Samolyotda parvoz qilish mahorat, aniqlik va xavfsizlikka sodiqlikni talab qiladi. Har bir muvaffaqiyatli parvozning markazida samolyotni oldindan parvoz qilish yotadi - bu har bir parvozni ta'minlaydigan puxta, bosqichma-bosqich tekshiruv. samolyotning tarkibiy qismi parvozga yaroqli.
Ba'zilar parvozdan oldingi parvozni yonilg'i va shinalarni tezkor tekshirish sifatida ko'rishlari mumkin, ammo bu bundan ham ko'proq. Samolyotning to'g'ri parvozi - bu mumkin bo'lgan muammolarni muammoga aylanishidan oldin aniqlash uchun mo'ljallangan tizimli jarayon. Bu xavfsiz aviatsiyaning asosidir va hatto bir qadamni o'tkazib yuborish butun parvozni buzishi mumkin.
Ushbu qo'llanmada biz sizga bir dvigatelli, kichik samolyotlar uchun mo'ljallangan, to'liq samolyot oldindan parvoz qilishning asosiy jihatlari bilan tanishib chiqamiz. Siz talaba uchuvchi bo‘lasizmi yoki tajribali aviator bo‘lasizmi, bu bosqichma-bosqich yondashuv sizga ishonch bilan osmonga ko‘tarilishingizga yordam beradi.
Airplane Preflight nima?
Uchuvchi hatto samolyotga yaqinlashmasdan oldin, xavfsiz va muvaffaqiyatli parvoz uchun zamin yaratadigan muhim tayyorgarlik bosqichi mavjud. Ko'pincha oldindan parvoz deb ataladigan ushbu bosqich puxta rejalashtirish va tahlil qilishni o'z ichiga oladi.
Uchuvchi ob-havo sharoiti kabi asosiy omillarni baholashi kerak, vazn va muvozanatni hisoblash, vaqtinchalik parvoz cheklovlari (TFRs) va Havo xodimlariga bildirishnomalar (NOTAMlar). Bu elementlar parvozning nafaqat amalga oshirilishini, balki qoidalarga muvofiqligini va bortdagi barcha uchun xavfsiz bo'lishini ta'minlash uchun zarurdir.
Bu mavzular muhim bo'lsa-da, ular o'zlarining bag'ishlangan muhokamasiga loyiqdir. Hozircha biz samolyotning oldindan parvoziga e'tibor qaratamiz — samolyotda bo'lganingizdan so'ng amalga oshiriladigan amaliy tekshiruv.
Samolyotning oldindan parvozi: Hobbs metri
O'z samolyotiga egalik qilishdan ko'ra ijaraga olgan uchuvchilar uchun deyarli har bir parvoz oldidan birinchi qadam samolyotni tekshirishni o'z ichiga oladi Hobbs hisoblagichi. Ushbu qadam parvozlar xavfsizligi bilan bevosita bog'liq bo'lmasa-da, parvoz iqtisodiyotida hal qiluvchi rol o'ynaydi.
Hobbs hisoblagichi dvigatel ishlagan soatlar sonini kuzatib boradi va ko'pgina ijara ob'ektlari ijara muddatiga emas, balki ushbu ko'rsatkichga qarab haq oladi. Bu Hobbs hisoblagichini tekshirishni, agar to'liq xavfsizlikka yo'naltirilgan bo'lmasa, parvozdan oldingi jarayonning muhim qismiga aylantiradi.
Hobbs hisoblagichi billingdagi rolidan tashqari, texnik xizmat ko'rsatish jadvallari uchun asosiy ko'rsatkich bo'lib ham xizmat qiladi. Yog 'o'zgarishi yoki dvigatelni tekshirish kabi ma'lum turdagi texnik xizmat ko'rsatish dvigatelning ishlash vaqtiga asoslanadi. Biroq, individual parvozga tayyorgarlik ko'rish uchun asosiy masala to'g'ri hisob-kitobni ta'minlashdir.
Axir, aviatsiya olamida iqtisod ko'pincha birinchi o'rinda turadi - hatto kokpitga kirishdan oldin ham.
Hujjatlar: huquqiy asoslar
Samolyot osmonga ko'tarilishidan oldin FAA (Federal Aviatsiya ma'muriyati) talablariga javob beradigan maxsus hujjatlarga ega bo'lishi kerak. qoidalar. Bu hujjatlar shunchaki byurokratik rasmiyatchiliklar emas, ular samolyotning qonuniy va xavfsiz parvoz qilishini ta'minlash uchun juda muhimdir.
Avvalo, har bir samolyotda bo'lishi kerak parvozga yaroqlilik sertifikati yo'lovchilar uchun ko'rinib turadi. Ushbu sertifikat samolyot FAA xavfsizlik standartlariga javob berishini va parvozga yaroqliligini tasdiqlaydi.
Yana bir muhim hujjat - rasmiy vazn va balans yozuvi. Ushbu hujjat uchuvchilarga samolyotning og'irlik markazi va umumiy og'irligini hisoblashlari kerak bo'lgan ma'lumotlarni taqdim etadi, bu ikkalasi ham parvoz davomida qonuniy chegaralar ichida qolishini ta'minlaydi. Og'irlikni noto'g'ri taqsimlash yoki ortiqcha yuklanish xavfsizlikni jiddiy ravishda buzishi mumkin, bu esa ushbu hujjatni ajralmas holga keltiradi.
Bundan tashqari, aksariyat samolyotlarda uchuvchining foydalanish bo'yicha qo'llanmasi bo'lishi kerak (P.O.H.) transport vosita ichida. Ushbu qo'llanmada havo kemasining ishlashi, tizimlari va favqulodda vaziyat tartib-qoidalari haqida muhim ma'lumotlar mavjud. Maxsus jihozlarga ega samolyotlar uchun maxsus modifikatsiyalar yoki o'rnatishlarni hal qilish uchun qo'shimcha materiallar ham talab qilinishi mumkin.
Xalqaro reyslar bojxona blankalari va ruxsatnomalar kabi qo‘shimcha hujjatlarni o‘z ichiga olsa-da, biz bu yerda ichki reyslar uchun zarur bo‘lgan narsalarga e’tibor qaratamiz. Zero, hujjatlarni to‘g‘ri rasmiylashtirish faqat talablarga rioya qilish emas, balki xavfsizlik va tayyorlik haqidadir.
tashqi Samolyotning oldindan parvozi: Keng qamrovli sayohat
Uchuvchi barcha kerakli hujjatlarni rasmiylashtirganini tasdiqlaganidan so'ng, keyingi qadam - tashqi ko'rinishni oldindan tekshirish. Bu samolyotni sinchkovlik bilan jismoniy tekshirishni o'z ichiga oladi, har bir komponent to'g'ri ish holatida va potentsial xavflardan xoli bo'ladi.
Tajribali uchuvchilar ko'pincha muhim tafsilotlarni o'tkazib yubormaslik uchun tizimli ravishda bir hududdan ikkinchisiga o'tadigan muayyan tekshiruv oqimini ishlab chiqadilar. Ushbu uslubiy yondashuv barqarorlik va xavfsizlikni saqlash uchun zarurdir.
Tashqi parvoz paytida uchuvchi:
- Samolyot terisida tishlar, korroziya, axloqsizlik, muz, qor yoki unumdorligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa nosimmetrikliklar mavjudligini tekshiring.
- Parvozni boshqarish vositalari, shu jumladan aileronlar, qanotlar, rul, gorizontal stabilizator va samolyotga xos bo'lgan boshqa elementlarning ishlashini tekshiring.
- To'g'ri yonilg'i darajasi va ifloslanish yoki oqish belgilari yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun odatda qanotlar ichida joylashgan yonilg'i baklarini tekshiring.
- Pervanelni (yoki pervanellarni) shikastlanish, yoriqlar yoki xavfsizlikni buzishi mumkin bo'lgan boshqa muammolarni tekshiring.
Yakuniy, ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan, ammo hal qiluvchi qadam har tomonlama ko'zdan kechirish uchun samolyotdan 10-20 metr uzoqlikda qadam tashlashni o'z ichiga oladi. Ushbu kengroq istiqbol uchuvchiga yaqindan ko'rinmaydigan har qanday qoidabuzarliklarni aniqlash imkonini beradi va samolyot haqiqatan ham parvozga tayyorligini ta'minlaydi.
interyer Samolyotning oldindan parvozi: Kokpitni tayyorlash
Tashqi tekshiruv tugallangandan so'ng, uchuvchining diqqati kokpitga - samolyotning boshqaruv markaziga qaratiladi. Ichki makonni oldindan parvoz qilish barcha tizimlar, asboblar va boshqaruv elementlari to'g'ri ishlashini va uchuvchining oldindagi parvozga to'liq tayyor bo'lishini ta'minlaydi.
Jarayon odatda kokpit tartibini vizual tekshirish bilan boshlanadi. Uchuvchi barcha kalitlar, tugmalar va boshqaruv elementlari to'g'ri holatda bo'lishini ta'minlaydi. Misol uchun, asosiy kalit o'chirilgan bo'lishi kerak va yonilg'i tanlash valfi tegishli tankga o'rnatilishi kerak.
Keyinchalik, uchuvchi:
- Asboblarni ishlayotganligini va shikastlanmaganligini tekshirish uchun tekshiring. Bunga kiradi balandlik o'lchagich, havo tezligi ko'rsatkichi, sarlavha ko'rsatkichi va dvigatel o'lchagichlari.
- Avionikani, shu jumladan radioni tekshiring, transponderlar, va navigatsiya tizimlari to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun.
- Yong'in o'chirish moslamasi, birinchi tibbiy yordam to'plami va favqulodda vaziyatlarni aniqlash moslamasi (ELT) kabi favqulodda uskunalar mavjudligini va yaxshi holatda ekanligini tekshiring.
- Parvoz rejasini ko'rib chiqing va barcha kerakli jadvallar, xaritalar va navigatsiya vositalariga osongina kirish mumkinligiga ishonch hosil qiling.
Nihoyat, uchuvchi qulaylik va to'g'ri boshqarish uchun o'rindiqlarni, xavfsizlik kamarlarini va rul pedallarini sozlaydi. Bu qadam ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu parvoz paytida diqqatni jamlash va aniqlikni saqlash uchun juda muhimdir.
Ichki parvozdan oldingi parvoz faqatgina katakchalarni belgilash emas, balki oldinda parvoz qilish uchun xavfsiz, tartibli va samarali muhit yaratishdir.
Samolyot oldindan parvozdan so'ng: uchishdan oldin yakuniy tekshiruvlar
Samolyotni oldindan parvoz qilish - bu samolyotning parvozga tayyorligini ta'minlash jarayonining boshlanishi. Tashqi va ichki tekshiruvlar tugallangandan so'ng, uchuvchi osmonga ko'tarilishdan oldin bir qator yakuniy tekshiruvlarni o'tkazishi kerak.
Agar samolyot boshqariladigan aeroportda bo'lsa, birinchi navbatda uchuvchi ruxsat oladi Havo harakatini boshqarish (ATC). Nazorat qilinmagan aeroportda bu qadam kerak emas, lekin uchuvchi hali ham yaqin atrofdagi boshqa samolyotlar uchun hushyor turishi kerak.
Ruxsat berilganda (agar kerak bo'lsa), uchuvchi samolyotni to'xtash joyidan uchish-qo'nish yo'lagi tomon taksiga o'tkazadi. Ushbu bosqichda uchuvchi quyidagilarni tekshiradi:
- Rulda pedallari orqali boshqariladigan rulning sezgirligi.
- Magnit kompasga mos kelishini ta'minlaydigan yo'nalishli giroskop.
- Samolyotning harakatiga to'g'ri javob berishini tasdiqlovchi "burilish va bank" indikatori funksionalligi.
Uchish zonasiga yetib borgach, uchuvchi yugurish tekshiruvini o'tkazadi. Bu yuqori quvvat ostida boshqacha harakat qiladigan tizimlarni sinab ko'rish uchun dvigatelni yuqori aylanish tezligida ishga tushirishni o'z ichiga oladi, masalan:
- Magnitlar, dvigatelning har bir ateşleme tizimida mustaqil ravishda muammosiz ishlashini ta'minlash.
- Karbüratör isishi, uni tekshirish dvigatelning aylanish tezligini kutilganidek pasaytiradi.
- Parvoz asboblari, ular yuqori dvigatel yuklari ostida to'g'ri ishlashini tasdiqlaydi.
Uchuvchi hamma narsa ishlayotganiga qanoatlansagina, samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagiga chiqadi. Boshqariladigan aeroportda uchuvchi uchish-qo'nish yo'lagiga chiqishdan va to'liq gazni qo'llashdan oldin ATCdan uchish ruxsatini olishi kerak.
Samolyotni oldindan parvoz qilish jarayonining ushbu yakuniy bosqichi samolyotning nafaqat mexanik jihatdan sog'lom, balki havo harakati muhitiga to'liq integratsiyalashuvini ta'minlaydi va xavfsiz va muvaffaqiyatli uchish uchun zamin yaratadi.
Xavfsizlik Aviatsiya yuragi
Samolyotni sinchkovlik bilan parvoz qilishdan tortib, qo'ngandan so'ng yakuniy to'xtashgacha bitta tamoyil muhim bo'lib qolmoqda: xavfsizlik. Jarayonning har bir bosqichi - samolyotning tashqi ko'rinishini tekshirish, kokpitdagi tizimlarni tekshirish yoki uchishdan oldin yakuniy tekshiruvlarni o'tkazish - samolyotning parvozga yaroqliligini va parvoz xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan pastga aylana boshlagandan so'ng xavfsizlik tugamaydi. Uchuvchilar dvigatelning ishlashidan tortib navigatsiya asboblarigacha bo'lgan parvoz davomida tizimlarni doimiy ravishda kuzatib boradilar va tekshiradilar. Xavfsizlikka bu tinimsiz e'tibor aviatsiyani dam olish yoki professional maqsadlarda tashishning eng xavfsiz usullaridan biriga aylantiradi.
Texnik jihatlardan tashqari, parvozda haqiqatan ham g'ayrioddiy narsa bor. Samolyot kabi muhandislik mo''jizasida osmon bo'ylab parvoz qilish tajribasi misli ko'rilmagan. Bu insonning zukkoligidan dalolat beradi va har bir parvoz imkon qadar xavfsiz bo‘lishini ta’minlash uchun nima uchun bunchalik ko‘p harakat qilayotganimizni eslatadi.
Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 4 bosqichda xorijiy uchuvchi litsenziyasini qanday o'zgartirish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.
