விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு: நீங்கள் உண்மையில் செலுத்தும் தொகை மற்றும் FAA ஈடுசெய்யும் தொகை.

இதை நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் கேட்பீர்கள்: விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சி இலவசம். ஆனால், அதைக் கற்றுக்கொள்வதற்காக FAA உங்களுக்குப் பணம் செலுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக அது உண்மைதான், ஆனால் நடைமுறையில் அது தவறான புரிதலைத் தருகிறது. FAA, பயிற்சி காலத்தில் பயிற்சியாளர்களுக்கு மணிநேர ஊதியம் வழங்குகிறது. ஆனால் அதை இலவசம் என்று சொல்வது, நீங்கள் எதையெல்லாம் இழக்கிறீர்கள் என்பதைப் புறக்கணிக்கிறது. நீங்கள் உங்கள் தற்போதைய வேலையை விட்டுவிட்டு, ஊதியம் பெறும் ஒரு பயிற்சித் திட்டத்திற்காகச் செல்கிறீர்கள், ஆனால் அதில் பயிற்சி பெறுபவர்களில் ஏறக்குறைய பாதிப் பேர் படிப்பை வெற்றிகரமாக முடிக்க முடிவதில்லை.

FAA எவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது, தனியார் திட்டங்கள் என்ன கட்டணம் வசூலிக்கின்றன, மற்றும் நீங்கள் ஏற்கும் உண்மையான செலவு என்ன என்பதை இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு என்பது கல்விக் கட்டணம் அல்ல. அது நீங்கள் தியாகம் செய்யும் வருமானமும், நீங்கள் ஏற்கும் இடரும் ஆகும். ஒரு நிலையான வேலையை விட்டு வெளியேறும் 30 வயது நபருக்கு இது எத்தகையது என்பதைச் சிந்தித்துப் பாருங்கள். பயிற்சிக் காலத்தில் வழங்கப்படும் சம்பளம் அடிப்படைத் தேவைகளை ஈடுகட்டுமே தவிர, ஓய்வூதியப் பங்களிப்புகளையோ அல்லது இழந்த தொழில் முன்னேற்றத்தையோ ஈடுகட்டுவதில்லை.

பயிற்சி இலவசம் என்ற தவறான கருத்து

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சி இலவசம் என்ற கருத்து ஒரு அரைகுறை உண்மையாகும், அது பயிற்சி பெறுபவர்களைத் தோல்விக்கு இட்டுச்செல்கிறது. FAA, பயிற்சி பெறுபவர்களுக்கு அவர்கள் பயிற்சி பெறும் காலத்தில் மணிநேர ஊதியத்தையும் நீண்ட கால தினப்படியையும் வழங்குகிறது. ஓக்லஹோமா நகரத்தில் உள்ள FAA அகாடமிஆனால், இது கல்விக் கட்டண விலக்கு அல்ல. இது, நீங்கள் தவறாமல் பணிக்குச் சென்று சிறப்பாகச் செயல்பட வேண்டிய ஒரு வேலைக்கான சம்பளம்.

இதை இலவசம் என்று சொல்வது, நீங்கள் உண்மையில் எதை இழக்கிறீர்கள் என்பதைப் புறக்கணிக்கிறது. பயிற்சிக் கூட வகுப்பறைகளில் செலவிடும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், உங்கள் தற்போதைய பணியில் நீங்கள் சம்பாதிக்காத ஒரு மணி நேரமாகும். உண்மையான விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு இது நீங்கள் இழக்கும் வருமானம், FAA ஈடுசெய்யும் கட்டணம் அல்ல.

பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் “ஊதியத்துடன் கூடிய பயிற்சி” என்ற வார்த்தையைக் கேட்டவுடன் சிந்திப்பதை நிறுத்திவிடுகிறார்கள். ஊதியம் குறைக்கப்படும் மாதங்களையோ அல்லது பயிற்சி பெறுபவர்களில் ஏறக்குறைய பாதி பேர் சான்றிதழ் பெறாத ஒரு திட்டத்தால் ஏற்படும் அபாயத்தையோ அவர்கள் கணக்கிடுவதில்லை. திட்டமிடலில் உள்ள அந்த இடைவெளியில்தான் நிதி ரீதியான பாதிப்பு ஏற்படுகிறது.

இதை உண்மையான செலவைக் கொண்ட ஒரு தொழில் மாற்றமாகக் கருதும் ஒரு வேட்பாளர், கூடுதல் பாதுகாப்புடன் நுழைகிறார். இதை ஒரு இலவசப் பயணமாகக் கருதுபவர், அந்த அகாடமி கைகூடாவிட்டால், ஒன்றுமில்லாமல் நுழைந்து, நொடித்துப் போய்விடுவார். இந்த வேறுபாடுதான் எல்லாமே.

கணக்கிட்டுப் பார்த்தால், அது மிகவும் கொடுமையானது. தற்போதைய வேலையில் $60,000 சம்பாதிக்கும் ஒருவர், குறைக்கப்பட்ட சம்பளத்தில் ஆறு மாதங்கள் அகாடமியில் செலவழித்தால், களப் பயிற்சியின் முதல் நாள் தொடங்குவதற்கு முன்பே, $30,000 வருமானத்தை இழந்துவிடுகிறார். அதுதான் உண்மையான கல்விக் கட்டணம், மேலும் நீங்கள் சான்றிதழ் பெற்றாலும் பெறாவிட்டாலும் அது செலுத்தப்பட்டே ஆக வேண்டும்.

சிகிச்சை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு FAA வகுப்பறைச் செலவுகளை ஈடு செய்வதால், மக்கள் படிப்பை பாதியில் நிறுத்திவிட்டு கிரெடிட் கார்டில் ஆறு இலக்கக் கடனில் சிக்குகிறார்கள். சம்பளம் வாடகையை ஈடு செய்கிறது. ஆனால், நீங்கள் விட்டு வந்த வாழ்க்கையை அது ஈடு செய்வதில்லை.

FAA உண்மையில் எதற்காகப் பணம் செலுத்துகிறது

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவைப் புரிந்துகொள்ள, FAA என்ன வழங்குகிறது என்பது குறித்த தெளிவான பார்வை தேவை. இந்தக் கொடுப்பனவுகள் வேலைவாய்ப்புப் பலன்களே தவிர, கல்விக் கட்டண மானியங்கள் அல்ல.

• பயிற்சிக் காலத்தில் மணிநேர ஊதியம். பயிற்சியாளர்கள் தங்களது முதல் நாள் வகுப்பறைப் பயிற்சியிலிருந்தே ஊதியம் பெறுவார்கள்.
• நீண்ட கால தினப்படி. பயிற்சி காலம் முழுவதும் உணவு மற்றும் இதர செலவுகளை ஈடுகட்ட தினசரிப் படி வழங்கப்படும்.
• வணிக ரீதியான தங்குமிடம். ஓக்லஹோமா நகர அகாடமியில் புதிதாகப் பணியில் சேருபவர்களுக்கான ஹோட்டல் செலவுகளை FAA ஏற்கிறது.
• பயணச் செலவு திருப்பித் தரப்படும். அகாடமிக்குச் சென்று வருவதற்கான போக்குவரத்து இந்தத் தொகுப்பில் அடங்கும்.
• மத்திய அரசின் நலத்திட்ட உதவிகள். மருத்துவக் காப்பீடு, ஓய்வூதியப் பங்களிப்புகள் மற்றும் ஊதியத்துடன் கூடிய விடுப்பு ஆகியவை உடனடியாகத் தொடங்குகின்றன.
• கல்விக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. FAA ஒருபோதும் பயிற்சியாளர்களுக்குப் பயிற்சி, உபகரணங்கள் அல்லது பொருட்களுக்காகக் கட்டணம் வசூலிப்பதில்லை.
• முதல் நாளிலிருந்தே வேலைவாய்ப்பு நிலை. பயிற்சி பெறுபவர்கள் முழுப் பாதுகாப்புகள் மற்றும் பொறுப்புகளுடன் கூடிய மத்திய அரசு ஊழியர்கள் ஆவர்.

பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் கவனிக்கத் தவறும் ஒரு விஷயத்தை இந்தப் பட்டியல் வெளிப்படுத்துகிறது. இந்தப் பணம் கல்வி உதவித்தொகையோ அல்லது மானியமோ அல்ல. இது, கற்றலையும் உள்ளடக்கிய ஒரு வேலைக்கான சம்பளம்.

உங்கள் தற்போதைய வேலையின் சம்பளத்தைக் கணக்கிட்டு, அதை FAA-இன் பயிற்சியாளர்களுக்கான மணிநேர ஊதிய விகிதத்துடன் ஒப்பிடுங்கள். அந்த இடைவெளிதான் நுழைவதற்கான உண்மையான செலவாகும். FAA தனது திட்டத்தின் மூலம் தங்குமிடம் மற்றும் தினப்படி செலவுகளை ஈடுசெய்கிறது. புதிய பணியாளர் தங்குமிடத் திட்டம்ஆனால், கையில் கிடைக்கும் சம்பளத்தில் ஏற்படும் வித்தியாசத்தை நீங்களே ஏற்க வேண்டும்.

FAA-க்கு மாறும் ஒரு காவல்துறை அதிகாரியை எடுத்துக்கொள்வோம். அந்த அதிகாரி $65,000 சம்பாதிக்கிறார். பயிற்சி பெறுபவரின் சம்பளம் சுமார் $40,000-ல் தொடங்குகிறது. பயிற்சி காலத்தில் ஏற்படும் அந்த $25,000 இடைவெளிதான், அந்த அதிகாரி ஏற்கும் உண்மையான விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவாகும்.

எந்தவொரு முதலாளியும் அந்த இடைவெளியை நிரப்புவதில்லை. தேர்வு எளிமையானது. தற்காலிக சம்பளக் குறைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதா அல்லது தற்போதைய பதவியில் நீடிப்பதா? இந்த இடைவெளியைப் புரிந்துகொள்ளும் பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள், விண்ணப்பிப்பதற்கு முன்பே அதற்கேற்பத் திட்டமிடுகிறார்கள்.

மறைமுக விலை: உங்கள் வேலையை விட்டு விலகுதல்

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சியின் உண்மையான செலவு என்பது கல்விக் கட்டணம் அல்ல. அது, உங்கள் தற்போதைய பணியிலிருந்து நீங்கள் விலகும் நாளில் நின்றுவிடும் சம்பளம்தான்.

FAA-இன் மாதிரி ஒரு பாதுகாப்பு வலை போலத் தோன்றுவதால், இந்தத் தவறு மிகவும் பரவலாக நிகழ்கிறது. பயிற்சிக் காலத்தில் சம்பளம் என்பது ஒரு இலவசப் பயணம் போலத் தோன்றுகிறது. ஒரு வேட்பாளரிடம் சேமிப்பு இல்லாதபோதும், அந்தப் பயிற்சி மையம் அவருக்குச் சரிவர அமையாதபோதும், இந்த வாதம் பயனற்றுப் போகிறது.

முன்: நிலையான, நடுத்தர வேலையில் இருக்கும் ஒரு வேட்பாளர், பயிற்சிக்கு ஊதியம் வழங்கப்படும் என்று கேள்விப்படுகிறார். ஒரு மாற்றம் ஏற்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் அவர் வேலையை விட்டுவிடுகிறார். தனது தற்போதைய சம்பளத்திற்கும் பயிற்சி பெறுபவரின் ஊதியத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை அவர் கணக்கிடுவதில்லை. அவர் அந்தப் பயிற்சிப் பள்ளியில் தோல்வியடையும்போது, ​​திரும்பிச் செல்வதற்கு அவரிடம் வேலையும் இருப்பதில்லை, வருமானத்திற்கான கூடுதல் நிதியும் இருப்பதில்லை.

பிறகு: ஒரு வேட்பாளர் அந்த செயல்முறை குறித்த ஒரு ரெட்டிட் பதிவைப் படிக்கிறார். அதிலிருந்து அவர்கள் அறிந்துகொள்வது என்னவென்றால்... பயிற்சி பெறுபவர்களில் பாதி பேர் மட்டுமே சான்றளிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களாக ஆகிறார்கள். அவர்கள் ஆறு மாத கால வருமான இழப்பைக் கணக்கிட்டு, அந்தத் தொகைக்குச் சமமான பண இருப்பைச் சேமித்து, கணக்கு சரியாக வரும்போது மட்டுமே விண்ணப்பிக்கிறார்கள். அவர்கள் ஒரு மாற்றுத் திட்டத்துடன் பயிற்சிப் பள்ளியில் நுழைகிறார்கள்.

இந்த முரண்பாடு ஒரு கசப்பான உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. பயிற்சியை இலவசம் என்று சொல்வது, மிக முக்கியமான ஒரு காரணியைப் புறக்கணிக்கிறது: அதாவது, நீங்கள் பயிற்சியை முடிக்கவில்லை என்றால், உங்களால் தொடர்ந்து தாக்குப்பிடிக்க முடியுமா என்பதுதான் அது. நீங்கள் கற்றுக்கொள்வதற்காக FAA உங்களுக்குப் பணம் கொடுக்கிறது, ஆனால் தோல்வியடைவதற்காக அது பணம் கொடுப்பதில்லை. மிக மோசமான விளைவுக்குத் திட்டமிடுங்கள். இந்தத் தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடர்வது மதிப்புமிக்கதுதான். ஆனால், அதில் வெற்றிபெறும் பாதிப் பேரில் ஒருவராக இருப்பதை மட்டும் நம்பி, உங்கள் நிதி நிலைத்தன்மையை பணயம் வைக்காதீர்கள்.

சராசரி வருமானத்திற்கு மேல் சம்பாதிக்கும் எவருக்கும் இந்தக் கணக்கு மிகவும் கடினமானது. ஒரு கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சியாளர், அகாடமி மற்றும் பணியிடப் பயிற்சியின் போது சுமார் $45,000 சம்பாதிக்கிறார். $120,000 சம்பளம் பெறும் வேலையை விட்டு வெளியேறும் ஒரு மென்பொருள் பொறியாளர், ஓராண்டில் $75,000 வருமானத்தை இழக்கிறார். அந்த இடைவெளிதான் உண்மையான பயிற்சிச் செலவு, மேலும் நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றாலும் சரி, தோல்வியுற்றாலும் சரி, அது இருக்கிறது. விண்ணப்பிப்பதற்கு முன் ஆறு மாதச் செலவுகளைச் சேமித்து வையுங்கள். அந்த கூடுதல் நிதி, அதிக ஆபத்துள்ள ஒரு சூதாட்டத்தை, வரையறுக்கப்பட்ட பாதகங்களைக் கொண்ட ஒரு திட்டமிட்ட தொழில் முன்னேற்றமாக மாற்றுகிறது.

தனியார் பயிற்சித் திட்டங்களும் அவற்றின் விலைகளும்

இந்தத் தொழிலில் நுழைவதற்கு FAA வழி மட்டுமே ஒரே பாதை அல்ல. நிறுவனத்தின் ஆள்சேர்ப்பு லாட்டரி இல்லாமல், முறையான பயிற்சி பெற விரும்பும் விண்ணப்பதாரர்களுக்காகத் தனியார் திட்டங்களும் உள்ளன, ஆனால் இந்தப் பள்ளிகளில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிக்கான செலவு பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களாகும்.ஊதியத்துடன் கூடிய தொழிற்பயிற்சிக்கும் கல்விக் கட்டண அடிப்படையிலான பட்டப்படிப்புக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் சூழ்நிலைக்கு எந்தத் தேர்வு பொருந்தும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான முதல் படியாகும்.

தனியார் படிப்புகள் FAA வேலையை உறுதி செய்வதில்லை. அவை உங்கள் விண்ணப்பத்தை மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு தகுதிச் சான்றிதழையும் பயிற்சியையும் உங்களுக்கு வழங்குகின்றன, ஆனால் நீங்கள் எங்கு படித்திருந்தாலும் ஆள்சேர்ப்பு செயல்முறை போட்டி நிறைந்ததாகவே இருக்கும். வான் கல்லூரியின் வான்வழிப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுப் பயிற்சி மாணவர்களுக்கு தற்போதைய தொழில் நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தினாலும், பட்டதாரிகள் மற்றவர்களைப் போலவே அதே கல்வித் தோல்வி விகிதத்தையே எதிர்கொள்கின்றனர்.

பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்களுக்கு, FAA பாதையே சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. இதில் உள்ள இடர்பாடு ஒன்றுதான்; பயிற்சி பெறும் மாணவர்களில் பாதி பேர் தேர்ச்சி பெறுவதில்லை. ஆனால், இதற்கான செலவு கல்விக் கட்டணம் ஏதுமில்லை. உங்களால் FAA-இன் ஆரம்பகட்டத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற முடியாவிட்டாலோ அல்லது மாற்றுத் தொழில் திட்டத்திற்காக ஒரு பட்டம் தேவைப்பட்டாலோ மட்டுமே தனியார் திட்டங்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்தத் திட்டங்கள் FAA வழங்காத ஒன்றை வழங்குகின்றன: அதாவது, உத்தரவாதமான பயிற்சி இடம். இதற்கு ஈடாக, ஒரு பைசா கூட சம்பாதிக்கும் முன்பே கல்விக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. அட்வான்ஸ்டு ATC-யின் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய மாதிரி, டவர் சிமுலேஷன்கள் முதல் ரேடார் ஆய்வகங்கள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. வான் கல்லூரி தனது திட்டத்தை ஒரு பட்டப்படிப்பாக வழங்குகிறது, இது மத்திய அரசின் நிதியுதவிக்கான தகுதியைத் திறக்கிறது.

எந்த வழியில், தி ஒரு தனியார் பள்ளியில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிக்கு முன்பணமாகப் பணம் செலுத்த வேண்டும்.பயிற்சிக் காலத்தில் சம்பளம் இல்லை. இறுதியில் FAA வேலைக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. விண்ணப்பதாரரிடம் சேமிப்பு அல்லது கடன் வசதி இருந்து, அதன் விளைவு உறுதியானது அல்ல என்பதை அவர் ஏற்றுக்கொண்டால் மட்டுமே இந்தக் கணக்கு சரியாக வரும்.

சான்றிதழ் பெறுவதற்கான நீண்ட பாதை

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு பலனளிக்க உண்மையில் எவ்வளவு காலம் ஆகும் என்பதைப் பெரும்பாலான மக்கள் குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள். விண்ணப்பிப்பதில் இருந்து முழுமையான சான்றிதழைப் பெறுவது வரையிலான முழு செயல்முறையும் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கிறது. இந்தக் காலக்கெடுவைத்தான் பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் வசதியாகத் தவிர்த்துவிடுகிறார்கள்.

1 படி. ஆரம்பகட்டத் தேர்வு மற்றும் AT-SA திறனறித் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். இது, பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பே விண்ணப்பதாரர்களில் ஏறக்குறைய பாதியை நீக்கிவிடுகிறது. இந்தத் தேர்வு, இடஞ்சார்ந்த விழிப்புணர்வு, நினைவாற்றல் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பலதரப்பட்ட தகவல்களைக் கையாளும் திறன் ஆகியவற்றை அளவிடுகிறது.

2 படி. AT பேசிக்ஸ் பாடத்திட்டத்தை நிறைவு செய்யுங்கள், இது சுய கற்றல் அடிப்படையிலான ஒரு ஆன்லைன் திட்டமாகும், இது அடிப்படைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புஇதற்குப் பல வாரங்கள் ஆகும், மேலும் நீங்கள் FAA அகாடமியில் கலந்துகொள்வதற்கு முன்பு இதை முடித்திருக்க வேண்டும். இதை அவசரமாக முடிக்கும் தேர்வர்கள் பெரும்பாலும் பிற்காலத்தில் சிரமப்படுகிறார்கள்.

3 படி. ஓக்லஹோமா சிட்டியில் உள்ள FAA அகாடமியில் இரண்டு முதல் நான்கு மாதங்கள் நடைபெறும் தீவிர வகுப்பறை மற்றும் சிமுலேட்டர் பயிற்சியில் கலந்துகொள்ளுங்கள். இங்குதான் FAA உங்களுக்கு மணிநேர ஊதியத்தையும் தினப்படியையும் வழங்குகிறது. இங்கு தோல்வி விகிதம் குறிப்பிடத்தக்கது; இதில் சேருபவர்களில் ஏறக்குறைய பாதி பேர் பட்டம் பெறுவதில்லை.

4 படி. சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரின் கீழ் களப் பயிற்சி பெறுவதற்காக, உங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்குச் செல்லுங்கள். அந்த இடத்தின் போக்குவரத்து நெரிசலின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து, இந்தப் பயிற்சிக் கட்டம் 18 மாதங்கள் முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். ஒவ்வொரு நாளும், ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் உங்கள் ஒவ்வொரு அசைவையும் கண்காணிக்க, நீங்கள் உண்மையான போக்குவரத்து நெரிசலில் பணியாற்றுவீர்கள்.

5 படி. உங்கள் நிறுவனத்தில் நடைபெறும் இறுதிச் சான்றிதழ் மதிப்பீட்டில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். இதுவே கடைசி வாயில். முழுமையான சான்றிதழ் பெறுவதற்கு 4 முதல் 7 ஆண்டுகள் வரை வகுப்பறை மற்றும் களப் பயிற்சி தேவைப்படும்., தொழில் பயிற்சி தரவுஅதுவரை, நீங்கள் பெரும்பாலானோர் கற்பனை செய்யும் ஆறு இலக்க வருமானத்தை அல்ல, ஒரு பயிற்சியாளரின் சம்பளத்தையே பெறுவீர்கள்.

இந்த செயல்முறையை நிறைவு செய்வது, மத்திய அரசின் சலுகைகள், ஓய்வூதியம் மற்றும் இறுதியில் மத்திய அரசின் ஊதிய அளவின் உச்சத்தை எட்டும் சம்பளம் ஆகியவற்றுடன் கூடிய ஒரு தொழில் வாழ்க்கையைத் திறக்கிறது. ஆனால், அந்த நிலையை அடைவதற்கு, விண்ணப்பிக்கும் பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் முழுமையாக உணராத ஒரு பல ஆண்டு கால கடுமையான சவாலைக் கடந்து செல்ல வேண்டியுள்ளது.

நீங்கள் பயிற்சி செய்யும்போது சம்பாதிப்பது

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு ஒப்பீட்டில் மிகவும் முக்கியமானது, பயிற்சித் திட்டங்களுக்கு இடையேயானது அல்ல. அது, ஒரு பயிற்சியாளராக நீங்கள் சம்பாதிப்பதற்கும், பயிற்சியை விட்டு வெளியேறும்போது நீங்கள் பெறுவதற்கும் இடையேயானது. FAA, பயிற்சிக் காலத்தில் சம்பளத்தையும் தினப்படியையும் வழங்குகிறது. அது, தொழில் வாழ்க்கையின் நடுப்பகுதியில் இருக்கும் ஒரு நிபுணர் பயிற்சியை விட்டு வெளியேறும்போது பெறும் வருமானத்துடன் பொருந்தாது.

FAA வழிமுறையானது, நீங்கள் கற்றுக்கொள்வதற்கே ஊதியம் வழங்குகிறது. பயிற்சியாளர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நிலையான ஊதியத்தையும், தங்குமிடம் மற்றும் உணவுக்காக தினப்படியையும் பெறுகிறார்கள். கல்விக் கட்டணம் எதுவும் இல்லை. பகுதி நேர வேலை அல்லது ஆரம்ப நிலைப் பணியில் இருப்பவருக்கு, இந்தப் பயிற்சியாளர் சம்பளம் ஒரு நியாயமான மாற்றாகத் தோன்றலாம்.

உண்மையான வருமானம் ஈட்டும் திறன் கொண்ட ஒரு தொழிலில் இருந்து பயிற்சி பெறுபவர் வரும்போது இந்த இடைவெளி ஏற்படுகிறது. பயிற்சி மையத்தில் சேரும் ஒரு மேலாளர், திறமையான கைவினைஞர் அல்லது தொழில்நுட்பப் பணியாளர், பல ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் சம்பளக் குறைப்பை எதிர்கொள்கிறார். தினப்படிப் படி அன்றாடச் செலவுகளுக்கு உதவுகிறது. அது இழந்த வருமானத்தை ஈடு செய்வதில்லை. முழுத் திறனுடன் சம்பாதிப்பதற்குப் பதிலாக, பயிற்சியில் செலவிடும் ஒவ்வொரு மாதமும் இந்த இடைவெளி அதிகரித்துக்கொண்டே செல்வதால், அனுபவம் வாய்ந்த விண்ணப்பதாரர்களுக்கான விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சியின் உண்மையான செலவு இதுவே ஆகும்.

சான்றிதழ் பெற்ற பிறகே அதற்கான பலன் கிடைக்கிறது. முழுமையாகச் சான்றளிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள், பெரும்பாலான நடுத்தர வயது சம்பளங்களை விட அதிகமான ஊதியத்தைப் பெறுகிறார்கள். ஆறு இலக்க வருமானத்திற்கான சாத்தியம் உண்மையானது. ஆனால் அந்த வருமானம், பல வருடங்கள் நீடிக்கும் அகாடமி பயிற்சி மற்றும் பணியிட மேம்பாட்டிற்குப் பிறகே கிடைக்கிறது.

பரிமாற்றம் தெளிவாக உள்ளது: இப்போது குறைந்த சம்பளம், பின்னர் கணிசமாக அதிக சம்பளம். மறுமுனையை அடையும் வரை, அந்த இடைவெளியை வேட்பாளரால் போதுமான காலம் தாங்கிக்கொள்ள முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே இந்த முடிவு முழுமையாக அமைகிறது.

சேமிப்பும், துணைவரின் வருமானமும் உள்ள ஒருவருக்கு, FAA வழிமுறை சிறந்ததாகும். தனியாக ஒரு குடும்பத்தை ஆதரிப்பவருக்கு, இந்த இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருக்கலாம். சரியான தேர்வு என்பது, நீங்கள் இன்று எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறீர்கள் மற்றும் எவ்வளவு காலம் காத்திருக்க முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பணி அதைப் பொருத்த.

முதலீடு மதிப்புள்ளதா?

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சிச் செலவு மதிப்புள்ளதா என்ற கேள்விக்கு, அதிலுள்ள இடரையும் பலனையும் பிரித்துப் பார்த்தால் மட்டுமே அர்த்தம் உண்டு. பெரும்பாலான தேர்வர்கள், அந்த இலக்கை அடையத் தேவைப்படும் பல்லாண்டு கால சூதாட்டத்தைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், பயிற்சியின் முடிவில் கிடைக்கும் ஆறு இலக்கச் சம்பளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டே தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையை மதிப்பிடுகிறார்கள். அந்தக் கணக்கீடு முற்றிலும் தவறானது.

இதற்கான பலன் உண்மையானது. இந்தப் பணி, மத்திய அரசின் சலுகைகள், ஓய்வூதியம் மற்றும் தனியார் துறையில் உள்ள சில பணிகளால் மட்டுமே ஈடுசெய்யக்கூடிய ஒரு வேலைப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஆனால், அந்தப் பயிற்சிப் பட்டறையிலோ அல்லது அதைத் தொடர்ந்து வரும் பல ஆண்டுகால களப் பயிற்சியிலோ அந்த வேட்பாளர் தாக்குப்பிடிக்கவில்லை என்றால், இவை எதுவுமே பயனற்றுப் போய்விடும்.

குறிப்பாக, தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் மாற நினைக்கும் விண்ணப்பதாரர்களுக்கு, வயது பெரும்பாலும் ஒரு தடையாகச் சித்தரிக்கப்படுகிறது. உண்மையான தடை என்பது நீங்கள் தொடங்கும் போது உங்கள் வயது அல்ல. மாறாக, முடிவு நிச்சயமற்ற ஒரு பயிற்சித் திட்டத்திற்காக, ஒரு நிலையான வேலையை விட்டுச் செல்வதால் ஏற்படும் நிதி இழப்பை உங்களால் தாங்கிக்கொள்ள முடியுமா என்பதுதான் உண்மையான தடை.

சேமிப்பு, ஒரு மாற்றுத் திட்டம், மற்றும் வெற்றி வாய்ப்புகளைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலுடன் களமிறங்கும் ஒரு வேட்பாளர், பயிற்சி இலவசம் என்ற அனுமானத்தில் வேலையை விட்டு விலகும் ஒருவரை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட நிலையில் இருக்கிறார். முதல் வேட்பாளருக்கு வெற்றிபெற உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது. இரண்டாமவர் ஒரு சூதாட்டம். இழப்பைத் தாங்கிக்கொள்ளக்கூடிய வேட்பாளருக்கு அந்த முதலீடு பயனுள்ளது. மற்ற அனைவருக்கும், கணக்கீடு முற்றிலும் மாறுகிறது.

இழந்த வருமான ஆண்டுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், நிலைமை மாறுகிறது. ஆண்டுக்கு $60,000 சம்பாதிக்கும் ஒரு வேட்பாளர், பயிற்சிக்குச் சென்று அதில் தோல்வியடைவது என்பது நேரத்தை மட்டும் இழப்பதில்லை. அவர் தனது தொழில் முன்னேற்றத்தின் இரண்டு ஆண்டுகளையும், ஓய்வூதியப் பங்களிப்புகளையும், எந்தவொரு அரசாங்க உதவித்தொகையாலும் ஈடுசெய்ய முடியாத தொழில்முறை உத்வேகத்தையும் இழந்துள்ளார்.

இதனால்தான் மிகவும் புத்திசாலியான தேர்வர்கள், பயிற்சிப் பள்ளியை ஒரு இராணுவப் பணி நியமனத்தைப் போலக் கருதுகிறார்கள். அவர்கள் செலவுகளைக் குறைத்து, தங்களின் தற்போதைய குடியிருப்பைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, முந்தைய முதலாளியுடனான உறவையும் அப்படியே பேணுகிறார்கள். அவர்கள் வெற்றியை எளிதில் கிடைத்துவிடும் என்று கருதுவதில்லை. இரண்டு விதமான விளைவுகளுக்குமாக அவர்கள் திட்டமிடுகிறார்கள்.

விழித்த கண்களுடன் உங்கள் பாதையைத் திட்டமிடுங்கள்.

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பயிற்சியின் உண்மையான செலவு என்பது கல்விக் கட்டணம் அல்ல. அது, பாதி பேர் மட்டுமே வெற்றிபெறும் ஒரு திட்டத்தின் மூலம் நீங்கள் இழக்கும் வருமானமும், நீங்கள் ஏற்கும் இடரும்தான். இதுதான் பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் விட்டுவிடும் உண்மை.

விண்ணப்பிப்பதற்கு முன் நீங்கள் என்ன இழப்பீர்கள் என்பதைக் கணக்கிடுங்கள். பயிற்சி மாதங்களுக்கான ஊதியத்தை உங்கள் தற்போதைய வாடகை, சேமிப்பு, மற்றும் கடமைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். ஆறு மாத கால அவகாசத்துடனும் ஒரு மாற்றுத் திட்டத்துடனும் நுழையும் ஒரு விண்ணப்பதாரர் அவநம்பிக்கையுடன் இல்லை. அந்த விண்ணப்பதாரர், தயாரிப்புக்கு வெகுமதி அளிக்கும் ஒரு அமைப்பைப் பற்றி யதார்த்தமாக இருக்கிறார். கணக்குப் போடுங்கள். அந்த அவகாசத்தைச் சேமித்து வையுங்கள். பிறகு விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பியுங்கள். ஆபத்து உண்மையானதுதான், ஆனால் அதன் மறுபுறத்தில் இருக்கும் தொழில் வாழ்க்கையும் உண்மையானதுதான்.