விமானங்களின் வேகம் விமான வகை, வடிவமைப்பு மற்றும் விமான நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. வணிக ஜெட் விமானங்கள் மணிக்கு 550-650 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கின்றன, தனியார் விமானங்கள் மணிக்கு 300-460 மைல் வேகத்தை எட்டுகின்றன, மற்றும் இராணுவ போர் விமானங்கள் மணிக்கு 1,500 மைல் வேகத்தை தாண்டுகின்றன. இந்த வழிகாட்டி வேக அளவீடு, வேகத்தை பாதிக்கும் காரணிகள், விமான வகைகள், பாதுகாப்பு பரிசீலனைகள், வரலாற்று பதிவுகள் மற்றும் எதிர்கால சூப்பர்சோனிக் மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
பொருளடக்கம்
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன? விமானத்தின் வகை மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து பதில் வியத்தகு முறையில் மாறுபடும். வணிக ஜெட் விமானங்கள் மணிக்கு 550-650 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் இராணுவப் போர் விமானங்கள் மணிக்கு 1,500 மைல் வேகத்தைத் தாண்டும்.
சிறிய புரொப்பல்லர் விமானங்கள் மணிக்கு 140-160 மைல் வேகத்தில் பறக்கின்றன. சோதனை விமானங்கள் மணிக்கு 4,500 மைல் வேகத்திற்கும் அதிகமான வேகத்தை எட்டியுள்ளன, வளிமண்டல விமானத்தில் இயற்பியல் ரீதியாக சாத்தியமானவற்றின் எல்லைகளைத் தாண்டிச் செல்கின்றன.
விமான வேகத்தைப் புரிந்து கொள்ள பல அளவீட்டு முறைகளை ஆராய வேண்டும். வான்வெளி, தரை வேகம், மற்றும் மேக் எண் ஒவ்வொன்றும் வேகக் கதையின் வெவ்வேறு பகுதிகளைச் சொல்கின்றன, மேலும் விமானிகள் பாதுகாப்பான விமான நடவடிக்கைகளுக்கு மூன்றையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.
விமான வடிவமைப்பு, இயந்திர சக்தி மற்றும் வளிமண்டல நிலைமைகள் அனைத்தும் அதிகபட்ச வேக திறன்களை தீர்மானிக்கின்றன. எடை, உயரம் மற்றும் வானிலை ஆகியவை எந்த நேரத்திலும் விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகப் பாதுகாப்பாகப் பயணிக்க முடியும் என்பதை மேலும் பாதிக்கின்றன.
இந்த வழிகாட்டி விமான வேகம் பற்றிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. வேகம் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது, செயல்திறனைப் பாதிக்கும் காரணிகள் என்ன, மற்றும் வணிக, தனியார் மற்றும் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து முழுவதும் அடையப்படும் வேகம் - புறப்படுதல் முதல் சூப்பர்சோனிக் விமானம் வரை - நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.
விமானத்தின் வேகம் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது?
"விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன?" என்ற கேள்விக்கு உண்மையாக ஒரு பதிலை வழங்க, அவற்றின் வேகத்தை அளவிடுவதில் பயன்படுத்தப்படும் முறைகளை முதலில் ஆராய வேண்டும். விமானத்தின் வேகம் கார் அல்லது ரயிலின் வேகத்தைப் போல நேரடியானது அல்ல; இது சிக்கலான இயக்கவியல் மற்றும் பல அளவீட்டு அலகுகளை உள்ளடக்கியது.
ஏர்ஸ்பீட் என்பது ஒரு விமானத்தின் வேகம் அதைச் சுற்றியுள்ள காற்றோடு தொடர்புடையது மற்றும் இது ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது காற்று வேக காட்டி (ASI). விமானம் காற்றின் வழியாக நகரும்போது காற்றோட்டத்தின் மாறும் அழுத்தத்தை ASI அளவிடுகிறது, பின்னர் அது வேகத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், காற்றின் வேகம் மட்டுமே முழுமையான படத்தை வழங்காது, ஏனெனில் இது காற்றின் வேகம் அல்லது திசையைக் கணக்கிடாது.
தரை வேகம், மறுபுறம், பூமியின் மேற்பரப்பில் விமானத்தின் உண்மையான வேகம். இது விமானத்தின் வான் வேகம் மற்றும் நிலவும் காற்று ஆகியவற்றின் கலவையாகும். விமானிகள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு வருகை நேரங்களைக் கணக்கிடுவதற்கும், விமானப் பாதைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் பெரும்பாலும் தரை வேகத்தை நம்பியிருக்கும்.
மற்றொரு முக்கியமான அளவீடு மாக் எண், குறிப்பாக இராணுவ ஜெட் அல்லது சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து போன்ற அதிவேக விமானங்களைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது. மாக் எண் என்பது விமானத்தின் காற்றின் வேகத்திற்கும் சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்திற்கும் உள்ள விகிதமாகும். ஒரு விமானம் மேக் 1 இல் பறக்கும் போது, அது ஒலியின் வேகத்தில் பயணிக்கிறது. மேக் 1 க்கு மேல் உள்ள வேகங்கள் சூப்பர்சோனிக் என்று கருதப்படுகின்றன, அதே சமயம் கீழே உள்ளவை சப்சோனிக் ஆகும்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: விமானத்தின் வேகத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்
ஒரு விமானம் பயணிக்கும் வேகம் பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இவை விமானத்தின் வடிவமைப்பு பண்புகள் முதல் அது பறக்கும் வளிமண்டல நிலை வரை இருக்கலாம்.
ஒரு விமானத்தின் சாத்தியமான வேகத்தை தீர்மானிப்பதில் விமான வடிவமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. காற்றியக்கவியல், எஞ்சின் சக்தி மற்றும் எடை அனைத்தும் அடையக்கூடிய வேகத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. இழுவைக் குறைப்பதற்கு ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் இன்றியமையாதது, காற்றின் வழியாக விமானத்தின் இயக்கத்தை எதிர்க்கும் எதிர்ப்பு சக்தி. அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் அதிக உந்துதலை உருவாக்கி, விமானத்தை வேகமாக செலுத்தும், அதே சமயம் இலகுவான பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைத்து, அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கும்.
வளிமண்டல நிலைமைகள் விமானத்தின் வேகத்தை பாதிக்கும் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாகும். உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் மாறும் காற்றின் அடர்த்தி, இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் காற்றியக்கவியலை பாதிக்கிறது. அதிக உயரங்கள் பொதுவாக குறைந்த அடர்த்தியான காற்றை வழங்குகின்றன, இது இழுவைக் குறைக்கிறது மற்றும் விமானங்கள் மிகவும் திறமையாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இது என்ஜின்களில் எரிப்பதற்கு குறைவான ஆக்ஸிஜனைக் குறிக்கிறது, அதனால்தான் வணிக ஜெட் போன்ற விமானங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டர்போபன் என்ஜின்கள் அதிக உயரத்தில் திறமையாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
காற்றின் வேகம் மற்றும் திசை போன்ற வானிலை நிலைகளும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. வால்காற்றுகள் தரையின் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம், அதே சமயம் எதிர்க்காற்றுகள் அதை கணிசமாகக் குறைக்கும். வானிலையால் ஏற்படும் கொந்தளிப்பு, விமானம் பாதுகாப்பாக பயணிக்கும் வசதியையும் வேகத்தையும் பாதிக்கும்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: விமானத்தின் வேக வகைகள்
விமானத்தின் வேகம் என்பது ஒரு தனித்துவமான கருத்து அல்ல, மாறாக விமானத்தின் சூழலில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனித்துவமான நோக்கத்திற்கு சேவை செய்யும் வெவ்வேறு வகைகளின் தொகுப்பாகும். விமானப் பயணத்தில், பல வேக சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு விமானம் எவ்வளவு வேகமாக நகர்கிறது என்பதற்கு வெவ்வேறு கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.
சுட்டிக்காட்டப்பட்ட காற்றின் வேகம் (IAS) விமானிகள் தங்கள் கருவிகளில் பார்க்கிறார்கள், இது விமானம் அனுபவிக்கும் மாறும் அழுத்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த அளவீடு பாதுகாப்பான புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டு பரப்புகளில் உள்ள ஏரோடைனமிக் சக்திகளுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.
உண்மையான காற்று வேகம் (TAS) காற்றின் மூலம் ஒரு விமானத்தின் உண்மையான வேகம் மற்றும் தரமற்ற அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கான IAS ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. காற்றின் தாக்கம் இல்லாமல் விமானத்தின் வேகத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில், வழிசெலுத்தல் மற்றும் விமான திட்டமிடலுக்கு TAS முக்கியமானது.
மற்றொரு வகை வேகம் V- வேகம் ஆகும், இவை பாதுகாப்பான விமான இயக்கத்திற்கு முக்கியமான தரப்படுத்தப்பட்ட வேகங்களின் தொகுப்பாகும். இதில் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் வேகம், அத்துடன் அதிகபட்ச கட்டமைப்பு பயண வேகம் (Vno) மற்றும் ஒருபோதும் மீறாத வேகம் (Vne) போன்ற விமானக் கூறுகளுக்கான இயக்க வரம்புகளை வரையறுக்கும் வேகங்களும் அடங்கும்.
இந்த வெவ்வேறு வகையான வேகங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், விமானத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த விமானிகள் மற்றும் விமான வடிவமைப்பாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணிகளின் சிக்கலான தன்மையை ஒருவர் நன்றாகப் பாராட்டலாம்.
விமான வேகம், விமானப் பிரிவு வாரியாக
ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்தின் போதும் விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன என்பது வியத்தகு முறையில் மாறுகிறது. விமானம் புறப்படும், பயணிக்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது வெவ்வேறு வேகத்தில் இயங்குகிறது, ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
புறப்படும் வேகம்
வணிக ஜெட் விமானங்கள் புறப்படும்போது, ஓடுபாதையில் இருந்து தூக்குவதற்கு முன்பு மணிக்கு 150-180 மைல் வேகத்தை எட்ட வேண்டும். இந்த வேகம் விமானத்தின் எடையைக் கடக்கவும், தரையிலிருந்து வான்வழிப் பறப்பிற்கு மாறவும் போதுமான லிஃப்டை உருவாக்குகிறது.
சிறிய ப்ரொப்பல்லர் விமானங்களுக்கு குறைந்த புறப்படும் வேகம் தேவைப்படுகிறது, பொதுவாக மணிக்கு 60-80 மைல் வேகத்தில். போயிங் 747 போன்ற பெரிய விமானங்கள் சுழற்சிக்கு முன் சுமார் 180 மைல் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும்.
பயண வேகம்
பயணப் பயணம் என்பது விமானத்தின் வேகமான கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. வணிக ஜெட் விமானங்கள் உயரத்தில் மணிக்கு 550-580 மைல் வேகத்தைப் பராமரிக்கின்றன, எரிபொருள் செயல்திறனை நேர சேமிப்புடன் சமநிலைப்படுத்துகின்றன.
பயணக் கட்டம் முழுவதும் இந்த வேகம் ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் இருக்கும். காற்று நிலைமைகள் அல்லது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு மட்டுமே விமான நிறுவனங்கள் பயண வேகத்தை சரிசெய்கின்றன.
தரையிறங்கும் வேகம்
விமானங்கள் தரையிறங்குவதற்கு முன் பாதுகாப்பான தரையிறங்கும் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். வணிக ஜெட் விமானங்கள் 150-160 மைல் வேகத்தில் ஓடுபாதைகளை நெருங்குகின்றன, எரிபொருள் எடை குறைதல் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மடிப்புகள் காரணமாக புறப்படும் வேகத்தை விட சற்று மெதுவாக.
சீரான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தரையிறக்கங்களை உறுதி செய்வதற்காக விமானிகள் இறங்கு விகிதங்களையும் வேகக் குறைப்பையும் கவனமாக நிர்வகிக்கிறார்கள். மிக வேகமாக தரையிறங்குவது ஓடுபாதை மீறலுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும், அதே நேரத்தில் மிக மெதுவாக தரையிறங்குவது நிறுத்த ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.
ஒவ்வொரு விமான கட்டத்திற்கும் துல்லியமான வேக மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. விமானிகள் விமான வேகத்தை தொடர்ந்து கண்காணித்து, விமானத்தின் எடை, வானிலை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளின் அடிப்படையில் மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: வணிக விமானங்களின் கண்ணோட்டம்
வணிக விமானங்கள் ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வானத்தின் வேலைக் குதிரைகள். வணிக விமானங்களின் வேகம் என்பது செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார காரணிகளுக்கு இடையிலான சமநிலையாகும்.
பெரும்பாலான வணிக ஜெட் விமானங்களின் பயண வேகம் 480 மற்றும் 560 முடிச்சுகள் (550-650 mph அல்லது 885-1046 km/h) ஆகும். இந்த வேக வரம்பு ஒரு இனிமையான இடமாகும், இது ஒரு நாளில் செய்யக்கூடிய விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க விமான நிறுவனங்களை அனுமதிக்கிறது. இது பயணிகளின் வசதியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, ஏனெனில் அதிக வேகம் அதிகரித்த கொந்தளிப்பு காரணமாக பம்பியர் சவாரிக்கு வழிவகுக்கும்.
உதாரணமாக, போயிங் 747, மாக் 0.85 அல்லது ஒலியின் வேகத்தில் 85% வேகத்தில் பயணிக்கும் மிகச் சிறந்த மற்றும் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடிய விமானங்களில் ஒன்று. இந்த வேகமானது அட்லாண்டிக் கடற்பகுதிகள் போன்ற நீண்ட தூரங்களை திறமையாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் கடக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
வணிக விமானங்களின் வடிவமைப்பு இந்த பயண வேகத்திற்கு உகந்ததாக உள்ளது. இழுவைக் குறைக்கும் ஸ்வீப்ட்-பேக் இறக்கைகள் முதல் தேவையான உந்துதலை வழங்கும் சக்திவாய்ந்த டர்போஃபேன் என்ஜின்கள் வரை, வணிக ஜெட் விமானத்தின் ஒவ்வொரு அம்சமும் இந்த வேகத்தில் திறம்பட செயல்பட நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: தனியார் விமானங்களின் கண்ணோட்டம்
தனியார் விமானங்கள் அவற்றின் வகை மற்றும் அளவைப் பொறுத்து வேக வரம்பை வழங்குகின்றன. சிறிய ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் விமானங்கள் முதல் ஆடம்பரமான வணிக ஜெட் விமானங்கள் வரை, தனியார் விமானங்கள் வசதி மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, பெரும்பாலும் வணிக விமானங்களை விட அதிக வேகத்தில்.
ஒற்றை எஞ்சின் டர்போபிராப்ஸ் போன்ற சிறிய தனியார் விமானங்கள் சுமார் 300-400 நாட்ஸ் (345-460 மைல் அல்லது 555-740 கிமீ/ம) வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். இந்த வேகங்கள் விரைவான பிராந்திய பயணத்தை அனுமதிக்கின்றன, குறுகிய தூர விமானங்கள் அல்லது வணிக ஜெட் விமானங்களால் சேவை செய்யப்படாத விமான நிலையங்களுக்கான பயணங்களுக்கு பிரபலமாகின்றன.
ஸ்பெக்ட்ரமின் உயர் முனையில், வணிக ஜெட் விமானங்கள் வேகம் மற்றும் ஆடம்பரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. போன்ற விமானம் வளைகுடா பகுதி G650 மேக் 0.925 வரை வேகத்தை அடைய முடியும், கிட்டத்தட்ட ஒலியின் வேகம். இந்தத் திறன் என்பது வணிக நிர்வாகிகள் மற்றும் பிற தனியார் பயணிகள் தங்கள் இடங்களை விரைவாகச் சென்றடைவதுடன், அவர்களின் நேரத் திறனை அதிகப்படுத்துகிறது.
தனியார் விமானங்கள் வணிக விமானங்கள் போன்ற அதே திட்டமிடல் கட்டுப்பாடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, இது குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கு உகந்த வேகத்தில் அதிக நேரடி வழிகளை பறக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் அவர்களின் பயணிகளின் பயண நேரத்தை குறைக்கிறது.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: இராணுவ விமானங்கள் கண்ணோட்டம்
இராணுவ விமானங்கள் வேகம், சுறுசுறுப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் விமானத்தில் சாத்தியமான வரம்புகளைத் தள்ளும். இராணுவ விமானங்கள் இயங்கும் வேகம், அவற்றின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியலுக்கு ஒரு சான்றாகும்.
போன்ற போர் விமானங்கள் F-16 சண்டை பால்கான், ஒலியின் வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக, Mach 2 இல் வேகத்தை அடைய முடியும். இந்த நம்பமுடியாத வேகங்கள் போர் சூழ்நிலைகளுக்கு அவசியமானவை, விமானம் எதிரிகளை திறம்பட தடுக்க அல்லது தவிர்க்க உதவுகிறது.
கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு விமானங்களும் அதிக வேகத்தில் பெரிய பகுதிகளை விரைவாக மூடுவதற்கு அல்லது விரோதமான சூழல்களில் இருந்து தப்பிக்க அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன. லாக்ஹீட் எஸ்ஆர் -71 பிளாக்பேர்ட்உதாரணமாக, மாக் 3க்கு மேல் வேகத்தில் பறக்கும் திறன் கொண்ட, அதிவேகமாக காற்றை சுவாசிக்கும் மனிதர்கள் கொண்ட விமானம் என்ற சாதனையைப் படைத்தது.
டைட்டானியம் மற்றும் திருட்டுத்தனமான வடிவங்களைப் பயன்படுத்துவது போன்ற இராணுவ விமானங்களின் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு கூறுகள், அதிவேக விமானத்தின் அழுத்தங்களையும், அத்தகைய வேகத்தில் காற்று உராய்வினால் உருவாகும் வெப்பத்தையும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அதிவேக விமானத்திற்கான பாதுகாப்பு பரிசீலனைகள்
அதிவேக விமானம், மேம்பட்ட பொறியியல் மற்றும் பைலட் நிபுணத்துவம் தேவைப்படும் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதீத வேகத்தில் பயணிக்கும் விமானங்கள், மெதுவான விமானங்களைப் பாதிக்காத உடல் அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன.
காற்று உராய்வால் ஏற்படும் அதிக வெப்பம்
அதிவேக விமானங்களில் ஒரு முக்கியமான கவலை காற்று உராய்வால் ஏற்படும் அதிக வெப்பமடைதல் ஆகும். விமான வேகம் அதிகரிக்கும் போது, விமானத்திற்கும் சுற்றியுள்ள காற்றுக்கும் இடையிலான உராய்வு கடுமையான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது கட்டமைப்பு கூறுகளை சேதப்படுத்தும்.
அதிவேக செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்படாத விமானங்கள், அதிக வெப்பநிலைக்கு ஆளாகும்போது பொருள் செயலிழப்புக்கு ஆளாகின்றன. இராணுவ ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் விமானங்கள் இந்த தீவிர நிலைமைகளைத் தாங்க டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகள் போன்ற சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஜி-படை மற்றும் விமானி பயிற்சி
அதிக வேகத்தில் பறக்கும் விமானிகள் உடல் மற்றும் மனம் இரண்டையும் பாதிக்கும் கடுமையான G-விசைகளைக் கையாள வேண்டும். அதிவேக சூழ்ச்சிகள் சாதாரண ஈர்ப்பு விசையை விட பல மடங்கு ஈர்ப்பு விசைகளை உருவாக்குகின்றன, இதனால் விமானியின் திசைதிருப்பல் அல்லது மின்தடை ஏற்படும்.
இராணுவ மற்றும் விமான ஓட்டிகள் G-force விளைவுகளை நிர்வகிக்க விரிவான பயிற்சி பெறுகிறார்கள். அவர்கள் குறிப்பிட்ட சுவாச நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் தீவிர சூழ்ச்சிகளின் போது கீழ் உடலில் இரத்தம் தேங்குவதைத் தடுக்கும் G-சூட்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
கட்டமைப்பு அழுத்த மேலாண்மை
அதிவேக பறத்தல் விமான கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கூறுகளும் சாதாரண விமான நடவடிக்கைகளின் போது அனுபவிக்கும் சக்திகளை விட மிக அதிகமாக தாங்க வேண்டும்.
அதிகபட்ச வேகத்தில் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக விமான உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர். நவீன விமானங்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு விளிம்புகள் மற்றும் அதிக வேக விமானத்தின் போது பேரழிவு தரும் கட்டமைப்பு தோல்வியிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒருபோதும் மீறாத வேகங்கள் (VNE) ஆகியவை அடங்கும்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: வரலாற்றில் மிக வேகமான விமானங்கள்
வரலாறு முழுவதும், விமானப் போக்குவரத்து துறையில் சில குறிப்பிடத்தக்க வேக சாதனைகள் உள்ளன. இந்த விமானங்கள் வேகத்தின் எல்லைகளைத் தாண்டி, வியக்கவைக்கும் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் சாதனைகளை படைத்துள்ளன.
முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட லாக்ஹீட் எஸ்ஆர்-71 பிளாக்பேர்ட் அத்தகைய விமானங்களில் ஒன்றாகும், இது பல தசாப்தங்களாக வேகமான காற்றை சுவாசிக்கும் மனிதர்களைக் கொண்ட விமானமாக உள்ளது. 2,200 mph (Mach 3.3) க்கும் அதிகமான வேகத்துடன், பிளாக்பேர்ட் அதன் காலத்தின் அற்புதமாக இருந்தது மற்றும் வேகத்தின் சின்னமாக உள்ளது.
சோதனை விமானங்களும் விமானத்தின் வேக வரலாற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்துள்ளன. வட அமெரிக்க X-15 என்பது ராக்கெட்-இயங்கும் விமானமாகும், இது மாக் 6.72 வேகத்தை எட்டிய ஆளில்லா, இயங்கும் விமானத்தால் இதுவரை பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ உலக சாதனையை படைத்தது.
இந்த வரலாற்று வேகங்கள் பதிவுகள் மட்டுமல்ல, விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்திற்கு உந்துதல், பொருட்கள், இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்த மைல்கற்களாகும்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன: விமான வேகத்தின் எதிர்காலம்
விமானத்தின் வேகத்தின் எதிர்காலம் வரலாற்றைப் போலவே உற்சாகமானது. தொழில்நுட்பம், பொருட்கள் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகளில் தொடர்ந்து முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், அடுத்த தலைமுறை விமானம் இன்னும் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
கான்கோர்டின் ஓய்வுக்குப் பிறகு சாதகமாக இல்லாத சூப்பர்சோனிக் பயணம், புதிய சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் ஜெட் விமானங்களில் பணிபுரியும் நிறுவனங்களுடன் மீண்டும் எழுச்சி பெறுகிறது. இந்த விமானங்கள், முந்தைய சூப்பர்சோனிக் விமானங்களை பாதித்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இரைச்சல் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யும் போது விமான நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
சூப்பர்சோனிக் தாண்டி, ஹைப்பர்சோனிக் பயணமும் (மேக் 5 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகம்) அடிவானத்தில் உள்ளது. சோதனை நிலையில் இருக்கும் போது, ஹைப்பர்சோனிக் விமானம் நீண்ட தூர பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தலாம், இது கண்டம் கடந்து செல்லும் விமான நேரங்களை சில மணிநேரங்களுக்கு குறைக்கும்.
இத்தகைய அதீத வேகத்தில் வெப்ப எதிர்ப்பு, எரிபொருள் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு போன்ற பிரச்சனைகளை சமாளிக்க பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் பணிபுரிவதால், இந்த முன்னேற்றங்கள் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. ஆனால் உலகளாவிய இணைப்பு மற்றும் பயணத்திற்கான சாத்தியமான நன்மைகள் மகத்தானவை மற்றும் பின்தொடர்வதற்கு மதிப்புள்ளது.
"விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன" என்பதற்கான முடிவுரை
"விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன?" என்ற கேள்வி, விமான வேகத்தின் சிக்கலான மற்றும் கண்கவர் உலகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. வணிக விமானங்களின் அளவிடப்பட்ட வேகம் முதல் இராணுவ ஜெட் விமானங்களின் வேகம் வரை, விமானங்களின் வேகம் எண்ணற்ற காரணிகள் மற்றும் பரிசீலனைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.
விமானத்தின் வேகத்தைப் புரிந்துகொள்வது என்பது மூல எண்களை மதிப்பிடுவது மட்டுமல்ல, தொழில்நுட்ப சாதனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கவனமாக சமநிலையை அங்கீகரிப்பதும் ஆகும். வணிகப் பயணத்தின் நிலையான முன்னேற்றம், தனியார் விமானத்தில் விரைவான பயணம் அல்லது ராணுவ விமானங்களின் பிரமிக்க வைக்கும் திறன்கள் என எதுவாக இருந்தாலும், வானத்தில் வேகத்தின் கதை மனித கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் அபிலாஷைகளின் தொடர் கதையாகும்.
நாம் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, இன்னும் வேகமான மற்றும் திறமையான விமானப் பயணத்தின் நாட்டம் தொடர்கிறது. அடிவானத்தில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள், உலகை சிறியதாக மாற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறது, ஒருமுறை சாத்தியமற்றது என்று நினைத்த வேகத்தில் நம்மை நெருக்கமாக்குகிறது. இப்போதைக்கு, ஏற்கனவே அடையப்பட்ட நம்பமுடியாத வேகம் மற்றும் எல்லாவற்றையும் சாத்தியமாக்கும் காரணிகளின் சிக்கலான நடனம் ஆகியவற்றைக் கண்டு நாம் ஆச்சரியப்படலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன?
விமானங்கள் சராசரியாக எவ்வளவு வேகமாகச் செல்லும்?
வணிக விமானங்கள் பொதுவாக மணிக்கு 550-650 மைல் (480-560 நாட்) உயரத்தில் பயணிக்கின்றன. தனியார் ஜெட் விமானங்கள் அளவு மற்றும் இயந்திர வகையைப் பொறுத்து மணிக்கு 300-460 மைல் வேகத்தில் பறக்கின்றன. சிறிய புரொப்பல்லர் விமானங்கள் மணிக்கு 100-180 மைல் வேகத்தில் பறக்கின்றன, அதே நேரத்தில் போர் நடவடிக்கைகளின் போது இராணுவ போராளிகள் மணிக்கு 1,500 மைல் வேகத்தை தாண்டும்.
விமானங்கள் புறப்படும் போதும் தரையிறங்கும் போதும் எவ்வளவு வேகமாகப் பறக்கும்?
வணிக ஜெட் விமானங்கள் ஓடுபாதையில் இருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு மணிக்கு 150-180 மைல் வேகத்தை எட்டும். குறைந்த எடை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மடிப்புகள் காரணமாக தரையிறங்கும் வேகம் மணிக்கு 150-160 மைல் வேகத்தில் சற்று மெதுவாக இருக்கும். சிறிய விமானங்கள் மணிக்கு 60-80 மைல் வேகத்தில் புறப்பட்டு அதே வேகத்தில் தரையிறங்கும்.
விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்கின்றன என்பதை எந்தக் காரணிகள் தீர்மானிக்கின்றன?
விமான வடிவமைப்பு, இயந்திர சக்தி மற்றும் எடை ஆகியவை முதன்மையான வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் காரணிகளாகும். காற்றின் அடர்த்தி, உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற வளிமண்டல நிலைமைகள் வேகத்தை கணிசமாக பாதிக்கின்றன. காற்றின் திசை மற்றும் கொந்தளிப்பு உள்ளிட்ட வானிலை காரணிகளும் உண்மையான விமான வேகத்தை பாதிக்கின்றன.
ஒலியின் வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது விமானங்கள் எவ்வளவு வேகமாகப் பறக்கும்?
வணிக ஜெட் விமானங்கள் ஒலியின் வேகத்தில் தோராயமாக 85% (மாக் 0.85) வேகத்தில் பயணிக்கின்றன. இராணுவப் போராளிகள் வழக்கமாக மேக் 2 ஐ விட அதிகமாக, ஒலியின் வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு பறக்கின்றனர். SR-71 பிளாக்பேர்டு மேக் 3.3 ஐ எட்டியது, இது இதுவரை கட்டப்பட்ட வேகமான மனிதர்களைக் கொண்ட விமானங்களில் ஒன்றாகும்.
தனியார் விமானங்கள் வணிக விமானங்களை விட வேகமாக பறக்குமா?
சில வணிக ஜெட் விமானங்கள் வணிக விமானங்களை விட வேகமாக பறக்கின்றன, கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் G650 போன்ற விமானங்கள் மேக் 0.925 ஐ அடைகின்றன. இருப்பினும், பெரும்பாலான சிறிய தனியார் விமானங்கள் 300-400 நாட்ஸில் மெதுவாக பறக்கின்றன. வேகம் விமானத்தின் அளவு, இயந்திர வகை மற்றும் வடிவமைப்பு நோக்கத்தைப் பொறுத்தது.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் படிப்பைப் பற்றி மேலும் அறிய.
