נאכט פלי טרענירונג רעקווייערמענץ אונטער FAA רולס

נאכט פלי טרענירונג רעקווייערמענטס קומען אראפ צו פיר נומערן און איין ענדאָרסמענט. א פריוואטער פילאט קאנדידאט אין אן איינמאטאר עראפלאן דארף 3 שעה נאכט טרענירונג, אריינגערעכנט א קראָס-קאַנטרי פון מער ווי 100 נאַוטיקאַל מייל און 10 פול-סטאָפּ אָפּפליען און לאַנדינגז. א קאמערציעלער קאנדידאט דארף 5 שעה נאכט VFR מיט 10 אָפּפליען און לאַנדינגז אין א טורעם לופטפעלד, פּלוס א 2-שעה נאכט קראָס-קאַנטרי. א סטודענט דארף א פרישע אינסטרוקטאָר ענדאָרסמענט איידער ער פליט אליין ביינאכט. קיין באזונדערע "נאַכט ראַנג" עקזיסטירט נישט. די גייד גייט דורך יעדע פארלאנג אין דער סדר ווי איר וועט עס טרעפן.

טל; דר

• עס איז נישטאָ קיין באַזונדערע נאַכט ראַנג אין די פאַראייניקטע שטאַטן. נאַכט פּריווילעגיעס קומען מיט דיין סערטיפֿיקאַט אַמאָל די פארלאנגטע נאַכט טריינינג איז רעגיסטרירט און באַשטעטיקט.
• פּריוואַטער פּילאָט (עראָפּלאַן, איין-מאָטאָר): 3 שעה נאַכט טרענירונג, אַרייַנגערעכנט איין קראָס-קאַנטרי פלי פון מער ווי 100 נאַוטיקאַל מייל גאַנץ דיסטאַנסע און 10 פול-סטאָפּ אָפּפליען און לאַנדונגען מיט פאַרקער-מוסטער פליען.
• קאמערציעלער פילאט (איין-מאטאר): 5 שעה נאכט VFR מיט 10 אויפשטייגן און לאנדונגען אין א טורעם-פליפעלד, פלוס א 2-שעה נאכט קראָס-קאנטרי פון מער ווי 100 נאַוטישע מייל.
• צוויי פֿאַרשידענע דעפֿיניציעס פֿון "נאַכט" זענען גילטיק: איינע פֿאַר האָלץ־אַרבעט און באַלויכטונג, אַ צווייטע פֿאַר טראַנספּאָרטירן פּאַסאַזשירן און געלט. וויס אונטער וועלכער דיין פֿלוג פֿאַלט.

טיש פון קאָנטענץ

• וואָס ציילט זיך ווי נאַכט פֿאַר די FAA
• דאַרפֿסטו אַ נאַכט־ראַנג אָדער ענדאָרסמענט?
• נאכט טרענירונג איידער איר אליין ביינאכט
• פּריוואַט פּילאָט נאַכט רעקווירעמענץ
• קאמערציעלע פּילאָט נאַכט רעקווייערמענץ
• נאכט וואלוטע נאכדעם וואס איר סערטיפיצירט
• ריכטיק רעקאָרדירן נאַכט צייט
• נאַכט VFR אָפּערייטינג כּללים מיט וועלכע איר וועט טרענירן
• א שריט-ביי-שריט פּלאַן פֿאַר דיין נאַכט טרענירונג
• אונדזער פּערספּעקטיוו אויף נאַכט טריינינג
• טרענירונג ביי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע
• FAQ
• קוואלן

וואָס ציילט זיך ווי נאַכט פֿאַר די FAA

די ערשטע מקור פון צומישעניש איז אז די רעגולאציעס ניצן מער ווי איין דעפיניציע. אונטער 14 CFR § 1.1, איז נאכט די צייט צווישן דעם סוף פון די אָוונט ציווילע פאַרנאַכט און דעם אָנהייב פון די מאָרגן ציווילע פאַרנאַכט, ווי פאַרעפֿנטלעכט אין די לופט אַלמאַנאַך און קאָנווערטירט צו לאָקאַלע צייט. די FAA עראָפּלאַן פליענדיק האַנטבוך דערקלערט אז דאס איז אנדערש פון דעם פענצטער גענוצט פאר נאכט-לאנדונג וואלוטע אין § 61.57(b), וואס לויפט פון 1 שעה נאך זונ-אונטערגאנג ביז 1 שעה פאר זונ-אויפגאנג.

אין פּראַקטיק, דאָס פּראָדוצירט דריי זייגערס:

א לאַנדונג געמאַכט 40 מינוט נאָך זונ-אונטערגאַנג אין אַ שטאָט וואו די ציווילע פאַרנאַכט האָט זיך געענדיקט קען זיין לאָגאַבאַל ווי נאַכט, אָבער עס וועט נישט ציילן צו אייער פּאַסאַזשיר-טראָגנדיקע געלט. פּלאַנירט אייערע טרענירונגס-פליען, און שפּעטער אייערע געלט-פליען, לויטן שטרענגערן פֿענצטער, אַזוי אַז קיין לאַנדונג זאָל נישט ווערן פֿאַרלוירן. אונדזער נאַכט קראַנטקייַט פירער דעקט יענע זייט אין מער טיפקייט.

דאַרפֿסטו אַ נאַכט־ראַנג אָדער ענדאָרסמענט?

ניין. א פילאט אין די פאראייניגטע שטאטן דארף נישט קיין באזונדערע ראטע צו פליען VFR ביינאכט; נאכט פריווילעגיעס זענען איינגעבויט אין די סטאנדארט סערטיפיקאציע רעקווייערמענטס. טרענירונג וואס נעמט אריין נאכט פליען איז פשוט א טייל פון באקומען דעם סערטיפיקאט.

עס איז דא איין שמאָלע אויסנאַם. 14 CFR § 61.110, א מענטש וואס טרענירט און וואוינט אין אלאסקא קען באקומען א סערטיפיקאט באגרענעצט צו "נאכט פליען פארבאטן." יענע באגרענעצונג קען ווערן אוועקגענומען נאך די פארלאנגטע נאכט טרענירונג און אן אינסטרוקטאר ענדאָרסמענט.

עטלעכע פלי-שולן פארקויפן א "נאכט-רייטינג" קורס, און א סטרוקטורירטער נאכט-בלאק איז א גוטער וועג צו בויען קענטעניש. באהאנדלט עס ווי טרענירונג, נישט ווי א לעגאלע פאראויסזעצונג וואס איר מוזט קויפן פארן פליען נאך פינצטער.

נאכט טרענירונג איידער איר אליין ביינאכט

סטודענט פּילאָטן שטייען פאר דער ערשטער נאכט-ספעציפישער כלל לאנג פאר דער טשעקרייד. טייל 61 סובפּאַרט C, א סטודענט וואס וויל פליען אליין ביינאכט מוז האבן:

1. נאכט טרענירונג אין אויפשטייגן, צוגאנג, לאנדונגען, און גאָו-אַראַונדס אין לופטפעלד וואו דער סאָלאָ וועט פארקומען.
2. נאַכט נאַוויגאַציע טריינינג אין דער לאָקאַלער געגנט.
3. א לאגבוך באשטעטיקונג פונעם אינסטרוקטאר פארן ספעציפישן מארקע און מאדעל פונעם עראפלאן, דאטירט אינעם ראם פון די פארגאנגענע 90 טעג.

דער 90-טאגיקער פענצטער איז וויכטיג. אויב אייערע נאכט אליין פלענער גליטשן אריבער, פארפעלט די רעקאמענדאציע און איר דארפט א פרישע פון ​​אייער אינסטרוקטאר. סאָלאָ ענדאָרסמאַנט טשעקליסט ליסטירט דעם גאַנצן סכום פון ענדאָרסמאַנץ וואָס אַ תּלמיד זאַמלט און ווען יעדע איז דארף.

פּריוואַט פּילאָט נאַכט רעקווירעמענץ

פֿאַר אַ פּריוואַט פּילאָט סערטיפֿיקאַט מיט אַן עראָפּלאַן קאַטעגאָריע און איין-מאָטאָר ראַנג, 14 CFR § 61.109 פארלאנגט 3 שעה נאכט פלי טרענירונג וואס נעמט אריין:

• איין קראָס-קאַנטרי פלי פון איבער 100 נאַוטיקאַל מייל גאַנץ דיסטאַנסע.
• צען אויפשטייגן און לאַנדונגען ביז אַ פולן אָפּשטעל, יעדע לאַנדונג באַטרעפֿנדיק אַ פֿלוג אין דעם פֿאַרקער־מוסטער.

אייערע רעקארדס מוזן ווייזן אז אלע פארלאנגטע נאכט טרענירונגען זענען באקומען געווארן, און די אינסטרוקטאר ענדאָרסמענט אונטער § 61.109 באשטעטיגט עס, ווי באשריבן אין די FAA'ס עקזאַמינאַטאָר גיידליינז פֿאַר פּריוואַט פּילאָט סערטיפיקאַציע.

צוויי דעטאַלן מאַכן סטודענטן נערוועז. ערשטנס, "טאָטאַל דיסטאַנץ" מיינט די סומע פון ​​די לעגס, אַזוי אַ פלי מיט אַ דריי-פונקט קוואַליפיצירט זיך אויב די לעגס לייגן זיך צו איבער 100 נאַוטיקאַל מייל. צווייטנס, די 10 לאַנדונגען מוזן זיין פולע סטאָפּס מיט אַ פאַרקער מוסטער יעדעס מאָל, אַזוי טאַטש-און-גאָעס ציילן זיך נישט צו יענער נומער. אויב איר פּלאַנירט דעם קראָס-קאַנטרי טייל, אונדזערע גיידס צו PPL קראָס-קאַנטרי מינימום און קראָס-לאַנד פלי רעקווייערמענץ ווײַזן ווי אַזוי צו סטרוקטורירן דעם וועג.

דער נאכט בלאק איז געווענליך וואו סטודענטן טרעפן ערשט אן אומבאקאנטע אילוזיעס, פארקלענערטע טיפקייט-באמערקונג אויף א טונקעלער לויף-באַן, און די נויטווענדיקייט פון א שטרענגער קאקפיט ארגאניזאציע. אונזער איבערבליק פון די נאַכט פלי סביבה דעקט די געפארן. פארן פולשטענדיגן סערטיפיקאט בילד, זעט די פּריוואַט פּילאָט לייסאַנס רעקווייערמענץ.

קאמערציעלע פּילאָט נאַכט רעקווייערמענץ

דער קאמערציעלער סטאַנדאַרט איז שווערער. פֿאַר אַן עראָפּלאַן מיט איין מאָטאָר, 14 CFR § 61.129 פארלאנגט, צווישן אנדערע זאכן:

• 5 שעה אין נאכט VFR באדינגונגען מיט 10 אויפשטייגן און 10 לאַנדונגען, יעדע לאַנדונג באַטרעפֿנדיק אַ פֿלוג אין דעם טראַפיק מוסטער, אין אַן אַעראָפּאָרט מיט אַן אָפּערירנדיקן קאָנטראָל טורעם.
• איין 2-שעה'דיגע קראָס-קאַנטרי פלי אין אַן איין-מאָטאָר עראָפּלאַן בייַ נאַכט, מיט אַ גאַנץ גלייכע ליניע דיסטאַנץ פון מער ווי 100 נאַוטיקאַל מייל פון די אָריגינעלע אָפּפאָרפונקט.

פֿאַר אַ מולטימאָטאָר ראַנג, טראָגט די זעלבע סעקציע אַ פּאַראַלעלע 5 שעה נאַכט VFR מיט 10 אָפּפֿליִען און לאַנדונגען, און אַ 2-שעה נאַכט קראָס-קאַנטרי אין אַ מולטימאָטאָר עראָפּלאַן.

די טאַוערד-פליפעלד פאָדערונג איז דער טייל וואָס ענדערט די פּלאַנירונג. נאַכט מוסטער אַרבעט אין אַ געשעפטיקן טאַוערד פעלד מיינט קאָאָרדינירן מיטן פאַרקער און מיט קאָנטראָללערס וואָס זענען אָפן בלויז געוויסע שעה, וואָס איז איין סיבה פאַרוואָס נאַכט בלאַקס זענען בעסטער פּלאַנירט פרי אין אַ קאמערציעלע פּראָגראַם אלא ווי לאָזן פֿאַר די סוף. אונדזער גייד צו געשעפט פּילאָט טריינינג ווייזט וואו נאכט פאסט אין דער פולער סיקווענץ.

שנעל פאַרגלייַך

נאכט וואלוטע נאכדעם וואס איר סערטיפיצירט

ענדיגן טרענירונג ענדיגט נישט די נאכט-רעגולאציעס. 14 CFR § 61.57(b), איר מעגט נישט דינען אלס פילאט אין קאמאנד פון אן עראפלאן וואס טראגט מענטשן פון 1 שעה נאך זונ-אונטערגאנג ביז 1 שעה פאר זונ-אויפגאנג, סיידן איר, אין די פארגאנגענע 90 טעג, האט געמאכט לפחות דריי אויפשטייגן און דריי לאנדונגען צו א פולן אפשטעל אין יענעם זעלבן פענצטער, אלס איינציגער מאניפולאטאר פון די קאנטראלן.

א נוצלעכע געוואוינהייט: פּלאַנירט אייער נאַכט־וואַלוטע־פלי אַזוי שנעל ווי די טעג ווערן קירצער, און דאַן רעגיסטרירט עס גלייך. דאָס האַלט פּאַסאַזשיר־פליען אָפֿן דורכן ווינטער און גיט אייך אַ דאָקומענטירטן רעקאָרד אויב עמעצער פרעגט.

ריכטיק רעקאָרדירן נאַכט צייט

נאכט שעה'ן זענען נאר נוצלעך אויב אייער לאגבוך באווייזט זיי. 14 CFR § 61.51 פארלאנגט אז איר זאלט ​​רעקארדירן די טרענירונג און עראנאוטישע עקספיריענס וואס מען האט גענוצט צו טרעפן די רעקווייערמענטס פון סערטיפיקאט, ראיטינג, פלי איבערבליק און פרישע עקספיריענס, און יעדער רעגיסטרירטער פלי מוז אנצייגן די באדינגונגען פון פלי, אריינגערעכנט טאג אדער נאכט.

געוויינטלעכע טעותים וואָס מיר זען:

• לאָגינג אַ טוויילייט לאַנדינג ווי פּאַסאַזשיר-וואַלוטע נאַכט ווען עס פאלט אין דער ערשטער שעה נאָך זונ - ונטערגאַנג.
• שרייבן אן איינציקע "נאכט" סך הכל אן אפשיידן די לאנדונגען פון צייט.
• פארגעסן צו רעקאָרדירן די אינסטרוקטאָר ענדאָרסמאַנט פֿאַר די נאַכט קראָס קאַנטרי.
• ציילן טאָוטש-און-גאָ לאַנדינגז צו פול-סטאָפּ רעקווייערמענץ.

האַלט נאַכט־צייט, נאַכט־לאַנדונגען און נאַכט־צייט איבערן לאַנד אין באַזונדערע קאָלאָנעס אָדער קלאָר באַצייכנט אין איינטראַגעס. אַ DPE אָדער עקזאַמינאַטאָר לייענט דעם לאָגבוך איידער איר פליט.

נאַכט VFR אָפּערייטינג כּללים מיט וועלכע איר וועט טרענירן

נאכט טרענירונג איז אויך וואו וועטער מינימאמען ווערן רעאל. 14 CFR § 91.155, אין קלאַס G לופטפעלד ביי אדער אונטער 1,200 פֿיס איבער דער ייבערפלאַך, זענען עראָפּלאַן זעאונג מינימום 1 סטאַטוט מייל בייטאָג און 3 סטאַטוט מייל ביי נאַכט. די זעלבע טאָג און נאַכט ציפערן גילטן אין קלאַס G לופטפעלד העכער 1,200 פֿיס איבער דער ייבערפלאַך אָבער אונטער 10,000 פֿיס MSL.

דריי מייל ביינאכט איז נישט ברייטהארציק ווען דער ערד-באַלויכטונג איז נישט גענוג. אייער אינסטרוקטאר וועט אייך לערנען צו באַהאַנדלען יענע צאָל ווי אַ שטאָק, נישט אַ ציל, און צו אָפּשאַצן טונקעלע געביטן, אויפשטייגנדיקע טעריין און וואָלקן-שיכטן וואָס איר קענט נישט זען. עראָפּלאַן פּאָזיציע-ליכט זענען פארלאנגט פון זונ-אונטערגאַנג ביז זונ-אויפֿגאַנג, וואָס איז אַן אַנדער זייגער ווי דער וואָס רעגולירט אייער לאָגבוך.

א שריט-ביי-שריט פּלאַן פֿאַר דיין נאַכט טרענירונג

1. ענדיג ערשט דיינע טאג-באסיקס. סאָלידע לאַנדונגען, ראַדיאָ אַרבעט און לאַנגזאַם-פלי קאָנטראָל קומען פֿאַר דער פינצטערניש.
2. אָנהייבן מיט לאָקאַלער נאַכט מוסטער אַרבעט אין אייער היים לופטפעלד, וואו די סאָלאָ ענדאָרסמאַנט וועט עווענטועל צולייגן.
3. לייג צו דעם נאכט נאַוויגאַציע פלי אין דער לאָקאַלער געגנט, ווי די סאָלאָ ענדאָרסמאַנט פארלאנגט.
4. פּלאַנירן די 100-נאַוטיקאַל-מייל קראָס-קאַנטרי רייזע אין א קלאָרער נאַכט מיט גוטער פאָרויסזאָגן זעיקייט, און קורצע אָלטערנאַטיוון.
5. לאָג יעדע לאַנדונג מיט פול-סטאָפּ סטאַטוס און די ריכטיקע נאַכט פֿענצטער באַמערקט.
6. באַקומען די אינסטרוקטאָר באַשטעטיקונג וואָס באַשטעטיקט אַז אייער נאַכט טרענירונג איז פֿאַרטיק.

אונדזער פּערספּעקטיוו אויף נאַכט טריינינג

מיר באַהאַנדלען נאַכט־פליען ווי אַ דיסציפּלין, נישט אַ קעסטל צו אָפּהאַקן. סטודענטן וואָס זענען געאיילט דורך זייערע צען נאַכט־לאַנדונגען אין איין אָוונט קומען אָפט אָן צום טשעקרייד מיט דער נומער אָבער נישט די געוווינהייטן: סקענען פֿאַר נישט־באַלויכטענע טעריין, פאַרוואַלטן אַ טונקעלן מוסטער, און רופן אַ גאָו־אַרום פרי. די רעגולאַציע שטעלט אַ מינימום, און אַ גוט־געפירטע פּראָגראַם ניצט דעם מינימום ווי די אָנהייב־ליניע.

דער פּראַקטישער מיטל איז פּלאַנירונג. אין אַן אַקסעלערירטן פּראָגראַם, זאָלן נאַכט־בלאָקס ווערן פֿאַרשפּרייט איבער טרענירונגען, אַזוי אַז די פּראָפֿעסיאָנאַליטעט זאָל זיך בויען צווישן סעסיעס, אַנשטאָט צו ווערן צוזאַמענגעפּרעסט אין די לעצטע וואָכן. אונדזערע טייל 141 פּראָגראַמען זענען געבויט אַרום דעם לאָגיק, און האָבן אינהויז־קאָנטראָל־פֿאָרמעס דורך אונדזער זעלבסט־עקזאַמינירנדיקער אויטאָריטעט מיינט אַז די סיקוואַנס פֿאַר וואָס איר טרענירט ווערט נישט צעבראָכן דורך לאַנגע וואַרטן אויף אַן אויסערלעכן עקזאַמינירער. מיר וואָלטן גיכער געהאַט אַז איר זאָלט נעמען אַן עקסטרע אָוונט־פֿלוג ווי צו טראָגן אַן אומפּרוּפֿטע סקיל אין דער לופֿטליניע־סביבה, וווּ נאַכט־אָפּעראַציעס זענען רוטין.

— ריינער

טרענירונג ביי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע

אויב איר בויט צו אַ קאַריערע אין אַן ערליין, איז נאַכט טרענירונג איין קאָמפּאָנענט פון אַ גרעסערן וועג. פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע אָפפערט טייל 141 פּילאָט טריינינג קאָרסן פֿון פּריוואַט דורך אינסטרומענט, מולטי-מאָטאָר און CFI, און אַ פאַרפעסטיקט-פּרייז ערליין פלי שולע פּראָגראַם ליסטעד ביי $85,900 כדי עקסטערע נאכט סעסיעס זאלן נישט ווערן איבעראשנדע שורה זאכן. אינטערנאציאנאלע סטודענטן קענען זיך אויך איינשרייבן מיט M1 וויזע שטיצע. ניצט אונזער פלי טריינינג פּרייַז ברייקדאַון צו פארגלייכן וואָס אַ פּראָגראַם זאָל אַרייַננעמען איידער איר פאַרפליכטעט זיך.

FAQ

קען אַ סטודענט פּילאָט פליען אַליין ביי נאַכט?

יא, מיט די פארלאנגטע טרענירונג און ענדאָרסמענט. דער סטודענט מוז זיך איינשרייבן נאכט טרענירונג אין אויפשטייגן, צוגאנג, לאנדונגען און גיין-ארונדס ביים אליין לופטפעלד, פלוס נאכט נאַוויגאַציע טרענירונג, און טראגן אן אינסטרוקטאר ענדאָרסמענט פארן עראפלאן מארק און מאדעל דאטירט אינעם פארגאנגענעם 90 טעג.

וויפיל נאכט שעה דארף איך פאר א פריוואטע פילאט סערטיפיקאט?

פֿאַר אַן עראָפּלאַן מיט איין מאָטאָר ראַנג, דאַרפֿסטו 3 שעה נאַכט פֿלוג טרענירונג. עס מוז אַרייַננעמען איין קראָס-קאַנטרי פֿלוג פֿון איבער 100 נאַוטיקאַל מייל גאַנץ דיסטאַנס און 10 פֿול-סטאָפּ אָפּפֿליען און לאַנדונגען, יעדער מיט אַ טראַפֿיק-מוסטער פֿלוג.

ווערט נאכט-צייט געציילט אויף דעם זעלבן אופן פאר האָלץ-ארבעט און פאר געלט?

ניין. לאָגינג און טרענירונג ניצן דעם פּעריאָד צווישן דעם סוף פון אָוונט ציווילער פאַרנאַכט און דעם אָנהייב פון מאָרגן ציווילער פאַרנאַכט. פּאַסאַזשיר-טראָגנדיקע געלט ניצט 1 שעה נאָך זונ-אונטערגאַנג ביז 1 שעה איידער זונ-אויפֿגאַנג, אַזוי עטלעכע לאַנדונגען וואָס איר לאָגט ווי נאַכט וועלן נישט ציילן צו געלט.

דארף איך א ספעציעלע אינדארסמענט צו פליען VFR ביינאכט נאכדעם וואס איך ווער סערטיפיצירט?

ניין. אַמאָל איר האַלט דעם סערטיפיקאַט און האָט פֿאַרענדיקט די פארלאנגטע נאַכט טרענירונג, זענען נאַכט VFR פּריווילעגיעס אַ טייל דערפֿון. איר דאַרפֿט נאָר בלייבן אַרויף-צו-דאַטע מיט דריי נאַכט אָפּפֿליִונגען און לאַנדונגען אין די פֿריִערדיקע 90 טעג צו טראָגן פּאַסאַזשירן.

קוואלן

• FAA עראָפּלאַן פליענדיק האַנטבוך, קאַפּיטל 11
• 14 CFR § 61.110, אויסנעמען פאר נאכט פליען
• 14 CFR טייל 61 אונטערטייל C, סטודענט פּילאָטן
• 14 CFR § 61.109, אַעראָנאַוטישע דערפאַרונג
• FAA אָרדער 8710.3E, קאַפּיטל 9, פּריוואַט פּילאָט סערטיפיקאַציע
• 14 CFR § 61.129, קאמערציעלע לופטפארן דערפארונג
• 14 CFR § 61.57, לעצטע פלי-ערפארונג
• 14 CFR § 61.51, פּילאָט לאָגבוקס
• 14 CFR § 91.155, גרונטלעכע VFR וועטער מינימום

רעקאָממענדעד

• נאַכט פליענדיק רעקווירעמענץ: די #1 בעסטער גייד פֿאַר פּריוואַט פּילאָט ליסענסע האָלדערס
• טאָג VFR קעגן נאַכט VFR: די לעצט FAA כּללים גייד פֿאַר תּלמיד פּילאָטן
• נאַכט פליענדיק: # 1 לעצט גייד צו נאַוויגאַציע די הימל נאָך סאַנדאון