Parvoz mashg'ulotlari dasturining taqsimoti: Har bir dars sizga nimani o'rgatadi

Talabalar parvoz mashg'ulotlari o'quv dasturining qisqacha mazmunini qidirib, o'zlari ko'rib chiqishlari mumkin bo'lgan mavzular ro'yxatini kutishadi. Buning o'rniga ular bir qator kompetentsiya eshiklarini olishadi, bunda har bir dars keyingi darsda sizda allaqachon mavjud deb taxmin qilinadigan ko'nikma hosil qiladi.

Bu farq sizning mashq qilish uslubingizdagi hamma narsani o'zgartiradi. O'quv dasturi sizning jadvalingizga mos keladigan tartibda namunalar olish uchun manevrlar menyusi emas. Bu belgilangan bosqich va o'tishni o'tkazib yuborish vaqtni tejamaydi. Bu sizga keyinroq qimmatga tushadi.

Ushbu maqola standart o'quv dasturining har bir bosqichini ko'rib chiqadi, 61-qism va 141-qism tuzilmalari qadoqlash jihatidan qanday farq qilishini, ammo mahorat jihatidan emasligini tushuntiradi va qachon oldinga siljishga tayyor ekanligingizni qanday bilishni aniq ko'rsatib beradi. Faqat mavzularni emas, balki darvozalarni ham o'qing.

Parvoz mashg'ulotlari dasturi aslida nima?

Parvoz mashg'ulotlari dasturi har bir darsni maqsad, yakunlash standarti va majburiy o'quv elementi bilan birlashtirgan ketma-ket o'quv dasturidir, shuning uchun taraqqiyot qayd etilgan soatlar o'rniga belgilangan kompetentsiyaga nisbatan o'lchanadi. Bu o'qish ro'yxati yoki mavzularning taxminiy xaritasi emas. Hujjat sizga qachon oldinga siljishingiz mumkinligini hal qiluvchi mexanizm vazifasini bajaradi.

Talabalar bunga qog'ozbozlik sifatida qarashadi. O'qituvchilar esa bunga ma'lumotnoma sifatida qarashadi. Ikkala o'qish ham o'quv dasturining aslida nima qilishini tushunmaydi: u har bir o'qituvchi va har bir samolyotda o'qitishni standartlashtiradi, shuning uchun seshanba kuni bitta CFI bilan o'qilgan dars shanba kuni boshqasi bilan o'qilgan dars bilan bir xil asosni qamrab oladi. FAA tomonidan tasdiqlangan kontur tuzilishi bu izchillikni ixtiyoriy emas, balki audit qilinadigan qilish uchun mavjud.

O'quv dasturi uch tomon o'rtasidagi shartnomadir. Talaba kerakli o'quv elementlarini tayyorlashga rozi bo'ladi. O'qituvchi belgilangan maqsadga muvofiq dars berishga rozi bo'ladi. Maktab keyingi darsni o'tkazishdan oldin uning bajarilishini tekshirishga rozi bo'ladi. Ushbu kelishuvning istalgan bandini buzsangiz, ketma-ketlik o'qituvchi o'sha kuni o'qishni eslagan narsaga aylanadi.

Shuning uchun deyarli har bir uchish maktabida bir xil asosiy ketma-ketlik mavjud, dastur 14 CFR 141-qism yoki 61-qism ostida ishlaydimi. Soat minimal vaqtlari farq qiladi. Bosqichlar soni farq qiladi. Asosiy kompetentsiya chegaralari farq qilmaydi. 61-qism talabasi va 141-qism talabasi kimdir ularni imzolashdan oldin bir xil to'xtash joyini bir xil bardoshlik bilan tiklashni namoyish etishlari kerak.

O'qing FAA xususiy uchuvchi o'quv dasturi kompetensiya xaritasi paydo bo'lganda, savol o'zgaradi. Siz qancha soatingiz borligini so'rashni to'xtatasiz va qaysi tugatish standartlariga javob berganingizni so'ray boshlaysiz. Bu o'zgarish jadval bo'yicha o'qiyotgan talaba bilan nima uchun qiynalayotganini o'ylab darslarni takrorlayotgan talaba o'rtasidagi farqdir.

61-qism va 141-qism: Nima uchun tuzilma o'zgaradi

Siz o'rgatadigan me'yoriy-huquqiy baza sizning parvoz mashg'ulotlari o'quv dasturining tuzilishini boshqa har qanday qarorga qaraganda ko'proq shakllantiradi. 141-qism va 61-qism bir xil uchuvchini ishlab chiqaradi. Ular bir xil vaqt jadvalini, hujjatlashtirish yukini yoki soatlik minimal vaqtni ishlab chiqarmaydi. Tuzilma sizning qanchalik tez harakat qilishingiz mumkinligini va taraqqiyotingiz qanchalik qat'iy o'lchanishini belgilaydi.

141-qism FAA tomonidan tasdiqlangan yo'l bo'lib, uning qat'iyligi asosiy masala. 141-qism o'quv dasturi tekshiriladi, belgilangan bosqich va modullar soniga amal qiladi va standartlashtirilgan yetkazib berishni hujjatlashtirishi kerak. Ushbu hujjatlashtirish yuki soatlik minimal vaqtni kamaytiradi. Muvofiqlik moslashuvchanlikda: tasdiqlangan ketma-ketlikdan chetga chiqsangiz, tasdiqlashning o'zini xavf ostiga qo'yasiz. Qoniqish uchun yozilgan o'quv dasturi ikkala tartibga solish tizimi hali ham bir nechta modullar bilan to'rt bosqichga bo'lingan, ularning har biri ma'lum bir o'quv talabiga bog'liq.

61-qism moslashuvchan yo'l bo'lib, uning moslashuvchanligi ikkala tomonga ham ta'sir qiladi. Ketma-ketlik sizning jadvalingizga, o'qituvchingizning fikriga va ob-havoga bog'liq. Hech narsa FAA tasdiqlashini talab qilmaydi, shuning uchun hech narsa sizni belgilangan modullar soniga bog'lamaydi. Bu erkinlik ham uning zaif tomonidir. Tekshirilgan tuzilmasiz, sur'at o'qituvchi va talabaning intizomiga bog'liq. 61-qism o'z-o'zini boshqaradigan o'quvchilarni mukofotlaydi va tashqi tuzilishga muhtoj bo'lgan har bir kishini jazolaydi.

Ikkala tizimni ajratib turadigan narsa mazmun emas, balki qadoqlashdir. Mashqlar, bilim sohalari va kompetensiya bosqichlari bir xil. Faqat soatlik matematika va hujjatlar o'zgaradi. Shuning uchun ham tezlashtirilgan va tezlashtirilgan mashg'ulotlar siz tanlagan qoidadan ko'ra muhimroq: haftasiga uch marta uchadigan 61-qism talabasi, soatlik minimal ish vaqtidan qat'i nazar, haftasiga bir marta uchadigan 141-qism talabasidan ustun keladi.

141-qism sizga soatlik minimal vaqtni qisqartirish, tartibli sahna eshiklari va siz uchun hamma narsani hujjatlashtiradigan maktab kerak bo'lganda g'alaba qozonadi. 61-qism sizning jadvalingiz oldindan aytib bo'lmaydigan darajada bo'lsa yoki moslashishiga ishongan o'qituvchingiz bilan mashg'ulot o'tkazsangiz g'alaba qozonadi. Hal qiluvchi omil - bu sizning hayotingiz, tartibga solish emas. Agar siz belgilangan ritmga sodiq qolsangiz, 141-qismning tuzilishi sizga tejalgan soatlar orqali qaytarib beradi.

Xususiy uchuvchi o'quv dasturining to'rt bosqichi

Parvoz mashg'ulotlari dasturining batafsil tahlili to'rt bosqichni ko'rsatadi, ularning har biri keyingi bosqich boshlanishidan oldin biror narsani isbotlaydi. Isbotni o'tkazib yuboring va keyingi bosqichlar qulab tushadi. Tuzilishi qoniqtiradi 14 CFR 141 va 61-qismlarTo'rt bosqich, har birida bir nechta modullar, har bir bosqich ma'lum bir o'quv talabiga bog'liq.

Birinchi bosqich: Yakkaxongacha bo'lgan asoslar

Birinchi bosqichda hech narsa biron joyga borish haqida emas. Samolyotni boshqarish, tekis va tekis parvoz, burilishlar, ko'tarilishlar, tushishlar va to'xtashlar sizning yomon kayfiyatdan xalos bo'lishingiz va o'zingizni tutishingiz mumkinligini isbotlaydi. Yakkaxon parvozdan oldingi bilim sinovi - bu eshik. Bu yerda mahorat deganda, manevr bir marta emas, balki ikki marta bir xil tarzda amalga oshiriladi.

Ikkinchi bosqich: Yakka va mahalliy operatsiyalar

Yo'l harakati sxemasi bo'yicha harakatlar, uchish va qo'nish hamda yerga yo'naltirilgan manevrlar bitta muhim bosqichga xizmat qiladi: birinchi nazorat ostidagi yakkaxon parvoz. Shakl sizga samolyotdan oldin o'ylashni o'rgatadi. Yerga yo'naltirilgan manevrlar shamol sizni itarib yuborganda, siz yo'lni ushlab turishingiz mumkinligini isbotlaydi.

Uchinchi bosqich: Kross-kantri va navigatsiya

Uchuvchilik, o'liklarni hisoblash, VOR va GPSdan foydalanish va parvozni rejalashtirish sizni navigatorga aylantiradi. Yakkaxon krossover talabi haqiqiy sinovdir, chunki hech bir o'qituvchi driftni to'g'rilamaydi. O'z vaqtida yetib bora olmaydigan talaba to'rtinchi bosqichga tayyor emas.

To'rtinchi bosqich: Checkride tayyorlash

tungi parvoz talablari, asboblar ma'lumotnomasi, favqulodda holatlar protseduralari va amaliy test standartlarini ko'rib chiqish siklni yakunlaydi. Bu bosqich uchish ko'nikmalaridagi kamchiliklarni emas, balki bilimdagi kamchiliklarni aniqlaydi. Og'zaki imtihon uchish qismiga qaraganda ko'proq abituriyentlar tomonidan yiqiladi. Har bir bosqich o'tkazilishidan oldingi bosqichni o'z ichiga oladi.

Talabalarni hayratga soladigan shashka minishdagi muvaffaqiyatsizliklar deyarli hech qachon rulni ushlab turishdagi zaiflikdan kelib chiqmaydi. Ular sahna eshigidan kimdir qo'l silkitib o'tganidan kelib chiqadi. O'qituvchi talaba bardoshlilik doirasida balandlikni ushlab tura olishidan oldin yakkaxon tasdiqnoma imzolaydi va bu bo'shliq ularni kross-mamlakat bo'ylab yugurishni rejalashtirishga olib keladi.

Har bir bosqichni rasmiyatchilik emas, balki haqiqiy eshik sifatida qabul qiling. O'qituvchingizdan qaysi standartga erishishingiz kerakligini so'rang, keyin uni ikki marta bajarganingizga ishonch hosil qiling. Florida Flyers Flight Academy o'zining shaxsiy uchuvchi dasturini shu to'rt bosqichda amalga oshiradi, ularning har birida belgilangan yakunlash standartlari mavjud.

Bosqich tekshiruvlari sizning oldinga siljishingizni qanday hal qiladi

Parvoz mashg'ulotlari dasturining batafsil tahlili bir narsani aniq ko'rsatadi: taraqqiyot jurnaldagi soatlar bilan emas, balki bosqichma-bosqich tekshiruvlar bilan belgilanadi. Darvoza mezonlarini tushunadigan talabalar tayyorlik haqida taxmin qilishni to'xtatadilar va ma'lum bir barga tayyorgarlik ko'rishni boshlaydilar. FAA amaliy sinov standartlari o'sha satrni aniqlang va har bir bosqich tekshiruvi uni mashq qiladi.

• Bosqich oxirida yozma imtihon. Bu sahnada amalga oshirilgan har bir manevr ortidagi asosiy bilimlarni tasdiqlaydi. O'quv topshiriqlarini o'tkazib yuborish bu yerda birinchi bo'lib, sinovdan o'tishdan ancha oldin paydo bo'ladi.
• Og'zaki bilimlarni qayta ko'rib chiqish. O'qituvchi talabadan ob-havo, qoidalar va sahna bilan bog'liq qarorlar qabul qilish haqida so'raydi. Bu silliq tayoq bilan ishlash yashirishi mumkin bo'lgan bo'shliqlarni ochib beradi.
• Parvoz mahoratini tekshirish. Boshqa o'qituvchi sahna mashqlarini boshqaradi va ularni bajarish standartlariga muvofiq baholaydi. Bosh o'qituvchi sezmay qo'ygan bag'rikenglik o'zgarishini yangi ko'zlar bilan ko'rib chiqadi.
• O'qituvchining imzosi. Trening yozuvi standartga javob berganligi haqida yozma tasdiq oladi. Ushbu imzosiz keyingi bosqich ochilmaydi.
• Ta'mirlash tsikli. Standartni o'tkazib yuborganlik maqsadli qayta tayyorlash va qayta tekshirishni keltirib chiqaradi, qayta ishga tushirishni emas. Bu tsikl bo'shliqni tekshirishda xatolikka aylanishidan oldin yopish uchun mavjud.

Ro'yxat alohida buyumlar yashirgan narsani ochib beradi: har bir darvoza hali ham tuzatish arzon bo'lgan paytda bo'shliqni to'sib qo'yish uchun mo'ljallangan. Muvaffaqiyatsiz bosqich tekshiruvi martaba hukmi emas, balki rejalashtirish hodisasidir. tekshiruv stressini boshqarish har bir darvozada mashq qiladigan ko'nikma sifatida va yakuniy amaliy sinov dasturning eng kam stressli parvoziga aylanadi.

Muvaffaqiyatsiz bosqich tekshiruvini hukm deb bilgan talabalar tugatishi mumkin bo'lgan dasturlarni tark etishadi. Qayta tekshirish bitta parvoz va bir tushdan keyin turadi. Chekda muvaffaqiyatsizlikka uchrash haftalar davom etadi va sizning rekordingizda abadiy iz qoldiradi.

O'qituvchingizdan bosqich tekshiruvidan oldin, keyin emas, balki aniq standart nima ekanligini so'rang. Qaysi manevr noto'g'ri ketayotganini va qaysi bilim sohasi zaif ekanligini bilib oling. Florida Flyers Flight Academy bosqich tekshiruvlarini FAA foydalanadigan amaliy sinov standartlariga muvofiq o'tkazadi, shuning uchun darvoza va yakuniy imtihon bir xil narsani o'lchaydi. Bu hizalanish butun masala.

Nima uchun talabalar o'quv dasturidan orqada qolishadi

Parvoz mashg'ulotlari dasturidan orqada qolish deyarli hech qachon qobiliyat muammosi emas. Qolib ketgan talabalar odatda jadvalda tugatganlar kabi qobiliyatli bo'ladilar. Ularni ajratib turadigan narsa ritmdir va ritm uchta oldindan aytib bo'ladigan sababga ko'ra buziladi.

Ob-havo birinchi va eng kam baholanadigan omil hisoblanadi. Past shiftlar va kuchli shamollar ikki haftalik rejalashtirilgan darslarni bekor qilishi mumkin va uzluksizlik ham shu bilan birga yo'qoladi. Oxirgi parvozda avtomatik tuyulgan ko'nikmalar uch hafta o'tgach, begona bo'lib tuyuladi, shuning uchun keyingi dars yangi modul o'rniga takrorlashga aylanadi.

Rejalashtirishdagi bo'shliqlar bir xil zararni jimgina keltirib chiqaradi. Qachon mashg'ulot va ish o'rtasidagi muvozanatni saqlash Haftada uchta darsdan bitta darsga tushiriladi, parvozlar orasida mahorat pasayadi. O'qituvchi har bir darsning dastlabki o'ttiz daqiqasini talaba allaqachon o'rgangan joyida tiklanishga sarflaydi.

Hayotdagi ziddiyatlar ishni tugatadi. Ishdagi band oy yoki oilaviy majburiyatlar darslarni haftalar oralig'ida o'tkazishi mumkin va o'quv dasturi endi mavjud bo'lmagan mashg'ulot ritmini oladi. Ritm buzilganda, talabalar darslarni davom ettirish o'rniga takrorlaydilar, bu esa xarajatlarni oshiradi va ularni ro'yxatdan o'tishga majbur qilgan ishonchni yo'q qiladi.

O'quv dasturining o'zi ko'pincha buni yanada yomonlashtiradi. U o'qituvchilar kamdan-kam hollarda ochadigan papkada yoki PDF faylda saqlanadi va jadvaldagi uzilishlar va ob-havo kechikishlarining haqiqatini aks ettirmaydi. aviatsiya mashg'ulotlari bo'yicha tadqiqotlarHar bir talabaning aslida qayerda turganini aniqlashning oson yo'li bo'lmaganligi sababli, o'qituvchilar xotira va odatga tayanadilar.

Bosqichma-bosqich rivojlanishini ko'rinadigan va majburiy ravishda ushlab turadigan maktab buning ko'p qismini hal qiladi. Florida Flyers Flight Academy tizimli eshiklarni boshqaradi va o'zini o'zi tekshirish vakolatiga ega, shuning uchun talabalar drift o'rniga belgilangan nazorat punktlaridan o'tishadi. Yakunlash va to'xtash o'rtasidagi farq kamdan-kam hollarda iste'dodda bo'ladi. Gap shundaki, kimdir driftning boshlanishini ko'ra oladimi yoki yo'qmi.

Darslarni takrorlamasdan orttirib olish

Tanaffusdan keyin parvoz mashg'ulotlari dasturini qayta ko'rib chiqish shunchaki ko'proq parvozlarni emas, balki ataylab ketma-ketlikni talab qiladi. Audit bosqichini o'tkazib yuborishning sababi shundaki, ko'p talabalar allaqachon tugatgan darslari uchun ikki marta pul to'laydilar.

1 qadam. Har qanday parvozni bron qilishdan oldin o'quv dasturiga muvofiq taraqqiyot auditini so'rang. Siz ham, o'qituvchingiz ham qaysi bajarish standartlariga javob bermasligi borasida kelishib olishingiz kerak. Busiz, siz allaqachon bardoshli bo'lgan holda uchib yurgan manevrlaringizni takrorlash xavfi tug'iladi.

2 qadam. Keyingi o'quv dasturi darsidan oldin malaka sinovini rejalashtiring. Bu o'qituvchiga haqiqiy ko'nikmalarning pasayishini taxmin qilish o'rniga o'lchash imkonini beradi. Taxmin qilinishicha, pasayish ortiqcha o'qitishga olib keladi; o'lchanmagan pasayish bosqich eshigida bo'shliqlarga olib keladi.

3 qadam. Sahna eshigiga yetguningizcha haftasiga ikki yoki uch marta mashg'ulot ritmingizni qayta tiklang. Darslar klasterlashganda mahorat ortadi; ular tarqoq bo'lganda esa pasayadi. Haftada ikki marta uchadigan talaba har o'n kunda bir marta uchadigan talabaga qaraganda tezroq izchillikni tiklaydi.

4 qadam. foydalanish tuzilgan yer usti mashg'ulotlari rejalari va simulyator mahorat darslari Ob-havo parvoz vaqtini to'sib qo'ygan paytda bilim valyutasini saqlab qolish. Samolyot rampadan chiqa olmaganida, yer usti maktabi va simulyatsiya ishlari og'zaki bilimingizni keskin saqlaydi. Ushbu bosqichni e'tiborsiz qoldirish, siz sinov bosqichiga zanglagan tizimlar haqida bilim bilan yetib kelishingizni anglatadi.

5 qadam. Maqsadli tekshiruv sanasini faqat bosqich tekshiruvi tayyorlikni tasdiqlaganidan keyingina o'rnating. Darvozadan o'tishdan oldin sanaga rioya qilish tugallanmagan darslarni shoshiltirishga majbur qiladi. Muddatidan oldin sana - bu muvaffaqiyatsiz tekshiruv va to'liq takrorlash sikliga olib boradigan eng tezkor yo'l.

Ushbu jarayonni yakunlash sizni taxmin qilingan taraqqiyot bilan emas, balki tasdiqlangan malaka bilan sahna eshigiga qaytaradi. Keyingi dars siz aslida bilgan narsalarga asoslanadi va sinov sanasi umid emas, balki tayyorlikni aks ettiradi.

Soatlar teng tayyorlik degan noto'g'ri tushuncha

Parvoz mashg'ulotlari dasturining tahlili aviatsiya mashg'ulotlaridagi eng qimmat yolg'onni ochib beradi: minimal soatlarni qayd etish sizni sinovdan o'tkazishga tayyor qiladi. Ammo bunday emas. Soatlar sarflangan vaqt uchun kvitansiya bo'lib, orttirilgan mahoratning isboti emas.

O'quv dasturi kompetentsiyani yakunlash standartlari bilan taqqoslaydi. Har bir darsda siz davom etishdan oldin nimani namoyish qilishingiz va qanday bag'rikenglikka amal qilishingiz kerakligi nomlanadi. Soatlar ushbu standartlarga javob berishning qo'shimcha mahsuloti sifatida to'planadi, standartning o'zi sifatida emas.

Bu farq muhim, chunki talaba har bir talab qilingan soatni qayd etishi mumkin, ammo baribir bosqich tekshiruvidan o'ta olmaydi. Mashg'ulotlar bir marta, ob-havo yaxshi bo'lgan kuni, yangi ong bilan bardoshlilik darajasiga ko'tarildi. Izchillik - bu haqiqiy talab.

Manevrni bir marta to'g'ri uchirish, uni talabga binoan to'g'ri uchira olishingiz yoki qilmasligingiz haqida hech narsa isbotlamaydi. Amaliy test sizdan ilgari qisqa masofaga qo'nishni ko'rganmisiz, deb so'ralmaydi. U sizdan standart holatda, bosim ostida, imtihon oluvchi kuzatib turgan holda qo'nishni bajarishingizni so'raydi.

Shuning uchun o'quv dasturlari juft parvoz darslari, jumladan, majburiy o'quv topshiriqlari va og'zaki bilimlarni qayta ko'rib chiqish bilan birga taqdim etiladi. Tekshirish jarayonida nafaqat vaqt, balki mulohaza yuritish va aviatsiya qarorlarini qabul qilish ham baholanadi. Nima uchun ikkinchi qo'nish to'g'ri bo'lganini tushuntira olmaydigan uchuvchi, qayd etilgan soatlardan qat'i nazar, muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Florida Flyers Flight Academy o'z-o'zini tekshirish organiga ega, ya'ni u FAA tekshiruvlarini ichki ravishda o'tkazishi mumkin. Ushbu organ malaka standartini faqat oxirida ko'rinib turishiga yo'l qo'ymasdan, mashg'ulot davomida ko'rinadigan holda saqlaydi. Talabalar o'zlari baholanayotgan mezonni bir necha oydan keyin emas, balki birinchi kundanoq ko'rishadi. FAA integratsiyalashgan o'quv standartlari Xuddi shu mantiqni mustahkamlang. Bilim, xavflarni boshqarish va ko'nikmalar birgalikda baholanadi, chunki uchta talabdan faqat bittasiga javob beradigan uchuvchi tayyor emas.

O'quv dasturini yo'lovchi emas, balki uchuvchi kabi o'qing

Parvoz mashg'ulotlari dasturining batafsil tahlili uni o'qigan talabani uchrashuvlar jadvali sifatida emas, balki kompetensiya xaritasi sifatida mukofotlaydi. Har bir darsda nimani o'rgatishlari va uni o'rganganingizni qaysi standart tasdiqlaganligi ko'rsatilgan. Bu farq maqsadli uchish va parvoz jurnalini to'ldirish uchun uchish o'rtasidagi farqdir.

Bunga amal qilish endi murakkablashadi. Har bir parvozdan oldin bajarish standartlarini o'qigan talaba manevrni namoyish etishga tayyor bo'lib, uni kashf etishga emas. O'qituvchining hamma narsani tushuntirishini kutayotgan talaba takroriy darslardagi passivligi va sinovdan o'tishga sekinroq o'tish uchun pul to'laydi. Bugun kechqurun o'quv dasturini oling. Joriy bosqichni toping. Keyingi parvozdan oldin keyingi uchta dars uchun bajarish standartlarini o'qing. Kutib o'tirmasdan, tayyor holda kiring.

Qanotlaringizni tezroq oling Florida Flyers Parvoz AkademiyasiFAA 141-qism tezkor yo'nalishi, tijorat litsenziyasiga atigi 111 soatlik parvoz. Bugun qo'ng'iroq qilib, kashfiyot parvozingizni bron qiling va mashg'ulotlarni boshlang.