Cessna 172S: Talaba uchuvchi samolyoti uchun eng yaxshi qo'llanma

Parvoz tayyorlash uchun eng yaxshi Cessna nima?

Har qanday uchuvchi tijorat samolyotining boshqaruviga tegmasdan oldin, ular kichikroq narsadan boshlanadi. Oddiyroq narsa. Yomon odatlarni kechirmaydigan, ammo ulardan qanday qochishni o'rgatgan narsa.

Bu Cessna 172S.

Bu eng tezkor samolyot emas. Bu eng zo'r emas. Ammo u tarixdagi boshqa samolyotlarga qaraganda ko'proq uchuvchilarni tayyorlagan. Va buning sababi bor parvoz maktablari butun dunyo unga qaytishda davom etmoqda.

Cessna 172S shunchaki o'quv samolyoti emas. Bu aviatsiya ta'limining asosidir. Ushbu qo'llanmada biz ushbu bitta dvigatel trenerini nima uchun shunchalik ishonchli qiladi, nima uchun u butun dunyo bo'ylab uchuvchilarni tayyorlash dasturlarini shakllantirishda davom etayotgani va nima uchun, agar siz parvozga jiddiy yondashsangiz, hikoyangiz shu erdan boshlanadi.

Cessna 172S nima

Bu to'rt o'rindiqli, baland qanotli va o'zi uchun gapiradigan obro'ga ega bitta dvigatelli trenajyor.

Birinchi marta 1956 yilda qurilgan Cessna 172 tarixdagi deyarli barcha samolyotlarga qaraganda uzluksiz ishlab chiqarilgan. The 172S zamonaviy versiya, takomillashtirilgan va yangilangan, lekin hali ham o'nlab yillar davomida o'quvchilarni uchuvchiga aylantirgan bir xil tosh poydevorga qurilgan.

Asfaltda bittagacha piyoda yuring va uning o'lchami yoki tezligi sizni hayratda qoldirmaydi. U ixcham, sodda va keraksiz hashamatdan xoli. Ammo kabinada o'tiring, uni yoqing Lycoming dvigateli, va bu samolyot nima uchun aviatsiyada birinchi qadam bo'lganini tushunasiz.

U havoda barqaror, boshqaruv elementlarida oldindan aytish mumkin va xato qilganingizda kechirimli. Va siz ularni yaratasiz. Gap shundaki. Cessna 172S hamma narsa bo'lishga intilmaydi. U bir ishda eng zo'r bo'lishga, qanday qilib uchishni o'rgatishga qaratilgan.

Bugungi uchuvchilarning ko'pchiligi tug'ilishidan oldin, u bu vazifani parvozdan keyin parvoz qilib kelmoqda.

Dizayn va qurilish sifati

Cessna 172S boshni aylantirish uchun mo'ljallanmagan. U davom etishi uchun yaratilgan.

Yuqori qanot konfiguratsiyasi. Barcha metall havo korpusi. Ruxsat etilgan uch g'ildirakli velosiped qo'nish moslamasi. Bu haqda hech narsa innovatsiyalar haqida qichqirmaydi va bu aniq nuqta. Bu samolyot moda emas, balki funksiya atrofida qurilgan.

O'sha baland qanot sizni pastdan ko'rish imkonini beradi va parvoz oldidan tekshirish paytida qanotlarni yo'lingizdan uzoqlashtiradi. Ruxsat etilgan asbob-uskunalar, siz talaba sifatida o'nlab narsalarni o'ynatib yurganingizda, tashvishlanishingiz kerak bo'lgan bitta tizimni anglatadi. Mustahkam fyuzelyaj o'nlab yillar davomida qattiq qo'nishlarni, son-sanoqsiz mashg'ulotlar soatlarini va talabalarning xatolarini talab qildi va u hali ham mustahkam bo'lib kelmoqda.

Ichkarida kokpit oddiy. Eski modellarda analog o'lchagichlar, yangilarida shisha displeylar. Qanday bo'lmasin, hamma narsa qo'l ostida. Hech qanday tartibsizlik. Hech qanday taxmin yo'q. Siz gaz kelebeği qayerda ekanligini, trim g'ildiragi qayerda o'tirganini va parvoz va qo'nish vaqtida ko'zlaringiz qayerga borishi kerakligini bilib olasiz.

Qurilish sifati hashamat bilan bog'liq emas. Bu ishonchlilik haqida. Bu hali ham o'rganayotgan odamlar tomonidan kundan-kunga qattiq uchadigan samolyot. Va bu ish yukini parchalanmasdan boshqaradi. Cessna uni qurishda nima qilishayotganini aniq bilar edi: uni qattiqlashtiring, ta'mirlanadigan qilib qo'ying va uzoq davom eting.

Etmish yil o'tib, u hali ham shu erda. Hali ham uchmoqda. Hali ham dars berish.

Avionika va kokpit texnologiyasi

Cessna 172S uni sodda, ammo aqlli qiladi.

Eski modellar analog asboblar bilan birga kelgan. Klassik oltita to'plam tartibi. Havo tezligi indikatori, munosabat ko'rsatkichi, altimetr, burilish koordinatori, yo'nalish ko'rsatkichi va vertikal tezlik ko'rsatkichi. Uchuvchi nazorat ostida bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa avlodlar uchun standart bo'lgan tarzda tartibga solingan.

Ammo zamonaviy Cessna 172S bu erda qiziqarli bo'ladi.

Ko'pgina yangi modellar bilan jihozlangan Garmin G1000 NXi, o'sha analog terishlarni ikkita katta raqamli displey bilan almashtiradigan to'liq shisha kokpit tizimi. Asosiy parvoz displeyi chap tomonda, ko'p funksiyali displey esa o'ng tomonda joylashgan. GPS navigatsiyasi, harakatlanuvchi xaritalar, dvigatel monitoringi va yo‘l harakatidan xabardorlik hammasi birlashgan tizimda birlashadi.

Bu shunchaki ilg'or texnologiya emas. Bu tayyorgarlik. Chunki siz tijorat yoki ilg'or samolyotlarga o'tsangiz, hamma joyda shisha kokpitlarni ko'rasiz. bo'yicha o'rganish G1000 keyinchalik noldan boshlamaysiz degan ma'noni anglatadi.

Mana 172S ning go'zalligi. Raqamli quvvatga ega bo'lsa ham, u sizni zeriktirmaydi. Interfeys intuitiv, ma'lumotlar aniq va agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, asoslar bir xil bo'lib qoladi. Siz birinchi navbatda samolyotni uchib, ikkinchidan muammolarni bartaraf etasiz.

Bug‘ o‘lchagichlarda yoki shisha ekranlarda o‘rganayotgan bo‘lsangiz ham, Cessna 172S sizga asboblaringizga ishonishni va ular sizga nima deyotganini tushunishni o‘rgatadi. Chunki havoda, bu xabardorlik sizni xavfsiz saqlaydi.

Dvigatel, quvvat va unumdorlik

Cessna 172S a.da ishlaydi Lycoming IO 360 L2A dvigateli. To'rt silindrli. 180 ot kuchi. Yoqilg'i AOK qilinadi va havo sovutiladi.

Bu quvvat manbai emas. Bu bo'lishi kerak emas.

Bu ishonchli, silliq va quvvatni boshqarish nimani anglatishini o'rgatish uchun etarli.

Kruiz tezligi taxminan 122 tugunni tashkil qiladi, soatiga taxminan 140 milya. Siz rekordlarni buzmaysiz yoki ob-havodan ustun emassiz. Ammo siz samolyotni qanday qilib ular paydo bo'lishidan oldin o'ylash, javob berish va xatolarni tuzatishga imkon beradigan tezlikda boshqarishni o'rganyapsiz.

Dvigatel taxminiy javob beradi. Gaz kelebeğini torting va siz ko'tarilasiz. Uni orqaga qaytaring va siz pastga tushasiz. Aralashmani balandlikda sozlang va ishlashdagi farqni his qilasiz. Bu to'g'ridan-to'g'ri fikr-mulohaza, instinktni shakllantiradigan tur.

Standart yonilg'i baklari bilan masofa taxminan 640 dengiz mili. Bu keyingi yonilg'i to'xtash joyini doimiy izlamasdan, mamlakat bo'ylab mashq qilish uchun etarli. Xizmat ko'rsatish shifti taxminan 14 000 fut balandlikda joylashgan bo'lib, u ko'pgina o'quv stsenariylarini qamrab oladi va yuqori balandlikdagi operatsiyalarni mashq qilish uchun joy beradi.

Uchish masofasi qisqa, standart kunda taxminan 960 fut. Qo'nish masofasi ham qisqaroq. Bu shuni anglatadiki, siz kichikroq aeroportlardan tashqarida ishlashingiz mumkin, ya'ni ko'pchilik talabalar erta soatlarini qayd etishadi.

Cessna 172S tezlik yoki tomosha uchun ishlab chiqilmagan. U dvigatelni ishga tushirishdan to o‘chirishgacha samolyotni qanday boshqarishni o‘rganayotganda barqaror va ishonchli ishlashni ta’minlash uchun yaratilgan. Va parvoz mashg'ulotlarida bunday ishonchlilik dunyodagi barcha ot kuchidan qimmatroqdir.

Parvozni boshqarish va qulaylik

Cessna 172S xuddi ilgari uchmagan odam uchun yaratilgandek uchadi. Chunki shunday edi.

Bu barqaror, deyarli o'jarlik bilan shunday. Bir tekis parvozda u tekis turishni xohlaydi. Ko'tarilishda u bashoratli tarzda ko'tariladi. Burilishga Banking silliq va kechirimli his qiladi. Bu har bir kirishni jazolaydigan twitchy akrobatik samolyot emas. Bu sizga javob berishdan oldin nima bo'layotganini his qilish uchun vaqt beradigan murabbiy.

Boshqaruv elementlari haddan tashqari sezgir bo'lmasdan javob beradi. Bo'yinturuqni siljiting va samolyot reaksiyaga kirishadi, lekin agar siz juda qattiq bossangiz, u sho'ng'inga tushmaydi yoki juda yumshoq tortsangiz, to'xtab qolmaydi. Bufer zonasi, xato uchun chegara mavjud bo'lib, u o'quvchilarga qo'rquvda boshqaruv elementlarini ushlamasdan uchish hissini o'rganish imkonini beradi.

Va agar ishlar noto'g'ri bo'lsa, 172S sizga xabar beradi. Uni to'xtating va siz aniq ogohlantirish belgilarini olasiz. Buffeting, boshqaruvdagi yumshoqlik va yumshoq burun tushishi. Agar siz uni chindan ham bosmasangiz, u siqilmaydi yoki aylanmaydi. Bu bashoratlilik yangi uchuvchilarda ishonchni kuchaytiradi.

Konforga kelsak, bu kichik samolyot. To'rt o'rindiq, lekin haqiqatan ham ikki yoki uch kishi va bir oz yuk bilan yaxshi his qiladi. Kabina keng emas. Siz o'qituvchingizga yaqin o'tirasiz. Agar siz baland bo'yli bo'lsangiz, tizzalaringiz panelni cho'tkasi mumkin. Shovqin darajasi bitta dvigatelli pistonli samolyotdan kutgan narsadir. Eshitish vositasi bilan ham baland ovozda.

Lekin siz Cessna 172S ni hashamat uchun uchmayapsiz. Siz uni o'rganish uchun uchib yurasiz. Va bu kabinada, yaqin, shovqinli va halol, siz samolyotdan to'g'ridan-to'g'ri fikr-mulohaza olasiz. Har bir kiritish, har bir tuzatish, har bir sozlash. Siz hammasini his qilasiz.

Bu kamchilik emas. Bu xususiyat.

Cessna 172S Xizmat va ishonchlilik

Cessna 172S ishchi ot kabi qurilgan. Va har qanday ishchi kabi, u g'amxo'rlikka muhtoj, lekin u ko'p narsani talab qilmaydi.

Bu umumiy aviatsiyadagi eng texnik xizmat ko'rsatadigan samolyotlardan biridir. Ehtiyot qismlar hamma joyda va mexaniklar buni ichkaridan ham, tashqaridan ham bilishadi. Noyob komponentlarni ovlash yoki ixtisoslashtirilgan ta'mirlash uchun haftalarni kutishning hojati yo'q. Agar biror narsa buzilsa, u tezda tuzatiladi.

Samolyot korpusi oddiy. Barcha metall konstruktsiyalar. Murakkab kompozit materiallar yo'q. Doimiy e'tibor talab qiladigan tizimlar yo'q. Muntazam tekshiruvlar muammoga aylanishidan oldin eskirishni aniqlaydi va aksariyat muammolarni hal qilish oson.

The Lycoming IO 360 dvigatel isbotlangan. Minglab parvoz maktablari bu dvigatellarni qattiq ishga solib, talabadan talabaga, soatdan soatga ishlamoqda va ular davom etmoqda. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan IO 360 2,000 soatda kapital ta'mirlash oralig'idagi vaqtga osonlikcha erisha oladi. Ba'zilar hatto diqqat bilan kuzatib borish bilan bundan ham oshib ketishadi.

Har qanday samolyot kabi har yili tekshiruvlar talab qilinadi. Yog 'har 50 soatda o'zgaradi, magnitlar, shamlar va boshqaruv kabellarini muntazam tekshiradi. Hech narsa ekzotik emas. Ilg'or texnik darajalarni talab qiladigan hech narsa yo'q.

Va bu erda kalit. Cessna 172S juda keng tarqalganligi sababli, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari o'rtacha bo'lib qoladi. Parvoz maktablari ularning parklarini boshqaradi va mustaqil egalar har doim raqobatbardosh narxlarni topishlari mumkin. Bu samolyotlarning parvozini davom ettirishni biladigan odamlar kam emas.

Ishonchlilik afsonaviy. 172S o'rta parvozni buzish yoki sirli nosozliklar bilan uchuvchilarni tormozlash uchun obro'ga ega emas. U o'nlab yillar davomida takomillashtirildi. Zaif nuqtalar tuzatildi. Qolgan narsa - paydo bo'ladigan, o'z ishini bajaradigan va davom etadigan mashina.

Agar samolyot uchmasa, siz uchishni o'rgata olmaysiz. Cessna 172S uchadi. Har safar.

Xarajatlar va operatsion iqtisodiyot

Parvoz narx yorlig'i bilan birga keladi, ammo aqlli talabalar o'zlari muhim bo'lgan joyda sarflashni o'rganadilar. Cessna 172S o'qitishning eng tejamkor usullaridan biri bo'lib qolmoqda, chunki u o'z sinfidagi deyarli har qanday boshqa samolyotga qaraganda unumdorlik, ishonchlilik va foydalanish xarajatlarini muvozanatlashtiradi.

Quyida siz Cessna 172S ni ijaraga olasizmi yoki egasi bo'lasizmi, nima kutishingiz mumkinligi haqida qisqacha ma'lumot.

Yangi Cessna 172S konfiguratsiyasiga qarab to'rt yuz ming dollardan oshadi. Bu jiddiy sarmoya, lekin ko'pchilik talabalar sotib olish o'rniga ijaraga olishadi. Soatlik ijara stavkalari odatda joylashuv va avionika sozlamalariga qarab 130 dan 180 dollargacha tushadi. Shisha kokpitli modellar Garmin G1000 yuqori uchida o'tiring, analog modellar esa arzonroq.

Yoqilg'i sarfi o'rtacha soatiga sakkiz va o'n gallonni tashkil qiladi, bu faqat yoqilg'ida soatiga ellikdan yetmish dollargacha. Texnik xizmat ko'rsatish, dvigatel zaxiralari va sug'urtani qo'shish egalari uchun soatlik umumiy operatsion xarajatlarni yuzdan yuz ellik dollargacha olib keladi.

Parvoz maktablari uchun Cessna 172S moliyaviy jihatdan mukammal ma'noga ega. Bu bardoshli, minimal to'xtash vaqtini talab qiladi va qiymatni yaxshi saqlaydi. Ehtiyot qismlar va tajriba juda keng tarqalganligi sababli, u texnik xizmat ko'rsatish eng oson samolyotlardan biri bo'lib qolmoqda.

Talabalar uchun bu oqilona tanlovdir. Idishdagi hashamat emas, balki jurnalda soatlar kerak. Cessna 172S sizga osmondagi deyarli hamma narsadan ko'ra har bir dollarga ko'proq narsani o'rgatadigan mashinada o'sha soatlarni arzon narxda ishlash imkonini beradi.

Nima uchun Cessna 172S talaba uchuvchilar uchun ideal?

Chunki u sizni aldamaydi.

Uchish qiyin. O'rganish kerak bo'lgan ko'p narsa, boshqarish kerak va agar e'tibor bermasangiz, ko'p narsa noto'g'ri bo'lishi mumkin. Talabaga kerak bo'lgan oxirgi narsa - bu xatolarni yashiradigan yoki parvozni haqiqatdan ham osonlashtiradigan samolyot.

Cessna 172S buni qilmaydi. Bu halol.

Beqaror burilish qiling va buni his qilasiz. Kesishni unuting va samolyot sizga xabar beradi. Yaqinlashishda tezlikni noto'g'ri boshqaring va qo'nish sizga eslatadi. Lekin bularning barchasini muloyimlik bilan bajaradi. Bu sizni jazolamaydi. Bu sizga o'rgatadi.

Bu muvozanat. Siz vahima qilmasligingiz uchun kechirimli, ammo sabab va oqibatni o'rganishingiz uchun etarlicha sezgir. Sizning kirishlaringiz muhimligini bilib olasiz. Bu kichik tuzatishlar qo'shiladi. Bu uchish samolyot bilan jang qilish emas. Bu u bilan ishlash haqida.

Yuqori qanot dizayni burilish va qo‘nish vaqtida yerni aniq ko‘rish imkonini beradi. Barqaror parvoz xususiyatlari siz doimo boshqaruv elementlari bilan kurashmasligingizni anglatadi. Prognoz qilinadigan to'xtash harakati sizga tiklanishni xavfsiz mashq qilish imkonini beradi. Oddiy tizimlar esa, siz asoslarni o'zlashtirmasdan oldin murakkablikdan bosh tortmasligingizni anglatadi.

Eng muhimi, Cessna 172S yomon odatlarni shakllantirmasdan o'ziga ishonchni oshiradi.

Siz uchishni avtomatlashtirish orqali emas, balki his qilish orqali o'rganasiz. Siz asboblarni o'qishni, dvigatelingizni boshqarishni, havo harakatini boshqarish bilan bog'lanishni va uchuvchi va o'lik hisob-kitoblar orqali navigatsiya qilishni o'rganasiz. Siz uchuvchi kabi fikrlashni o'rganasiz, chunki samolyot sizdan buni talab qiladi.

Va nihoyat yakkaxon bo'lganingizda, birinchi marta yolg'iz ko'tarilganingizda, Cessna 172S sizni ajablantirmaydi. U har doim qilgan ishini qiladi. U siz qanday qilib uchishga o'rgatgan bo'lsangiz, shunday uchadi. Chunki bu vaqtga kelib siz uni qanday uchishni o'rgandingiz.

Shuning uchun parvoz maktablari undan foydalanishda davom etmoqda. Shuning uchun o'qituvchilar bunga ishonishadi. Va shuning uchun bir necha o'n yillar o'tgach, talaba uchuvchilar hali ham Cessna 172S da o'rganishadi.

Bu shunchaki murabbiy emas. Bu murabbiy.

Xulosa: Cessna 172S merosi

Ba'zi samolyotlar rekordlarni yangilash orqali tarixga kirishadi. Boshqalar chegaralarni bosib o'tish orqali. Cessna 172S uchuvchilarni yaratish orqali tarixga kiradi.

Taxminan yetmish yil davomida ushbu samolyot minglab aviatsiya kareralarida birinchi qadam bo'ldi. Asabiy birinchi parvozlardan ishonchli yakkaxon qo'nishgacha, u doimo u erda bo'lgan. Barqaror, ishonchli va oddiy.

Bu eng tez emas. Bu eng yorqin emas. Ammo u sahifadagi raqamlardan ko'ra qimmatroq narsani qo'lga kiritdi. Ishonch. Unda dars bergan o'qituvchilarning ishonchi. Unda o'rgangan talabalardan ishonch. Butun bir sanoatning ishonchi avloddan avlodga qaytib keladi.

Cessna 172S endi o'zini isbotlashi shart emas. U allaqachon bor. Har safar talaba yangi ko'nikmalar bilan darsdan uzoqlashadi. Har safar kimdir o'sha kabinada bir necha oylik mashaqqatli mehnatdan so'ng qanotlarini qo'lga kiritadi. Har safar uchuvchi orqasiga qarasa va hammasini boshlagan samolyotni eslaydi.

Bu uning merosi.

Ot kuchi yoki tezlik yoki ilg'or texnologiya emas, balki oddiyroq va uzoq davom etadigan narsa. Bir narsani hamma narsadan yaxshiroq bajaradigan halol samolyot. U odamlarga qanday uchishni o'rgatadi.

Osmonga ko'tarilishni orzu qiladigan odamlar bor ekan, Cessna 172S u erda bo'ladi. Rampada kutish. Dvigatel tayyor. Qanotlar darajasi. Bu orzuni haqiqatga aylantirishga tayyor.

Bir vaqtning o'zida bitta parvoz.

Cessna 175 haqida tez-tez so'raladigan savollar

Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 parvoz maktablarini qanday o'tkazish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.

Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 AQShdagi eng yaxshi uchuvchi maktablari aviatsiya orzularingizga erishishingizga qanday yordam berishi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.