Florida shtatida asboblar bilan yondashuv amaliyoti: FAA valyutasi uchun oltita log

Siz Florida shtatida ATCdan "amaliy" yondashuvlarni so'rash yoki IFRni topshirish orqali instrumental yondashuvlarni mashq qilishingiz va ro'yxatga olishingiz mumkin AIM 4-3-22, keyin har bir yondashuvni haqiqiy IMCda minimal darajaga qadar qayd etish, xavfsizlik uchuvchisi bilan simulyatsiya qilingan IMC yoki to'rtta usul bo'yicha tasdiqlangan simulyator. MA'LUMOT 15012 ruxsatnomalar. 14 CFR §61.57 ga muvofiq valyuta oldingi olti oy ichida xuddi shu mezonlarga javob berishni talab qiladi.

TP; DR:

• 14 CFR §61.57© ga muvofiq amal qilish uchun oldingi olti kalendar oy ichida oltita yondashuvni, ushlab turish protseduralarini va ushlab olish va kuzatish kurslarini yakunlang.
• Yondashuv haqiqiy IMCda talab qilinadigan segmentda minimal qiymatlarga yetgandan so'ng, xavfsizlik uchuvchisi bilan simulyatsiya qilingan IMC yoki ro'yxatga olish uchun tasdiqlangan simulyatordan keyin hisoblanadi.
• VFR uchuvchilari ko'rish va qochish uchun javobgar bo'lib qoladilar va dispetcherlar so'rovlarni kechiktirishi yoki rad etishi mumkin; e'lon qilingan o'tkazib yuborilgan yondashuvni uchishdan oldin aniq ruxsat oling.
• Yozgi mashg'ulotlarni momaqaldiroq boshlanishidan oldin ertalab rejalashtiring, so'ngra haqiqiy IMC uchun qishki frontal bulutlardan foydalaning va mahoratni sinab ko'rish uchun yondashuv turlarini almashtiring.

Mundarija

• Amaliy yondashuvlarni so'raganingizda ATC va AIM nimani talab qiladi
• Jurnalga yozib olinadigan IAP sifatida nima hisobga olinadi va FAA valyuta qoidalariga qanday rioya qilish kerak
• Bosqichma-bosqich: Floridada bitta amaliy yondashuv sessiyasini rejalashtiring
• Florida shtatida joylashgan 141-qism akademiyasi yondashuv-amaliy mashg'ulotlarni qanday tashkil qiladi
• Haqiqiy IMC va simulyatsiya qilingan yondashuvlarning malaka oshirishdagi farqlari va amaliy qiymati
• Florida shtatidagi keng tarqalgan ob-havo muammolari asboblar bilan ishlash amaliyotiga ta'sir qiladi
• Trening uchun ideal bo'lgan turli xil asboblar bilan yondashish imkoniyatlariga ega Florida aeroportlari tavsiya etiladi
• Florida havo hududi va relyefiga xos xavfsizlik masalalari va xavflarni boshqarish
• O'qituvchi nuqtai nazari: nima uchun turli xil mashqlar minimal darajaga erishishdan ustun turadi
• Florida Flyers Flight Academy bilan nazorat ostidagi yondashuv amaliyotini qanday bron qilish mumkin
• FAQ
• manbalar

Amaliy yondashuvlarni so'raganingizda ATC va AIM nimani talab qiladi

Mashq asboblari bilan yondashuvlar imtiyozdir, huquq emas. AIM 4-3-22 ga binoan, siz yaqinlashishni boshqarish yoki minoraga qo'ng'iroq qilganingizda "mashq" qilishni so'raysiz va dispetcher o'sha paytdagi tirbandlik hajmi va ish hajmiga qarab so'rovni ma'qullaydi. Ajratish standartlari hali ham qo'llaniladi va havo maydoni band bo'lganda dispetcher mashq ketma-ketligini rad etishi yoki kechiktirishi mumkin.

VFR va IFR uchuvchilari turlicha munosabatda bo'lishadi. Yaqinlashishni mashq qilayotgan VFR uchuvchisi butun parvoz davomida VFRni saqlab qoladi, "ko'rish va qochish" uchun javobgar bo'lib qoladi va dispetcher buni ta'minlaganida boshqa transport vositalaridan 500 fut vertikal masofani olishi mumkin. Xuddi shu yaqinlashishni amalga oshirayotgan IFR uchuvchisi belgilangan masofa ostida ishlaydi, standart IFR ajratilishi esa ketma-ketlikni boshidan oxirigacha himoya qiladi.

Florida shtatining Orlando hududi gavjum TRACON bu tirbandlikni qanday boshqarishining amaliy namunasini taqdim etadi. Orlando atrofidagi mahalliy amaliyot yondashuvi protseduralari qisqartirilgan topshirish usullarini nashr eting, amaliyot yondashuvlari uchun ajratish xizmatlari mavjud bo'lgan aeroportlarni sanab o'ting va har bir ketma-ketlik uchun foydalaniladigan chastotalarni belgilang.

Bir nechta odatlar bu so'rovlarning muammosiz bajarilishiga yordam beradi:

• Dastlabki aloqada "mashq" ni aniq ko'rsating, shuningdek, qaysi yondashuv turi va aeroportni xohlayotganingizni ko'rsating.
• To'liq protsedurani, ma'lum bir o'tishni yoki kutishni xohlaysizmi, belgilang.
• E'lon qilingan xatoni uchishni rejalashtirayotgan VFR uchuvchisi oldindan ruxsat so'rashi kerakligi sababli, kerak bo'lmasdan yaqinlashish niyatlarini tasdiqlashdan oldin ularni tasdiqlang.
• Ayniqsa, Orlandoning asosiy terminallari yaqinida, tirbandlikning eng yuqori davrida kechikish vektorlari bo'lishi mumkin.

Jurnalga yozib olinadigan IAP sifatida nima hisobga olinadi va FAA valyuta qoidalariga qanday rioya qilish kerak

Siz uchadigan har bir yondashuv jurnalga kiritilmaydi. InFO 15012 valyutaga qarab asboblar bilan yaqinlashish protsedurasini qayd etishning to'rtta qabul qilingan usulini bayon qiladi:

1. Haqiqiy asboblar meteorologik sharoitida yaqinlashishni amalga oshirish.
2. Bortda malakali xavfsizlik uchuvchisi bilan simulyatsiya qilingan asbob sharoitida yondashuvni uchish.
3. Tegishli vakolatnoma xati asosida ishlaydigan to'liq parvoz simulyatorida, parvoz mashg'ulotlari qurilmasida yoki aviatsiya mashg'ulotlari qurilmasida yondashuvni yakunlash.
4. Yuqoridagi usullarning istalganini valyuta uchun zarur bo'lgan oltita yondashuv bo'yicha birlashtirish.

Har bir yondashuv faqat siz kerakli segmentda, xoh u oraliq segmentda, xoh yakuniy yondashuv yo'nalishida yoki talab qilinadigan pastga tushish nuqtasida bo'lsin, o'rnatilganda va siz ushbu yondashuvga mos keladigan minimal tushish balandligi, qaror qabul qilish balandligi yoki qaror qabul qilish balandligiga o'tganingizda hisobga olinadi. Vaqtni tejash uchun qisqa to'xtash yoki protsedurani qisqartirish, hatto yondashuv qog'ozda to'liq ko'rinsa ham, qoidalarga javob bermaydi.

Simulyatsiya qilingan sharoitlar uchun xavfsizlik uchuvchisidan foydalanganda, uchuvchining ismini yaqinlashish identifikatori va sanasi bilan birga qayd qiling, chunki keyinroq tekshiruvchi yoki inspektor uni so'rashi mumkin. Kredit olish uchun ATD dan foydalanganda, qurilmaning avtorizatsiya xati aslida faqat umumiy mashg'ulot vaqtini emas, balki asboblar yaqinlashish jurnalini qamrab olishini tekshiring va ushbu LOA nusxasini kirish mumkin bo'lgan joyda saqlang.

14 CFR §61.57© asosiy chiziqni belgilaydi: oldingi olti kalendar oyi ichida oltita asbob bilan yondashish, protseduralarni o'tkazish, ushlab turish va kuzatish kurslari bilan birga, asboblar malakasini tekshirmasdan sizni xabardor qilib turadi.

Bosqichma-bosqich: Floridada bitta amaliy yondashuv sessiyasini rejalashtiring

Samarali mashg'ulot dvigatelni ishga tushirishdan ancha oldin boshlanadi. Faqat GPS qoplamasi bo'lgan nazoratsiz maydon o'rniga yaqinlashishni boshqarish moslamasi xizmat ko'rsatadigan aeroportni tanlang, mavjud yaqinlashish plitalarini torting, NOTAM va ATIS ni tekshiring va agar siz simulyatsiya qilingan sharoitlarda uchayotgan bo'lsangiz, bortingizda ko'rinishni cheklovchi qurilma yoki xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalarga ega uchuvchi borligini tasdiqlang.

Yerda yoki jo'nab ketgandan ko'p o'tmay, niyatlaringizni HHKga aniq ayting. "Mashq" yondashuvlarini nomma-nom so'rang, kerakli ketma-ketlikni ko'rsating va uchishni rejalashtirgan har qanday to'xtash yoki o'tkazib yuborilgan yondashuv ishlarini eslatib o'ting, shunda dispetcher buni yo'l harakati holatiga moslashtirishi mumkin.

Havoda eng ko'p qiymatni hosil qiladigan ketma-ketlik quyidagicha ko'rinadi:

• Har bir yondashuvni boshlashdan oldin, xuddi haqiqiy IFR parvozida bo'lgani kabi, to'liq qisqacha bayon qiling.
• Vaqtni tejash uchun erta tekislash o'rniga MDA, DA yoki DH ga uching.
• Keyingi yondashuvga to'g'ridan-to'g'ri o'tish o'rniga, o'tkazib yuborilgan yondashuvni va har qanday e'lon qilingan saqlash naqshini mashq qiling.
• Sessiya davomida yondashuv turlarini almashtiring: ILS, LPV minimal qiymatiga ega RNAV va VOR yoki NDB yondashuvi turli ko'nikmalarni mashq qiladi.

Pro Maslahat: Har bir yondashuvni qo'ngandan so'ng darhol, tafsilotlar yangi bo'lganida, identifikatorni, yondashuv turini, haqiqiymi yoki simulyatsiya qilinganmi va erishgan balandlikni qayd etib, qayd eting.

Bu odat oy oxirida xotiradan valyutani qayta tiklashga urinishdan qochadi.

Florida shtatida joylashgan 141-qism akademiyasi yondashuv-amaliy mashg'ulotlarni qanday tashkil qiladi

Strukturaviy dasturlar asosida qurilgan asboblarni baholash bo'yicha trening bitta mashg'ulotda uchta elementni birlashtirishga moyil: tasdiqlangan ATDda rejalashtirilgan vaqt, sertifikatlangan o'qituvchi bilan nazorat ostidagi real dunyo yondashuvlari va shunchaki katakchani belgilash o'rniga, parvozni kurs va malaka maqsadlariga bog'laydigan xulosa. Bu kombinatsiya talabaga tekshirilishi mumkin bo'lgan jurnal kreditini beradi, shu bilan birga minimal qiymatlar hech qachon o'rgatmaydigan hukmni shakllantiradi.

Biz FAA tekshiruvlarini ichki tartibda o'tkazamiz, bu esa nomzodlarga amaliy imtihonlarni tashqi imtihonchilar jadvali bilan bog'liq odatiy kechikishlarsiz topshirishga imkon beradi.

Biror joyda yondashuv-amaliy vaqtni bron qilishdan oldin, quyidagi savollarni bering:

• Simulyatorda asboblar yondashishini qayd etishni qamrab oluvchi joriy LOA mavjudmi?
• O'qituvchi siz uchishni xohlagan yondashuv turlari uchun tajribali va malakalimi?
• Samolyot parki IFR sertifikatiga egami va sizning rejangizdagi yondashuvlar uchun jihozlanganmi?
• Mashg'ulot tugagandan so'ng, sinov safari qancha vaqt oldin rejalashtirilishi mumkin?

Haqiqiy IMC va simulyatsiya qilingan yondashuvlarning malaka oshirishdagi farqlari va amaliy qiymati

Xavfsizlik uchuvchisi yordamida kapot yoki ko'rinishni cheklovchi moslama ostida uchirilgan simulyatsiya qilingan asbob sharoitlari sizga nazorat qilinadigan jadval asosida protsedura va intizomni mashq qilish imkonini beradi. Siz aeroportni, yaqinlashish turini va uchish uchun aniq vaqtni tanlashingiz mumkin va xavfsizlik uchuvchisi haqiqiy ob-havo xavfini qo'shmasdan ikkinchi ko'zlarni qo'shadi.

Haqiqiy IMC simulyatsiya to'liq takrorlay olmaydigan narsani qo'shadi: old oyna foydali narsa ko'rsatmaganda asboblarga ishonishning jismoniy va ruhiy yuki. Flying jurnalining amaliy yondashuvlar bo'yicha hisobotlari Tajribali o'qituvchilar uchuvchilarni minimal jurnalga yozilgan yondashuvlarni mahorat isboti sifatida qabul qilish o'rniga, turli xil amaliyotlar va halol o'zini baholashga undashlarini ta'kidlaydilar. Faqat toza havoda simulyatsiya qilingan sharoitlarda uchadigan uchuvchi, haqiqiy bulutlar birinchi marta paydo bo'lganda ham o'zini zanglagan his qilgan holda, qog'ozda §61.57 ga javob berishi mumkin.

Eng kuchli yondashuv-amaliyot odati ikkalasini ham birlashtiradi. Simulyatsiya qilingan sharoitlar va ATD vaqtidan foydalanib, protseduralarni mashq qiling, jadvallarni o'qing va radio ishlarini arzon narxda va past xavf ostida bajaring, so'ngra tashqi dunyo yo'qolganda ham xuddi shunday protseduralar saqlanib qolishini tasdiqlash uchun Florida shtatining tez-tez uchraydigan haqiqiy IMC kunlaridan, ayniqsa qishda frontal yo'llardan keyin keladigan past bulutli palubalardan foydalaning.

Florida shtatidagi keng tarqalgan ob-havo muammolari asboblar bilan ishlash amaliyotiga ta'sir qiladi

Florida uchuvchilarga mamlakatning ko'p qismiga qaraganda ko'proq haqiqiy asboblar ob-havosini taqdim etadi, ammo bu rejalashtirishga arziydigan tarzda amalga oshiriladi. Yozgi tushdan keyin dengiz shabadasi ta'sirida konvektiv to'planishlar paydo bo'ladi, ko'pincha yarim orolda kech va kechqurun o'rtasida tez rivojlanadigan momaqaldiroq chiziqlarini hosil qiladi. Konveksiya yetilishidan oldin ertalabki mashg'ulotlarni rejalashtirish mashg'ulotlarni ob-havoga yaqinlashish mashqlari o'rniga ob-havodan qochish mashqlariga aylanishining oldini oladi.

Sohil aeroportlari ko'rinishni yumshatadi. Dengiz qatlami va tuman Tampa ko'rfazi yoki Kosmik qirg'oq yaqinidagi kabi dalalarda, hatto ichki aeroportlar ochiq osmon haqida xabar bergan taqdirda ham, ko'rinishni kamaytirishi mumkin, bu esa mintaqaviy prognozga tayanish o'rniga, o'zingizning aeroportingiz uchun ATIS va yaqin atrofdagi METARlarni tekshirishni zarur qiladi.

Qish va erta bahor qarama-qarshi naqshni keltirib chiqaradi: shtat bo'ylab harakatlanadigan frontal tizimlar past shiftlar va barqaror haqiqiy IMC ni hosil qiladi, bu esa kaput ostida simulyatsiya qilingan sharoitlar o'rniga haqiqiy asboblar bilan ishlashni ta'minlaydi. AOPA ning yondashuvlarni qo'llash bo'yicha ko'rsatmalari protseduralarni takrorlash uchun aniq kunlar va haqiqiy IMC ta'siri uchun haqiqiy ob-havo aralashmasi, har ikkala ekstremal holatga alohida qaraganda ko'proq bardoshli mahoratni rivojlantiradi, deb ta'kidlaydi.

Trening uchun ideal bo'lgan turli xil asboblar bilan yondashish imkoniyatlariga ega Florida aeroportlari tavsiya etiladi

Yaxshi o'quv aeroporti bir nechta yondashuv turlarini taklif qiladi, sizni yondashuvni boshqarish inshootiga yaqinlashtiradi va mashq yondashuvlari uchun ATC muvofiqlashtirishni odatiy holga keltirish uchun yetarli tirbandlikni ko'radi. Orlando hududidagi aeroportlar bu tavsifga yaxshi mos keladi, yaqin atrofdagi bir nechta maydonlar ILS, RNAV va VOR protseduralarini taklif qiladi va amaliyot yondashuvi so'rovlarini bajarishga odatlangan TRACON mavjud.

Markaziy Florida aeroportining zichligi amaliy afzallik hisoblanadi: bitta o'quv parvozi uzoq joylashuvni o'zgartirish bosqichisiz ikki yoki uchta turli maydonlarda yondashuvlarni ketma-ketlashtirishi mumkin, bu sizga yondashuv turlarini almashtirish va bitta yodlangan protsedura o'rniga haqiqiy mahoratni ta'minlaydigan turli xil takrorlashlarni yaratish imkonini beradi. Sohil maydonlari yuqorida tavsiflangan dengiz shamoli va dengiz qatlamlarining o'zgaruvchanligini qo'shadi, bu esa talabalarga qisqa parvoz davomida turli xil ko'rinish va ship sharoitlariga duch kelish imkonini beradi.

Doimiy mashg'ulotlar uchun uy aeroportini tanlashda, bir nechta uchish-qo'nish yo'lagi, boshqaruv minorasi yoki yaqin atrofdagi yaqinlashishni boshqarish uchun joriy asboblar yondashuvlari e'lon qilingan maydonni va "mashq" so'rovlaringiz uzoq kechikishlarsiz ko'rib chiqilishi uchun o'rtacha tirbandlikni qidiring.

Florida havo hududi va relyefiga xos xavfsizlik masalalari va xavflarni boshqarish

Florida shtatining relyefi kechirimli, tekis va boshqa joylarda asboblar bilan uchishni murakkablashtiradigan balandliklardan xoli, ammo xuddi shu tekislik tumanli yoki kam ko'rinadigan kunlarda vizual belgilarning kamroq bo'lishini anglatadi. Uchuvchilar ba'zan qirg'oq tumaniga xususiyatsiz yondashuvni turli relyeflarda bir xil yondashuvga nisbatan chalg'itish qanchalik his qilishini kam baholaydilar.

Havo maydoni zichligi eng katta operatsion omil hisoblanadi. Orlandoning TRACON aviakompaniyalar qatnovi, umumiy aviatsiya va o'quv reyslarining aralashmasini boshqaradi, shuning uchun gavjum tushdan keyin mashq qilish so'rovi vektorlashtirilishi, kechiktirilishi yoki to'liq rad etilishi mumkin. Zaxira aeroporti yoki yondashuvni yodda tutgan holda, sessiya rejasiga moslashuvchanlikni kiritish rad etilgan so'rovning butun parvozni buzib yuborishining oldini oladi.

Momaqaldiroqdan qochish o'ziga xos intizomga loyiqdir. Kokpit displeyida boshqariladigan ko'rinadigan katakcha Florida shtatining yozgi konvektiv mavsumida tez o'sishi mumkin va tinch sharoitlar uchun ko'rsatmalar berilgan yondashuv bir necha daqiqada xavfli holatga aylanishi mumkin. Parvoz boshida bir marta emas, balki har bir yondashuvdan oldin darhol radarni tekshirish va yaqin atrofda bo'ronlar paydo bo'lganda sessiyani qisqartirishga tayyor bo'lish o'z manfaatlari uchun emas, balki asosiy xavflarni boshqarishdir.

VFR uchuvchisining uchish amaliyoti, shuningdek, yaqinlashishga ruxsatni taxmin qilish o'rniga, aniq tasdiqlashi kerak, chunki bunday ruxsatsiz uchish sizni dispetcherning boshqa trafik uchun ajratish rejasi bilan ziddiyatga olib kelishi mumkin.

O'qituvchi nuqtai nazari: nima uchun turli xil mashqlar minimal darajaga erishishdan ustun turadi

Olti oy ichida oltita yondashuv sizni qonuniy qiladi. Bu sizni har doim ham aqlli qilmaydi. Haqiqiy IMCda qiynaladigan uchuvchilar kamdan-kam hollarda valyutani o'tkazib yuboradiganlardir: ular har bir siklda bir xil oson ILS samolyotini bir xil tanish uchish-qo'nish yo'lagiga uchib, bunga erishganlardir.

Turli xil mashqlar yaxshiroq odatdir. Yaqinlashish turlarini almashtiring, yaxshi bilmaydigan aeroportlarga uching va erta bekor qilish o'rniga, to'liq o'tkazib yuborilgan yaqinlashishni uching. Florida ob-havosi sizga bu yerda sovg'a beradi: kapot ostida mashq qilish uchun toza tonglardan foydalaning va har qishda old oynasi kulrang rangga kirganda protsedura davom etadimi yoki yo'qligini tekshirish uchun frontal tizimlardan foydalaning. Qaysi yaqinlashishlar tebranayotgani haqida o'zingizga halol bo'ling va allaqachon oson tuyulganlarni uchishdan oldin ularni yana uching.

— Rainer

Florida Flyers Flight Academy bilan nazorat ostidagi yondashuv amaliyotini qanday bron qilish mumkin

Strukturaviy amaliyot tarqoq parvoz soatlarini siz tekshirishingiz mumkin bo'lgan valyutaga va haqiqiy IMC doirasida ishonishingiz mumkin bo'lgan ko'nikmalarga aylantiradi. Bizning Asbobning reytingi 141-qism Dastur rejalashtirilgan ATD vaqtini, nazorat ostidagi real yondashuvlarni va o'qituvchilarning fikr-mulohazalarini bitta yo'nalishga birlashtiradi va bizda o'z-o'zini tekshirish vakolati mavjud bo'lganligi sababli, tashqi imtihon beruvchining mavjudligini kutish o'rniga, tayyor bo'lganingizdan so'ng sizni to'g'ridan-to'g'ri ichki tekshiruvga o'tkazishimiz mumkin.

Qo'ng'iroq qilish yoki elektron pochta orqali xabar yuborishdan oldin, quyidagi savollarni tayyorlab qo'ying:

• Siz foydalanadigan simulyator joriy LOA ni qamrab oluvchi yondashuv jurnalini o'z ichiga oladimi?
• Sizga tayinlangan instruktor siz uchishni xohlagan yondashuv turlari haqida xabardormi?
• O'quv floti sizning rejangizdagi protseduralar uchun IFR sertifikatiga egami?
• Odatdagi sessiya nima bilan o'tadi va narxlar qanday tuzilgan?

bizning Ruxsat etilgan narxlardagi aviakompaniya parvoz maktabi dasturi valyutani saqlashdan tashqari to'liq martaba yo'lini istagan uchuvchilar uchun o'n minglab dollarga tushadigan qat'iy narxdagi dasturni amalga oshiradi. Asboblarni o'qitish bo'yicha o'qituvchilar va samolyotlarning mavjudligini tekshirish uchun dastur sahifalarimiz orqali bog'laning.

FAQ

Florida shtatida logga olinadigan asboblar yondashuvi nima hisoblanadi?

Kerakli segmentda o'rnatilgandan so'ng va InFO 15012 ruxsat bergan to'rtta usuldan biri bo'yicha MDA, DA yoki DH ga o'tganingizda yondashuv valyutaga aylanadi: haqiqiy IMC, xavfsizlik uchuvchisi bilan simulyatsiya qilingan IMC, LOA ostida tasdiqlangan simulyator yoki bularning kombinatsiyasi. Florida shtatining tez-tez haqiqiy IMC kunlari va band TRACONlar bu yerda barcha to'rtta usulni amaliy qiladi.

Asbobni yangi holatda saqlash uchun nechta yondashuv kerak?

14 CFR §61.57© ga binoan, sizga olti oylik muddat ichida belgilangan miqdordagi asboblar bilan yondashish, shuningdek, ushlab turish protseduralari va yo'nalishni kuzatish kerak. Ushbu oynani o'tkazib yuborish, IFRni qayta uchishdan oldin asboblar malakasini tekshirishingiz kerakligini anglatadi.

IFR parvoz rejasini topshirmasdan yondashuvlarni mashq qila olamanmi?

Ha, siz AIM 4-3-22 bo'yicha ATCdan "mashq" so'rash orqali VFR uchuvchisi sifatida mashq yondashuvlarini amalga oshirishingiz mumkin va dispetcher ish yuki va tirbandlikka qarab ajratish xizmatlarini taqdim etadi. Agar siz to'liq IFR boshqaruvi va himoyasini istasangiz, buning o'rniga IFR ruxsatnomasini so'rashingiz va olishingiz kerak.

Orlando hududidagi ATC mashg'ulotlarga yondashuvlarni boshqacha qabul qiladimi?

Orlandoning TRACON nashri qisqartirilgan hujjatlarni topshirish tartiblarini nashr etadi va amaliyot va yondashuvni ajratish mumkin bo'lgan aniq aeroportlar va chastotalarni ro'yxatlaydi, bu esa uchuvchilarni ushbu havo maydonida o'qitishni muvofiqlashtirishni soddalashtiradi. Parvozdan oldin ushbu nashr etilgan tartiblarni ko'rib chiqish so'rovingizning muammosiz ko'rib chiqilishiga yordam beradi.

Simulator vaqti asboblar valyutasini saqlab qolish uchun yetarlimi?

Simulator vaqti faqat qurilma FAA ruxsatnoma xati ostida ishlaganda, ya'ni asboblar bilan yaqinlashishni qayd etishni o'z ichiga olganda va ko'plab uchuvchilar ushbu LOA nusxasini ko'rib chiqish uchun qo'lida saqlaganida valyutaga hisoblanadi. AC 61-98D shuningdek, to'liq mahorat uchun real dunyoda uchishni ham o'z ichiga olgan valyuta dasturini yaratishni tavsiya qiladi.

manbalar

• 4-3-22. Asboblar bilan ishlash bo'yicha amaliy yondashuvlar | Aeronavtika ma'lumotlari bo'yicha qo'llanma | FAR/AIM.org
• InFO 15012: Jurnalga olish asboblari yondashuvi protseduralari (IAP) – FAA
• VFR samolyotlarini boshqarish amaliyoti asboblari yondashuvlari uchun IFR ajratish xizmatlari (Orlando hududi) – LTA/FAA
• Amaliy yondashuvlar – Flying jurnali

Tavsiya

• 250 NM, Uchta yondashuv, Bitta kirish: FAA asboblari bo'yicha kross-mamlakat qoidalari
• Asboblar bilan yondashuvlar: Xavfsiz qo'nishni belgilovchi qarorlar
• FAA qoidalariga muvofiq qachon mamlakat bo'ylab vaqtni qayd etish kerak