באַהערשן דעם טראַפיק מוסטער: אַ פּילאָט'ס גייד צו זיכערערע קרייזן

דער אַרטיקל וועט נישט געבן אײַך אַ ריין דיאַגראַם פֿון אַ רעכטעק מיט פֿײַלן און עס רופֿן אינסטרוקציע. דער טראַפֿיק־מוסטער איז די מערסט פֿאָדערנדיקע פֿאַזע פֿון פֿלוג פֿאַר נײַע פּילאָטן פּונקט ווײַל עס קאָמבינירט פּראָצעדוראַלע פּרעציזיע, ראַדיאָ־קאָמוניקאַציע, און אַ שפּאַלט־סעקונדע סיטואַציאָנעלע באַוואוסטזײַן אונטער עכטן דרוק.

רובֿ גיידס באַהאַנדלען דעם מוסטער ווי אַ געאָמעטריע פּראָבלעם. זיי צייכענען דעם רעכטעק, באַצייכענען די פֿיס, און נעמען אָן אַז די רעשט וועט זיך אַליין אויסאַרבעטן. וואָס זיי פאַרפעלן איז אַז דער מוסטער איז ערשטנס אַ קאָמוניקאַציע סיסטעם און צווייטנס אַ פלי-וועג. אַ פּילאָט וואָס פליט פּערפעקטע הייכן אָבער קען נישט מאַכן אַ קלאָרן ראַדיאָ רוף איז אַ געפאַר אין דער קרייז.

דאָ וועט איר לערנען די פינף פֿיס פֿון דער נאָרמאַלער סערקוט, ווי זיך זיכער צו פֿאַרבינדן מיט אַ ניט-טורעם מוסטער, און די גענויע ראַדיאָ רופֿן וואָס האַלטן אַלעמען פֿאָרויסזאָגבאר. ביזן סוף וועט דער מוסטער זיך פֿילן ווייניקער ווי אַ טעסט און מער ווי אַ געצייַג וואָס איר קאָנטראָלירט.

פארוואס דער טראַפיק מוסטער עקזיסטירט

דער טראַפיק מוסטער איז אַ סטאַנדאַרדיזירטער רעכטעקיקער פלי-וועג וואָס אָרגאַניזירט עראָפּלאַנען וואָס אַרבעטן אין דער געגנט פון אַן אַעראָפּאָרט. עס שאַפט פאָרויסזאָגבארע סיקווענסינג אַזוי אַז קייפל עראָפּלאַנען קענען זיך אויפהייבן און לאַנדן סיימאַלטייניאַסלי אָן זיך פֿאַרלאָזן אויף ראַדאַר אָדער... לופט פאַרקער קאָנטראָל אין יעדן פעלד. די סטרוקטור איז דער חילוק צווישן קאארדינירטע אפעראציעס און כאאס.

רובֿ פּילאָטן פֿאַרשטייען דעם מוסטער ווי אַ מאַנעווער וואָס מע דאַרף פֿליִען, אָבער דער עכטער ווערט איז אין דער פֿאָרויסזאָגבארקייט וואָס עס גיט אַלעמען וואָס טיילט זיך דעם לופֿטפּלאַץ. אַ גלייכער אַרײַנגאַנג אָדער אַ דירעקטער אַרויסקלײַבן קען שפּאָרן אַ פּאָר סעקונדעס, אָבער עס ברענגט אַרײַן אומזיכערקייט פֿאַר יעדן אַנדערן פּילאָט אין דער לופֿט־קרייז. דער מוסטער עקזיסטירט פּונקט צו עלימינירן יענע אומזיכערקייט, עס זאָגט יעדן פּילאָט פּונקט וואו צו זוכן פֿאַר פֿאַרקער און וואָס יענער פֿאַרקער וועט טאָן ווײַטער.

די נאָרמאַלער לופטפעלד פאַרקער מוסטער איז נישט קיין פֿאָרשלאָג אָדער אַ פּרעפֿערענץ. דאָס איז די יסודותדיקע פּראָצעדור וואָס מאַכט נישט-טורעמע לופטפֿעלדער זיכער. אָפּטרעטן דערפֿון אָן קאָאָרדינאַציע איז נישט עפֿעקטיוו, דאָס איז געפֿערלעך.

באַהאַנדלען דעם מוסטער ווי אָפּציאָנעל איז באַהאַנדלען די זיכערהייט פון אַנדערע פּילאָטן ווי אָפּציאָנעל. דער פּילאָט וואָס פליט דעם נאָרמאַלן מוסטער פּינקטלעך איז דער פּילאָט וואָס יעדער אַנדערער פּילאָט אין דער קרייז טרויט זיך אַז ער איז פאָרויסזאָגבאר. דאָס צוטרוי איז די איינציקע זאַך וואָס פאַרהיט אַ קאָליזיע אין דער לופט אויף אַ פאַרנומען אַנקאָנטראָלירטן פעלד.

די פינף פיס פון א סטאנדארט קרייז

דער טראַפיק מוסטער איז אַ רעכטעק, נישט אַ קרייז. רובֿ פּילאָטן וואָס האָבן שוועריקייטן מיט ספּייסינג און טיימינג באַהאַנדלען עס ווי אַן אָוואַל, דריפֿט דורך קערן און פאַרלירן די פאָרויסזאָגבארע געאָמעטריע וואָס מאַכט די סיסטעם אַרבעטן. יעדער פון די פינף לעגס האט אַ ספּעציפיש ציל, הייך און אַקציע וואָס מוז פּאַסירן אין די ריכטיקע מאָמענט.

אָפּפאָר־טייל

אויך גערופן אויפן ווינט. דער עראפלאן קלעטערט גלייך פאראויס צוזאמען דעם צענטער פון דער לאנדונגס-פלאט נאךן אויפשטייגן. די פוס האלט דעם עראפלאן אויסגעשטעלט מיטן אפפאר-וועג און באשטימט דעם קלעטער צו דער מוסטער-הייך איידער עס ווערט געמאכט א דריי.

קראָסווינד פוס

דריי זיך פּערפּענדיקולאַר צום ראַנוויי אויף אַ זיכערער הייך, טיפּיש אינערהאלב 300 פֿוס פֿון דער מוסטער הייך. די פוס שטעלט דעם עראָפּלאַן אונטערן ווינט פֿון דער ראַנוויי און גיט די ערשטע געלעגנהייט צו סקענען פֿאַר פֿאַרקער וואָס קומט אַרײַן אין דעם מוסטער פֿון דער אַנדערער ריכטונג.

אַראָפּווינט פוס

פליט פּאַראַלעל צום לאַנדינג ראַנוויי אין דער פאַרקערטער ריכטונג פון לאַנדינג. דאָ איז וואו די אַרבעט פּאַסירט: רעדוצירן מאַכט, קאָנפיגורירן פלאַפּס, טרים פֿאַר אַפּראָוטש גיכקייט, און פאַרענדיקן די פאַר-לאַנדינג טשעקליסט. די דאַונווינט פוס איז אויך וואו דער פּילאָט טשעקט די ווינט זאָק און באַשטעטיקט די לאַנדינג ריכטונג.

באַזע פוס

דריי זיך 90 גראַד פֿון אַראָפּווינט צו דער לופֿטבאַן. די הויפּט זאַך דאָ איז צו באַטראַכטן דעם ווינקל פֿון אַראָפּגאַנג, צו הויך און דער צוגאַנג ווערט אַ דייוו, צו נידעריק און דער עראָפּלאַן שוועבט פֿאַרביי דער טאָטשדאַון זאָנע. דער באַזע פֿוס איז קורץ און פֿאָדערט פּינקטלעכע ענערגיע פאַרוואַלטונג.

לעצט צוגאַנג

זיך אויסגלייכן מיט דער צענטערליניע פון ​​דער לאַנדונגס־באַן און אויפשטעלן אַ סטאַבילן אַראָפּגאַנג צום טאָטשדאַון־פונקט. די דאָזיקע פוס פֿאָדערט די מערסטע אויפֿמערקזאַמקייט: קאָנטראָל פֿון דער לופֿט־גיך, קאָנטראָל פֿון דער גלייד־פּאַט, און קערעקציע פֿון קראָסווינד קומען אַלע צוזאַמען אין די לעצטע מאָמענטן פֿאַר דער לאַנדונג.

דער מוסטער איז רעכטעקיג ווייל גלייכע פיס מיט דעפינירטע דרייען שאפן א פארזעבארע ווייט צווישן עראפלאנען. א קייַלעכדיקער מוסטער וואלט געמאכט יעדן צוזאמענגיי-פונקט צוויידייטיג. FAA עראָפּלאַן פליענדיק האַנטבוך אונטערשטרייכט אז אויפהאלטן די רעכטעקיקע געאמעטריע איז וואס ערלויבט קייפל עראפלאנען צו אפערירן גלייכצייטיג אן קיין קאנפליקט.

ווי אזוי זיך אנצושליסן אין א נישט-טורעם מוסטער

זיך אנשליסן אין א טראפיק-מוסטער ביי אן ערפארט אן קיין טורעם איז א טעסט פון סיטואציאנעלן באוואוסטזיין איידער עס איז א טעסט פון פלי-קענטעניש. דער סטאנדארט 45-גראד אריינגאנג צום דאון-ווינט פוס עקזיסטירט פאר איין סיבה: עס מאכט אייער פאזיציע און כוונות פארזעבאר פאר יעדן אנדערן פילאט אין דער קרייז. פליען דעם אריינגאנג ריכטיג מיינט אז איר פארשמעלצט זיך אין דעם שטראם אן צו שטערן דעם ווייטקייט אדער צו איבערראשן קיינעם.

איבערפליען דעם לופטפעלד ביי 500 פיס העכער מוסטער הייך

די הייך גיט אייך א קלארן בליק אויף די ווינטזאק, די ריכטונג פון פארקער, און יעדן פליגער וואס איז שוין אין דעם מוסטער. גייט נישט אראפ אין דעם קרייז ביז איר האט באשטעטיקט די אקטיווע לאנדונגס-ליניע און אפגעשאצט דעם פארקער-פלוס פון אויבן.

גיי אַראָפּ צו מוסטער הייך און דריי זיך צו אַ 45-גראַד ווינקל צו דער אַראָפּווינט פוס

די דריי זאָל אייך שטעלן אויף אַ וועג וואָס שניידט דעם אַראָפּווינט ביי זיין מיטלפונקט. דער ווינקל גיט פּילאָטן וואָס זענען שוין אין דעם מוסטער מאַקסימום צייט צו זען אייך און צופּאַסן זייער ווייַטקייט אויב נייטיק.

מעלדן אייער שטעלונג און כוונות אויף די CTAF

גיט אן אייער לאקאציע אין באצוג צו דעם לופטפעלד, אייער הייך, און אייער געוואונטשענעם אריינגאנג פונקט. א קלארער ראדיא רוף, "טראפיק, סעסנא 12345, 45-גראד אריינגאנג צום אונטערווינט, לאנדונגס-פלאן 27", נעמט אוועק אומקלארקייט און לאזט אנדערע פילאטן פלאנירן ארום אייך.

גלאַט צוזאַמענפֿליִען אין דעם אַראָפּווינטיקן פֿוס

אַדזשאַסטירט אייער גיכקייט לויטן פלוס פון פאַרקער און האַלט די הייך פון דעם מוסטער ביז איר זענט איבער דער שוועל פון דער לויפֿבאַן. די ציל איז צו ווערן נאָך איין עראָפּלאַן אין דער סעריע, נישט דער וואָס צווינגט אַלעמען אַנדערש זיך צו אַדזשאַסטירן.

די איינטריט מעטאָדע איז די זיכערסטע ווייל זי איז די מערסט פאָרויסזאָגבארע. יעדער פּילאָט וואָס האָט געלערנט די נאָרמאַלער טראַפיק מוסטער אַרייַנטרעטן ערווארטעט א 45-גראד צוזאמענמישונג אין מיטלפעלד. פליט וואס איר ווילט, א גראד-אריין, א טרער-טראפן, א אראפגייענדיקע דריי פון אויבן, און איר ווערט די וועריאבל וואס קיינער האט נישט פארגעזען.

ראַדיאָ רופן וואָס האַלטן אײַך זיכער

רובֿ פּילאָטן וואָס שטערן דעם מוסטער טוען דאָס נישט ווײַל זיי זענען שלעכט געפֿלויגן, נאָר ווײַל זיי האָבן נישט געקענט קאָמוניקירן. אַ ראַדיאָ רוף וואָס קומט שפּעט אָדער קומט קיינמאָל נישט אָן פֿאַרוואַנדלט אַ פֿאָרויסזעבארן עראָפּלאַן אין אַ געפֿאַר וואָס אַנדערע פּילאָטן מוזן זיך פֿאָרשטעלן וועגן.

• אָפּפאָר־טייל: מעלדן אייער עראָפּלאַן־טיפּ און אָפּפאָר־טייל
• קראָסווינד דריי: באַשטימט אייער דריי און די לויפֿבאַן
• אַראָפּווינט פֿוס: געבן פּאָזיציע, הייך, און פֿולע כוונות
• באַזע פוס: רופט אָן אייער רייע און דיסטאַנץ פֿון לופֿטפֿעלד
• לעצטער צוגאַנג: מעלדן אייער פּאָזיציע און ראַנוויי

יעדער רוף דינט איין צוועק: עס זאגט יעדן אנדערן פילאט אין דעם מוסטער פונקטליך וואו איר זענט און וואס איר וועט טון ווייטער. דער אפפאר רוף ווארנט דעם טראפיק אויפן לעצטן אז איר גייט אריין אין דעם מוסטער. דער דאוןווינט רוף לאזט פילאטן אויף דער באזע באורטיילן צי זיי האבן צייט צו פארלענגערן אדער דארפן צופאסן די ספייסינג.

איבערקוק די סטאַנדאַרט פראַזעאָלאָגיע פֿון דער CFI נאָוטבוק טראַפיק מוסטער גייד פאר אייער נעקסטן פלי. פראקטיצירט די רופן הויך אויף דער ערד ביז זיי ווערן אויטאמאטיש. א פילאט וואס קאמוניקירט קלאר איז א פילאט וואס פליט זיכער.

געוויינטלעכע טעותים וואָס שטערן דעם פלוס

די זעלבע טעותים דערשייַנען אין דעם מוסטער מיט פאָרויסזאָגבארער רעגולאַריטעט. א ברייטער אַראָפּגאַנג ווינט, אַ פרי אַראָפּגאַנג, און ראַדיאָ שטילקייט זענען נישט באַזונדערע טעותים, זיי זענען אַן איינציקער דורכפאַל מאָדע וואָס קאַסקאַדירט אין צעשטערטע ספּייסינג און נישט-סטאַביל אַפּראָוטשיז פֿאַר אַלעמען אין דעם קרייַז.

Before: א פילאט דרייט זיך מיט'ן ווינט און פארט ארויס, נאכגעלאפן א וויזועלע רעפערענץ וואס האלט די לאנדונגס-פלאץ צו ווייט אוועק. די אראפגאנג הייבט זיך אן פאר'ן שוועל איז העכער, צווינגענדיג א גליטש וואס פארשפרייט ענערגיע אומגלייך.

דרייען גייען אומגעמאלדן ווייל דער פילאט איז צו פארנומען מיטן פאררעכטן די געאמעטריע צו קענען איינשטעלן דעם מיקראפאן. דער רעזולטאט איז א לאנגע, נישט-פליכטיגע לעצטע רייזע וואס שטופט יעדן פאלגנדיקן פליגער ברייטער און נידעריגער צו קאמפענסירן.

נאָך: דער ריכטיקער צוגאַנג האַלט די מוסטער הייך ביז דער פליגל שפּיץ איז פּונקט אַריבער דעם ראַנוויי שוועל. דער אַראָפּווינט פוס בלייבט ענג, נאָענט גענוג אַז די ראַנוויי פילט אַ קאָנסיסטענטן טייל פון די זייט פֿענצטער.

יעדע דריי ווערט געמאלדן אויפן CTAF איידער די באנק הייבט זיך אן, און די אראפגאנג הייבט זיך אן ערשט ווען די שוועל גייט אריבער דעם פליגל-שטראט. דער רעזולטאט איז א פארזעבארע ווייטקייט וואס גיט יעדן פילאט אין דעם מוסטער דעם זעלבן סטאבילן צוגאנג צום פליען.

דער אונטערשייד צווישן די צוויי רעזולטאטן איז נישט בקיאקייט. עס איז דיסציפלין אנגעווענדט צו די גרונטלעכע טראפיק מוסטערן וואָס יעדער פּילאָט ווייסט אָבער ווייניק פירן אויס קאָנסיסטענט. דער פּילאָט וואָס פליט די נומערן אַנשטאָט די געפיל באַזיצט דעם מוסטער.

ריכטיקע טראַפיק פּאַטערנז און ווען זיי צו נוצן

די הנחה אז יעדער פארקער-מוסטער דרייט זיך לינקס איז די סארט דיפאלט טראכטן וואס ברענגט פילאטן אין פראבלעמען אין נישט באקאנטע לופטפעלדער. טעריין, גערויש-רעדוקציע פראגראמען, און שטערונג-קלארקייט אלע איבערשרייבן די סטאנדארט לינקע-האנט קאנווענשאן, און דער פילאט וואס פארפעלט צו קאנטראלירן פאר'ן אריינגיין פליט בלינד אין די מערסט ליטעראלע זין.

א רעכטס-האנטיקע מוסטער ווערט אידענטיפיצירט אויף אן ערפארט דיאגראם דורך דער נאטאציע "RP" לעבן דער לאנדונגס-שטרייף באצייכענונג, אדער דורך א רעכטס-האנטיקע פארקער-מוסטער אינדיקאטאר אויף דער סעקשאנעל טשאַרט. AIM גיט קלאָרע אנווייזונגען אויף דעם: די ריכטונג פון דעם מוסטער ווערט ארויסגעגעבן, נישט אנגענומען. פליען אין דער אומרעכטער ריכטונג אין א ריכטיקן מוסטער מיינט זיך דרייען גלייך אין דעם וועג פון עראפלאנען וואס גייען נאך דער ריכטיקער פראצעדור.

די קאנסעקווענצן זענען נישט טעארעטיש. א פילאט וואס גייט אריין אין א רעכטן אונטערווינט אויף א לינקס-האנטיגן מוסטער וועט פליען קעגן דעם שטראם פון פארקער, שאפנדיג א פראנטאלן קאנפליקט אויף מוסטער הייך. דער זעלבער ריזיקע גילט אין פארקערטן, דרייען לינקס אין א רעכטן מוסטער שטעלט דעם פליגער אויף א קאליזיע קורס מיט יעדן אנדערן פליגער אין דעם קרייז.

לערנען צו לייענען דיאַגראַמען פון די לופטפעלד פאר יעדן פלי איז די געוואוינהייט וואס פארמיידט דעם טעות. די דיאגראם ווייזט די ריכטונג פון דעם מוסטער, די לענג פון דער לאנדונגס-שטרייף, און יעדע ספעציעלע פראצעדורן. דורכשרייבן דעם מוסטער-אריינגאנג פארן מאטאר-שטארצן מיינט אז דער דריי אויף דעם קראָסווינד איז א באוואוסטזיניגע ברירה, נישט קיין השערה.

דער פּילאָט וואָס באַהאַנדלט די ריכטונג פון דעם מוסטער ווי אַ וועריאַבל אַנשטאָט אַ פעליקייט, עלימינירט איינע פון ​​די מערסטע אויסמיידלעכע ריזיקעס אין דעם קרייז. אַ ריכטיקער מוסטער איז נישט ומגעוויינטלעך, עס איז נאָר נאָך אַ שטיקל אינפֿאָרמאַציע וואָס מוז באַשטעטיקט ווערן איידער די רעדער לאָזן דעם באָדן.

פֿון אַראָפּווינט ביז לאַנדונג: די לעצטע סעקווענץ

דער איבערגאַנג פֿון אַראָפּווינט צו פֿינאַל איז וואו רובֿ נישט-סטאַבילע אַפּראָוטשיז ווערן געבוירן, און די וואָרצל-אורזאַך איז כּמעט קיינמאָל נישט אַ ווינט-שטויס. פּילאָטן יאָגן זיך די סעקווענץ ווייל זיי באַהאַנדלען דעם דריי צו באַזע ווי אַ צייט-געניטונג אַנשטאָט אַ געאָמעטריע פּראָבלעם. די פּאָזיציע פֿון דער לופֿט-באַן אין באַצוג צו דער פֿליגל באַשטימט ווען זיך צו דרייען, נישט אַ גייַסטיקע ציילונג פֿון סעקונדעס.

הינטער דער שוועל איז דער ערשטער פעסטער רעפערענץ פונקט. דא קומט צוריק די קראפט און דער אראפגאנג הייבט זיך אן, נישט פאר און נישט נאך א וואגע געפיל פון זיין נאנט. דער פליגער זאל זיין קאנפיגורירט פאר לאנדונג פאר דער באזע דריי הייבט זיך אן, פלאפס איינגעשטעלט, שנעלקייט סטאביליזירט, קארבוראטור היץ אנגעצינדן אויב אויסגעשטאט.

די דריי צו באַזע פּאַסירט ווען די ראַנוויי שוועל זיצט אין אַ 45-גראַד ווינקל הינטער דעם פליגל. די געאָמעטריע זיכערט אַ קאָנסיסטענט באַזע פוס לענג און פאַרהיט די ברייטע, דריפטינג פּאַטערנז וואָס צווינגען לאַנגע פינאַלן. א סטאַביל צוגאַנג הייבט זיך אָן מיט דעם פּינקטלעכן דרייפּונקט, נישט מיט אַ קערעקשאַן אויף קורצע פינאַלן.

זיך דרייען צום לעצטן פליגער פארלאנגט א קאארדינירטע קאנטראל פון לופט-גיך, אראפגאנג ראטע, און אויסריכטונג. דער פליגער ביים לעצטן צוגאנג האט דאס רעכט פון וועג איבער אלע אנדערע פארקער אין דעם מוסטער, אבער דאס רעכט ווערט פארדינט דורך פליען א פארזעבארן וועג. א פילאט וואס שייסט איבער די צענטער-ליניע ביים לעצטן פליגער האט שוין פארלוירן דעם סטאבילן צוגאנג און יאגט יעצט נאך קארעקציעס.

די גאנצע סעקווענץ פון הינטערן שוועל ביזן טאטשדאון זאל פילן ווי איין אומאויפהערליכע אראפגאנג, נישט א סעריע פון ​​אפגעטיילטע קארעקציעס. פֿאַרשטיין דעם טראַפיק מוסטער אלס א געאמעטרישע סיקווענץ אנשטאט א טשעקליסט פון דרייען איז דאס וואס טיילט אפ פילאטן וואס פליען גלאט קרייזן פון די וואס קעמפן קעגן יעדן צוגאנג.

פליען דעם מוסטער מיט בטחון

דער טראַפיק מוסטער איז נישט קיין מאַנעווער וואָס מען באַהערשט איין מאָל און מען הערט אויף צו טראַכטן וועגן. עס איז אַ לעבעדיקע קאָמוניקאַציע סיסטעם וואָס ענדערט זיך יעדעס מאָל ווען דער ווינט ענדערט זיך, אַן אַנדער עראָפּלאַן קומט צו, אָדער די לופטפעלד קאָנפיגוראַציע איבערראשט אייך. וואָס שיידט אַ זיכערן פּילאָט פֿון אַ רעאַקטיוון איז די דיסציפּלין צו באַהאַנדלען יעדן קרייז ווי אַ פריש פּראָבלעם צו סאָלווען, נישט אַ רוטין צו דורכגיין.

פליען דעם מוסטער לויט געפיל אנשטאט לויט רעפערענץ פונקטן איז דער שנעלסטער וועג צו א דעסטאביליצירטן צוגאנג און א ראדיא רוף וואס פארwirrt יעדן וואס הערט צו. דער פילאט וואס גיט א קורצע אנווייזונג פארן מאטאר שטארט, וואס פראבעט די ראדיא רופן בעתן אויפלויפן, און וואס פליט יעדן פוס צו א ספעציפישע הייך און פאזיציע, פליט נישט נאר זיכערערע קרייזן. יענער פילאט ווערט דער וועמען די אנדערע טראסטן צו האלטן די סעקווענץ צוזאמען.

שטודירט דעם לופטפעלד דיאַגראַם איידער איר פליט. גיט א קורצע איבערבליק איבער דעם מוסטער איינטריט, די ריכטונג, און דעם פארפעלטן אנקומפט פונקט. פליט יעדן פוס מיט פּינקטלעכקייט, מאַכט יעדן ראַדיאָ רוף מיט קלארקייט, און באַהאַנדלט דעם מוסטער ווי די בקיאקייט וואָס עס איז. די רעשט פון דעם טראַפיק איז אָפּהענגיק דערפון.