Parvoz simulyatorini tayyorlash: uchuvchi soatlarini ro'yxatga olish bo'yicha yakuniy qo'llanma

Nima uchun parvoz simulyatorini o'qitish uchuvchi soatlarini qayd qilish uchun muhim?

Litsenziyangiz uchun har soatda ro'yxatdan o'tishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, parvoz simulyatorini o'rgatish siz kam foydalanayotgan eng aqlli vositalardan biri bo'lishi mumkin. Simulyatorlar shunchaki yomg'irli kunlar uchun zaxira emas - ular sertifikatingizni tezroq, xavfsizroq va ba'zan arzonroq olish uchun FAA tomonidan tasdiqlangan yo'lning bir qismidir.

Ammo bu erda ko'pchilik talaba uchuvchilar sirg'alib ketadi: simulyatorning barcha vaqti hisobga olinmaydi. Va uni noto'g'ri ro'yxatga olish - o'tkazib yuborilgan tasdiqlash, noto'g'ri uskuna turi yoki SIM-karta soatlarini haqiqiy parvoz vaqti bilan chalkashtirib yuborish - rad etilgan soatlar, tekshiruvlar kechiktirilgan yoki litsenziya ilovalari rad etilganligini anglatishi mumkin.

Ushbu qo'llanma parvoz simulyatori mashg'ulotlariga qanday mos kelishini aniqlab beradi PPL, CPL va ATPL uchun FAA talablari. Siz simulyatorlarning qaysi turlari mos kelishini, qancha vaqt tizimga kirishingiz mumkinligini va har bir seansni qanday qilib to'g'ri yozib olishni bilib olasiz, shunda yerda qilayotgan ishingiz havoda hisobga olinadi.

Parvoz simulyatorini tayyorlash nima?

Parvoz simulyatori mashg'ulotlari aynan shunday eshitiladi - hech qachon erdan chiqmasdan uchishni o'rganish. Ammo bu o'yin yoki hobbi dasturiy ta'minoti haqida emas. Aviatsiyada simulyator mashg'ulotlari tuzilgan bo'lib, FAA tomonidan tan olingan yo'riqnoma boshqariladigan muhitda real parvoz stsenariylarini takrorlash uchun mo'ljallangan sertifikatlangan o'quv qurilmasida o'tkaziladi.

Bu shunchaki o'zgartirish tugmalari bo'lgan umumiy kokpitlar emas. Zamonaviy simulyatorlar juda batafsil nusxalardir samolyot tizimlari, real parvozlarni boshqarish, ob-havo sharoiti bilan to'liq, havo bo'shlig'ida navigatsiya, va hatto favqulodda tartib-qoidalar. Uchuvchilarni tayyorlashda bir nechta turlar qo'llaniladi:BATD, AATD, FTDva ffs-har biri realizmning turli darajalarini va FAA ma'qullashini taklif qiladi. Biz ularni bir zumda buzamiz.

Aviakompaniya darajasidagi malaka uchun birinchi litsenziya yoki tajribali uchuvchilarni tayyorlash bo'yicha ishlaydigan talabalar uchun parvoz simulyatori treningi malaka oshirishning xavfsiz, tejamkor va yo'naltirilgan usulini taklif qiladi va to'g'ri bajarilganda malakali soatlarni qayd etadi.

FAA tomonidan tasdiqlangan simulyator toifalari (AATD, BATD, FTD, FFS)

Parvoz simulyatorini o'qitish haqida gap ketganda, har bir simulyator parvoz vaqtiga mos kelmaydi. FAA o'quv qurilmalarini samolyot tizimlari va parvoz sharoitlarini qanchalik aniq takrorlashiga qarab tasniflaydi. Simulyator qanchalik rivojlangan bo'lsa, sizga litsenziya talablari bo'yicha ko'proq parvoz vaqti berilishi mumkin.

Har bir toifa qanday ishlaydi:

BATD (Asosiy aviatsiya o'qitish qurilmasi)

BATTlar asosiy samolyot tizimlari va asboblarini takrorlaydigan boshlang'ich darajadagi ish stoli simulyatorlari. Ular odatda asosiy ko'nikmalar - fikrlash navigatsiyasi, asosiy VFR/IFR protseduralari va nazorat ro'yxati bo'yicha treninglar uchun xususiy uchuvchi va asboblarni baholash dasturlarida qo'llaniladi.

BATDlar arzon va parvoz maktablarida keng tarqalgan bo'lsa-da, ularning o'tish uchun ruxsati cheklangan. ostida Part 61, siz asbob vaqtining kichik qismini hisoblab chiqishingiz mumkin, lekin umumiy parvoz vaqti emas. Shunga qaramay, ular yoqilg'ini yoqmasdan protseduralarni bajarish uchun qimmatlidir.

AATD (ilg'or aviatsiya o'qitish qurilmasi)

AATD'lar BATD'larga qaraganda ko'proq realizmni taklif qiladi, jumladan kengaytirilgan asboblar paneli, navigatsiya tizimlari va tasdiqlangan parvoz muhiti. Ular ko'pincha PPL, IR va CPL dasturlarida boshlang'ich va takroriy mashg'ulotlar uchun ishlatiladi.

FAA 2.5 soatgacha AATD vaqtini talab qiladigan minimal 40 soatlik vaqtga ruxsat beradi. Xususiy uchuvchi litsenziyasi, ayniqsa asboblarni o'qitish uchun. Asboblar va tijorat reytinglari uchun ruxsat etilgan vaqt sezilarli darajada oshadi, bu AATDlarni o'rta darajadagi parvoz mashg'ulotlarida eng ko'p qirrali vositalardan biriga aylantiradi.

FTD (parvozlarni o'rgatish qurilmasi)

FTDlar aniq samolyot modellarini takrorlaydigan va ko'pincha to'liq kokpit muhitini taqlid qilish uchun yopiq bo'lgan yuqori aniqlikdagi simulyatorlardir. Ular harakat qilmaydi (to'liq harakatlanuvchi simlar kabi), lekin haqiqiy samolyotni aks ettiruvchi to'liq asboblar va tizim javobini ta'minlaydi.

Asosan tijorat va aviakompaniyalarni tayyorlash muhitida qo'llaniladigan FTDlar kengroq soatlik kreditlar uchun FAA tomonidan tasdiqlangan, ayniqsa 141-qism dasturlar. Ular stsenariy asosidagi ilg'or treninglar, jumladan, favqulodda vaziyatlar tartiblari va tizimlarni boshqarish uchun ideal.

FFS (To'liq parvoz simulyatori)

FFS birliklari simulyator tayyorlashning oltin standartidir. Ular harakat tizimlari, to'liq muhofaza, yuqori darajadagi vizuallar va to'liq tizim replikatsiyasini o'z ichiga oladi. Ular aviakompaniyalar, harbiy tayyorgarlik dasturlari va ATP darajasidagi parvoz akademiyalari tomonidan qo'llaniladi.

FFS seanslari ko'pincha turdagi reyting dasturlari va reaktiv o'tish kurslarida real parvoz vaqtini almashtirishi mumkin. Litsenziya bosqichi va o'quv dasturiga qarab, bu soatlar asboblarni bilishdan tortib ATPL talablariga qadar hamma narsani hisobga olishi mumkin - agar ular to'g'ri ro'yxatga olingan va o'qituvchi nazorati ostida bo'lsa.

Har bir simulyator toifasidan to'g'ri foydalanish mashg'ulotingizni sezilarli darajada tezlashtirishi va xarajatlarni kamaytirishi mumkin, ammo vaqt FAAning qat'iy ko'rsatmalariga muvofiq kiritilgan bo'lsa. Keyingi bo'limda biz simulyator vaqti jami soatlaringizga qancha vaqt hisoblanishini va uning tan olinishiga qanday ishonch hosil qilishni aniq ko'rsatamiz.

Qaysi Simulyator vaqti FAA parvoz soatlariga qarab hisoblanadi?

Parvoz simulyatori bo'yicha barcha treninglar bir xil tarzda yaratilmaydi va ularning hammasi ham FAA litsenziyasiga kirish mumkin emas. Hisoblash mumkin bo'lgan simulyator vaqti butunlay ikki narsaga bog'liq: qurilma toifasi va siz izlayotgan litsenziya turi.

14 CFR 61.51(g) va 141-qism ko'rsatmalariga ko'ra, FAA har bir simulyator turidan qancha soat tizimga kirishingiz mumkinligini aniq belgilaydi. Bu erda soddalashtirilgan umumiy ko'rinish:

• PPL (xususiy uchuvchi litsenziyasi): Siz 2.5 soatgacha AATD vaqtini ro'yxatdan o'tkazishingiz mumkin -lekin faqat asboblarni tayyorlash uchun.
• Asbob reytingi (IR): Siz AATD, FTD yoki FFS kabi tasdiqlangan simulyatorda 20 soatgacha kredit olishingiz mumkin.
• CPL (tijorat uchuvchi litsenziyasi): 141-qismning ba'zi dasturlari simulyator vaqtini (AATD/FTD) davlatlararo va asboblar talablarini bajarishga imkon beradi, lekin odatda 25-50 soat ichida cheklanadi.
• ATPL (Airline Transport Pilot License): Siz o'qituvchi nazorati ostida malakali FTD yoki FFSda bajarilgan bo'lsa, 50 soatlik talabning asbob qismiga 1,500 soatgacha simulyator vaqtini kiritishingiz mumkin.

Sim o'tkazish vaqti faqat quyidagi hollarda hisobga olinadi:

• FAA tomonidan tasdiqlangan qurilmada (BATD, AATD, FTD yoki FFS) o'tkaziladi
• Malakali o'qituvchi tomonidan nazorat qilinadi
• Simulyator vaqti sifatida to'g'ri va aniq qayd etilgan

muhim: Parvoz simulyatori soatlari hech qachon umumiy parvoz vaqtini almashtirmaydi. Ular mashg'ulotlarni to'ldiradi va maxsus kichik talablarni bajaradi - ayniqsa asbob yoki protsessual ko'rsatmalar uchun.

Parvoz simulyatorini o'rgatish: Parvoz vaqtini qanday qilib to'g'ri yozish kerak

Qaysi simulyator soatlari to'g'ri ekanligini bilish bir narsa - ularni to'g'ri qayd etish ko'pchilik talabalar xato qiladi. Qog'oz jurnali yoki raqamli ilovadan foydalanasizmi, simulyator vaqti aniq, izchil va haqiqiy parvoz vaqtidan alohida qayd etilishi kerak.

Jurnalingiz quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

• Simulyator turi (masalan, AATD, FTD, FFS)
• Roʻyxatga olingan aniq vaqt (asbob, mamlakat oʻrtasidagi yoki stsenariy asosida)
• Aniq yorliq kabi "SIM" parvoz holati ustunida
• O'qituvchining ismi va imzosi (agar kerak bo'lsa)
• Agar mavjud bo'lsa, har qanday seans yoki qurilma identifikatori

Bu erda qog'oz jurnali yozuvi namunasi:

Raqamli jurnallar kabi ForeFlight or LogTen Pro seansni simulyatorga asoslangan deb belgilash uchun odatda maydonlar mavjud. Ulardan foydalaning. Haqiqiy parvoz vaqtini simulyator vaqti bilan aralashtirish, hatto tasodifan ham, tekshirish yoki ishga qabul qilish vaqtida soatlarni diskvalifikatsiya qilishi yoki jurnalni belgilashi mumkin.

Va nihoyat, esda tuting: simulyator seanslari jurnalga kirish huquqiga ega bo'lishi uchun o'qituvchi nazorati ostida bo'lishi kerak. FAA simulyatorlarga o'z-o'zini o'rganish vositalari emas, balki o'quv muhiti sifatida qaraydi. Agar siz uyda Microsoft Flight Simulator yoki X-Plane-da mashq qilayotgan bo'lsangiz, bu o'rganish uchun juda yaxshi, lekin uni tizimga yozib bo'lmaydi.

Simulyator soatlari uchuvchi litsenziyasining har bir bosqichida qanday qo'llaniladi

Parvoz simulyatorlari mashg'ulot vaqtini va xarajatlarini kamaytirishga yordam beradi, lekin agar siz har bir bosqichda qancha vaqt qayd etilishi mumkinligini tushunsangizgina. FAA parvoz simulyatorlarini o'qitishga ma'lum talablarni to'ldirishga ruxsat beradi, ammo cheklovlar qat'iy va sertifikat darajasiga qarab farqlanadi.

Xususiy uchuvchi litsenziyasi (PPL)

Agar siz PPL uchun mashg'ulot o'tayotgan bo'lsangiz, parvoz simulyatori vaqtini 2.5 soatgacha bo'lgan minimal 40 soatga hisoblashingiz mumkin, lekin u faqat AATD da o'tkazilsa va shu maqsadda foydalanilsa. asboblarni tayyorlash. Bu soatlar sizning asosiy ikki yoki yakka parvoz vaqtingizni almashtira olmaydi, lekin ular asboblarni skanerlash va asosiy IFR navigatsiyasi kabi ko'nikmalarni kuchaytirish uchun foydalidir, ayniqsa siz band havo bo'shlig'ida yoki vaqt bosimi ostida mashq qilsangiz.

Tijorat uchuvchi litsenziyasi (CPL)

CPL bosqichi simulyatordan foydalanish uchun ko'proq joy ochadi, ayniqsa 141-qism dasturlari ostida. Talabalar odatda 50 soatlik tasdiqlangan simulyator vaqtini (AATD, FTD yoki FFS) ro'yxatdan o'tkazishlari mumkin, bu ham asbob, ham mamlakat bo'ylab protseduralarni qamrab oladi. Ushbu soatlar tuzilgan bo'lishi, o'qituvchi tomonidan boshqarilishi va FAAning ruxsat etilgan faoliyati doirasida bo'lishi kerak. 61-qism talabalari ko'proq cheklovlarga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun vaqtni hisoblashdan oldin har doim trening provayderingiz bilan tasdiqlang.

Aviakompaniya uchuvchisi litsenziyasi (ATPL)

ATP darajasida simulyatorlarga shunchaki ruxsat berilmaydi - ular kutiladi. Ko'pgina aviakompaniyalarga tayyorgarlik, turdagi reytinglar va takroriy mashg'ulotlar asosan FTD va FFS qurilmalariga tayanadi. 1,500 soatlik talabga bo'lgan umumiy vaqtingiz asosan haqiqiy parvoz vaqti bo'lishi kerak bo'lsa-da, agar u to'g'ri qayd etilgan va nazorat qilingan bo'lsa, 50 soatgacha simulyator vaqti asbob qismi uchun hisoblanishi mumkin.

Agar siz FAA qoidalariga rioya qilgan holda reytinglaringizdan samarali o'tishni istasangiz, malakali parvoz simulyatorini o'qitish bilan haqiqiy parvozni qanday muvozanatlashni bilish juda muhimdir.

Simulyator soatlarini qayd qilishda yo'l qo'ymaslik kerak bo'lgan xatolar

Simulyator vaqtini ro'yxatga olishda kichik xatolik ham jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, ayniqsa bu tekshiruv yoki FAA auditi paytida paydo bo'lsa. Talabalarga litsenziya olish uchun qimmatli kredit talab qiladigan eng keng tarqalgan xatolardan ba'zilari.

Birinchidan, simulyator seanslarini haqiqiy parvoz vaqti sifatida qayd qilmang. Agar sizning umumiy raqamingiz samolyot va SIM-karta soatlarini farqsiz birlashtirsa, bu qizil bayroqdir. FAA simulyator vaqtini aniq belgilanishi va muayyan sharoitlarda qayd etilishini talab qiladi. Ikkalasini aralashtirish - hatto tasodifan ham - bu vaqtni diskvalifikatsiya qilishga olib kelishi mumkin.

Yana bir keng tarqalgan xato - bu simulyator turini (AATD, FTD yoki FFS) va trening kontekstini aniqlay olmaslikdir. Agar jurnaldagi yozuvda shartlar ko'rsatilmagan bo'lsa (masalan, asbob amaliyoti) yoki o'qituvchi nazorati bo'lmasa, u umuman hisoblanmasligi mumkin.

Shuningdek, sertifikatlangan parvoz o'qituvchisi yoki asboblar bo'yicha instruktor (CFI/I) bo'lmagan holda simulyator seanslarini qayd etish jiddiy xato hisoblanadi. FAA qoidalari instruktordan sessiyani nazorat qilish va jurnalga kiritilgan yozuvni tekshirishni talab qiladi. Busiz vaqt, hatto sertifikatlangan qurilmada amalga oshirilgan bo'lsa ham, qayd etilmaydi.

Nihoyat, mashhur afsonani aniqlaylik: Microsoft Flight Simulator, X-Plane va shunga o'xshash iste'molchi darajasidagi simlar FAA tomonidan tasdiqlanmagan va ularni hech qachon kreditga yozib bo'lmaydi. Ular amaliyot uchun foydalidir, lekin ular tartibga soluvchi ma'noda o'rgatuvchi qurilmalar emas.

Parvoz simulyatori mashg'ulotlaridan to'liq foydalanish uchun vaqtingizni aniq qayd eting, FAA qoidalariga xatga rioya qiling va har doim maktabingiz yoki imtihonchi nima kutayotganini ikki marta tekshiring.

Ro'yxatga olinadigan soatlardan tashqari parvoz simulyatorlarini o'qitishning afzalliklari

Aksariyat talabalar litsenziya olish uchun qancha simulyator soatini kiritish mumkinligiga e'tibor qaratishsa-da, parvoz simulyatorini o'rgatishning haqiqiy qiymati jurnaldan ancha uzoqda. Eng yaxshi uchuvchilar simulyatorlardan shunchaki katakchalarni belgilash uchun foydalanmaydilar - ular ishonchni mustahkamlash, aniqlikni oshirish va kutilmagan hodisalarga tayyorgarlik ko'rish uchun foydalanadilar.

Simulyatorlar sizga favqulodda vaziyatlarning haqiqiy stsenariylarini, murakkab IFR protseduralarini va mamlakat bo'ylab parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi - bularning barchasi haqiqiy efir vaqtining stressi yoki xarajatlarisiz. Siz ikkinchi tabiatga aylanmaguncha manevrlarni to'xtatib turishingiz, orqaga qaytarishingiz va takrorlashingiz mumkin. Bu siz kabinada qila olmaydigan qasddan mashq.

Masalan, haqiqiy samolyotda ob-havoning o'zgarishi yoki dvigatelni o'chirish protseduralarini boshqarish ko'pchilik talabalar uchun juda qiyin. Simulyatorda xuddi shunday vaziyatlarni xavfsiz, qayta-qayta va arzon narxlarda o'rgatish mumkin. Bu yerda o'zlashtirilishi mumkin bo'lgan narsalarni qayta o'rganish uchun havoda kamroq vaqt sarflanishini anglatadi.

Parvoz o'qituvchilari, shuningdek, kokpit resurslarini boshqarish (CRM) - aloqa, qaror qabul qilish va ko'p ekipajli muhitda ish yukini taqsimlashni o'rgatish uchun simulyatorlardan foydalanadilar. Ushbu yumshoq mahorat treningi, ayniqsa, ko'p ekipajni muvofiqlashtirishga tayyorlanayotgan bo'lajak aviakompaniya uchuvchilari uchun juda muhimdir.

Yaqinda bir CFI aytganidek:
"Sim vaqt nafaqat pulni tejaydi, balki asablaringizni ham tejaydi. Talaba havo kemasiga kirgunga qadar ular mashqni allaqachon bilishadi."

Tizimga kirganmi yoki yo'qmi, parvoz simulyatori treningi o'rganish egri chizig'ini tezlashtirishning xavfsizroq va oqilona usulini taklif etadi.

Tez-tez so'raladigan savollar: Parvoz simulyatorini o'rgatish va parvoz soatlarini qayd qilish

Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 4 bosqichda xorijiy uchuvchi litsenziyasini qanday o'zgartirish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.