לופט טראַפיק קאָנטראָללער טראַינינג קאָסטן: וואָס איר טאַקע צאָלט קעגן וואָס די FAA דעקט

מען הערט עס אומעטום: לופט פארקער קאנטראלער טרענירונג איז פריי. די FAA באצאלט אייך צו לערנען.

דאָס איז טעכניש אמת אָבער פּראַקטיש פֿאַרפֿירעריש. די FAA באַצאָלט טאַקע טרעניז אַ שעהלעכע געצאָלט בעת אַקאַדעמיע טרענירונג. אָבער צו רופן עס פֿריי איגנאָרירט וואָס איר גיט אויף. איר לאָזט אייער איצטיקע אַרבעט פֿאַר אַ באַצאָלטע פּראָגראַם וווּ בערך האַלב פֿון טרעניז מאַכן עס נישט דורך.

דיזער אַרטיקל באַדעקט וואָס די FAA דעקט, וואָס פּריוואַטע פּראָגראַמען נעמען, און די עכטע קאָסטן וואָס איר טראָגט. די לופט טראַפיק קאָנטראָללער טריינינג קאָסטן זענען נישט שכר לימוד. עס איז די הכנסה וואָס איר אָפּפֿערט ​​און די ריזיקע וואָס איר נעמט. באַטראַכט וואָס דאָס מיינט פֿאַר אַ 30־יאָריקן וואָס לאָזט אַ סטאַבילע אַרבעט. די געצאָלט בעת טריינינג דעקט די גרונטלעכע זאַכן, נישט פּענסיע־ביישטייערונגען אָדער פאַרלוירענע קאַריערע־מאָמענטום.

די אומרעכטע מיינונג אז טרענירונג איז פריי

די געדאַנק אַז לופֿט־פֿאַרקער־קאָנטראָלירער טרענירונג איז פֿרײַ איז אַ האַלבע אמת וואָס שטעלט קאַנדידאַטן אין אַ געוויסן זין פֿאַר דורכפֿאַל. די FAA באַצאָלט טרעיניז אַ שעהלעכע געצאָלט און לאַנג־טערמין פּער דיעם בעת זייער צײַט בײַם FAA אַקאַדעמיע אין אקלאַהאָמאַ סיטי, אבער דאס איז נישט קיין שכר לימוד באפרייטונג. דאס איז א געהאלט פאר א דזשאב וואס פארלאנגט אז איר זאלט ​​זיך דערשיינען און אויפטון.

דאָס רופן פריי איגנאָרירט וואָס איר גיט טאַקע אויף. יעדע שעה וואָס איר פארברענגט אין אַקאַדעמיע קלאַסצימערן איז אַ שעה וואָס איר פארדינט נישט אין אייער איצטיקער קאַריערע. די עכטע לופט פאַרקער קאָנטראָללער טריינינג קאָסטן איז די איינקונפט וואָס איר אָפּזאָגט, נישט אַ רעכענונג וואָס די FAA דעקט.

רובֿ קאַנדידאַטן הערן "באַצאָלטע טרענירונג" און הערן אויף צו טראַכטן. זיי רעכענען נישט אויס די חדשים פון פאַרקלענערטע לוין אָדער דעם ריזיקע וואָס קומט מיט אַ פּראָגראַם וואו בערך העלפט פון די טרענירטע סערטיפיצירן זיך נישט. יענער ריס אין פּלאַנירונג איז וואו דער פינאַנציעלער שאָדן פּאַסירט.

א קאנדידאט וואס באהאנדלט דאס ווי א קאַריערע איבערגאַנג מיט אן עכטן פרייז גייט אריין מיט א באַפער. איינער וואס באהאנדלט עס ווי א פרייע רייזע קומט אריין מיט גארנישט און גייט ארויס אן קיין געלט אויב די אקאדעמיע ארבעט נישט אויס. דער אונטערשייד איז אלעס.

די מאטעמאטיק איז ברוטאל ווען מען טוט עס אויס. א קאנדידאט וואס פארדינט 60,000 דאלאר אין זיין יעצטיגער ראלע און פארברענגט זעקס חדשים אין דער אקאדעמיע מיט א נידעריגערן באצאלונג האט שוין פארלוירן 30,000 דאלאר אין פארלוירענע הכנסה פאר דער ערשטער טאג פון טרענירונג אויפן ארבעטס-ארט הייבט זיך אן. דאס איז די עכטע שכר לימוד, און עס ווערט באצאלט צי מען סערטיפיצירט אדער נישט.

באַהאַנדלען די לופט פאַרקער קאָנטראָללער טריינינג קאָסטן ווי נול ווייל די FAA באדעקט דעם קלאסצימער איז ווי מענטשן ענדיגן זעקס-ציפעריגע חובות אויף א קרעדיט קארטל נאכדעם וואס זיי זענען אויסגעוואשן געווארן. דער געהאלט באדעקט די רענט. עס באדעקט נישט דאס לעבן וואס איר האט איבערגעלאזט.

וואָס די FAA טאַקע באַצאָלט פֿאַר

פֿאַרשטיין די קאָסטן פֿון טרענירונג פֿאַר לופֿט־טראַפֿיק קאָנטראָללער פֿאָדערט אַ קלאָרע איבערבליק פֿון וואָס די FAA גיט. די צאָלונגען זענען באַשעפֿטיקונג־בענעפֿיטן, נישט טוישאַן־סובסידיעס.

• שעהליכע געהאלט בעת אקאדעמיע. טרענירטע פארדינען א געהאלט פון זייער ערשטן טאג פון קלאסצימער לימעד.
• לאַנג-טערמין פּער דיעם. א טעגלעכע צוגאב דעקט מאָלצייַטן און צופֿעליקע הוצאות איבערן טרענירונג.
• קאמערציעלע לאדזשינג. די FAA דעקט האטעל קאסטן פאר נייע אנגעשטעלטע אין דער אקלעהאמע סיטי אקאדעמיע.
• רייזע צוריקצאָל. הין און צוריק טראַנספּאָרטאַציע צו דער אַקאַדעמיע איז אַרייַנגערעכנט אין דעם פּעקל.
• פעדעראלע בענעפיטן פּעקל. געזונטהייט פארזיכערונג, פּענסיע ביישטייערונגען, און באַצאָלטע אורלויב הייבן זיך אָן גלייך.
• קיין שכר לימוד פליכט. די FAA נעמט קיינמאָל נישט קיין געלט פון טרעיניז פֿאַר אינסטרוקציעס, עקוויפּמענט, אדער מאַטעריאַלן.
• באַשעפטיקונג סטאַטוס פֿון טאָג איינס. טרעניז זענען פעדעראלע עמפּלוייז מיט פולע שוץ און פֿאַראַנטוואָרטלעכקייטן.

די ליסטע אַנטפּלעקט עפּעס וואָס רובֿ קאַנדידאַטן פֿאַרפעלן. די צאָלונגען זענען נישט קיין סטיפּענדיע אָדער גראַנט. זיי זענען אַ געצאָלט פֿאַר אַ אַרבעט וואָס צופֿעליק פֿאַרבינדט לערנען.

רעכנט אויס וואָס אייער איצטיקע אַרבעט באַצאָלט, און פאַרגלייכט עס מיט די FAA'ס שעהלעכע קורס פֿאַר טרעיניז. דער חילוק איז די עכטע קאָסטן פון אַרייַנטרעטן. די FAA דעקט לאַדזשינג און פּער דיעם דורך אירע פּראָגראַם פֿאַר נײַע אָנגעשטעלטע לאַדזשינג, אבער דער חילוק אין נעקאָמע געהאלט איז אייערס צו אַבזאָרבירן.

נעמט א פאליציאנט וואס גייט אריבער צו די FAA. דער אפיציר פארדינט $65,000. דער טרעני לוין הייבט זיך אן ביי $40,000. יענע $25,000 אונטערשייד איבער די טרענירונג פעריאד איז די ריכטיגע לופט פארקער קאנטראלער טרענירונג קאסטן וואס דער אפיציר באצאלט.

קיין ארבעטגעבער קען נישט איבערבויען דעם חילוק. די ברירה איז פשוט. אקצעפטירן די צייטווייליגע געהאלט-רעדוקציע אדער בלייבן אין דער יעצטיגער ראלע. רוב קאנדידאטן וואס פארשטייען דעם גאפ פלאנירן דערפאר איידער זיי אפליקירן.

די פארבאָרגענע קאָסטן: פֿאַרלאָזן דיין אַרבעט

די עכטע קאָסטן פֿאַר אַ לופֿט־טראַפֿיק קאָנטראָללער טרענירונג איז נישט קיין שכר־לימוד. דאָס איז דער געהאַלט וואָס איר הערט אויף צו פֿאַרדינען דעם טאָג וואָס איר פֿאַרלאָזט אייער איצטיקע ראָלע.

די טעות איז אַזוי געוויינטלעך ווײַל די FAA'ס מאָדעל קוקט אויס ווי אַ זיכערהייט נעץ. אַ געצאָלט בעת טרענירונג קלינגט ווי אַ פרייע רייזע. די לאָגיק צעברעכט זיך ווען אַ קאַנדידאַט האָט נישט קיין שפּאָרונגען און די אַקאַדעמיע אַרבעט נישט אויס.

Before: א קאנדידאט מיט א סטאבילן, מיטל-לעוועל דזשאב הערט אז די טרענירונג איז באצאלט. זיי רעזיגנירן, ערווארטנדיג אן איבערגאנג. זיי רעכענען נישט אויס דעם חילוק צווישן זייער יעצטיגן געהאלט און דעם טרעני לוין. ווען זיי פאלן דורך אין דער אקאדעמיע, האבן זיי נישט קיין דזשאב צו צוריקקומען צו און נישט קיין איינקונפט באַפער.

נאָך: א קאנדידאט לייענט א רעדדיט אשכול וועגן דעם פראצעס. זיי לערנען זיך אז נאָר האַלב פון די טרענירטע ווערן סערטיפיצירטע קאנטראלערס. זיי רעכענען אויס זעקס חדשים פון פארלוירענע הכנסה, שפארן א געלט באַפער גלייך צו יענער סומע, און אפליקירן נאר ווען די מאטעמאטיק ארבעט. זיי גייען אריין אין דער אקאדעמיע מיט א צוריקפאל פלאן.

דער קאנטראסט אַנטפּלעקט אַ שווערע אמת. רופן די טרענירונג פריי איגנאָרירט די איינציקע גרעסטע וועריאַבל: דיין פיייקייט צו איבערלעבן אויב דו ענדיגסט נישט. די FAA באַצאָלט דיר צו לערנען, אָבער זי באַצאָלט דיר נישט צו דורכפאַלן. פּלאַנירן פֿאַר די ערגסטע רעזולטאַט. די קאַריערע איז ווערט צו נאָכפאָלגן. נאָר וועט נישט דיין פינאַנציעלע פעסטקייט אויף זיין אין דער העלפט וואָס מאַכט עס.

די מאטעמאטיק איז ברוטאל פאר יעדן וואס פארדינט העכער דעם דורכשניטלעכן איינקונפט. א קאנטראללער טרעני פארדינט בערך $45,000 בעת אקאדעמיע און אויפן דזשאב טרענירונג. א ווייכווארג אינזשעניר וואס פארלאזט א $120,000 ראלע פארלירט $75,000 אין פארלוירענע איינקונפטן איבער א יאר. יענער אונטערשייד איז די עכטע טרענירונג קאסט, און עס עקזיסטירט צי איר גייט דורך אדער נישט. שפארט זעקס חדשים פון אויסגאבן איידער איר אפלייעט. יענער באפער פארוואנדלט א הויך-ריזיקירנדיקן ריזיקע אין א בארעכנטן קאַריערע שריט מיט א באשטימטן חסרון.

פּריוואַטע טרענירונג פּראָגראַמען און זייערע פּרייזן

דער FAA וועג איז נישט דער איינציגער וועג אריין אין דעם קאַריערע. פּריוואַטע פּראָגראַמען עקזיסטירן פֿאַר קאַנדידאַטן וואָס ווילן סטרוקטורירטע טרענירונג אָן דער אַגענטור'ס לאָטעריע פֿאַר אָנשטעלונג, אָבער די די קאָסטן פון טריינינג פון לופט פאַרקער קאָנטראָללער אין די שולן לויפֿט אין צענדליקער טויזנטער דאָלאַרןפֿאַרשטיין דעם חילוק צווישן אַ באַצאָלטע לערנשאַפט און אַ שכר לימוד-באַזירטן גראַד איז דער ערשטער שריט צו באַשליסן וועלכע גאַמבלינג פּאַסט צו אייער סיטואַציע.

פּריוואַטע פּראָגראַמען גאַראַנטירן נישט אַן FAA אַרבעט. זיי געבן אײַך אַ קרעדענשאַל און טרענירונג וואָס קען פֿאַרבעסערן אײַער אַפּליקאַציע, אָבער דער אָנשטעלונג פּראָצעס בלייבט קאָנקורענטפֿעיִק, נישט קוקנדיק אויף וווּ איר האָט געלערנט. וואָן קאַלעדזש'ס לופט פאַרקער קאָנטראָל טריינינג שטעלט סטודענטן אויס צו היינטיקער אינדוסטריע טעכנאָלאָגיע, אָבער גראַדואַנטן שטייען נאָך אַלץ אַנטקעגן דער זעלבער אַקאַדעמישער דורכפאַל קורס ווי אַלעמען אַנדערש.

פֿאַר רובֿ קאַנדידאַטן געווינט דער FAA וועג. דער ריזיקאָ איז דער זעלביקער, האַלב פון אַקאַדעמיע טרעניז מאַכן עס נישט, אָבער די קאָסטן איז נול שכר לימוד. פּריוואַטע פּראָגראַמען מאַכן זינען נאָר אויב איר קענט נישט דורכגיין די FAA'ס ערשטע סקרינינג אָדער איר דאַרפֿט אַ גראַד פֿאַר אַ באַקאַפּ קאַריערע פּלאַן.

די פראגראמען פאָרשלאָגן עפּעס וואָס די FAA טוט נישט: אַ גאַראַנטירטע טרענירונג אָרט. דער קאָמפּראָמיס איז צו באַצאָלן שכר לימוד איידער מען פֿאַרדינט אַ צענט. אַדוואַנסט ATC'ס אַל-ינקלוסיוו מאָדעל דעקט אַלץ פֿון טורעם סימולאַציעס ביז ראַדאַר לאַבאָראַטאָריעס. וואָן קאַלעדזש פּאַקעטירט זיין פּראָגראַם ווי אַ גראַד, וואָס עפֿנט פֿעדעראַלע פֿינאַנציעלע הילף בארעכטיקונג.

אָדער וועג, די לופט טראַפיק קאָנטראָללער טריינינג קאָסטן אין אַ פּריוואַט שולע ריקווייערז געלט פאָרויסעס איז נישטאָ קיין געצאָלט בעת טרענירונג. קיין גאַראַנטיע פֿאַר אַן FAA אַרבעט אין סוף. די מאַטעמאַטיק אַרבעט נאָר אויב דער קאַנדידאַט האט צוטריט צו שפּאָרן אָדער אַנטלייַען און אַקסעפּטירט אַז דער רעזולטאַט איז נישט זיכער.

דער לאַנגער וועג צו סערטיפיקאַציע

רובֿ מענטשן אונטערשאַצן ווי לאַנג די קאָסטן פון אַ לופֿט־טראַפֿיק קאָנטראָללער טרענירונג נעמען זיך טאַקע אויסצוצאָלן. דער גאַנצער פּראָצעס, פֿון אַפּליקאַציע ביז באַקומען די פֿולע קרעדענצן, ציט זיך איבער יאָרן. יענער צייט־ליניע איז דער טייל פֿון דער גלייכונג וואָס רובֿ גיידס פֿאַרלאָזן באַקוועם.

שריט קסנומקס. דורכגיין די ערשטע סקרינינג און די AT-SA אַפּטיטוד טעסט. דאָס ווישט אויס בערך העלפט פון אַלע אַפּליקאַנטן איידער די טריינינג אפילו הייבט זיך אָן. דער טעסט מעסט ספּיישאַל וויסיקייַט, זכּרון, און די פיייקייט צו שעפּן קייפל שטראָמען פון אינפֿאָרמאַציע סיימאַלטייניאַסלי.

שריט קסנומקס. פֿאַרענדיקט דעם AT באַסיקס קורס, אַן אָנליין פּראָגראַם אין אייער אייגענעם טעמפּאָ וואָס פֿירט אײַן די יסודות פֿון לופט פאַרקער קאָנטראָל סיסטעםדאָס נעמט עטלעכע וואָכן און מוז זיין געענדיקט איידער איר קענט באַזוכן די FAA אַקאַדעמיע. קאַנדידאַטן וואָס יאָגן זיך דורך דעם האָבן אָפט שוועריקייטן שפּעטער.

שריט קסנומקס. באַזוכט די FAA אַקאַדעמיע אין אָקלעהאָמאַ סיטי פֿאַר צוויי ביז פֿיר חדשים פֿון אינטענסיווער קלאַסצימער און סימולאַטאָר טרענירונג. דאָס איז דער ערשטער פּונקט וואו די FAA באַצאָלט אײַך אַ שעהלעכע געצאָלט און אַ פּער דיעם. די דורכפֿאַל קורס דאָ איז באַדײַטנדיק, בערך האַלב פֿון די וואָס קומען אַרײַן גראַדויִרן נישט.

שריט קסנומקס. מעלדט זיך צו אייער באשטימטער פאסיליטעט פאר טרענירונג אויפן ארבעטס-ארט אונטער א סערטיפיצירטן אינסטרוקטאר. די פאזע דויערט 18 חדשים ביז דריי יאר, לויט דער פאסיליטעט'ס קאמפלעקסיטעט פון טרעפיק. יעדן טאג ארבעט איר מיט עכטן טרעפיק בשעת א טרעינער קוקט אויף יעדע באוועגונג.

שריט קסנומקס. דורכגיין די לעצטע סערטיפיקאציע אפשאצונג אין אייער פאסיליטעט. דאס איז דער לעצטער טויער. פולע סערטיפיקאציע נעמט צווישן 4 און 7 יאר פון קלאסצימער און אויף-דער-ארבעט טרענירונג, אינדוסטריע טריינינג דאַטןביז דעם פונקט, פארדינט איר א טרעני געצאָלט, נישט די זעקס-ציפֿעריקע הכנסה וואָס רובֿ מענטשן פֿאָרשטעלן זיך.

דורכפירן דעם פראצעס עפנט אויף א קאַריערע מיט פעדעראלע בענעפיטן, א פּענסיע, און א געצאָלט וואָס דערגרייכט עווענטועל די שפּיץ פון דער פעדעראלער לוין-סקאַלע. אבער צו דערגרייכן דאָרט דאַרף מען איבערלעבן א לאַנגע צאָל וואָס רובֿ קאַנדידאַטן קענען קיינמאָל נישט גאָר פֿאַרשטיין ווען זיי אַפּליקירן.

וואָס איר פֿאַרדינט בשעת איר טרענירט

דער וויכטיגסטער פארגלייך פון די קאסטן פון טרענירן לופט טראפיק קאנטראלערס איז נישט צווישן פראגראמען. עס איז צווישן וואס איר פארדינט אלס א טרעני און וואס איר לאזט איבער. די FAA צאלט א געהאלט און א טעגליכן טאג בעת די אקאדעמיע. עס שטימט נישט מיט וואס א פראפעסיאנאל אין זיין מיטן קאַריערע גייט אוועק.

דער FAA וועג באצאלט אייך צו לערנען. טרענירטע באַקומען אַ פעסטן שעהלעכן לוין און אַ פּער דיעם פֿאַר וואוינונג און מאָלצייַטן. עס איז נישטאָ קיין שכר לימוד רעכענונג. פֿאַר עמעצן פֿון אַ טייל-צייט אַרבעט אָדער אַן אָנהייבער ראָלע, קען דער טרעניר געצאָלט זיך פֿילן ווי אַ גלייַכגעוויכטיק האַנדל.

דער אונטערשייד ווייזט זיך ווען דער טרעני איז געקומען פון א קאַריערע מיט עכטע פארדינסט-קראַפט. א מענעדזשער, באָקע האַנטווערקער, אדער טעק אַרבעטער וואָס טרעט אריין אין דער אַקאַדעמיע נעמט א געצאָלט-שניט וואָס דויערט יאָרן. די פּער דיעם העלפט מיט טעגלעכע קאָסטן. עס פאַרבייט נישט פארלוירענע הכנסה. יענע אונטערשייד איז די עכטע לופט-פאַרקער קאָנטראָללער טריינינג קאָסטן פֿאַר יקספּיריאַנסט קאַנדידאַטן, וואָס ווערט מער מיט יעדן חודש וואָס מען פארברענגט אין טריינינג אַנשטאָט צו פארדינען מיט פולער קאַפּאַציטעט.

די באַלוינונג קומט נאָך סערטיפֿיקאַציע. פֿולשטענדיק סערטיפֿיצירטע קאָנטראָולערס דערגרייכן קאָמפּענסאַציע וואָס איבערשטייגט רובֿ מיטן-קאַריערע געצאָלטן. דער זעקס-ציפֿעריקער פּאָטענציאַל איז רעאַל. אָבער יענע הכנסה קומט נאָך אַ פֿיל-יאָריקער אַרבעט פֿון אַקאַדעמיע טרענירונג און אַנטוויקלונג אויף דער אַרבעט.

דער האַנדל איז קלאָר: נידעריקערע לוין איצט פֿאַר באַדייטנד העכערע לוין שפּעטער. די באַשלוס הענגט גאָר אָפּ צי דער קאַנדידאַט קען אַבזאָרבירן דעם גאַפּ לאַנג גענוג צו דערגרייכן די אַנדערע זײַט.

פֿאַר עמעצן מיט שפּאָרונגען און אַ פּאַרטנער'ס הכנסה, געווינט דער FAA וועג. פֿאַר עמעצן וואָס שטיצט אַליין אַ הויזגעזינד, קען דער ריס זיין צו ברייט. די ריכטיקע ברירה ווענדט זיך אין וואָס איר פֿאַרדינט הייַנט און ווי לאַנג איר קענט וואַרטן אויף די קאַריערע אין לופט פאַרקער קאָנטראָללער צו גלייכן עס.

איז די ינוועסטמענט ווערט עס?

די פראגע צי די לופט פארקער קאנטראליר טרענירונג קאסטן איז ווערט עס מאכט נאר זינען אויב מען טיילט אפ דעם ריזיקע פון ​​דער באלוינונג. רוב קאנדידאטן אפשאצן די קאריערע באזירט אויף דעם זעקס-ציפעריגן געהאלט ביים ענדיגן, נישט די פארשידענע יארן וואס מען דארף האבן כדי עס צו דערגרייכן. יענע רעכענונג איז אינגאנצן פאַלש.

די באַלוינונג איז עכט. די קאַריערע אָפפערט פעדעראלע בענעפיטן, אַ פּענסיע, און אַ מדרגה פון אַרבעט זיכערהייט וואָס ווייניק פּריוואַט-סעקטאָר ראָלעס קענען גלייַכן. אָבער גאָרנישט פון דעם איז וויכטיק אויב דער קאַנדידאַט איבערלעבט נישט די אַקאַדעמיע אָדער די יאָרן פון אויף-דער-אַרבעט טריינינג וואָס נאָכפאָלגן.

עלטער ווערט אָפט פֿאָרגעשטעלט ווי אַ שטערונג, ספּעציעל פֿאַר קאַנדידאַטן וואָס באַטראַכטן אַ שפּעטער קאַריערע וועקסל. די עכטע שטערונג איז נישט ווי אַלט איר זענט ווען איר הייבט אָן. עס איז צי איר קענט אַבזאָרבירן די פינאַנציעלע קלאַפּ פון לאָזן אַ סטאַביל אַרבעט פֿאַר אַ טריינינג פּראָגראַם וווּ דער רעזולטאַט איז אומזיכער.

א קאנדידאט וואס גייט אריין מיט שפאר-געלט, א צוריקקער-פלאן, און א קלארע פארשטענדעניש פון די שאנסן איז אין א פונדאמענטאל אנדערשער פאזיציע פון ​​איינעם וואס פארלאזט א דזשאב אויף דער הנחה אז טרענירונג איז פריי. דער ערשטער קאנדידאט האט אן עכטע שאנס. דער צווייטער איז גאַמבלינג. די אינוועסטירונג איז ווערט עס פארן קאנדידאט וואס קען זיך ערלויבן צו פארלירן. פאר יעדן אנדערן ענדערט זיך די חשבון אינגאנצן.

די מאטעמאטיק ענדערט זיך ווען מען נעמט אין באַטראַכט די יאָרן פון פאַרלוירענע הכנסה. אַ קאַנדידאַט וואָס פאַרדינט $60,000, וואָס גייט אַוועק אויף טרענירונג און פאַרשווינדט, האָט פאַרלוירן מער ווי נאָר צייט. זיי האָבן פאַרלוירן צוויי יאָר קאַריערע פּראָגרעס, פּענסיע ביישטייערונגען, און פּראָפעסיאָנעלן מאָמענטום וואָס קיין רעגירונגס נוץ קען נישט פאַרבייטן.

דאָס איז פאַרוואָס די קלוגסטע קאַנדידאַטן באַהאַנדלען די אַקאַדעמיע ווי אַ מיליטערישע דיפּלוימאַנט. זיי מינימיזירן הוצאות, האַלטן זייער עקזיסטירנדיקע וואוינונג, און האַלטן זייער פריערדיקע אַרבעטגעבער באַציִונג גאַנץ. זיי נעמען נישט אָן הצלחה. זיי פּלאַנירן פֿאַר ביידע רעזולטאַטן.

פּלאַנירט אייער וועג מיט דיינע אויגן אָפֿן

די עכטע קאָסטן פֿאַר אַ לופֿט־פֿאַרקער־קאָנטראָלירער־טראַינינג זענען נישט קיין שכר־לימוד. דאָס איז די הכנסה וואָס מען פֿאַרלירט און דער ריזיקע וואָס מען טראָגט דורך אַ פּראָגראַם, וואו נאָר האַלב דערפֿאָלגט. דאָס איז די אמת, וואָס רובֿ גײַדס לאָזן אויס.

רעכנט אויס וואָס איר וועט פאַרלירן איידער איר אַפּליקירט. שטעלט צוזאַמען די חדשים פון טרענירטע באַצאָלונג קעגן אייער איצטיקע רענט, אייערע שפּאָרונגען, אייערע פֿאַרפליכטונגען. אַ קאַנדידאַט וואָס קומט אַרײַן מיט אַ זעקס-חודשיקן באַפֿער און אַ באַקאַפּ פּלאַן איז נישט פּעסימיסטיש. יענער קאַנדידאַט איז רעאַליסטיש וועגן אַ סיסטעם וואָס באַלוינט צוגרייטונג. מאַכט די מאַטעמאַטיק. שפּאָרט דעם באַפֿער. דערנאָך שיקט אַרײַן די אַפּליקאַציע. דער ריזיקאָ איז רעאַל, אָבער אַזוי איז די קאַריערע אויף דער אַנדערער זײַט דערפֿון.