AQSh va Yevropada tijorat uchuvchisi litsenziyasini qanday olish mumkin: to'liq qo'llanma

Talaba Floridada kashfiyot reysiga buyurtma beradi, ish vaqtini qayd etadi, keyin esa ular yaratayotgan litsenziya aslida uchishni istagan aviakompaniyaga toza o'tkazilmasligini aniqlaydi. Bu xato birinchi dollar sarflanishidan oldin sodir bo'ladi va bu hech kim FAA va EASA tizimlarining qanday ishlashini tushuntirmagani uchun sodir bo'ladi.

AQShda tijorat uchuvchi litsenziyasini qanday olishni o'rganish bitta tartibga solish tizimini tushunishni anglatadi. Yevropa yo'nalishini o'rganish esa butunlay boshqa yo'nalishni tushunishni anglatadi. Boshlang'ich darajada ikkalasi deyarli hech narsani baham ko'rmaydi. Ushbu maqolada ikkala tizim ham yonma-yon qo'yilgan. Siz haqiqiy soat talablarini, xarajatlar farqini, vaqt jadvalini va qaysi litsenziya aslida aviakompaniya o'rindig'iga aylanishini ko'rasiz.

AQSh va Yevropani belgilovchi mezonlar

Narxlarni taqqoslash orqali haydovchilik guvohnomasini tanlash talabalarning ikki barobar ko'p pul to'lashiga olib keladi. To'g'ri tizim sizning pasportingiz, ish ruxsatnomangiz va uchmoqchi bo'lgan aviakompaniyangizga mos keladi.

Nazorat qiluvchi organdan boshlang. FAA Qo'shma Shtatlardagi o'quv mashg'ulotlarini boshqaradi, EASA esa har bir milliy organga qoldirib ketmasdan, Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlar bo'ylab standartlarni belgilaydi. Bu farq qaysi maktablar sizning sertifikatingizni berishi mumkinligini va qaysi aviakompaniyalar uni konvertatsiyasiz tan olishini hal qiladi.

Keyin samolyotlar toifasi keladi, bu yerda FAA uchuvchi sertifikatlash qoidalari keskin bo'lindi. Samolyotlar, giroplanlar, vertolyotlar, planerlar, sharlar va dirijabllarning har biri o'z soatlik va tajriba talablariga ega. Vertolyot yo'li qat'iy qanotli yo'lga qaraganda ancha qimmatga tushadi va ko'proq vaqt talab etadi, shuning uchun taqqoslash siz toifangizga nom berishingiz bilan o'zgaradi.

Parvoz soatlari va narxi to'g'ridan-to'g'ri kuzatiladi. FAA tijorat minimal miqdori jami 250 soatni tashkil qiladi, ammo aviakompaniyalar kamdan-kam hollarda bu qavatda yollashadi va ko'pincha ancha ko'proq narsani xohlashadi. Qoidalar ruxsat bergan soatlar uchun emas, balki tashuvchi xohlagan soatlar uchun byudjet tuzing.

Vaqt jadvali va aviakompaniyani konvertatsiya qilish tizimni yakunlaydi. O'qish davomiyligi litsenziya qayerda qabul qilinishidan kamroq ahamiyatga ega. FAA sertifikati EASA litsenziyasiga qaraganda ancha kam ishqalanish bilan AQSh aviakompaniyasi o'rindig'iga aylanadi va buning aksi Yevropa aviakompaniyalari uchun ham xuddi shunday. Maqsadli aviakompaniyangizning yollash bazasi sizning litsenziyalash tizimingizni tanlashi kerak, aksincha emas.

Ishga ruxsatnoma barcha beshta o'lchovni jimgina ustun qo'yadi. AQShda ishlash huquqiga ega bo'lmagan talaba hali ham shu yerda o'qishi mumkin, ammo AQSh aviakompaniyasida ishga kirish yo'li ko'pchilik abituriyentlar hech qachon o'rganmaydigan viza toifalari orqali o'tadi. O'qish narxini taqqoslashdan oldin buni hal qiling.

Yana bir mezon ma'muriy tuyulgani uchun o'tkazib yuboriladi: tibbiy sertifikatlash. Tijorat uchuvchisi imtiyozlaridan foydalanish uchun FAA birinchi darajali tibbiy ma'lumotnomasi talab qilinadi va u ko'pchilik abituriyentlar kutganidan tezroq tugaydi. Agar uni topshira olmasangiz, qog'ozda qaysi tizim arzonroq ko'rinishidan qat'i nazar, butun taqqoslash muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Biror joyga depozit to'lashdan oldin tibbiy ko'rikdan o'ting. Ro'yxatdan o'tgandan keyin aniqlangan diskvalifikatsiya holati sizga o'qish uchun to'lov, vaqt va tiklay olmaydigan o'quv joyini yo'qotadi.

AQShda tijorat uchuvchisi litsenziyasini qanday olish mumkin

FAA tijorat sertifikati siz topshiradigan bitta test emas. Bu sertifikatlar va reytinglar ketma-ketligi bo'lib, ularning har biri keyingisi uchun zaruriy shart bo'lib, oldinga o'tishning iloji yo'q. Ko'pgina talabalar jarayonga yettita tartibli bosqich o'rniga bitta katta maqsad sifatida qaraganliklari sababli bir necha oy yo'qotadilar.

1 qadam. Shaxsiy uchuvchi sertifikatingizni oling. Bu asos bo'lib, u siz quradigan asosiy parvoz manevrlari, navigatsiya va yakka parvozlarni qamrab oladi. Bu sertifikatsiz hech qanday uchish maktabi sizni tijorat mashg'ulotlariga yozib ololmaydi.

2 qadam. Asboblar reytingini qo'shing. Bu sizga har bir aviakompaniya kabinasining ish muhiti bo'lgan bulutlarda va past ko'rinishda IFR ostida uchishni o'rgatadi. Uni o'tkazib yuborish sizni asboblar imtiyozlarini talab qiladigan tijorat operatsiyalaridan mahrum qiladi.

3 qadam. Kerakli parvoz vaqtini yarating. FAA tijorat uchuvchi sertifikati uchun jami 250 soat talab qiladi va 141-qism tijorat talablari bu ko'rsatkichni kamaytirishi mumkin. Biroq, aviakompaniyalar kamdan-kam hollarda FAA minimal darajasida yollashadi.

Ular 1,000 yoki 2,000 soat yoki undan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin, shuning uchun bu bo'shliqni rejalashtiring.

4 qadam. FAA bilim testidan o'ting. Bu qoidalar, aerodinamika, ob-havo va parvozlarni rejalashtirishni qamrab oluvchi yozma imtihondir. tijorat uchuvchi sertifikati talablari Checkride safarini rejalashtirishdan oldin uni majburiy shart sifatida ro'yxatlang.

5 qadam. Tijorat tekshiruvini yakunlang. FAA imtihonchisi yoki vakolatli maktab sizning uchish va og'zaki bilimlaringizni bitta sessiyada baholaydi. Muvaffaqiyatsiz bo'lish, qayta urinishdan oldin nuqsonli joylarni takrorlashni anglatadi.

6 qadam. Ko'p dvigatelli reyting qo'shing. Aviakompaniyalar ko'p dvigatelli samolyotlarni uchiradi, shuning uchun bu reyting yollash liniyasi uchun majburiydir. Bu qisqa qo'shimcha kurs, ammo uni o'tkazib yuborish sizning ish imkoniyatlaringizni bitta dvigatelli operatsiyalar bilan cheklaydi.

7 qadam. CFI oling. Parvoz instruktori sertifikati sizga aviakompaniyalar xohlagan 1,000 soatdan ortiq vaqtni uchish uchun pul to'lash bilan birga qurish imkonini beradi. Ko'pgina uchuvchilar bu bosqichni tijorat sertifikati va aviakompaniya o'rindig'i o'rtasidagi ko'prik sifatida ishlatishadi.

Ketma-ketlikni tugatish sizni kokpit emas, balki yollash uchun mo'ljallangan hovuzga olib keladi. Sertifikat eshikni ochadi, ammo undan keyin to'plagan soatlaringiz aviakompaniyaning qachon qo'ng'iroq qilishini belgilaydi.

Yevropaning EASA yo'nalishi aslida qanday ishlaydi

Yevropaning litsenziyalash tizimi noto'g'ri raqam bilan baholanadi. Boshlang'ich darajadagi Yevropa litsenziyasi taxminan 30 soatlik parvoz mashg'ulotlarini talab qiladi, bu sizga aslida nima qilish kerakligini tushunmaguningizcha qisqa yo'l kabi eshitiladi. Bu raqam aviakompaniyaning yo'nalishiga emas, balki yengil samolyot litsenziyasiga tegishli.

EASA aviatsiya litsenziyalashini alohida milliy organlar orqali emas, balki Yevropa Ittifoqi darajasida boshqaradi. Bir a'zo davlatda berilgan litsenziya boshqa davlatlar orqali o'tadi, bu esa AQSh uchuvchilari sertifikatlarni mamlakatma-mamlakat o'zgartirganda duch keladigan chegara muammosini bartaraf etadi. umumiy aviatsiya litsenziyalash qoidalari ushbu asosni o'rnatadi va ular a'zo davlatlar bo'ylab bir xilda qo'llaniladi.

EASA tijorat karyerasiga ikkita yo'nalish olib boradi va ular bir-biridan juda farq qiladi. Integratsiyalashgan ATPL o'qitish avvalgi tajribaga ega bo'lmagan talabani oladi va to'liq dasturni bitta uzluksiz kursda olib boradi. Modulli o'qitish talabaga har bir reytingni alohida, ko'pincha boshqa ishda ishlayotgan paytda olish imkonini beradi. Modulli yo'l ko'proq vaqt talab etadi, ammo xarajatlarni taqsimlaydi.

EASA o'qitish o'zini Amerika modelidan ajratib turadigan joy - bu yer maktabi. Nazariy bosqich talaba boshqaruv elementlariga jiddiy kirishishdan oldin taxminan 100 soatlik auditoriya mashg'ulotlaridan iborat. O'n to'rtta yozma imtihon meteorologiyadan tortib parvozlarni rejalashtirishgacha bo'lgan fanlarni qamrab oladi. Bu bosqichni kam baholagan talabalar qolib ketishadi.

O'qishni boshlashdan oldin 2-toifali tibbiy sertifikat yoki LAPL tibbiy ma'lumotnomasi talab qilinadi. Ikkalasi ham aviakompaniya karyerasi oxir-oqibat talab qiladigan 1-toifali tibbiy ma'lumot kabi talabchan emas. To'g'ri lavozimga ishga yollayotgan Yevropa aviakompaniyalari 1-toifali mutaxassislarni kutishadi va yengilroq tibbiy mutaxassislik bo'yicha o'qiyotgan talabalar keyinroq ikkinchi tekshiruvdan o'tishlari kerak.

EASA va FAA soatlarini to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash talabalarga real pulga tushadigan xatodir. tijorat uchuvchi litsenziya talablari har ikki tomonda turli xil o'lchovlar mavjud va 30 soatlik Yevropa litsenziyasi 250 soatlik FAA sertifikatining arzonroq versiyasi emas. Ular turli martaba uchun turli xil mahsulotlardir.

AQSh va Yevropa: Ish vaqti, narxi va vaqt jadvali

Elektron jadvaldagi ikkita tizimni taqqoslash hal qiluvchi ko'rinadigan va hech qanday ma'noni anglatmaydigan raqamni hosil qiladi. FAA tijorat sertifikati va EASA kirish darajasidagi litsenziyasi turli xil narsalarni o'lchaydi, shuning uchun soatlar va dollarlar har bir raqam aslida nimani sotib olishini bilganingizdan keyingina mos keladi.

1 qadam. Qaysi biri arzonroq ekanligini emas, balki qaysi organ sizning martabaingizni boshqarishini aniqlang. FAA tijorat sertifikati jami 250 soatni talab qiladi Aviatsiya tajribasi talablari tijorat uchuvchilari uchun. Bu raqam AQSh havo hududida pullik yo'lovchilarni uchish uchun yaratilgan litsenziyani tasvirlaydi va bu AQSh aviakompaniyalari tan oladigan raqamdir.

2 qadam. Narxlarni taqqoslashdan oldin minimal soatlarni halollik bilan taqqoslang. Yevropaning boshlang'ich darajadagi litsenziyasi taxminan 30 soatlik parvoz mashg'ulotlarini talab qiladi, bu FAA talabining kichik bir qismiga o'xshaydi. Bu qisqa yo'l emas. Ushbu litsenziya sizga yengil samolyotlarni zavq uchun boshqarish imkonini beradi, samolyotni boshqarish uchun emas.

3 qadam. Birinchi sertifikatni emas, balki to'liq yo'lni byudjetlashtiring. AQSh tijorat yo'li odatda asboblar reytingini, ko'p dvigatelli reytingni va instruktor sertifikatini qo'shsangiz, 75 000 dan 100 000 dollargacha turadi. Yevropa integratsiyalashgan ATPL dasturlari shunga o'xshash diapazonda ishlaydi, ammo modulli yo'nalishlar xarajatlarni yillar davomida taqsimlaydi.

4 qadam. Vaqt jadvalini maqsadli aviakompaniyangizning ishga qabul qilish muddatiga moslashtiring. FAA bo'yicha noldan tijorat sertifikatigacha bo'lgan o'qish 141-qism bo'yicha tuzilgan maktabda 12 oydan 18 oygacha davom etadi. EASA integratsiyalashgan dasturlari 18 oydan 24 oygacha davom etadi, chunki boshlang'ich maktab bosqichi uzoqroq va nazariy jihatdan og'irroq.

5 qadam. Har bir tizim talab qiladigan tibbiy ma'lumotnomani tekshiring. FAA tijorat ta'limi uchun aviakompaniyaga uchishdan oldin ikkinchi darajali tibbiy ma'lumotnoma, ya'ni birinchi darajali tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi. EASA kirishda 2-darajali tibbiy ma'lumotnomani, tijorat operatsiyalari uchun esa 1-darajali tibbiy ma'lumotnomani talab qiladi.

6 qadam. Har bir litsenziyaning ishga qanday aylanishini tasdiqlang. FAA tijorat sertifikati AQSh aviakompaniyalarini yollash uchun tan olingan darvoza hisoblanadi. EASA litsenziyasi to'g'ridan-to'g'ri Yevropa aviakompaniyalarini ochadi, ammo Atlantika okeani orqali ikkalasini ham konvertatsiya qilish xarajatlarni va bir necha oylik hujjatlarni rasmiylashtirishni oshiradi.

Ro'yxatdan o'tishdan oldin ushbu oltita bosqichni bajarish sizga karyerangiz aslida qaysi tizimga muhtojligini aytadi. Bu javob sizning AQShda sinov kursining narxi yoki Yevropa, va u birinchi hisob-faktura kelgunga qadar hal qilinishi kerak.

AQSh yo'li aviakompaniya karyeralari uchun qayerda g'alaba qozonadi

Qo'shma Shtatlarda o'qish tijorat sertifikatiga olib boradigan eng arzon yo'l emas. Bu AQSh aviakompaniyasida to'g'ridan-to'g'ri kokpitga aylanadigan yo'l va bu farq Atlantika okeanining bu tomonida karyera maqsadi bo'lgan har bir kishi uchun bahsni hal qiladi.

Bu natijaga uchta kuch ta'sir qiladi. FAA sertifikati AQSh aviakompaniyalari aslida tekshiradigan ishonchnomadir. 141-qism maktablari o'qitiladigan narsalarni standartlashtiradigan tuzilgan o'quv dasturlarini boshqaradi. Va karyeraga xalaqit beradigan jimgina to'siq bo'lgan checkride jadvali, qaysi maktabni tanlashingizga qarab turlicha hal qilinadi.

FAA sertifikati AQSh aviakompaniyalari uchun ishonchnoma ekranidir

Delta, United va American kompaniyalari yollash tarmoqlarini FAA sertifikatlari asosida quradilar. Tijorat pilot sertifikati asosida beriladi federal tijorat uchuvchisi huquqi qoidalari Bu har bir mintaqaviy yollovchi tan oladigan asosiy ko'rsatkichdir. Buning o'rniga Yevropa litsenziyasini taqdim eting va siz malaka emas, balki o'zgartirishni tushuntirasiz.

141-qismning tuzilishi taxminlarni yo'q qiladi

141-qism parvoz maktablari FAA tomonidan tasdiqlangan o'quv dasturi asosida ishlaydi, unda bosqichma-bosqich tekshiruvlar va yer usti mashg'ulotlari belgilangan. Bu tuzilma aviakompaniya o'rindig'iga moslashish uchun soatlarni tuzishda muhim ahamiyatga ega, chunki har bir dars o'qituvchining qaroriga emas, balki tartibga solish talablariga mos keladi. AQShda aviakompaniya uchuvchi dasturi 141-qism asosida yaratilgan, sizga xususiy sertifikatdan tijorat va ko'p dvigatelli reytinglargacha hujjatlashtirilgan rivojlanishni ta'minlaydi.

M1 vizasi bo'yicha trening xalqaro talabalar uchun eshiklarni ochadi

Xalqaro talabalar bu yerda o'qish uchun AQSh fuqaroligiga ega bo'lishlari shart emas. Immigratsion bo'lmagan M1 vizasi bilan talabalarni qabul qilishga vakolatli maktablar chet ellik uchuvchilarni FAAning to'liq kunlik o'quv dasturiga qonuniy ravishda jalb qilishlari mumkin. Bu ruxsatnoma universal emas va usiz maktab tanlash boshqa mamlakatda qayta boshlashni anglatadi.

O'z-o'zini tekshirish vakolati Checkride to'sig'ini yo'q qiladi

Tashqi imtihonchini kutish - bu karyeralarning oylarni jimgina yo'qotishining sababi. Florida Flyers Flight Academy o'z-o'zini imtihon qilish organiga ega bo'lib, FAA tekshiruvlarini o'z ichida o'tkazadi va bu jadvalga bog'liqlikni yo'q qiladi. Uning Fast Track Commercial Pilot dasturi odatiy taqvim kechikishlarisiz tijorat sertifikatini olishni istagan talabalar uchun mo'ljallangan.

Halol savdo

AQSh yo'li Yevropa boshlang'ich darajasidagi litsenziyaga qaraganda dastlabki to'lovni talab qiladi. Ushbu mukofot AQSh aviakompaniyasida ishga qabul qilish uchun o'tish kursisiz, qayta sinovdan o'tmasdan yoki litsenziyalash organi bilan muzokaralarsiz amalga oshiriladigan malaka sertifikatini sotib oladi. AQSh aviakompaniyalariga qaratilgan o'quvchilar uchun arzonroq variant qimmatroq xatodir.

Yevropa qayerda g'alaba qozonadi va u yerda kim mashq qilishi kerak

Yevropa tizimi ma'lum bir turdagi talabani mukofotlaydi va aks holda o'zini ko'rsatish barchaning vaqtini behuda sarflaydi. EASA yo'nalishi sizning martaba, pasportingiz va uyingiz bir xil qit'aga yo'naltirilganda mantiqan to'g'ri keladi. Ushbu o'quvchi uchun FAA qoidalari bo'yicha o'qitish aqlli qisqa yo'l emas, balki qimmat aylanma yo'ldir. Ushbu profillar EASA treningidan haqiqiy qiymatga ega bo'ladi:

• Yevropa Ittifoqi fuqarolari Yevropada qoladilar. Mehnat huquqlari va litsenziyalash bir xil yurisdiktsiyada joylashgan, shuning uchun hech qachon konvertatsiya zarurati bo'lmaydi.
• Talabalar kirish uchun pastroq to'siqni ta'qib qilmoqdalar. Yengil samolyot litsenziyasi sizdan PIC sifatida yakka holda uchishdan oldin ancha kam parvoz vaqtini talab qiladi.
• Kelajakdagi Yevropa aviakompaniyalari uchuvchilari. Qit'adagi aviakompaniyalar FAA emas, balki EASA sertifikatlari asosida yollashadi va shunga mos ravishda saralashadi.
• Modulli o'quvchilar ishni muvozanatlashtiradi. Siz daromadingizni to'liq vaqtli integratsiyalashgan kurs uchun to'xtatib turish o'rniga, ish atrofida soatlab vaqt ajratasiz.
• Uchuvchilar xorijiy guvohnomani o'zgartirishdan qochishadi. Bu jarayonni o'tkazib yuborish keyinchalik ham pulni, ham taqvim vaqtini tejaydi.
• Nazariy chuqurlikni birinchi o'ringa qo'yadigan talabalar. Boshlang'ich bosqichda boshlang'ich maktab ustunlik qiladi, bu esa tahliliy o'quvchilarga mos keladi.

Ro'yxatda bu xatoning narxi yashiringan. FAA sertifikatini EASA sertifikatiga aylantirish mumkin, ammo bu siz allaqachon to'lagan treningdan tashqari qo'shimcha imtihonlar, qo'shimcha tekshiruvlar va qo'shimcha to'lovlarni anglatadi. EASA ekipajining reglamenti ilovasi konversiya doirasini bayon qiladi va bu rasmiyatchilik emas.

Yevropaga yo'nalish olgan talabalar qit'alar orasidan to'g'ridan-to'g'ri tanlov qilishlari shart emas. Florida Flyers Flight Academy EASA ATPL modulli mashg'ulotlarini o'tkazadi, bu sizga yo'lingizning bir qismini yakunlash imkonini beradi. AQShda uchuvchilar tayyorlash Yevropada ishlashni tugatishdan oldin. Qayerda ishlashni rejalashtirganingizni tasdiqlang, so'ngra birinchi kundan boshlab shu vakolat ostida o'qing. Ish haqi cheklaringizni imzolaydigan mamlakat litsenziyalash tizimingizni tanlashi kerak.

Qaysi litsenziya sizning martaba rejangizga mos keladi

Qayerda ishlashingiz sizga qaysi litsenziya kerakligini hal qiladi va narx hech qachon bu suhbatga sabab bo'lmasligi kerak. Noto'g'ri tizimdagi arzon sertifikat keyinchalik qimmat konvertatsiyaga aylanadi.

• AQSh aviakompaniyalarini nishonga olgan AQSh fuqarolari. FAA doirasida o'qiting, chunki bu sertifikat AQSh aviakompaniyasi kabinasiga kirish uchun tan olingan darvoza hisoblanadi va yollash uchun hech qanday o'zgartirish talab qilinmaydi.
• Yevropada qoladigan Yevropa Ittifoqi fuqarolari. EASA bo'yicha o'qiting, chunki Yevropa tashuvchilari Yevropa litsenziyasiga qarshi yollashadi va xorijiy sertifikat qiymat qo'shishdan oldin hujjatlarni qo'shadi.
• AQShda karyera qilishni istagan xalqaro talabalar. FAA yo'nalishini M1 vizasi bo'yicha o'qitish orqali davom eting, bu immigrant bo'lmagan talabalarga AQSh aviakompaniyasida o'rindiq topish bilan birga tasdiqlangan parvoz dasturlariga yozilish imkonini beradi.
• Karyera o'zgartiruvchilar tezlikni talab qiladi. Bir xil mashg'ulotlarni bir necha yilga tarqatish o'rniga, ketma-ketlikni pullik uchish ishiga yo'naltiradigan tezlashtirilgan tijorat dasturlariga qarang.
• Uchuvchilar oxir-oqibat chap o'rindiqni nishonga olishmoqda. To'liq narvonni hozir rejalashtiring, chunki aviakompaniya transporti uchuvchi qoidalari o'z soatlari va reytinglarini yagona izchil tizimda tuzgan nomzodlarni mukofotlash.
• Ikkala qit'aning vazni bo'yicha talabalar. Avval ish joyingizdagi mamlakatni tasdiqlang, keyin litsenziyalash organini u bilan moslashtiring, chunki o'qish o'rtasida tizimlarni almashtirish ham vaqtni, ham pulni talab qiladi.

Florida Flyers Flight Academy PPL dan ATP gacha bo'lgan dasturlarni amalga oshiradi va immigratsion bo'lmagan M1 vizasi talabalarini qabul qilish huquqiga ega, bu esa xalqaro o'quvchilar uchun amaliy boshlang'ich nuqtaga aylanadi. tijorat uchuvchisi litsenziyasini olishYuqoridagi ro'yxat bitta xulosaga ishora qiladi: haydovchilik guvohnomasi martaba bilan bog'liq, aksincha emas. Hisobingizdan birinchi dollar chiqib ketmasdan oldin qayerga uchishni rejalashtirganingizni hal qiling.

Noto'g'ri tizim tuzog'i martaba o'zgartiruvchilarni eng qattiq ushlaydi. Ular mavjud bo'lgan eng tezkor sertifikatni ta'qib qilishadi, keyin esa faqat bitta organning litsenziyasi asosida maqsadli aviakompaniyalarni yollashlarini aniqlaydilar. Ikkinchi tizimda reytinglarni qayta tiklash siz byudjet tuzmagan bir yilga qimmatga tushishi mumkin.

Biror joyga ro'yxatdan o'tishdan oldin bitta savolga javob bering: sizni qaysi mamlakat ishga oladi? Bu javob sizning litsenziyalash organingizni, o'qish yo'lingizni va vaqt jadvalingizni belgilaydi. Bir marta to'g'ri bajaring va keyin hech narsani o'zgartirishga hojat qolmaydi.

To'lovni amalga oshirishdan oldin yo'lingizni tanlang

Siz o'qiyotgan mamlakat qaysi aviakompaniyalarni yollashini hal qiladi va hech qanday qaytarib berish siyosati noto'g'ri bozorga ishora qiluvchi litsenziyani qamrab olmaydi. Agar sizning martaba maqsadingiz Frankfurt yoki Dublinda bo'lsa, AQShda tijorat uchuvchi litsenziyasini qanday olishni o'rganish hech narsani anglatmaydi. Ikkita litsenziyalash tizimi, bitta martaba va ulardan faqat bittasi siz ishlashni rejalashtirgan joyda toza o'zgarishlarni amalga oshiradi.

Keyinroq o'tish qimmatga tushadi. O'zgartirishga tekshiruvlar, hujjatlar va siz allaqachon bir marta to'lagan oylik mashg'ulotlar qo'shiladi. Birinchi darsdan oldin to'g'ri tizimni qulflab qo'ygan uchuvchilar butun hisob-kitobni o'tkazib yuborishadi. Qayerda ishlashni rejalashtirganingizni tasdiqlang. O'sha mamlakatni boshqaradigan litsenziyalash organini tanlang. Keyin uning ostida o'qitish uchun tasdiqlangan uchish maktabini tanlang. Har safar shu tartibda.

Florida Flyers Parvoz AkademiyasiTezkor Tijorat Uchuvchi Dasturi sizga jami 111 parvoz soati ichida tijorat litsenziyasini beradi. FAA yo'nalishi aviakompaniyangiz maqsadlariga mos kelishini bilish uchun ularning saytiga tashrif buyuring.