ஒரு தொழில்முறை விமானியைப் போல விமான நிலைய வரைபடங்களைப் படிப்பது எப்படி

தரையில் சிரமப்படும் பெரும்பாலான விமானிகளுக்கு, அவர்களின் முதல் தனிப் பயணத்திற்கு முன்பு விமான நிலைய வரைபடத்தைப் படிக்க யாரும் கற்றுக்கொடுக்காததே அதற்குக் காரணம். இந்த வழிகாட்டி அந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கிறது. ஓடுபாதை எண்கள் மற்றும் டாக்சிவே எழுத்துக்கள் முதல் ஹாட்ஸ்பாட்கள், ஹோல்ட் ஷார்ட் லைன்கள் மற்றும் அதிர்வெண் பெட்டிகள் வரை, ஒரு விமான நிலைய வரைபடத்தின் ஒவ்வொரு அம்சமும் இங்கே விளக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், ஒரு அனுபவமிக்க நிபுணரைப் போன்ற அதே நம்பிக்கையுடன் நீங்கள் எந்த விமான நிலையத்திலும் பயணிக்க முடியும்.

அறிமுகமில்லாத ஒரு விமான நிலையத்தின் வரைபடத்தை நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​ஒரே பக்கத்தில் எவ்வளவு தகவல்கள் திணிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதுதான் உங்கள் முதல் கவனமெல்லாம். ஓடுபாதை எண்கள், வானூர்தி வழித்தடக் குறியீடுகள், நிழலிடப்பட்ட பகுதிகள், ஓரங்களில் வட்டமிடப்பட்ட எண்கள் என, அதை உடைக்க உங்களுக்கு ஒருபோதும் கற்றுக்கொடுக்கப்படாத ஒரு மறைக்குறியீடு போல அது காட்சியளிக்கிறது.

பெரும்பாலான விமானிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆர்வலர்களால் ஒரு விமான நிலைய வரைபடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் அவர்களால் அதை நம்பிக்கையுடன் வாசிக்க முடியாது. ஒரு பாதுகாப்பான டாக்ஸிக்கும் ஓடுபாதை அத்துமீறலுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, பெரும்பாலும் அந்தச் சின்னங்கள் மற்றும் லேபிள்களின் உண்மையான அர்த்தத்தைப் புரிந்துகொள்வதில்தான் அடங்கியுள்ளது.

ஒரு தொழில்முறை விமானி கொண்டிருக்கும் அதே விழிப்புணர்வுடன் நீங்கள் எந்த விமான நிலையத்திலும் வழிசெலுத்தும் வகையில், விமான நிலைய வரைபடங்களின் காட்சி மொழியை இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறது.

இங்கே நீங்கள் ஓடுபாதை எண்களின் பொருளைப் புரிந்துகொள்ளவும், டாக்சிவே தர்க்கத்தைப் பின்பற்றவும், சிக்கல்கள் உருவாவதற்கு முன்பே அபாயகரமான இடங்களைக் கண்டறியவும், பெரும்பாலானோர் கவனிக்கத் தவறும் விளிம்புத் தரவுகளைப் படிக்கவும் கற்றுக்கொள்வீர்கள். இதன் முடிவில், நீங்கள் ஒரு விமான நிலைய வரைபடத்தை வெறுமனே பார்க்க மாட்டீர்கள், அதைப் படிக்கவும் செய்வீர்கள்.

விமான நிலைய வரைபடங்கள் உண்மையில் காட்டுவது என்ன?

பெரும்பாலான மக்கள் விமான நிலைய வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது அதை ஒரு நிலப்படமாகவே பார்க்கிறார்கள். விமானிகளோ, ஒரே தாளில் சுருக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்புச் சுருக்கத்தையே பார்க்கிறார்கள். இந்த இரண்டு கண்ணோட்டங்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடுதான், ஒரு சிக்கலான விமானத்தளத்தில் நீங்கள் எங்கே இருக்கிறீர்கள் என்பதை ஊகிப்பதற்கும் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வதற்கும் உள்ள வேறுபாடு ஆகும்.

விமான நிலைய வரைபடங்கள், வரையறையின்படி, சிக்கலான ஓடுபாதை மற்றும் வானூர்திப் பாதை அமைப்புகளைச் சுற்றி தரைவழிப் போக்குவரத்தின் இயக்கத்திற்கு உதவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவற்றை வரைபடங்கள் என்று அழைப்பது, அவை செய்யும் வேலையின் முக்கியத்துவத்தைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாகும். ஒரு வரைபடம், பொருட்கள் எங்கே இருக்கின்றன என்று சொல்கிறது. ஒரு விமான நிலைய வரைபடம், எப்படி நகர்வது, எங்கே நிறுத்துவது, யாரிடம் பேசுவது, மற்றும் அபாயங்கள் எங்கே இருக்கின்றன என்பதைச் சொல்கிறது.

இந்த வரைபடம் தரைக்கட்டுப்பாடு, கோபுரம் மற்றும் அனுமதி வழங்குவதற்கான அதிர்வெண்களைக் கொண்டுள்ளது. விமானிகள் தங்கள் அமைப்புகளைச் சரிசெய்துகொள்ளும் வகையில் இது உயரத்தைக் குறிக்கிறது. உயரமானிகள் நகர்வதற்கு முன்பு. இது, முன்பு ஓடுபாதை ஊடுருவல்கள் நிகழ்ந்த இடங்களான பதட்டமான பகுதிகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒரு மோதலையோ அல்லது தவறான தகவல் பரிமாற்றத்தையோ தவிர்ப்பதற்காக யாருக்கோ அந்தத் தகவல் தேவைப்பட்டதாலேயே பக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு அம்சமும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

வரைபடம் என்பது, நீங்கள் வழிதவறிய பிறகு மேலோட்டமாகப் பார்க்கும் ஒரு குறிப்பு நூல் அல்ல. அது, நீங்கள் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பே உருவாக்கும் ஒரு திட்டம். அந்த வேறுபாடு, நீங்கள் அதைப் புரிந்துகொள்ளும் விதத்தையே மாற்றிவிடுகிறது.

ஓடுபாதை எண்கள் மற்றும் குறியீடுகளைப் புரிந்துகொள்வது

ஓடுபாதையின் முடிவில் வரையப்பட்டிருக்கும் எண் ஒரு அடையாளக்குறி அல்ல. அது ஒரு திசைக்குறிப்பு. அதைத் தவறாகப் படித்தால், கீழே உள்ள தரையுடன் நேர்கோட்டில் அமையாத ஒரு அணுகுமுறையில் பறப்பதாகப் பொருள்.

ஓடுபாதை எண்கள், ஓடுபாதையின் மையக்கோட்டின் காந்த அசிமுத் மதிப்பை பத்தால் வகுத்து, அருகிலுள்ள முழு எண்ணுக்குச் சுருக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன. 270 டிகிரி காந்த அசிமுத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஓடுபாதை, ஓடுபாதை 27 ஆகிறது. 180 டிகிரி தொலைவில் உள்ள எதிர்முனை, இதன் தலைகீழான எண்ணைப் பெறுகிறது: ஓடுபாதை 9. இதனால்தான் ஒவ்வொரு ஓடுபாதைக்கும் இரு முனைகளிலும் தலா ஒரு எண் உள்ளது, மேலும் இந்த ஜோடியின் கூட்டுத்தொகை எப்போதும் 36 ஆக இருக்கும்.

அந்த முனையை நெருங்கும் போது, ​​விமானி ஏறக்குறைய எந்தத் திசையில் பறக்க வேண்டும் என்பதை இந்த எண் தெரிவிக்கிறது. ஓடுபாதை 27 என்றால், தோராயமாக 270 டிகிரி திசையில் பறக்க வேண்டும். இந்தத் துல்லியம் முக்கியமானது, ஏனெனில் காந்த மாறுபாடு காலப்போக்கில் மாறுகிறது, மேலும் இந்த மாற்றம் சில டிகிரிகளைத் தாண்டும்போது விமான நிலையங்கள் இந்த எண்களை மீண்டும் கணக்கிடுகின்றன. இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓடுபாதை 27 ஆக இருந்த ஒரு ஓடுபாதை, இப்போது ஓடுபாதை 26 ஆக இருக்கலாம்.

ஓடுபாதையில் 27 என்பதன் அர்த்தம் என்ன என்ற கேள்விக்கு இந்த அமைப்பு நேரடியாகப் பதிலளிக்கிறது. அது ஒரு வேகமோ, தூரமோ, அல்லது ஓடுபாதையின் வகையைக் குறிக்கும் குறியீடோ அல்ல. அது, சக்கரங்கள் தரையைத் தொடுவதற்கு முன்பே ஓடுபாதை எந்தத் திசையை நோக்கிச் சுட்டிக்காட்டுகிறது என்பதை விமானி துல்லியமாக அறிந்துகொள்ளும் வகையில், காந்தத் திசையைப் பத்தால் வகுத்து, முழுமையாக்கி, ஓடுபாதையின் தொடக்கப் பகுதியில் வண்ணம் தீட்டப்பட்டதாகும்.

அந்த வாதம் நேர்த்தியானது. அதைப் புறக்கணிப்பதன் விளைவு நேர்த்தியானதல்ல.

டாக்சிவே லேபிள்களும் அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கமும்

பெரும்பாலான விமானிகள் ஓடுபாதை எண்களை மனப்பாடமாகச் சொல்லிவிட முடியும், ஆனால் டாக்சிவே குறியீட்டு முறையானது, பழக்கமில்லாத களங்களில் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளையே தடுமாறச் செய்கிறது. இதன் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் டாக்சிவே லேபிள்கள் மற்றும் குறியீடுகள் இது பார்ப்பதற்குத் தோன்றுவதை விட எளிமையானது; பிரதான வழித்தடங்களுக்கு எழுத்துக்களும், கிளை வழித்தடங்களுக்கு எண்களும், ஒரு விமான நிலையத்தில் எழுத்துக்கள் தீர்ந்துவிடும்போது எழுத்து-எண் கலவைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டாக்சிவே A என்பது ஓடுபாதைக்கு இணையாகச் செல்லும் முதன்மைப் பாதையாகும். டாக்சிவே B அதற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஒரு விமான நிலையத்தில் இருபத்தாறுக்கும் மேற்பட்ட டாக்சிவேக்கள் இருக்கும்போது, ​​AA, BB, அல்லது AB என எழுத்துக்கள் இரட்டிப்பாகும், மேலும் பிரதான பாதைகளிலிருந்து பிரிந்து செல்லும் இணைப்புப் பாதைகளுக்கு எண்கள் தோன்றும். அட்லாண்டாவின் ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் விமான நிலையம், அதன் பரந்து விரிந்த அமைப்பு முழுவதும் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

வரைபடத்தில் உள்ள குறியீடுகள், ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் உள்ள பௌதீக அடையாளங்களுடன் பொருந்துகின்றன. "பிராவோ வழியாக வளைவுக்குச் செல்லுங்கள்" என்று அறிவுறுத்தப்பட்ட ஒரு விமானி, இலக்கை அடையும் வரை மஞ்சள் எழுத்துக்களுடன் கூடிய நீல நிற அடையாளங்களைப் பின்பற்றுகிறார். வரைபடம் ஒரு குறிப்பு; அடையாளங்கள் உறுதிப்படுத்தல். இவற்றில் ஒன்று இல்லாமல் மற்றொன்று தரையில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

வரைபடத்தில் உள்ள ஓடுபாதைகள் அகலமானவை, எண்களிடப்பட்டவை மற்றும் திடமான கோடுகளால் எல்லையிடப்பட்டவை. டாக்சிவேக்கள் குறுகலானவை, எழுத்துக்களிடப்பட்டவை மற்றும் புள்ளியிட்ட மையக்கோடுகளால் குறிக்கப்பட்டவை. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் அனுமதி பெறாமல் ஒரு ஓடுபாதையைக் கடப்பது அத்துமீறலாகும். விமானி விமானத்தை நகர்த்துவதற்கு முன்பே, அந்த எல்லையை வரைபடம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

ஒரு மைல் நீளத்திற்கு ஒரே எழுத்து இருக்கும்போது ஏற்படும் குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, சிக்கலான விமான நிலையங்கள் 'டாக்ஸிவே ஏ வடக்கு' மற்றும் 'டாக்ஸிவே ஏ தெற்கு' போன்ற திசை முன்னொட்டுகளை அடுக்கடுக்காகப் பயன்படுத்துகின்றன. இயந்திரங்கள் இயங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கவனமாகப் படிப்பதற்குத் தேவையான நுட்பமான கோட்டு இடைவெளிகள் மற்றும் லேபிள் விலகல்களுடன் இந்தப் பிரிவுகளை இந்த வரைபடம் காட்டுகிறது.

வரைபடத்தில் உள்ள வெப்பப் பகுதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள்

ஒரு விமான நிலையத்தின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதி என்பது அரிதாகவே ஓடுபாதையாகும். விமானிகள், தரை வாகனங்கள் மற்றும் பிறர் ஆபத்தான இடங்களைக் கடந்து செல்ல உதவும் வானூர்திப் பாதைகள் மற்றும் காத்திருப்பு கோடுகள் சந்திக்கும் சிக்கலான இடமே மிகவும் ஆபத்தானதாகும். ATC வழிமுறைகள் ஒன்றிணையும் இடத்தில், குழப்பம் ஓடுபாதை ஊடுருவலாக மாறுகிறது.

இந்த இடங்கள் FAA வரைபடங்களில் 'ஹாட் ஸ்பாட்கள்' எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஹாட் ஸ்பாட்டும், விமான நிலையத் தரையில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியாகும். இப்பகுதிகளில் ஊடுருவல்கள் அல்லது வழிசெலுத்தல் குழப்பங்கள் ஏற்பட்டதற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வரலாறு அல்லது சாத்தியக்கூறு உள்ளது. இவை வெறும் கோட்பாட்டு ரீதியான எச்சரிக்கைகள் அல்ல. இவை, பதிவு செய்யப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட உண்மையான நிகழ்வுகள் மற்றும் மயிரிழையில் தப்பிய சம்பவங்களின் அடிப்படையில் அமைந்தவை.

அதிகாரப்பூர்வ FAA வரைபடத்தில், ஒவ்வொரு அபாயப் பகுதியும் விமான நிலைய தளவமைப்பில் நேரடியாக வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு வட்டமிடப்பட்ட எண்ணாகக் காட்டப்படும். அந்த எண், ஓரத்தில் உள்ள ஒரு பதிவோடு தொடர்புடையது; அங்கு FAA, குறிப்பிட்ட அபாயத்தைப் பற்றிய எளிய மொழி விளக்கத்தை வழங்குகிறது. சில விளக்கங்கள் குழப்பமான வடிவவியலை விவரிக்கின்றன: “ஓடுபாதை 9-27 உடன் டாக்சிவேக்கள் A, B, மற்றும் C ஆகியவற்றின் சிக்கலான சந்திப்பு.” மற்றவை, தரமற்ற அறிவிப்புப் பலகைகள் அல்லது பார்வைப் பாதை தடைகள் குறித்து எச்சரிக்கின்றன. இந்த விளக்கம், விமானி எதைக் கவனிக்க வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாகத் தெரிவிக்கிறது.

தரைவழி இயக்கத்திற்கு முந்தைய திட்டமிடலின் போது, ​​ஆபத்துப் பகுதி குறித்த விளக்கத்தைத் தவிர்க்கும் விமானிகள், தரை இயக்கத்தின் மிக முக்கியமான கட்டத்தில் கண்மூடித்தனமாகச் செயல்படுகிறார்கள். FAA முழுமையான பட்டியலை வெளியிடுகிறது. ஓடுபாதை பாதுகாப்பு அபாயப் பகுதிகள் ஒவ்வொரு விமான நிலைய வரைபடத்திலும், விமானம் நகரத் தொடங்குவதற்கு முன்பே படிப்பதற்காக விளிம்புநிலைத் தரவுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. வட்டமிடப்பட்ட அந்த எண்களைப் படித்த ஒரு விமானி, எங்கே வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும், குறுகிய நிறுத்தல் கோட்டை எங்கே மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், மற்றும் எங்கே எதிர்பாராததை எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவார்.

விளிம்புப் பகுதி வெறும் வெப்பப் பகுதிகளை மட்டும் பட்டியலிடுவதில்லை. அது சமீபத்திய திருத்தத்தின் தேதி, வரைபடத்தின் அமலுக்கு வரும் தேதி மற்றும் ஏதேனும் தற்காலிக மாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளது. சில மாதங்கள் பழமையான ஒரு வரைபடத்தில் கூட, மறுவகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வெப்பப் பகுதி அல்லது புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட ஒன்று இருக்கலாம். விளிம்புப் பகுதித் தரவுகளே பாதுகாப்பு குறித்த ஒரு சுருக்கமான விளக்கமாகும். அதைப் புறக்கணிப்பது, ஒரு விஷயத்தைப் புறக்கணிப்பதற்குச் சமம். குறிப்பு.

அதிகாரப்பூர்வ விமான நிலைய வரைபடங்களை எங்கே கண்டுபிடிப்பது

சரியான விமான நிலைய வரைபடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், அதை எப்படிப் படிக்க வேண்டும் என்று தெரிந்திருப்பது பயனற்றது. அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல; ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்குப் பயன்படுகின்றன. தவறான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நேரத்தை வீணடிக்கும் அல்லது, அதைவிட மோசமாக, காலாவதியான தகவல்களை உங்களுக்கு வழங்கும்.

• FAA விமான நிலைய வரைபடங்கள் தேடல் பக்கம்
• சார்ட் சப்ளிமென்ட் யுஎஸ் (டி-சிஎஸ்), 7-தொகுதி புத்தகத் தொடர்
• ஸ்கைவெக்டர், இலவச ஆன்லைன் விமான திட்டமிடுபவர்
• சிகாகோ எக்ஸிகியூட்டிவ் விமான நிலையம் போன்ற தனிப்பட்ட விமான நிலைய வலைத்தளங்கள்
• கருவி நடைமுறைகளுக்கான ஜெப்பசென் வரைபடங்கள்
• விமான சேவை வரைபடங்களுக்கான FAA ஆணை JO 7110.10
• அடிப்படை விமான நிலையத் தகவல்களுக்கு AirNav.com-ஐப் பார்க்கவும்.

FAA-இன் சார்ட் சப்ளிமென்ட் யுஎஸ் (Chart Supplement US) என்பது அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிலைய வரைபடங்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வமான மூலமாகும். இது பொதுப் பயன்பாட்டிற்கான ஒவ்வொரு விமான நிலையத்தையும் உள்ளடக்கியதுடன், தனியான வரைபடங்களில் விடுபட்டிருக்கும் அதிர்வெண்கள், முக்கிய இடங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் குறிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

அடுத்த வாரம் நீங்கள் செல்லத் திட்டமிட்டுள்ள விமான நிலையத்தின் வரைபடத்தைத் திறக்கவும். விமான இறங்குதளத்திலிருந்து புறப்படும் ஓடுபாதை வரை ஒரு டாக்ஸி பாதையை வரையவும். அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள இடங்களைக் குறித்துக்கொள்ளவும். அதிர்வெண்களைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் விமானத்தின் காக்பிட்டில் அமர்வதற்கு முன்பே இதைச் செய்யுங்கள்; அப்போதுதான் அந்த வரைபடம் வெறும் குறிப்புக்காக இல்லாமல், ஒரு கருவியாக மாறுகிறது.

விளிம்புத் தரவு மற்றும் விளக்கத்தை வாசித்தல்

ஒரு விமான நிலைய வரைபடத்தில் உள்ள மிக முக்கியமான பாதுகாப்புத் தகவல்கள், அந்த வரைபடத்திற்கு வெளியிலேயே அமைந்துள்ளன. விளிம்புத் தரவுகளைத் தவிர்த்துவிடும் விமானிகள், ஒரு கையைக் கட்டிக்கொண்டு வழிசெலுத்துவதைப் போல, ஒரு நிலையான வரைபடத்தைச் செயல்பாட்டுக் கருவியாக மாற்றும் அதிர்வெண்கள், அமலுக்கு வரும் தேதிகள் மற்றும் அபாய எச்சரிக்கைகளைத் தவறவிடுகிறார்கள்.

ஒவ்வொரு அதிகாரப்பூர்வ வரைபடத்திலும் அதன் மேல் ஓரத்தில் கடைசியாகத் திருத்தப்பட்ட தேதி குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். அந்தத் தேதி, வரைபடம் தற்போதைய கட்டுமானப் பணிகள், மூடப்பட்ட வானூர்தி வழித்தடங்கள் அல்லது பயண அதிர்வெண் மாற்றங்களைப் பிரதிபலிக்கிறதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். காலாவதியான வரைபடம், வரைபடமே இல்லாததை விட மோசமானது; அது ஒரு தவறான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. நடைமுறையில் உள்ள தேதி வரம்பு, உங்கள் விமானப் பயண நேரத்திற்கு அந்த வரைபடம் செல்லுபடியாகும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஓரத்தில் உள்ள அதிர்வெண் பட்டியல் ஒரு பரிந்துரை அல்ல. அது, அனுமதி வழங்குதல், தரைக்கட்டுப்பாடு, கோபுரம் மற்றும் ATIS ஆகியவற்றுக்கான செயல்பாட்டில் உள்ள வானொலி அலைவரிசைகளின் முழுமையான தொகுப்பாகும். இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் இந்த அதிர்வெண்களைத் தங்கள் வானொலிகளில் முன்கூட்டியே ஏற்றிக்கொள்ளும் விமானிகள், விமானம் ஓடுபாதையில் நகரும்போது முக்கியமான வினாடிகளைச் சேமிக்கிறார்கள். அந்த ஓரத்தில் விமான நிலையத்தின் உயரமும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது புறப்படும்போது உயரமானி அமைப்புகளையும் விமானத்தின் செயல்திறன் கணக்கீடுகளையும் பாதிக்கிறது.

வரைபடத்தைப் படிக்கக்கூடியதாக மாற்றும் குறியீடுகளை விளக்கக் குறிப்புரை விளக்குகிறது. ஓடுபாதை நிறுத்தல் கோடுகள், ஒருங்கிணைந்த ஆதரவு நிலை (ILS) முக்கியப் பகுதிகள் மற்றும் இயக்கமற்ற பகுதி எல்லைகள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சின்னம் உள்ளது. ஒரு நிறுத்தல் கோட்டுச் சின்னத்தைத் தவறாகப் படிப்பது என்பது, அனுமதி பெறாமல் பயன்பாட்டில் உள்ள ஓடுபாதையைக் கடப்பதாகும். விளக்கக் குறிப்புரை அலங்காரத்திற்காக அல்ல, அது மேற்பரப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு அடையாளத்திற்கும் திறவுகோலாகும்.

ஓரத்தை, விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியலின் ஒரு பகுதியாகக் கருதுங்கள். வரைபடத்தைத் திறந்து, தேதியைப் பார்த்து, பயண நேரங்களை உறுதிசெய்து, உங்கள் புறப்பாடு மற்றும் வருகை விமான நிலையங்களுக்கான விளக்கக் குறியீடுகளை மதிப்பாய்வு செய்யுங்கள். ஓரங்கள் வழங்கும் பின்னணித் தகவல் இல்லாமல், வரைபடம் மட்டுமே பயனற்றது.

டாக்ஸியின் போது விமானிகள் வரைபடங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள்

விமானம் புறப்படும் வாயிலை விட்டு வெளியேறிய கணத்திலேயே, விமான நிலைய வரைபடம் ஒரு நேரடி வழிசெலுத்தல் கருவியாக மாறிவிடுகிறது. பெரும்பாலான தரைவழிப் பிழைகள், விமானிகளிடம் வரைபடம் இல்லாததால் ஏற்படுவதில்லை; மாறாக, அவர்கள் அதை படிப்படியாகப் பின்பற்ற வேண்டிய ஒரு வழிமுறையாகக் கருதாமல், மேலோட்டமாகப் பார்த்துக்கொள்ளும் ஒரு குறிப்பாகக் கருதுவதாலேயே நிகழ்கின்றன.

படி 1இன்ஜினை இயக்குவதற்கு முன், கேட்டில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்ட ஓடுபாதை வரையிலான டாக்ஸி பாதையைத் திட்டமிட வரைபடத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும். இந்த முன்-விளக்கம் விமான நிலைய அமைப்பைப் பற்றிய ஒரு மன மாதிரியை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் விமானி திருப்பங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்குப் பதிலாக அவற்றை முன்கூட்டியே கணித்து, குறுகிய இடங்களில் காத்திருக்க முடியும். இந்தப் படியைத் தவிர்ப்பது, ஒவ்வொரு ஏடிசி அறிவுறுத்தலையும் சரியான டாக்ஸிவேயைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு அவசரத் தேடலாக மாற்றிவிடும்.

படி 2தரைக்கட்டுப்பாட்டு மையத்தைத் தொடர்புகொள்வதற்கு முன், ஓரத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அபாயப் பகுதிகளையும் அதிர்வெண்களையும் குறித்துக்கொள்ளுங்கள். வரைபடத்தில் வட்டமிடப்பட்ட அபாயப் பகுதி எண்களை ஏற்கனவே அடையாளம் கண்டுகொண்ட ஒரு விமானி, எங்கு கூடுதல் விழிப்புணர்வு தேவை என்பதைப் பற்றி விமானக் குழுவினருக்கு விளக்கலாம். இது, ஓரத்தில் உள்ள ஒரு குறிப்பை, விமானம் ஓடுபாதையில் நகரும்போது எடுக்க வேண்டிய ஒரு குறிப்பிட்ட நடவடிக்கையாக மாற்றுகிறது.

படி 3: ஒவ்வொரு திருப்பத்தையும் வரைபடத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, குறுகிய புள்ளியைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, ஏடிசி (ATC) அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றவும். கட்டுப்பாட்டாளரின் அறிவுறுத்தல், உண்மையான தளவமைப்போடு பொருந்துவதை வரைபடம் உறுதிசெய்கிறது; இதன்மூலம் தவறான தகவல்தொடர்புகள் அத்துமீறல்களாக மாறுவதற்கு முன்பே கண்டறியப்படுகின்றன. வானொலியைக் கேட்காமல் வரைபடத்தைப் படிக்கும் ஒரு விமானி, கண்மூடித்தனமாகப் பறக்கிறார்.

படி 4பயன்பாட்டில் உள்ள எந்தவொரு மேற்பரப்பையும் கடப்பதற்கு முன், ஹோல்ட் ஷார்ட் கோடுகளையும் ஓடுபாதை கடக்கும் இடங்களையும் உறுதிப்படுத்த வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வரைபடம், டாக்ஸிவேயைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு ஹோல்ட் ஷார்ட் குறியீட்டின் சரியான இருப்பிடத்தையும் காட்டுகிறது, எனவே விமானி எங்கு நிறுத்த வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வார். கோடு எங்குள்ளது என்பதை ஊகிப்பதன் மூலமே ஓடுபாதைக்குள் அத்துமீறல்கள் தொடங்குகின்றன.

படி 5விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய விளக்கக் கூட்டத்தின் போது, ​​NOTAM-கள் அல்லது தற்காலிக மாற்றங்களைக் கொண்டு வரைபடத்தைப் புதுப்பிக்கவும். வரைபடத்தில் குறிக்கப்படாத மூடப்பட்ட டாக்சிவே அல்லது இடம்பெயர்ந்த த்ரெஷோல்ட், விமானம் நகரத் தொடங்கிய கணத்திலேயே ஓர் அபாயமாகிவிடும். ஒரு வரைபடத்தின் தரம், அதில் கடைசியாகச் செய்யப்பட்ட புதுப்பிப்பைப் பொறுத்தே அமையும்.

இந்தச் செயல்முறையை நிறைவு செய்வது, ஒரு நிலையான வரைபடத்தை, ஒவ்வொரு தரை இயக்கத்திற்கும் வழிகாட்டும் ஒரு ஆற்றல்மிக்க பாதுகாப்புக் கருவியாக மாற்றுகிறது. இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றும் விமானி, வழிசெலுத்தல் தவறிலிருந்து மீண்டு வருவதற்குப் பதிலாக, பறப்பதற்குத் தயாரான நிலையில் ஓடுபாதையை வந்தடைகிறார்.

உங்கள் அடுத்த விமானப் பயணத்திற்கு முன் விமான நிலைய வரைபடங்களில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்.

விமான நிலைய வரைபடங்கள் என்பவை, தரையிறங்கிய பிறகு விரித்துப் பார்ப்பதற்கான லேமினேட் செய்யப்பட்ட குறிப்புப் புத்தகங்கள் அல்ல. அவை, தரை இயக்கத்தின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் யூகங்களுக்குப் பதிலாக உறுதியை வழங்கும் செயல்திறன் மிக்க பாதுகாப்புக் கருவிகளாகும். ஓடுபாதை எண் என்பது ஒரு காந்தத் திசை என்பதையும், டாக்சிவே எழுத்து என்பது ஒரு வழிசெலுத்தல் அறிவுறுத்தல் என்பதையும், ஓரத்தில் உள்ள அபாயப் பகுதி எண் என்பது ஒரு விளக்கத்தைக் கோரும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்து என்பதையும் படிப்பவர் இப்போது புரிந்துகொள்கிறார்.

விமானம் தரைவழியாக நகர்வதற்கு முன் வரைபடத்தை ஆய்வு செய்வதைத் தவிர்ப்பது, அறிமுகமில்லாத விமான நிலையத்தில் கண்ணை மூடிக்கொண்டு பயணிப்பதற்குச் சமம். இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன், அதிக ஆபத்துள்ள இடங்களைப் பற்றி விளக்கி, அதிர்வெண்களை உறுதிசெய்து, தரைவழிப் பாதையை வரைந்து பார்க்கும் விமானி, குறுக்கீடுகளால் ஏற்படும் குழப்பங்களைத் தவிர்க்கிறார். அவ்வாறு செய்யாத விமானி, நினைவாற்றலையும் நம்பிக்கையையும் சார்ந்திருக்கிறார்; பரபரப்பான விமான நிறுத்துமிடத்தில் இந்த இரண்டு விஷயங்களுக்கும் இடமில்லை.

இப்போதே SkyVector அல்லது FAA தளத்தில் உங்கள் சொந்த விமான நிலையத்திற்கான வரைபடத்தைப் பாருங்கள். விமான நிலைய முகப்பிலிருந்து நீங்கள் அடிக்கடி புறப்படும் ஓடுபாதை வரை ஒரு டாக்ஸி பாதையை வரையுங்கள். அதிகப் போக்குவரத்து உள்ள இடங்களைக் கண்டறியுங்கள். பாதுகாப்பு இடைவெளித் தரவுகளைப் படியுங்கள். ஒவ்வொரு விமான நிலையத்திற்கும் நீங்கள் பறப்பதற்கு முன்பு இதைச் செய்யுங்கள். தன்னம்பிக்கை என்பது அனுபவத்தால் மட்டும் வருவதல்ல, அது தயாரிப்புப் பணிகளால் வருகிறது.