EASA לייסענס קאנווערזשאַן גייד פֿאַר FAA פּילאָטן

א יו.עס. פילאט סערטיפיקאט קען בויען אן אויסערגעווענליכע פלי קאריערע, אבער עס גיט נישט אויטאמאטיש דאס רעכט צו פליען קאמערציעל אונטער EASA רעגולאציעס. די EASA לייסענס קאנווערזשאן גייד דערקלערט דעם פראקטישן וועג פון FAA קרעדענצן צו אן EASA פלייט קרו לייסענס, וואס פארלענגערט פילאטן, און ווי אזוי צו פלאנירן די קאנווערזשאן ארום אייער פאקטישע ערליין ציל.

די וויכטיגע באַשלוס קומט איידער דער ערשטער עקזאַמען: דאַרפֿסטו אַן EASA ליצענץ ווײַל דו פּלאַנירסט צו אַרבעטן פֿאַר אַן אייראָפּעיִשן אָפּעראַטאָר, פֿליִען אַן EASA-רעגיסטרירטן עראָפּלאַן, אָדער זיך איבערציען אויף שטענדיק? אויב די ענטפֿער איז יאָ, דאַרף מען באַהאַנדלען די קאָנווערסיע ווי אַ קאַריערע פּראָיעקט, נישט ווי אַן אַדמיניסטראַטיווער נאָכטראַכט. דיינע FAA סערטיפֿיקאַטן, פֿלוג-צייט, אינסטרומענט-ערפֿאַרונג, און אינסטרוקטאָר-הינטערגרונט קענען אַלע פֿאַרשטאַרקן דיין פּאָזיציע, אָבער דער קאָנווערסיע פּראָצעס בלייבט רעגולירט דורך דעם EASA מיטגליד-שטאַט וואָס וועט אַרויסגעבן דיין ליצענץ.

ווי EASA לייסענס קאנווערזשאַן אַרבעט

EASA גיט נישט ארויס קיין איין צענטראלע פילאט לייסענס פון איין אפיס. יעדער EASA מיטגליד שטאט האט א נאציאנאלע אוויאציע אויטאריטעט, באקאנט אלס די קאמפעטענטע אויטאריטעט, וואס גיט ארויס לייסענסן אונטער געמיינזאמע EASA רעגולאציעס. יענע אויטאריטעט באשטימט דעם פראצעס, נעמט אן אייער אפליקאציע, באטראכט אייערע FAA קראדענצן, און גיט ארויס די לעצטע EASA לייסענס אדער ראיטינג.

פֿאַר FAA פּילאָטן, איז דאָס בכלל אַ קאָנווערסיע פֿון אַ דריטן לאַנד. דער פּראָצעס איז נישט קיין פּשוטער סערטיפֿיקאַט אויסטויש. אייער FAA ליצענץ גיט אַ באַווייַז פֿון טרענירונג און דערפֿאַרונג, אָבער EASA קען פֿאָדערן טעאָרעטישע וויסן-עקזאַמענס, אַן EASA מעדיצינישן סערטיפֿיקאַט, שפּראַך-פֿאַרשטענדלעכקייט דאָקומענטאַציע, נאָך טרענירונג, און אַ בקיאקייט-טעסט.

דער גענויער וועג ווענדט זיך אין דער ליצענץ וואס איר האלט און די פריווילעגיע וואס איר ווילט. קאנווערטירן אן FAA פריוואטע פילאט סערטיפיקאט איז פונדאַמענטאַל אַנדערש פון נאָכפאָלגן אן EASA קאמערציעלע פילאט ליצענץ מיט אינסטרומענט רייטינג און מולטי-מאָטאָר פריווילעגיעס. א פילאט מיט 1,500 FAA שעה קען האָבן באַדייטנדיקע דערפאַרונג, אָבער נאָך דאַרפֿן צו באַפרידיקן ספּעציפֿישע EASA טעאָריע, אינסטרומענט און טעסטינג רעקווירעמענץ איידער ער איז בארעכטיגט פֿאַר אַ פּראָפעסיאָנעלע EASA ליצענץ.

הייבט אן מיט דער ליצענץ וואס איר דארפט טאקע

אסאך פילאטן הייבן אן מיט פרעגן ווי אזוי צו פארוואנדלען אן FAA ATP סערטיפיקאט אין אן EASA ATPL. אין פראקטיק, באקומען רוב פראפעסיאנעלע אפליקאנטן נישט גלייך א פולשטענדיג אומבאגרענעצטע EASA ATPL. די מער געוויינטלעכע ציל איז אן EASA CPL מיט מולטי-מאטאר אינסטרומענט פריווילעגיעס און ATPL טעארעטישע וויסן קרעדיט, אפט באשריבן אין דער אינדוסטריע אלס א פארפרוירענער ATPL וועג.

יענע קוואַליפיקאַציע סטרוקטור איז דיזיינד פֿאַר ערשט אָפיצירן אין אַ לופטליניע. עס קען דערלויבן אַ פּילאָט צו אַפּליקירן פֿאַר פּאָזיציעס אין אַ לופטליניע אַמאָל די אָפּעראַטאָר'ס טיפּ ראַנג, דערפאַרונג סטאַנדאַרדן און אָנשטעלונג רעקווירעמענץ זענען דערפילט. די פולע EASA ATPL ווערט נאָרמאַלערווייַז ארויסגעגעבן שפּעטער, נאָכדעם וואָס דער פּילאָט דערפילט די פארלאנגטע פלי דערפאַרונג טרעשאָולדז.

אייער ציל קען זיין אַנדערש. אַן FAA פּריוואַטער פּילאָט וואָס וויל דינגען אָדער באַזיצן אַן עראָפּלאַן אין אייראָפּע דאַרף מעגלעך בלויז אַן EASA PPL. אַ קאמערציעלער פּילאָט וואָס גייט צו אייראָפּעיִשע ערליין רעקרוטמענט דאַרף אַ פיל מער ברייטן פּעקל. אַ קאָרפּאָראַטיווער פּילאָט קען דאַרפן אַ טיפּ ראַנג און אָפּעראַטאָר-ספּעציפֿישע טריינינג אין אַדישאַן צו דער אונטערלייגנדיקער לייסענס קאָנווערסיע.

אויסקלויבן דעם אומרעכטן ציל פארשווענדט צייט און געלט. איידער איר זיך איינשרייבט אין יעדן קורס, אידענטיפיצירט די עראפלאן קאטעגאריע, לאנד פון באשעפטיגונג, באשטימטן אפעראטאר, און צי איר דארפט פריוואטע, קאמערציעלע, אינסטרומענט, מולטי-מאטאר, אינסטרוקטאר, אדער ערליין-לעוועל פריווילעגיעס.

די דאָקומענטן וואָס באַשטימען דיין אָנהייב-פונקט

א שטארקע קאנווערזשאן אפליקאציע הייבט זיך אן מיט פולשטענדיגע רעקארדס. FAA סערטיפיקאטן אליין זענען נישט גענוג. אויטאריטעטן און באשטעטיגטע טרענירונג ארגאניזאציעס דארפן א קלארן, באשטעטיגטן באריכט פון וואס איר האט פארענדיגט און ווי אייער עקספיריענס איז אויפגעבויט געווארן.

צוגרייטן אייער FAA פּילאָט סערטיפיקאַט, מעדיצינישע געשיכטע, פּאַספּאָרט אָדער אידענטיטעט דאָקומענטן, לאָגבוך, טרענירונג רעקאָרדס, וויסן טעסט רעזולטאַטן ווען בנימצא, אינסטרומענט דערפאַרונג, און באַווייַזן פון ענגליש שפּראַך באַהאַוונטקייט. האַלטן דיגיטאַלע קאפיעס, אָבער דערוואַרטן די אויטאריטעטן צו בעטן אָריגינאַלן אָדער סערטיפיצירטע קאפיעס. נישט פולשטענדיקע לאָגבוך זענען איינע פון ​​די מערסט אַוווידאַבאַל סיבות פון פאַרהאַלטן, ספּעציעל ווען אַ פּילאָט דאַרף באַווייַזן PIC צייט, אינסטרומענט צייט, מולטי-מאָטאָר צייט, קראָס-קאַנטרי דערפאַרונג, אָדער טרענירונג געענדיקט אין אַ ספּעציפיש ערקראַפט קאַטעגאָריע.

מאַכט אייער לאָגבוך גרייט פֿאַר אַן אויספֿאָרשונג איידער איר הייבט אָן דעם פּראָצעס. די גאַנצע צייט איז וויכטיק, אָבער די קאַטעגאָריע און קלאַס צייט זענען אויך וויכטיק. אַ פּילאָט קען האָבן אַן אימפּרעסיווע גאַנצע שעה בשעת ער פעלט גענוג דאָקומענטירטע מולטי-מאָטאָר פּי-איי, פאַקטישע אָדער סימולירטע אינסטרומענט צייט, אָדער די פּינטלעכע דערפֿאַרונג וואָס איז נויטיק פֿאַר אַ ראַנג אַפּליקאַציע.

מעדיצינישע סערטיפיקאציע קומט פרי

פֿאַר פּראָפֿעסיאָנעלע EASA פּריווילעגיעס, איז אַן EASA קלאַס 1 מעדיצינישער דורכקוק געוויינטלעך איינע פֿון די ערשטע הויפּט באַדערפֿנישן. אַן FAA ערשטע קלאַס מעדיצינישער דורכקוק גייט נישט אויטאָמאַטיש איבער אין אַן EASA קלאַס 1. די דורכקוק מוז דורכגעפֿירט ווערן דורך אַן EASA-אָטעריזירטן אַעראָמעדיצינישן דורכקוקער אָדער מעדיצינישן צענטער לויט די כּללים פֿון לאַנד וואָס גיט ארויס אייער ליצענץ.

פּלאַנירן די מעדיצינישע באַהאַנדלונג פרי, ספּעציעל אויב איר האָט אַ פריערדיקע מעדיצינישע צושטאַנד, מעדיקאַציע געשיכטע, זעhkראַפט פּראָבלעם, אָדער אַ פריערדיקע FAA ספּעציעלע אויסגאַבע. וואַרטן ביז נאָך טייערע גראַונד שולע אָדער פלי טריינינג שאַפט אומנייטיקע ריזיקע. רובֿ פּילאָטן פאַרענדיקן דעם פּראָצעס אָן שוועריקייטן, אָבער אַ פּראָפעסיאָנעלער פּלאַן אַדרעסירט מעדיצינישע בארעכטיקונג איידער גרויסע פינאַנציעלע קאַמיטמאַנץ.

פֿאַר פּריוואַטע פֿליִען, קען אַן EASA קלאַס 2 מעדיצינישע סערטיפֿיקאַט זײַן פּאַסיק. נעמט נישט אָן אַז דער נידעריקער מעדיצינישער סטאַנדאַרט איז גענוג אויב אײַער ציל איז אַרבעט אין אַן עראָפּלאַן. דער מעדיצינישער סערטיפֿיקאַט מוז שטימען מיט די ליצענץ פּריווילעגיעס וואָס איר פּלאַנירט צו נוצן.

טעאָריע עקזאַמענס זענען אָפט די גרעסטע היסכייַוועס

פֿאַר פּילאָטן וואָס גייען נאָך אַן EASA קאמערציעלע אָדער ערליין וועג, זענען EASA ATPL טעאָרעטישע וויסן עקזאַמענס אָפט דער לענגסטער טייל פון קאָנווערסיע. דער סילאַבאַס דעקט סאַבדזשעקץ ווי לופט געזעץ, פלי פּלאַנירונג, מעטעאָראָלאָגיע, פאָרשטעלונג, ערקראַפט אַלגעמיינע וויסן, נאַוויגאַציע, מענטשלעכע פאָרשטעלונג, און אָפּעראַציאָנעלע פּראָוסידזשערז.

FAA-טריינירטע פּילאָטן זאָלן נישט אונטערשאַצן דעם שריט. די טעכנישע וויסן איבערדעקט זיך, אָבער די רעגולאַטאָרישע ראַם, אָפּעראַציאָנעלע סטאַנדאַרדן, טערמינאָלאָגיע, פאָרשטעלונג קאָנווענשאַנז און קשיא סטיל קענען זיין זייער אַנדערש. דורכגיין FAA שריפטלעכע עקזאַמענס מיינט נישט אַז איר קענט אַרייַן אין EASA טעאָריע טעסטינג אָן קיין צוגרייטונג.

דער עפעקטיווער וועג איז א סטרוקטורירטע גרונט-שולע מיט א רעאליסטישן לערן-פלאן, פראגע-באנק פראקטיק, און א טרענירונגס-פארזארגער וואס האט עקספיריענס אין EASA עקזאמען צוגרייטונג. קאנדידאטן פרובירן אפט צו אויפהאלטן ארבעטס-פלאנען בשעת'ן לערנען, און דערנאך אַנטדעקן זיי אז די טעאריע ארבעטס-לאסט האט פארשטופט זייער קאנווערזיע צייט-פלאן מיט חדשים. אויב אייראפע איז די ציל, בלאקירט באשיצטע לערן-צייט און באהאנדלט די עקזאמענס ווי א פראפעסיאנאלע קוואליפיקאציע קאמפיין.

פלי טרענירונג און בקיאקייט טעסטן

דעפּענדינג אויף אייערע קוואַליפֿיקאַציעס און די לייסענסינג אויטאָריטעט, קען איר דאַרפֿן דיפערענצן טריינינג, באַקאַנטשאַפט טריינינג, אַ פּראָפֿישאַנסי טשעק, אָדער אַ פֿאָרמאַל סקיל טעסט. קאמערציעלע און אינסטרומענט אַפּליקאַנטן זאָלן דערוואַרטן פֿלוג טעסטינג אונטער EASA סטאַנדאַרדן, אַרייַנגערעכנט די פּראָצעדורן, טאָלעראַנסן, און אָפּעראַציאָנעלע באַשלוס-מאכן וואָס דער עקזאַמינאַטאָר דערוואַרט.

דאָס איז וואו דערפאַרענע FAA פּילאָטן קענען נוץ האָבן פון אַ געצילטן איבערגאַנג קורס אַנשטאָט איבערחזרן טריינינג וואָס זיי האָבן שוין באַהערשט. די ציל איז נישט צו איבערלערנען גרונטלעכע לופטמאַנשיפּ. עס איז צו דעמאָנסטרירן EASA-סטאַנדאַרט קאָמפּעטענץ אין די עראָפּלאַנען, לופטפּלאַץ סביבה, ראַדיאָ פּראָצעדורן, נאַוויגאַציע מעטאָדן, אינסטרומענט אָפּעראַציעס און טעסט פּראָפיל.

אויב מולטי-מאָטאָר אינסטרומענט פּריווילעגיעס זענען טייל פון דעם פּלאַן, טרענירט זיך באַוואוסטזיניק דערפאַר. ערליין אַרבעטגעבער ווערטשאַצן קאַנדידאַטן וואָס קומען אָן מיט אַ ריינעם, גוט דאָקומענטירטן פּראָפיל, נישט אַ געמיש פון רייטינגז און אומקלאָרע דערפאַרונג. אַ פאָקוסירטע פּראָגראַם קען רעדוצירן דופּליקאַט פליען בשעת איר צוגרייטן איר פֿאַר די גענויע סקיל טעסט פארלאנגט דורך דיין ארויסגעבער אויטאָריטעט.

קלייבט אויס דעם ארויסגעבנדיקן לאנד מיט גרויס זאָרג

די EASA רעגולאציע ראַם איז געטיילט, אָבער אַדמיניסטראַציע איז נישט אידענטיש איבער לענדער. אַפּוינטמענט אַוויילאַביליטי, פּראַסעסינג צייטן, דאָקומענט רעגולאַציעס, עקזאַמען לאָגיסטיק, שפּראַך ערוואַרטונגען, און טריינינג קאַפּאַציטעט קענען זיין אַנדערש. אייער ברירה זאָל זיין באַזירט אויף ווו איר האָט די רעכט צו וווינען, ווו איר רעאַליסטיש פּלאַנירן צו אַרבעטן, און ווו איר קענט פאַרענדיקן טריינינג און טעסטינג אָן שאַפֿן אומנייטיקע רייזע אָדער אימיגראַציע שטערונגען.

קלייבט נישט אויס א לאנד נאר ווייל אן אנדער פילאט זאגט אז עס איז שנעלער. א שנעלערע אפליקאציע ריי העלפט נישט אויב איר קענט נישט לעגאל וואוינען דארט, באזוכן פארלאנגטע טרענירונגען, אדער בויען דארט אן ארבעט נעץ. די בעסטע אויטאריטעט איז געווענליך די וואס שטיצט אייער לאנג-טערמין אייראפעאישע באזע.

פֿאַרמײַדן די קאָנווערסיע־פֿעלער וואָס קאָסטן קאַריערעס

דער ערשטער טעות איז אנצונעמען אז אן FAA ATP אדער א הויכע טאטאל צייט גאראנטירט א דירעקטן EASA עקוויוואלענט. עקספיריענס איז ווערטפול, אבער לייסענסינג פריווילעגיעס זענען באזירט אויף כללים. דער צווייטער איז ווארטן ביז אן אינטערוויו מיט אן ערליין איז שוין אויפן קאלענדאר. EASA טעאריע, מעדיצינישע פראצעדורן, טרענירונג, און אויטאריטעט באארבעטונג קענען נעמען באדייטנדע צייט.

די דריטע איז צו ניצן אלגעמיינע עצה אנשטאט צו באקומען א געשריבענע טשעקליסט פון די באשטימטע קאמפעטענטע אויטאריטעט און טרענירונג פראוויידער. באדערפענישן קענען זיך ענדערן, און יחידישע פעלער זענען אנדערש. א פילאט וואס קאנווערטירט אן FAA PPL מיט 100 שעה האט ווייניג אין געמיינזאם מיט א פליגער קאפיטאן וואס קאנווערטירט נאך טויזנטער טורבין שעה.

די פערטע איז צו באהאנדלען די קאנווערזיע אלס אפגעזונדערט פון קאַריערע סטראַטעגיע. אייער לייסענס, ארבעטס דערלויבעניש, שפראך קענטעניש, טיפ-רייטינג פינאַנצן, און ערליין כיירינג מאַרק מוזן זיך צופּאַסן. אן EASA לייסענס אליין שאַפט נישט דאָס לעגאַלע רעכט צו אַרבעטן אין אייראָפּע, און ארבעטס דערלויבעניש אליין פאַרבייט נישט די פארלאנגטע פּילאָט קוואַליפיקאַציעס.

בויען די קאנווערזיע אין אייער פילאט קאַריערע פּלאַן

פֿאַר קאַריערע פּילאָטן באַזירט אין די פאַראייניקטע שטאַטן, איז דער שטאַרקסטער צוגאַנג אָפט צו בויען אַ הויך-קוואַליטעט FAA יסוד ערשט, און דערנאָך מאַפּירן די EASA רעקווייערמענץ איידער זיי פאַרלאָזן די פאַראייניקטע שטאַטן. FAA טייל 141 טריינינג גיט אַ סטרוקטורירטן וועג דורך פּריוואַטע, אינסטרומענט, קאמערציעלע, מולטי-מאָטאָר, און אינסטרוקטאָר קוואַליפיקאַציעס. פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע העלפֿט קאַריערע-פאָוקיסט פּילאָטן בויען דעם אָרגאַניזירטן FAA יסוד בשעת זיי פּלאַנירן די ווייַטער קרעדענשאַל פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלע געלעגנהייטן.

האַלט יעדן טרענירונג רעקאָרד, פיר דיסציפּלינירטע לאָגבוך, און פֿאַרמייַד גאַפּס אין אינסטרומענט פּראָפֿעסיאָנאַליטעט. יענע געוווינהייטן באַצאָלן זיך צי איר בלייבט אין די יו. עס. סיסטעם, גייט צו EASA לייסענסינג, אָדער פֿאָלגט אַן אינטערנאַציאָנאַלע אָפּעראַטאָר וואָס ווערטשאַצט ביידע.

אן EASA קאנווערזיע איז פארלאנגענד ווייל אייראפעאישע קאמערציעלע פליען פארלאנגט קאנסיסטענסי. הייבט אן מיט דער אויטאריטעט וואס פאסט צו אייער דעסטינאציע, באשטעטיגט די באדערפענישן פאר אייער ספעציפישן סערטיפיקאט לעוועל, פארענדיגט אייער מעדיצינישע סערוויס פרי, און בויט א צייט-פלאן וואס גיט טעאריע און בקיאקייט טעסטן די אויפמערקזאמקייט וואס זיי פארדינען. דער פילאט וואס פלאנט די קאנווערזיע איידער די דזשאב אפער קומט אן איז דער פילאט וואס איז גרייט צו נעמען דעם זיץ ווען די געלעגנהייט ערשיינט.