FAA qoidalariga muvofiq tungi uchish mashg'ulotlari talablari

Tungi parvoz mashg'ulotlari talablari to'rtta raqam va bitta tasdiqdan iborat. Bir dvigatelli samolyotda xususiy uchuvchi bo'lishga nomzod 3 soatlik tungi mashg'ulotlarga, jumladan, 100 dengiz milidan ortiq masofani bosib o'tishga va 10 ta to'liq to'xtashli uchish va qo'nishga muhtoj. Tijorat maqsadida nomzod 5 soatlik tungi VFRga, minorali aeroportda 10 ta uchish va qo'nishga, shuningdek, 2 soatlik tungi krossga muhtoj. Talaba tunda yakkaxon parvoz qilishdan oldin yaqinda o'qituvchining tasdiqidan o'tishi kerak. Alohida "tungi reyting" mavjud emas. Ushbu qo'llanmada har bir talab siz bajaradigan tartibda ko'rib chiqiladi.

TP; DR

• Qo'shma Shtatlarda alohida tungi reyting mavjud emas. Kerakli tungi mashg'ulotlar ro'yxatga olinib, tasdiqlangandan so'ng, tungi imtiyozlar sertifikatingiz bilan birga keladi.
• Xususiy uchuvchi (samolyot, bitta dvigatelli): 3 soatlik tungi mashg'ulotlar, jumladan, umumiy masofasi 100 dengiz milidan ortiq bo'lgan bitta krossover va yo'l harakati qoidalariga muvofiq parvozlar bilan 10 ta to'liq to'xtash bilan uchish va qo'nish.
• Tijorat uchuvchisi (bitta dvigatelli): minorali aeroportda 10 ta uchish va qo'nish bilan 5 soatlik tungi VFR, shuningdek, 100 dengiz milidan ortiq masofani 2 soatlik tungi krossover.
• "Tun" so'zining ikki xil ta'rifi qo'llaniladi: biri yog'och kesish va yoritish uchun, ikkinchisi yo'lovchilar va valyuta tashish uchun. Parvozingiz qaysi biriga kirishini biling.

Mundarija

• FAA uchun tungi deb hisoblanadigan narsa
• Sizga kecha reytingi yoki ma'qullash kerakmi?
• Kechasi yolg'iz qolishdan oldin tungi mashg'ulotlar
• Xususiy uchuvchi tungi talablari
• Tijorat uchuvchisining tungi talablari
• Sertifikatlashdan keyin tungi valyuta
• Kecha vaqtini to'g'ri qayd etish
• Siz mashq qiladigan tungi VFR ishlash qoidalari
• Kechki mashg'ulotlaringiz uchun bosqichma-bosqich reja
• Tungi mashg'ulotlarga bo'lgan nuqtai nazarimiz
• Florida Flyers Flight Academy’da trening
• FAQ
• manbalar

FAA uchun tungi deb hisoblanadigan narsa

Chalkashlikning birinchi manbai shundaki, qoidalarda bir nechta ta'riflar qo'llaniladi. 14 CFR § 1.1 ga binoan, tun - bu Air Almanac nashrida chop etilgan va mahalliy vaqtga o'tkazilgan kechqurun fuqarolik alacakaranlığının tugashi va ertalabki fuqarolik alacakaranlığının boshlanishi o'rtasidagi vaqt. FAA samolyotining uchish bo'yicha qo'llanmasi bu § 61.57(b) da tungi qo'nish valyutasi uchun ishlatiladigan vaqt oralig'idan farq qilishini tushuntiradi, bu vaqt quyosh botganidan 1 soat o'tgach, quyosh chiqishidan 1 soat oldin davom etadi.

Amalda, bu uchta soatni hosil qiladi:

Shaharda quyosh botganidan 40 daqiqa o'tgach, fuqarolik alacakaranlığı tugagan joyda qo'nish tun sifatida qayd etilishi mumkin, ammo u sizning yo'lovchi tashish valyutangizga kiritilmaydi. O'quv reyslaringizni, keyinroq esa valyuta reyslaringizni qat'iyroq vaqt oralig'ida rejalashtiring, shunda hech qanday qo'nish behuda ketmaydi. Bizning tungi valyuta qo'llanmasi bu tomonni chuqurroq qamrab oladi.

Sizga kecha reytingi yoki ma'qullash kerakmi?

Yo'q. Qo'shma Shtatlardagi uchuvchi tunda VFRda uchish uchun alohida reytingga ega bo'lishi shart emas; tungi imtiyozlar standart sertifikatlash talablariga kiritilgan. Tungi parvozni o'z ichiga olgan mashg'ulotlar shunchaki sertifikat olishning bir qismidir.

Bitta tor istisno mavjud. Ostida 14 CFR § 61.110-modda, Alyaskada mashq qiladigan va yashovchi shaxs "Tungi parvozlar taqiqlangan" sertifikatini olishi mumkin. Ushbu cheklov zarur tungi mashg'ulotlardan va instruktorning tasdiqidan so'ng olib tashlanishi mumkin.

Ba'zi uchish maktablari "tungi reyting" kursini sotadi va tuzilgan tungi blok malaka oshirishning ishonchli usuli hisoblanadi. Bunga qorong'i tushgandan keyin uchishdan oldin sotib olishingiz kerak bo'lgan qonuniy shart sifatida emas, balki mashg'ulot sifatida qarang.

Kechasi yolg'iz qolishdan oldin tungi mashg'ulotlar

Talaba uchuvchilar sinovdan o'tishdan ancha oldin birinchi kechaga xos qoidaga duch kelishadi. 61-qism C kichik qismiKechasi yolg'iz uchishni istagan talaba quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

1. Yakkaxon parvoz amalga oshiriladigan aeroportda uchish, yaqinlashish, qo'nish va aylanib chiqish bo'yicha tungi mashg'ulotlar.
2. Mahalliy hududda tungi navigatsiya mashg'ulotlari.
3. Oldingi 90 kun ichida berilgan, samolyotning ma'lum markasi va modeli uchun instruktor tomonidan berilgan bort jurnalining tasdiqnomasi.

90 kunlik muddat muhim. Agar sizning tungi yakkaxon rejalaringiz o'tib ketsa, tasdiqlash bekor qilinadi va sizga o'qituvchingizdan yangisi kerak bo'ladi. Bizning yakkaxon tasdiqlash ro'yxati talaba to'playdigan tasdiqlarning to'liq to'plamini va ularning har biri qachon kerak bo'lishini ko'rsatadi.

Xususiy uchuvchi tungi talablari

Samolyot toifasi va bitta dvigatelli reytingga ega bo'lgan xususiy uchuvchi sertifikati uchun, 14 CFR § 61.109-modda 3 soatlik tungi parvoz mashg'ulotlarini talab qiladi, bu quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Umumiy masofa 100 dengiz milidan ortiq bo'lgan bitta mamlakat bo'ylab parvoz.
• O'nta uchish va qo'nish to'liq to'xtash joyiga yetdi, har bir qo'nish harakatlanish jadvalidagi parvozni o'z ichiga oldi.

Sizning yozuvlaringiz barcha kerakli tungi mashg'ulotlar olinganligini ko'rsatishi kerak va § 61.109 bo'yicha o'qituvchining tasdiqi buni tasdiqlaydi, bu haqda quyida tasvirlangan. Xususiy uchuvchi sertifikatlash uchun FAA imtihon oluvchisi ko'rsatmasi.

Talabalar orasida ikkita tafsilot bor. Birinchidan, "umumiy masofa" masofalarning yig'indisini anglatadi, shuning uchun agar masofalar 100 dengiz milidan oshsa, burilish nuqtasi bo'lgan parvoz mos keladi. Ikkinchidan, 10 ta qo'nish har safar harakatlanish tartibi bilan to'liq to'xtash joylari bo'lishi kerak, shuning uchun qo'nish va ketish bu songa kiritilmaydi. Agar siz kross-mamlakat qismini rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bizning qo'llanmalarimiz PPL mamlakatlar bo'ylab minimal talablar va mamlakat bo'ylab parvoz talablari yo'nalishni qanday tuzishni ko'rsating.

Tungi blok odatda talabalar birinchi marta notanish illyuziyalar, qorong'u uchish-qo'nish yo'lagida chuqurlikni idrok etishning pasayishi va kokpitni qattiq tartibga solish zarurati bilan uchrashadigan joydir. Bizning umumiy sharhimiz tungi parvoz muhiti ushbu xavflarni qamrab oladi. To'liq sertifikat rasmini ko'rish uchun qarang xususiy uchuvchi litsenziyasi talablari.

Tijorat uchuvchisining tungi talablari

Tijorat standarti og'irroq. Samolyotning bitta dvigatelli reytingi uchun, 14 CFR § 61.129-modda boshqa narsalar qatori quyidagilarni talab qiladi:

• Ishlayotgan boshqaruv minorasiga ega aeroportda tungi VFR sharoitida 5 soat, 10 ta uchish va 10 ta qo'nish, har bir qo'nish harakatlanish jadvalidagi parvozni o'z ichiga oladi.
• Kechasi bitta dvigatelli samolyotda 2 soatlik mamlakat bo'ylab parvoz, asl jo'nash nuqtasidan umumiy to'g'ri chiziq masofasi 100 dengiz milidan ortiq.

Koʻp dvigatelli samolyot uchun xuddi shu boʻlimda parallel ravishda 10 ta uchish va qoʻnish bilan 5 soatlik tungi VFR va koʻp dvigatelli samolyotda 2 soatlik tungi kross-kantri parvozi mavjud.

Minorali aeroport talabi jadvalni o'zgartiradigan qismdir. Gavjum minorali maydonda tungi ish rejimi transport harakati va faqat ma'lum soatlarda ishlaydigan dispetcherlar bilan muvofiqlashtirishni anglatadi, bu esa tungi bloklarni oxirigacha qoldirmasdan, tijorat dasturining boshida rejalashtirish yaxshiroq bo'lishining sabablaridan biridir. Bizning qo'llanmamiz tijorat uchuvchilarini tayyorlash tungi vaqt to'liq ketma-ketlikda qayerga mos kelishini ko'rsatadi.

Tez taqqoslash

Sertifikatlashdan keyin tungi valyuta

Treningni yakunlash tungi qoidalarni tugatmaydi. Ostida 14 CFR § 61.57(b), siz quyosh botganidan keyin 1 soatdan quyosh chiqishidan 1 soat oldin odamlarni tashiydigan samolyotga qo'mondonlik qiluvchi uchuvchi sifatida harakat qila olmaysiz, agar oldingi 90 kun ichida o'sha oynada kamida uchta marta uchib, uchta marta to'liq to'xtashni amalga oshirmagan bo'lsangiz, boshqaruv elementlarini yagona manipulyator sifatida.

Foydali odat: kunlar qisqarishi bilan tungi valyuta reysingizni rejalashtiring, keyin darhol uni qayd qiling. Bu yo'lovchi reyslarini qish davomida ochiq saqlaydi va agar kimdir so'rasa, sizga hujjatlashtirilgan yozuv beradi.

Kecha vaqtini to'g'ri qayd etish

Tungi soatlar faqat sizning kundalik daftaringiz ularni isbotlasagina foydali bo'ladi. 14 CFR § 61.51-modda sertifikat, reyting, parvoz sharhi va so'nggi tajriba talablariga javob berish uchun ishlatilgan mashg'ulotlar va aviatsiya tajribangizni qayd etishingizni talab qiladi va har bir qayd etilgan parvozda kunduzgi yoki tungi parvoz shartlari ko'rsatilishi kerak.

Biz ko'rgan keng tarqalgan xatolar:

• Quyosh botganidan keyingi birinchi soat ichida yo'lovchi-valyuta kechasi sifatida alacakaranlık qo'nishni qayd etish.
• Qo'nish vaqtlarini vaqtdan ajratmasdan bitta "tun" jami sonni yozish.
• Kechki kross yugurish bo'yicha instruktorning tasdiqini yozib olishni unutib qo'ydim.
• To'liq to'xtash talablariga muvofiq qo'nishlarni hisoblash.

Tungi vaqt, tungi qo'nish va mamlakat bo'ylab tungi vaqtni alohida ustunlarda yoki aniq belgilangan yozuvlarda saqlang. DPE yoki tekshiruvchi parvozdan oldin jurnalni o'qiydi.

Siz mashq qiladigan tungi VFR ishlash qoidalari

Tungi mashg'ulotlar, shuningdek, ob-havo minimumlari haqiqatga aylanadigan joydir. 14 CFR § 91.155-moddaG toifali havo maydonida, sirtdan 1,200 fut yoki undan past balandlikda, samolyotning ko'rinishi minimal masofasi kunduzi 1 shtat milya va kechasi 3 shtat milyani tashkil qiladi. Xuddi shu kunduzgi va tungi ko'rsatkichlar sirtdan 1,200 futdan yuqori, lekin MSL dan 10 000 futdan past G toifali havo maydonida ham qo'llaniladi.

Yerdagi yorug'lik siyrak bo'lganda, kechasi uch mil masofani bosib o'tish saxovatli emas. O'qituvchingiz sizga bu raqamni nishon emas, balki zamin sifatida ko'rib chiqishni va qorong'u joylarni, ko'tarilayotgan relyefni va ko'rinmaydigan bulut qatlamlarini baholashni o'rgatadi. Samolyotning joylashuv chiroqlari quyosh botishidan tong chiqquncha talab qilinadi, bu sizning jurnalingizni boshqaradigan soatdan farq qiladi.

Kechki mashg'ulotlaringiz uchun bosqichma-bosqich reja

1. Avval kunlik asosiy ishlaringizni tugating. Qorong'u tushishidan oldin qat'iy qo'nishlar, radio ishi va sekin parvozni boshqarish amalga oshiriladi.
2. Mahalliy tungi naqsh ishlaridan boshlang uy aeroportingizda, u yerda yakkaxon tasdiqlash oxir-oqibat qo'llaniladi.
3. Tungi navigatsiya parvozini qo'shish mahalliy hududda, yakkaxon ijrochining roziligi talab qilganidek.
4. 100 dengiz mili masofani bosib o'tishni rejalashtiring ob-havo yaxshi ko'rinishga ega bo'lgan ochiq kechada va qisqa muddatli navbatma-navbat.
5. Har bir qo'nish joyini qayd eting to'liq to'xtash holati va to'g'ri tungi oyna qayd etilgan.
6. O'qituvchining tasdiqini oling bu sizning tungi mashg'ulotingiz tugaganligini tasdiqlaydi.

Tungi mashg'ulotlarga bo'lgan nuqtai nazarimiz

Biz tungi parvozni oddiygina emas, balki intizom sifatida qabul qilamiz. Bir kechada o'n kechalik qo'nishdan shoshilib o'tadigan talabalar ko'pincha tekshiruv maydoniga raqam bilan kelishadi, lekin odatlari bilan emas: yoritilmagan yerlarni qidirish, qorong'ulikni boshqarish va erta aylanib chiqishni chaqirish. Qoidalar chegarani belgilaydi va yaxshi boshqariladigan dastur chegarani boshlang'ich chiziq sifatida ishlatadi.

Amaliy qo'l - bu jadval tuzish. Tezlashtirilgan dasturda tungi bloklar mashg'ulotlarga taqsimlanishi kerak, shunda mahorat oxirgi haftalarga sig'dirilmasdan, mashg'ulotlar orasida o'sadi. Bizning 141-qism dasturlarimiz shu mantiq asosida qurilgan va o'z-o'zini tekshirish organimiz orqali ichki tekshiruvlarga ega bo'lish, siz mashq qilayotgan ketma-ketlik tashqi imtihon oluvchini uzoq kutish bilan buzilmasligini anglatadi. Biz sizning tungi operatsiyalar odatiy bo'lgan aviakompaniya muhitiga mashq qilinmagan ko'nikmalarni olib kirishdan ko'ra, qo'shimcha kechki reysga chiqishingizni afzal ko'ramiz.

— Rainer

Florida Flyers Flight Academy’da trening

Agar siz aviakompaniya karyerasini qurmoqchi bo'lsangiz, tungi mashg'ulotlar kengroq yo'lning bir qismidir. Florida Flyers Flight Academy taklif qiladi 141-qism uchuvchilarni tayyorlash kurslari xususiydan asbob, ko'p dvigatelli va CFI orqali, va a belgilangan narxdagi aviakompaniyalarning parvoz maktabi dasturi qo'shimcha tungi mashg'ulotlar kutilmagan holatlarga aylanib qolmasligi uchun 85 900 dollarga baholangan. Xalqaro talabalar ham M1 vizasi yordamida ro'yxatdan o'tishlari mumkin. Bizning xizmatlarimizdan foydalaning parvoz tayyorlash xarajatlari taqsimoti majburiyatni bajarishdan oldin dastur nimani o'z ichiga olishi kerakligini taqqoslash.

FAQ

Talaba uchuvchisi kechasi yolg'iz ucha oladimi?

Ha, kerakli tayyorgarlik va tasdiq bilan. Talaba yakka tartibdagi aeroportda uchish, yaqinlashish, qo'nish va aylanib chiqish bo'yicha tungi mashg'ulotlarni, shuningdek, tungi navigatsiya mashg'ulotlarini o'tashi va oldingi 90 kun ichida chiqarilgan samolyot markasi va modeli uchun instruktor tasdiqnomasini olib yurishi kerak.

Xususiy uchuvchi sertifikati uchun necha tungi soat kerak?

Bir dvigatelli samolyot reytingi uchun sizga 3 soatlik tungi parvoz mashg'ulotlari kerak. U umumiy masofasi 100 dengiz milidan ortiq bo'lgan bitta mamlakat bo'ylab parvozni va har biri yo'l harakati sxemasiga muvofiq parvozga ega bo'lgan 10 ta to'liq to'xtashli uchish va qo'nishni o'z ichiga olishi kerak.

Kecha vaqti jurnal yozish va valyuta uchun bir xil tarzda hisoblanadimi?

Yo'q. Yo'l harakati qoidalarini o'rganish va o'qitish kechqurun alacakaranlığının oxiri va ertalabki alacakaranlığın boshlanishi orasidagi vaqt oralig'idan foydalanadi. Yo'lovchi tashish valyutasi quyosh botganidan 1 soat o'tgach va quyosh botishidan 1 soat oldin ishlatiladi, shuning uchun siz kechasi sifatida qayd qilgan ba'zi qo'nish joylari valyutaga hisoblanmaydi.

Sertifikat olgandan keyin tunda VFRda uchish uchun maxsus tasdiqnoma kerakmi?

Yo'q. Sertifikatga ega bo'lganingizdan va kerakli tungi mashg'ulotlarni tugatganingizdan so'ng, tungi VFR imtiyozlari uning bir qismidir. Yo'lovchilarni tashish uchun siz oxirgi 90 kun ichida faqat uchta tungi uchish va qo'nish haqida xabardor bo'lishingiz kerak.

manbalar

• FAA samolyotlarini uchish bo'yicha qo'llanmasi, 11-bob
• 14 CFR § 61.110, Tungi parvozlar uchun istisnolar
• 14 CFR 61-qism C kichik qismi, Talaba uchuvchilar
• 14 CFR § 61.109, Aeronavigatsiya tajribasi
• FAA buyrug'i 8710.3E, 9-bob, xususiy uchuvchi sertifikati
• 14 CFR § 61.129, Tijorat aviatsiya tajribasi
• 14 CFR § 61.57, Yaqinda parvoz qilish tajribasi
• 14 CFR § 61.51, Uchuvchi jurnallari
• 14 CFR § 91.155, VFR ob-havo minimumlarining asosiy ko'rsatkichlari

Tavsiya

• Tungi parvozga qo'yiladigan talablar: Xususiy uchuvchi litsenziyasi egalari uchun №1 eng yaxshi qo'llanma
• Kunduzgi VFR va tungi VFR: Talaba uchuvchilari uchun FAA qoidalarining eng yaxshi qo'llanmasi
• Tungi parvoz: Quyosh botgandan keyin osmonda navigatsiya qilish uchun №1 qo'llanma