצע איבערזיכט וועגן דער לאקאציע פון ​​דער טאטשדאון זאנע אויף דאון-ווינט מיטן הילף פונעם לופטפעלד דיאגראם. דאס צווינגט צו א בילד אין קאפ איידער די לאנדונגס-שטרייף איז אין זיכט. פילאטן וואס פארפאסן דעם שריט טוען אפט אומרעכטע שאצונג פון דער זאנע אויף א קורצן לעצטן פליגער.

שריט קסנומקס. קלייבט אויס א ספעציפישן צילפונקט אויפן לעצטן, די צילפונקט מארקערס, נישט דעם שוועל. דער שוועל איז דער אנפאנג פון דער לאנדונגס-פלאט, נישט די ציל. צילן אויף די מארקערס שטעלט דעם פליגער אין דער זאנע אן קיין שאנסן.

שריט קסנומקס. פליט א סטאביליזירטן אנפיר מיט לופט-גיך, גלייד-וועג, און קאנפיגוראציע באשטימט דורך 500 פוס AGL. אן אומסטאבילער אנפיר גאראנטירט א פארפעלטע זאנע. דער עראפלאן מוז זיין באזעצט איידער דער באשלוס-פונקט קומט אן.

שריט קסנומקס. טאטש דאַון אין דעם ערשטן טייל פון דער זאָנע. די גענויע דיסטאַנץ איז ווייניקער וויכטיק ווי די דיסציפּלין פון שלאָגן די מאַרקערס. א טאטש דאַון פאַרביי דעם צילפונקט עסט אויף די סטאָפּפּינג מאַרדזשין.

שריט קסנומקס. גיי אַרום אויב דער עראָפּלאַן שוועבט פאַרביי דעם צילפונקט. דאָס איז דער שווערסטער שריט ווייל עס פארלאנגט צו מודה זיין אַז דער אַפּראָוטש איז נישט געראָטן. יעדעס שוועב פאַרביי די מאַרקערס איז אַ לאַנדונג וואָס זאָל נישט פּאַסירן.

דורכפֿירן דעם פּראָצעס מאַכט דעם צוגאַנג אַ ווידערהאָלבאַרע סעקווענץ. די זאָנע ווערט אַ ציל, נישט אַ האָפֿענונג. לייענען אַעראָפּאָרט דיאַגראַמען אויף דער ערד בויט מען דעם גייסטיקן מאָדעל וואָס ראַטעוועט די לאַנדונג אין דער לופט.

מאַכט די ראַנוויי טאַטשדאַון זאָנע אייער סטאַנדאַרט

די טאָטשדאַון זאָנע איז נישט קיין געמאָלטע געגנט. עס איז אַ זיכערהייט מאַרדזשין איינגעבויט אין יעדער ראַנוויי אויף וועלכער איר לאַנדט.

באַהאַנדלען עס ווי אַ פֿאָרשלאָג אַנשטאָט אַ ציל נעמט אַוועק די שטערונג-קלאָרקייט און סטאָפּ-דיסטאַנץ וואָס די זאָנע גאַראַנטירט. יענער גרענעץ פֿאַרשווינדט אין דעם מאָמענט וואָס איר שוועבט פֿאַרביי די ציל-פּונקט מאַרקערס אָדער שוועבט דורך אַ קראָסווינד.

דאָס ענדערט וואָס איר טוט ביי יעדן צוגאַנג. גיט א קורצע איבערזיכט וועגן דער זאָנע לאָקאַציע איידער איר גייט אַראָפּ. ניצט די 70-50 הערשן צו קאָנטראָלירן אייער פּאָזיציע. אַפּליקירט די 51% הערשן ווען דער ווינט ענדערט זיך. די דריי באַשלוסן פאַרבייטן שאַצונגען מיט אַ איבערחזרנדיק סיסטעם.

די שווערסטע סקיל איז נישט צילן אויף דער זאָנע. עס איז וויסן ווען צו גיין אַרום ווייל דו האסט עס פאַרפעלט.

נעקסטן פלי, גיט א קורצע אינפארמאציע איבער דער זאנע איידער איר פארלאזט דעם ווינט-אונטערגאנג. קלייבט אויס די ציל-פונקט מארקערס, נישט דעם שוועל. פליט א סטאביליזירטן צוגאנג. אויב איר שוועבט פארביי די מארקערס, גייט ארום. מאכט די זאנע אייער סטאנדארט, נישט אייער האפענונג.