FAA dan EASA ga o'tkazish: 2026 yil uchun yo'nalishlar, imtihonlar va xarajatlar

FAA uchuvchi sertifikati bir bosqichda EASA litsenziyasiga aylantirilmaydi. Sizda nima borligi marshrutni belgilaydi. FAA xususiy uchuvchi egalari EASA PPL ga ikki tomonlama qisqa yo'ldan foydalanishlari mumkin, EASA ATPL ni istagan FAA tijorat va ATP egalari esa to'liq Yevropa nazariy imtihonlaridan o'tishlari, tibbiy va til talablariga javob berishlari va EASA imtihonchisi bilan ko'nikma testini topshirishlari kerak. Arizaning o'zi to'g'ridan-to'g'ri EASA ga emas, balki siz yashaydigan yoki ishlashni rejalashtirgan Yevropa Ittifoqi a'zo davlatining milliy aviatsiya boshqarmasiga yuboriladi.

Ushbu qo'llanmada ikkala yo'nalishni ham siz uchrashadigan tartibda, har bir organ so'ragan hujjatlarda, pul qayerga ketishida va bir soatlik mashg'ulot behuda ketmasin deb, ishni qanday ketma-ketlikda bajarish kerakligi ko'rsatilgan.

TP; DR

• Konversiya milliy hokimiyat organlari tomonidan amalga oshiriladi Delegatsiya reglamenti (EI) 2020/723, shuning uchun siz yashayotgan yoki ishlashni rejalashtirgan a'zo davlatga murojaat qilasiz.
• FAA-EASA ikki tomonlama litsenziyasi (BASA, 3-ilova) faqat FAA PPL, CPL va ATP egalarini mos keladigan reytinglarga ega EASA PPL ga o'zgartiradi. U tijorat yoki aviakompaniya litsenziyasini bermaydi.
• EASA ATPL uchun 14 ta nazariya fanidan, EASA 1-sinf tibbiy ko'nikmasidan, kamida 4-darajali ingliz tilini bilish darajasidan va ATPL ko'nikma testidan o'tish talab etiladi.
• Xarajatlar nazariya kursi, imtihon to'lovlari, tibbiy ko'rik, ko'nikma testi va vakolatli shaxs uchun to'lovdan iborat; odatiy vakolatli shaxs uchun to'lov quyidagicha: 50 evro.
• Nazariya va tibbiy ko'rikni erta boshlang. Ular eng uzoq davom etadigan asosiy elementlar bo'lib, siz EASA litsenziyasini FAA sertifikatingiz bilan birga saqlashingiz mumkin.

Mundarija

• Aslida kim konvertatsiya qilishi kerak
• BASA yo'nalishi: FAA PPL, CPL yoki ATP orqali EASA PPL ga
• ATPL yo'nalishi: FAA ATP yoki CPL dan EASA ATPL ga
• Tibbiyot va til: jim muddat
• Konversiya qancha turadi
• Aqlli ketma-ketlik
• Bizning nuqtai nazarimiz
• FAA poydevorini va EASA yo'lini birgalikda yarating
• FAQ
• manbalar

Aslida kim konvertatsiya qilishi kerak

Bu savolni uch xil uchuvchi beradi va ularning har biri turli yo'llardan birida tugaydi.

1. Yevropada yashovchi FAA xususiy uchuvchisi va AQSh sertifikati asosida EASA ro'yxatdan o'tgan samolyotlarni boshqarishni xohlaydi. Bu BASA konversiya yo'nalishi.
2. Yevropa aviakompaniyasiga yo'naltirilgan FAA tijorat yoki ATP egasi. EASA qoidalari bo'yicha yollash uchun aviakompaniyalar Part-FCL litsenziyasini qidiradilar va bu maqsadda to'liq ATPL yo'nalishi qo'llaniladi.
3. Hali boshlamagan talaba uchuvchi va Atlantika okeanining ikkala tomonida ham ishga yaroqli bo'lishni xohlaydi. Bu uchuvchiga umuman o'zgartirish kerak emas, faqat quyida ko'rib chiqadigan oqilona mashg'ulotlar ketma-ketligi kerak.

Birinchi guruh bo'yicha bitta fikr: a Pilot-Hub maqolasi 2025-yildan EASA havo hududida N-ro'yxatdan o'tgan samolyotlarni boshqarishni istagan Yevropa aholisi 2023-yildan beri ikki tomonlama kelishuv va uning TIP-L protseduralariga muvofiq konvertatsiya qilinishi kutilganini tushuntiradi. Agar bu sizga ta'rif bersa, keyingi bo'lim qaerdan boshlash kerakligi.

BASA yo'nalishi: FAA PPL, CPL yoki ATP orqali EASA PPL ga

Qo'shma Shtatlar va Yevropa Ittifoqi o'rtasidagi ikki tomonlama aviatsiya xavfsizligi shartnomasi 2021-yil 18-mayda uchuvchilarni litsenziyalash ilovasini oldi. Shvetsiya transport agentligi3-ilova FAA sertifikati egalariga SEP, MEP, Night va Instrument kabi samolyotlar uchun xususiy uchuvchi litsenziyalarini konvertatsiya qilish uchun ariza berish imkonini beradi. Uning xaritasi juda oddiy:

Ikkita cheklov muhim. Birinchidan, IR(A) faqat PPL(A) bilan birga yoki u uchun berilishi mumkin. Uni 3-ilovaga muvofiq yuqori litsenziyaga o'tkazish mumkin emas. Ikkinchidan, Fransuz DGAC shakli FAA CPL va ATP egalari xususiy darajadagi EASA litsenziyasi va reytinglarini olishlarini, Sport va dam olish sertifikatlarini konvertatsiya qilib bo'lmasligini va FAA turdagi reytinglari va TMG yoki SET kabi sinf reytinglari Part-FCL turdagi reytinglariga konvertatsiya qilinmasligini ta'kidlaydi. Professional darajadagi EASA litsenziyasi boshqa yo'nalishni talab qiladi.

PPL konvertatsiyasi shartlari

Rasmiylar shunga o'xshash shartlarni mahalliy o'zgarishlar bilan e'lon qilishadi:

• Valyuta. The Slovakiya hokimiyati jarayon boshlanganda siz FAA qoidalariga muvofiq yangilangan bo'lishingiz kerakligini bildiradi. Taslim bo'lgan, to'xtatib qo'yilgan yoki bekor qilingan sertifikatlar qabul qilinmaydi.
• Turar joy. Siz Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatda yashashingizni tasdiqlovchi hujjat va FAA sertifikatingiz nusxasini taqdim etasiz. TIP-L hujjati 3-ilova qo'llanilishidan oldin allaqachon yashovchi uchuvchilarga ariza shaklida o'z-o'zini deklaratsiya qilish orqali valyutani tasdiqlash imkonini beradi.
• Tibbiy. Sizga PPL(A) uchun EASA talablariga javob beradigan amaldagi Yevropa Ittifoqi tibbiy sertifikati va amaldagi FAA tibbiy ma'lumotnomasi kerak. Irlandiya aviatsiya boshqarmasi FAA sertifikatini topshirmasligingizni va ikkalasiga ham ega bo'lishingiz mumkinligini tasdiqlaydi.
• Til. IAA litsenziyalash bo'yicha tez-tez so'raladigan savollar siz EASA ingliz tilini bilish darajasini baholashning maqbul usulidan o'tishingiz kerakligini va litsenziyangizdagi ICAO tasdiqini shunchaki tanib bo'lmasligini aytadi.
• Tajriba. muvofiq Shvetsiya transport agentligi, 100 soat yoki undan ko'proq vaqtga ega bo'lgan PPL egasi sinf yoki tur reyting talablariga javob berishi, Havo huquqi va Inson faoliyati bo'yicha EASA nazariyasidan o'tishi, kamida 2-darajali tibbiy ko'rikdan o'tishi, 4-darajali til bilishini ko'rsatishi va EASA ko'nikma testidan o'tishi kerak. 100 soatdan kam vaqtga ega bo'lgan litsenziyani o'zgartirib bo'lmaydi. Buning o'rniga siz to'qqizta fan bo'yicha qisqartirilgan o'qitish va o'tirish nazariyasi uchun o'quv tashkilotiga murojaat qilasiz.

Protseduralar a'zo davlatlarga qarab farq qiladi. Masalan, Gollandiya hokimiyati onlayn shaklni talab qiladi FAA litsenziyasini Part-FCL ga o'zgartirish uchun va ismingiz va tug'ilgan joyingiz pasportingizga to'liq mos kelishini so'raydi. Arizani topshirgandan so'ng, siz avtomatik tasdiqni va keyin to'rt hafta ichida to'lov so'rovini olasiz. Ushbu sahifada ishlov berish hozirda odatdagidan sekinroq ekanligi qayd etilgan, shuning uchun rejangizga vaqt ajrating.

ATPL yo'nalishi: FAA ATP yoki CPL dan EASA ATPL ga

Yevropada aviakompaniya karyerasi uchun ikki tomonlama qisqa yo'l yetarli emas. Shvetsiya transport agentligi ATPL konversiyasi nimani talab qilishini sanab o'tadi:

1. tajriba Part-FCL F kichik qismining ATPL talablariga javob berish: jami 1,500 soat, ko'p uchuvchili operatsiyalarda 500 soat, PIC yoki PICUS sifatida 250 soat, kamida 200 soat kross-mamlakat bo'ylab uchish (100 soat PIC sifatida), 75 soat asboblar bilan parvoz vaqti va 100 soat tungi parvoz.
2. Tegishli sinf yoki turdagi reyting Talablar.
3. To'liq EASA nazariy ATPL imtihoni.
4. EASA 1-sinf tibbiy sertifikati.
5. Ingliz tilini kamida 4-darajali bilish darajasi.
6. EASA ATPL ko'nikma testi.

Irlandiya hukumati aviakompaniyalarda ishlashni maqsad qilgan uchuvchilar uchun o'ziga xos xususiyatlarni qo'shdi: siz Part-FCL ATPL imtihonlaridan ... da o'tasiz barcha 14 ta fan EASA tomonidan tasdiqlangan oʻquv tashkilotida kamida 650 soatlik nazariy bilim kursidan soʻng, EASA ATPL boʻlmagan nazariy kurs uchun qisqartirishlarsiz.

Oddiy qilib aytganda: nazariya bu konvertatsiyaning markazida turadi. Sizning uchish tajribangiz va amaliy mahoratingiz e'tirof etiladi, ammo bilim bazasi Yevropa qoidalariga muvofiq to'liq tekshiriladi. Shuning uchun nazariyani erta rejalashtirgan nomzodlar jarayondan eng tez o'tishadi.

Hokimiyatni tanlash

Milliy hokimiyat organlari konversiya bilan shug'ullanganligi sababli, amaliy savol qaysi biri ekanligida. Siz yashaydigan yoki ishlashni rejalashtirgan a'zo davlat boshlang'ich nuqta hisoblanadi. EASA litsenziyalash bo'yicha tez-tez so'raladigan savollarBa'zi shtatlar boshqalarga qaraganda ko'proq uchinchi davlat arizalarini ko'rib chiqadi va to'lovlar, shakllar va ko'rib chiqish vaqti har xil bo'ladi, shuning uchun imtihon oluvchi yoki o'quv tashkilotiga murojaat qilishdan oldin ma'lum bir organning sahifasini o'qing.

Tibbiyot va til: jim muddat

Sizning FAA tibbiy ma'lumotnomangiz EASA tibbiy ma'lumotnomasini almashtirmaydi. Xususiy darajadagi konvertatsiya uchun sizga EASA tomonidan tasdiqlangan imtihon oluvchi yoki aerotibbiyot markazi tomonidan berilgan EASA 2-sinf, ATPL ishi uchun esa 1-sinf kerak. Standartlar o'xshash, ammo bir xil emas, shuning uchun agar sizda FAA tomonidan maxsus ma'lumotnoma berilgan tarix bo'lsa, nazariy kurslar uchun pul to'lashdan oldin aerotibbiyot eksperti bilan maslahatlashing. Bizning FAA va EASA tibbiy taqqoslash ikki tizim qanday farq qilishini ko'rib chiqadi va FAA tibbiy sertifikati qo'llanmasi AQSh tomonini qamrab oladi.

Til bilish darajasi yana bir dastlabki talabdir. Konversiya uchun 4-daraja minimal talab hisoblanadi, ammo baholash qabul qiluvchi organ tomonidan qabul qilinishi kerak, shuning uchun mavjud tasdiqlovingiz davom etishini taxmin qilish o'rniga, ular bilan kelishuvni tasdiqlang.

Konversiya qancha turadi

Yagona narx yo'q, chunki umumiy miqdor bir nechta alohida elementlarning yig'indisidir, ularning har biri boshqa tomon tomonidan belgilanadi:

• Vakolatli shaxs uchun to'lov. To'lovlar har bir a'zo davlat uchun belgilanadi. Slovakiya hukumati joriy emissiya to'lovini e'lon qiladi 50 evro BASA konvertatsiya arizasi uchun. Boshqa shtatlar o'z miqdorlarini oladi.
• Tibbiy. Tekshiruvchi tomonidan to'lanadigan EASA tibbiy ko'rigidan o'tish.
• Nazariya. ATPL konvertatsiyasidagi eng katta narsa: tasdiqlangan o'quv tashkilotidagi kurs va imtihonlar.
• Farqlar yoki konversiya mashg'ulotlari. So'nggi tajribangizga qarab, mahorat sinoviga tayyorgarlik ko'rish uchun o'qituvchi bilan parvoz vaqti.
• Ko'nikma sinovi. Tekshiruvchining to'lovi, shuningdek, samolyot yoki simulyatorda o'tkazgan vaqti.
• Turi reytingi, agar maqsadingiz ma'lum bir aviakompaniya samolyoti uchun bittasini talab qilsa.

Xarajatlarni nazorat qilishning amaliy usuli - takroriy ishni olib tashlash. Har bir muvaffaqiyatsiz o'tirish yoki tibbiy ko'rikdan o'tish muddati tugaganiga ikkinchi to'lov qo'shiladi, shuning uchun ko'nikma testini bron qilishdan oldin tibbiy ko'rik, tilni baholash va nazariyani moslashtiring.

Aqlli ketma-ketlik

1. Maqsadni belgilang. Shaxsiy parvozlar uchun EASA PPL yoki aviakompaniya ishlari uchun EASA ATPL.
2. Vakolatni tanlang qayerda yashashingiz yoki ishlashingizni ko'rsating va uning konversiya sahifasi va to'lov jadvalini o'qing.
3. EASA tibbiy ko'rigidan o'ting erta, chunki u hamma narsani qamrab oladi.
4. Boshlanish nazariyasi. ATPL yo'nalishi uchun bu tasdiqlangan tashkilotda 14 ta fanni, so'ngra imtihonlarni anglatadi. Biz nomzodlarning ularga qanday kirishini tasvirlaymiz. AQShda EASA ATPL imtihonlariva bizning tuzilishimiz onlayn EASA ATPL nazariya dasturi modulli o'rganish asosida qurilgan.
5. Har qanday parvoz mashg'ulotlarini yakunlang mahorat sinovidan oldin zarur.
6. Ko'nikma sinovidan o'ting EASA eksperti bilan.
7. Ariza yuboring pasport ma'lumotlaringiz, FAA sertifikat nusxasi, tibbiy ma'lumotnoma va yashash joyingizni tasdiqlovchi hujjat bilan birga taqdim eting va vakolatli shaxs to'lovini o'z vaqtida to'lang.

Agar siz modulli yo'lni to'liq integratsiyalashgan yo'l bilan solishtirsangiz, bizning taqqoslashimiz modulli ATPL va integratsiyalashgan har biri AQShda joylashgan uchuvchiga qanday mos kelishini belgilaydi. Aviakompaniya karyerasi uchun ikkita litsenziyalash tizimining qanday farq qilishi haqida kengroq ma'lumot olish uchun qarang FAA va EASA ATPL.

Bizning nuqtai nazarimiz

Bizdan konvertatsiya haqida so'ragan uchuvchilarning aksariyati aslida ketma-ketlik savolini berishadi. Konvertatsiya qoidalari nashr etilgan va ancha barqaror. Odamlarga pul va oylarni sarflaydigan narsa ularni noto'g'ri tartibda o'rganishdir: tibbiy ko'rik tasdiqlanishidan oldin boshlangan nazariy kurs, vakolatli organning shakli tushunilishidan oldin band qilingan ko'nikma testi yoki hech qachon kerak bo'lmagan martaba rejasiga qo'shilgan ikkinchi litsenziya.

Biz o'quv mashg'ulotlarimizni shu haqiqat asosida qurdik. Bizning akademiyamizda o'z-o'zini tekshirish vakolati mavjud, ya'ni FAA tekshiruvlari tashqi imtihon oluvchini uzoq kutishsiz ichki sharoitda o'tkaziladi va bizning 141-qism dasturlarimiz talabani xususiy uchuvchidan ATP minimal darajasiga atigi 111 soatlik parvoz mashg'ulotlarida olib borish uchun mo'ljallangan. Bu mahorat intizomi va keyinchalik EASA litsenziyasini olish uchun eng mustahkam poydevor hisoblanadi, chunki ATPLga o'tish kuchli uchish rekordi va yaxshi boshqariladigan nazariy dasturga asoslangan.

Yevropa rejaning bir qismi ekanligini birinchi kundanoq bilgan talabalar uchun biz FAA dasturlarimiz bilan bir qatorda EASA ATPL Modular dasturini taklif etamiz, shuning uchun nazariya va parvoz mashg'ulotlari ikkita alohida xarid o'rniga bitta yo'nalish sifatida rejalashtirilishi mumkin. Xalqaro talabalar shuningdek, M1 viza yordamiga ega, bu esa dastlabki oylardagi yana bir noaniqlikni yo'q qiladi. Agar siz aviakompaniya kabinasiga aniq, oldindan aytib bo'ladigan yo'nalishni xohlasangiz, FAA mashg'ulotlaridan boshlang va EASA litsenziyasini undan kelib chiqishiga yo'l qo'ying.

Rayner

FAA poydevorini va EASA yo'lini birgalikda yarating

Agar maqsadingiz Atlantika okeanini kesib o'tadigan aviakompaniya karyerasi bo'lsa, eng arzon konvertatsiya birinchi darsingizdan oldin rejalashtirganingizdir. Florida Flyers Flight Academy tijorat uchuvchilarini FAA 141-qismi bo'yicha o'qitadi, bunda o'z-o'zini tekshirish organi orqali ichki tekshiruvlar, xalqaro talabalar uchun M1 viza yordami, moliyalashtirish imkoniyatlari va ishga joylashish yo'llari mavjud. Bizning Ruxsat etilgan narxlardagi aviakompaniya parvoz maktabi dasturi $85,900 narxda nashr etilgan va bizning AQSh aviakompaniyasining uchuvchi karyerasi dasturi $ 49,950 da.

EASA nazariyasi uchun bizning EASA ATPL Modular taklifimiz bizning sahifamizda tasvirlangan. asosiy sayt, va bizning jamoamiz sizning vaziyatingiz uchun FAA va EASA bosqichlarini bitta vaqt jadvaliga moslashtirishi mumkin. Konversiya jarayonini batafsilroq ko'rib chiqish uchun bizning o'qing FAA uchuvchilari uchun EASA litsenziyasini o'zgartirish bo'yicha qo'llanma.

FAQ

FAA litsenziyamni imtihonlarsiz EASA litsenziyasiga o'zgartira olamanmi?

Faqat xususiy darajada. BASA 3-ilovasiga binoan, FAA xususiy, tijorat yoki ATP egasi mos keladigan reytinglarga ega EASA PPL va Havo huquqi va Inson faoliyati bo'yicha 100 soat yoki undan ortiq nazariy mashg'ulotlarga ega uchuvchi hamda ko'nikma testini olishi mumkin. EASA ATPL uchun to'liq nazariy imtihon talab qilinadi.

EASA litsenziyasini olganimda FAA sertifikatimni yo'qotib qo'yamanmi?

Yo'q. Irlandiya aviatsiya boshqarmasi FAA litsenziyasini topshirish shart emasligini va siz ikkalasiga ham ega bo'lishingiz mumkinligini ta'kidlaydi. FAA imtiyozlarini saqlab qolish uchun siz FAA tibbiy ma'lumotlarini yangilab turishingiz kerak va EASA litsenziyasi o'zining tibbiy ma'lumotlarini talab qiladi.

Qaysi davlatga murojaat qilishim kerak?

EASA ko'rsatmasi bo'yicha, siz yashayotgan yoki ishlashni rejalashtirgan Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatning milliy organiga murojaat qiling. Har bir organning o'z shakli, to'lovi va ishlov berish vaqti bor, shuning uchun imtihon oluvchi yoki o'quv tashkilotiga murojaat qilishdan oldin uning konvertatsiya sahifasini tekshiring.

Konversiya qancha vaqt oladi?

Vaqt jadvali yo'nalishga va vakolatli organga bog'liq. Arizalarni ko'rib chiqishning o'zi har xil: Gollandiya vakolatli organi hozirda kechikishlar haqida xabar beradi va to'rt hafta ichida hal qilinishi kerak bo'lgan to'lov so'rovini yuboradi. ATPLga o'tish uchun nazariyaga tayyorgarlik va imtihonlar odatda eng uzoq qismdir, shuning uchun shu yerdan boshlang.

FAA turi reytingi o'zgaradimi?

BASA bo'yicha emas. Fransiya rasmiylarining shakli FAA tipidagi reytinglar va TMG yoki SET sinfidagi reytinglarni Part-FCL tipidagi reytinglarga aylantirib bo'lmasligini bildiradi. EASA tipidagi reyting zarur bo'lganda, u EASA yo'li orqali olinadi.

manbalar

• Litsenziyalash bo'yicha tez-tez so'raladigan savollar, EASA
• BASA shartnomasi bo'yicha FAA litsenziyasini o'zgartirish, Shvetsiya transport agentligi
• Litsenziyalarni o'zgartirish, Shvetsiya transport agentligi
• Slovakiya transport boshqarmasi, FAA tomonidan uchuvchi litsenziyasini qabul qilish
• Litsenziyalashning texnik amalga oshirish tartib-qoidalari (TIP-L), EASA
• BASA litsenziyasi va reytingini o'zgartirish uchun litsenziyalash idorasi shakli, DGAC France
• ICAO samolyot uchuvchisi litsenziyasini o'zgartirish yoki tasdiqlash, CAA NL
• Uchuvchilarni litsenziyalash bo'yicha tez-tez so'raladigan savollar, Irlandiya aviatsiya boshqarmasi
• Irlandiya aviatsiya boshqarmasi tomonidan istisno muddati tugashi bo'yicha maslahat memorandumi
• EASA maydonida N-ro'yxatdan o'tgan samolyot, Pilot-Hub

Tavsiya

• FAA uchuvchilari uchun EASA litsenziyasini o'zgartirish bo'yicha qo'llanma
• EASA va FAA Pilot License USA: To'liq qo'llanma
• EASA va FAA parvoz mashg'ulotlari - farqlarni tushunish
• AQShdagi EASA ATPL imtihonlari: Nomzodlar ularni qanday topshirishadi