ஒரு இசைக்கருவி அணுகுமுறைத் தகடு விளக்கத்தை ஒரு நிபுணரைப் போல வாசிப்பது எப்படி

குறியீடுகள், எண்கள் மற்றும் கோடுகளால் நிறைந்த ஒரு அணுகுமுறைத் தகடு, வேறொருவருக்கான குறியீடு போலத் தோற்றமளிக்கிறது. கருவி அணுகுமுறைத் தகட்டில் உள்ள விளக்கக் குறிப்பே, அதனைப் புரிந்துகொள்வதற்கான திறவுகோல் ஆகும். பெரும்பாலான விமானிகள் அந்தக் குறியீடுகளை மனப்பாடம் செய்ய முயன்று, இறுதியில் விமான அறையில் தங்களைத் தாங்களே சந்தேகிக்கத் தொடங்குகிறார்கள்.

பிரச்சனை அந்தத் தகட்டின் சிக்கலான தன்மை அல்ல. விளக்கக் குறிப்பை ஒரு விளக்கக் கருவியாகப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதை ஒரு கடைசி முயற்சியாகக் கருதுவதுதான் பிரச்சனை. குழப்பமடையும்போது மட்டுமே விளக்கக் குறிப்பைப் பார்க்கும் ஒரு விமானி, ஏற்கெனவே நேரத்தையும் சிந்தனைத் திறனையும் இழந்துவிடுகிறார்.

ஒவ்வொரு அணுகுமுறைக்கும் விளக்கக் குறியீட்டை உங்கள் முதன்மை ஆதாரமாகப் பயன்படுத்த இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குக் கற்றுத் தருகிறது. குறியீடுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கம், ஒவ்வொரு தகவலையும் எங்கே கண்டுபிடிப்பது, மற்றும் இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் ஒரு வரைபடத்தை எவ்வாறு சுருக்கமாக விளக்குவது என்பதை நீங்கள் அறிந்துகொள்வீர்கள். விளக்கக் குறியீடு ஒரு ஊன்றுகோலாக இருப்பதை நிறுத்தி, உங்கள் ஆய்வின் அடித்தளமாக மாறுகிறது.

மனப்பாடம் செய்வதை விட புராணம் ஏன் முக்கியமானது

ஒரு அணுகுமுறைத் தட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு குறியீட்டையும் மனப்பாடம் செய்வது ஒரு தோல்வியுறும் உத்தியாகும். அந்தக் குறியீட்டு விளக்கம் ஒரு காரணத்திற்காகவே உள்ளது, மேலும் சோதனை ஓட்ட நாளுக்குப் பிறகு அந்தக் காரணத்தைப் புறக்கணிக்கக் கூடாது.

செயல்முறைகள் அல்லது தொழில்நுட்பம் மாறும்போதெல்லாம் FAA குறியீடுகளைப் புதுப்பிக்கிறது. விளக்கப்படப் பயனர்களின் வழிகாட்டி புதிய விளக்கப்படக் குறியீடுகள் வரும்போதோ அல்லது விளக்கப்படங்களில் உள்ள தகவல்கள் மற்றும்/அல்லது குறியீடுகளின் சித்தரிப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்படும்போதோ இது புதுப்பிக்கப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டுப் பயிற்சியின் நினைவைச் சார்ந்திருப்பது, காலாவதியான அனுமானங்களுடன் செயல்படுவதற்குச் சமமாகும்.

எங்கே பார்க்க வேண்டும் என்று தெரிந்து கொள்வது, மனப்பாடம் செய்வதை விட வேகமானது. விளக்கப்படத்தில் உள்ள மின்னல் சின்னத்தை மூன்று வினாடிகளில் கண்டுபிடிக்கும் ஒரு விமானி, 200 அடி உயரத்தில் தவறாகக் கணிப்பவரை விட முந்திவிடுவார்.

விளக்கக்குறிப்பு ஒரு ஊன்றுகோல் அல்ல. நீங்கள் விவரிக்கும் ஒவ்வொரு அணுகுமுறைக்கும் அதுவே முதன்மை ஆதாரம். அதை அவ்வாறே கருதுங்கள்.

ஒவ்வொரு புராணத்தின் மூன்று முக்கிய பிரிவுகள்

கருவி அணுகுத் தகடு விளக்கக்குறிப்பு என்பது ஒரே தகவல் தொகுதி அல்ல. அது மூன்று தனித்தனி குறிப்பு மண்டலங்களைக் கொண்டது; இவற்றில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு விளக்கக் கூட்டத்தின் போது வெவ்வேறு சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது. அரைகுறையாக நினைவில் இருக்கும் ஒரு குறியீட்டைத் தேடுவதை விட, இந்த அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது வேகமானது.

தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அதிர்வெண்கள்

இந்தப் பகுதி, வரைபடத் தளத்திற்கு மேலே, தட்டின் மேற்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது வழிசெலுத்தல் உதவி அடையாளங்காட்டிகளுடன், கோபுரம், அணுகுமுறை மற்றும் இறுதி அணுகுமுறை வழித்தடங்களின் அதிர்வெண்களையும் பட்டியலிடுகிறது. FAA புராணக் குறிப்பு ஒவ்வொரு அதிர்வெண் பெட்டியும் எவ்வாறு குறியிடப்பட்டுள்ளது என்பதை இது துல்லியமாகக் காட்டுகிறது. இவற்றைத் தகடுடன் சரிபார்க்கத் தவறும் விமானிகள், நெரிசலான தரையிறக்கத்தின் போது தவறான கோபுர அதிர்வெண்ணை டயல் செய்யும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

அணுகுமுறை விளக்குகள் மற்றும் ஓடுபாதை அடையாளங்கள்

விளக்கக் குறியீட்டின் கீழ்ப்பகுதியில் அமைந்துள்ள இந்தப் பிரிவு, தரையிறங்குவதற்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகளைத் தீர்மானிக்கும் ஒளி அமைப்புகளைப் பற்றிய விளக்கத்தை அளிக்கிறது. MALSR, ALSF-2 மற்றும் SSALR ஆகிய ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனித்துவமான சின்னத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு விளைவையும் கொண்டுள்ளன.

விளக்கக்குறிப்பு ஒவ்வொரு அமைப்பின் சுருக்கப்பெயரை மட்டுமல்ல, அதன் காட்சி அமைப்பையும் காட்டுகிறது. அந்தக் காட்சிப் பொருத்தம்தான், குறைந்த பார்வைத்திறன் உள்ள அணுகுமுறையின்போது, ​​ஒரு விமானி வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஒளிரும் விளக்கை முழுமையான அணுகுமுறை விளக்கு அமைப்புடன் குழப்பிக்கொள்வதைத் தடுக்கிறது.

தவறவிட்ட அணுகுமுறை மற்றும் குறைந்தபட்ச குறியீடுகள்

விளக்கக் குறிப்பிற்கு, இதுவே விளக்க வரைபடத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இது, தவறவிட்ட அணுகல் புள்ளிக்கான மின்னல் சின்னத்தையும், இறுதி அணுகல் நிலைப்புப் புள்ளிக்கான மால்டீஸ் சிலுவையையும், மற்றும் தவறவிட்ட அணுகல் பகுதிக்கான நேரம்/தூரம் அட்டவணையையும் விளக்குகிறது.

ஒவ்வொரு குறியீடும் சுயவிவரக் காட்சியிலும் திட்டக் காட்சியிலும் தோன்றும். விளக்கக்குறிப்பு அவற்றை ஒரே செயல்முறைப் படமாக இணைக்கிறது. இந்தப் பகுதியைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது, வரைபடத்துடன் பொருந்தாத ஒரு தவறான அணுகுமுறையை விளக்குவதற்கு வழிவகுக்கும்.

திட்டக் காட்சி சின்னங்களை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

திட்ட வரைபடக் காட்சியில்தான் அணுகுமுறைத் தகடுகள் அவற்றின் நெருக்கடியான தன்மைக்காகப் பெயர்பெற்றன. ஒவ்வொரு சின்னமும் கவனத்தை ஈர்க்கப் போட்டியிடுகின்றன, மேலும் ஒரு பாதுகாப்பான இறக்கத்திற்கும் தவறவிட்ட அணுகுமுறைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு பெரும்பாலும் ஒரு சிறிய சின்னத்தில்தான் அடங்கியுள்ளது. எந்தச் சின்னங்கள் நடவடிக்கை எடுக்கக் கோருகின்றன, எவை வெறும் ஆலோசனை மட்டுமே என்பதை நீங்கள் அறிந்திருந்தால் மட்டுமே, விளக்கக்குறிப்பு இந்த அடர்த்தியைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது.

திட்ட வரைபடத்தை வேகமாகப் படிப்பது என்பது, விளக்கக் குறிப்பை ஒரு வடிகட்டியாகக் கருதுவதாகும். அணுகுமுறை விளக்கப்படம் சுருக்க வரிசை எப்போதும் இங்கிருந்துதான் தொடங்க வேண்டும், ஏனென்றால் திட்ட வரைபடம் முதல் கேள்விக்கே பதிலளிக்கிறது: இந்த நடைமுறையை என்னால் கையாள முடியுமா?

வழிசெலுத்தல் சின்னங்கள்: VOR என்பது உள்ளே ஒரு அதிர்வெண்ணைக் கொண்ட ஒரு அறுகோணம். NDB என்பது மையத்தில் ஒரு புள்ளியைக் கொண்ட ஒரு வட்டம். DME என்பது அதிர்வெண்ணைக் கொண்ட ஒரு பெட்டி. இவை ஒவ்வொன்றும், வழிசெலுத்தல் கருவி (navaid) இயற்பியல் ரீதியாக அமைந்துள்ள வரைபடத்தில் அமர்ந்திருக்கும். மேலும், விளக்கக்குறிப்பு அதன் சரியான வடிவம் மற்றும் குறியீட்டு வடிவமைப்பைக் காட்டுவதால், நீங்கள் ஒருபோதும் VOR-ஐ ஒரு வெட்டுப்பகுதியுடன் (intersection) குழப்பிக்கொள்ள மாட்டீர்கள்.

குறியீடுகளைச் சரிசெய்யவும்: சந்திப்புகள் என்பவை ஐந்து எழுத்துப் பெயரைக் கொண்ட முக்கோணங்கள். வழிப்புள்ளிகள் என்பவை ஐந்து எழுத்துப் பெயரைக் கொண்ட வட்டங்கள். விளக்கக்குறிப்பு அவற்றைத் தெளிவாக வேறுபடுத்துகிறது, ஆனால் செயல்பாட்டு வேறுபாடு முக்கியமானது: சந்திப்புகள் ஆரக்கோடுகள் மற்றும் தூரங்களால் வரையறுக்கப்படுகின்றன, வழிப்புள்ளிகள் அட்சரேகை/தீர்க்கரேகை ஆயத்தொலைவுகளால் வரையறுக்கப்படுகின்றன. தவறான வகையை விளக்குவது என்பது தவறான குறிப்பைக் கொண்டு வழிசெலுத்துவதாகும்.

வைத்திருக்கும் வடிவங்கள்காத்திருப்பு மண்டலம் என்பது, உள்வரும் பாதையைக் காட்டும் அம்புக்குறியுடன் கூடிய ஒரு பந்தயப் பாதை வடிவத்தில் தோன்றும். அதன் விளக்கக்குறிப்பு, வழக்கமான நுழைவுச் சின்னங்களையும் நேரக் குறிப்புகளையும் விளக்குகிறது. ஆனால், அந்த விளக்கக்குறிப்பு காட்டாத விஷயம் என்னவென்றால், இந்தக் காத்திருப்பு மண்டலம் என்பது பெரும்பாலும் தரையிறங்கும் செயல்முறையைத் தவறவிடுவதாகும். எனவே, அதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது, தவறான தப்பிக்கும் பாதையில் பறப்பதற்குச் சமமாகும்.

தடை சின்னங்கள்தடைகள், உயர எண்ணுடன் கூடிய சிறிய முக்கோணங்களாகத் தோன்றும். ஒரு தடைக்கும் ஒரு குழுத் தடைக்கும் உள்ள வேறுபாட்டையும், அந்த உயரம் தரை மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளதா அல்லது சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளதா என்பதையும் விளக்கக் குறிப்பு காட்டுகிறது. இந்தச் சின்னங்கள் அறிவுறுத்தலுக்கானவையே தவிர, கட்டாயமானவை அல்ல. ஆனால், குறைந்த பார்வைத் திறனின் போது இவற்றைப் புறக்கணிப்பதால்தான் விமானிகள் தவிர்க்கக்கூடிய விஷயங்களில் மோதுகிறார்கள்.

திட்ட வரைபடம் என்பது வெறும் புவியியல் வரைபடம் மட்டுமல்ல, அது முடிவுகளுக்கான ஒரு வரைபடமாகும். ஒவ்வொரு குறியீடும் நீங்கள் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று சொல்கிறது அல்லது வழியில் என்ன தடை இருக்கிறது என்று எச்சரிக்கிறது. அந்த இரண்டு பிரிவுகளையும் நிமிடங்களில் அல்ல, நொடிகளில் வகைப்படுத்துவதற்கான திறவுகோல் விளக்கக் குறிப்பேடு ஆகும்.

குறைந்தபட்சங்கள் பிரிவு: எண்களின் உண்மையான அர்த்தம் என்ன

பெரும்பாலான அணுகுமுறைப் பிழைகள் குறைந்தபட்சப் பிரிவில்தான் உருவாகின்றன, மேலும் விளக்கக் குறிப்பே அதன் ஒரே நம்பகமான விளக்கமாகும். இங்குள்ள விளக்கக் குறிப்பு விளக்கத்தைத் தவிர்க்கும் விமானிகள், ஒவ்வொரு விமானத் தகடுக்கும் ஏற்ப மாறும் ஒரு வடிவத்திற்கு எதிராகத் தங்கள் நினைவாற்றலை வைத்துச் சூதாடுகிறார்கள். விளக்கக் குறிப்பு வெறும் எண்களை மட்டும் பட்டியலிடுவதில்லை; அது DA/DH மற்றும் MDA-க்கு இடையிலான வேறுபாட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கத்தை விளக்குகிறது. அந்த வேறுபாடே ஒரு நிலையான இறக்கத்திற்கும் தவறான அணுகுமுறைக்கும் இடையிலான வித்தியாசமாகும்.

நேரான அணுகுமுறைக்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகளும் வட்டமிடுவதற்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகளும் ஒரே பெட்டியில் இருந்தாலும், அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. இறுதி அணுகுமுறைப் பாதை, ஓடுபாதையின் திசையிலிருந்து முப்பது டிகிரிக்குள் இருக்கும்போது நேரான அணுகுமுறைக்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகள் பொருந்தும் என்று விளக்கக்குறிப்பு தெளிவுபடுத்துகிறது. போக்குவரத்துப் பாதையில் விமானத்தை சூழ்ச்சி செய்து திருப்புவதைக் கணக்கில் கொள்வதால், வட்டமிடுவதற்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகள் அதிகமாக உள்ளன. செயல்பாட்டில் உள்ள ஓடுபாதைக்கு எந்த வரம்பு பொருந்தும் என்பதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது, அணுகுமுறைப் பிழைகளுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.

அணுகுமுறைப் பிரிவுகள் என்பவை, விளக்கக்குறிப்பு பயனுள்ளதாக விளங்கும் மற்றொரு இடமாகும். A முதல் E வரையிலான பிரிவுகளை வரையறுக்கும் வேகங்கள் எல்லாத் தகடுகளிலும் அச்சிடப்படுவதில்லை. அந்தத் தகவல் குறிப்பை விளக்கக்குறிப்பு கொண்டுள்ளது, மேலும் விளக்கக் கூட்டத்தின் போது அதைச் சரிபார்ப்பது, மெதுவான விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வேகங்களை ஒரு விமானி பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. குறைந்தபட்ச வேகங்கள் பெட்டியில் உள்ள எண்கள், சரியான பிரிவைப் பொறுத்து மட்டுமே சரியானவை.

பார்வைத் தேவைகள் பின்னங்களாகவோ அல்லது ஸ்டேடியூட் மைல்களாகவோ காட்டப்படுகின்றன, மேலும் அந்த மாற்றத்தை விளக்கக் குறிப்புரை விளக்குகிறது. அரை மைல் பார்வைத் தூரமும் 2400 RVR-ம் ஒன்றல்ல என்பதை விளக்கக் குறிப்புரை தெளிவுபடுத்துகிறது. சுருக்கவுரை ILS அணுகுமுறை குறைந்தபட்சங்கள் விளக்கக்குறியீட்டுடன் காட்சி வடிவத்தைச் சரிபார்க்காமல் மேற்கொள்ளப்படும் குறுக்குவழி, துல்லியத்தைக் குறைக்கும்.

எந்தவொரு அணுகுமுறைத் திட்ட வரைபடத்திலும் குறைந்தபட்சத் தேவைகள் பிரிவுதான் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியாகும். விளக்கக்குறிப்பு என்பது தயாராக இல்லாதவர்களுக்கான ஒரு ஊன்றுகோல் அல்ல; அது, வெறும் எண்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு விளக்கத் தொகுப்பாக மாற்றும் கருவியாகும்.

அணுகுமுறை விளக்குகள் மற்றும் ஓடுபாதை சின்னங்கள்

இந்தச் சின்னங்கள் அலங்காரத்திற்கானவை அல்ல. தரையிறங்குவதற்கு நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மிகக் குறைந்த பார்வைத் திறனை இவை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கின்றன.

ஒவ்வொரு விளக்கு அமைப்புக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு உண்டு. அந்த வரைபடத்தில் ஒவ்வொன்றும் எப்படித் தோற்றமளிக்கும் என்பதையும், அது உங்கள் குறைந்தபட்ச அளவுகளுக்கு என்ன அர்த்தம் தருகிறது என்பதையும் விளக்கப்படம் உங்களுக்குத் துல்லியமாகக் காட்டுகிறது.

• மால்ஸ்ர்ஓடுபாதை சீரமைப்பு குறிகாட்டி விளக்குகளுடன் கூடிய மிதமான ஒளிச்செறிவு அணுகுமுறை விளக்குகள்.
• ஏஎல்எஸ்எஃப்-2வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் மையக்கோட்டுடன் கூடிய அதிக செறிவுள்ள அணுகுமுறை விளக்குகள்.
• எஸ்எஸ்ஏஎல்ஆர்ஓடுபாதை சீரமைப்பு குறிகாட்டி விளக்குகளுடன் கூடிய எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறுகிய அணுகுமுறை ஒளி அமைப்பு.
• டிடிஇசட்ஓடுபாதையில் தரையிறங்கும் பகுதி அடையாளங்களான இரண்டு இணையான கோடுகள்.
• CLமையக்கோட்டுக் குறியீடுகள் என்பவை, ஓடுபாதையின் மையத்தில் உள்ள புள்ளிக் கோடுகளாகும்.
• ரெயில்ஓடுபாதை இறுதி அடையாள விளக்குகள், நுழைவாயிலில் ஒளிரும் ஸ்ட்ரோப் விளக்குகள்.
• ஓடல்ஸ்அனைத்து திசைகளிலும் ஒளியைப் பரப்பும் ஒளி அமைப்பு, விளக்குகளின் வட்டம்.

இந்த முறை எளிமையானது: அதிக விளக்குகள் என்றால் குறைந்தபட்சத் தேவைகள் குறைவாக இருக்கும். ஒரு முழுமையான ALSF-2 அமைப்பானது, ஒரு அடிப்படை MALSR அமைப்பைக் காட்டிலும் குறைந்த பார்வைத்திறனையே அனுமதிக்கிறது.

முதலில் விளக்குச் சின்னத்தைப் பற்றி விளக்குங்கள். பிறகு, குறைந்தபட்சங்கள் பகுதியைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டும் பொருந்த வேண்டும். அவை பொருந்தவில்லை என்றால், அந்தத் தகட்டிலோ அல்லது உங்கள் புரிதலிலோ ஏதோ தவறு உள்ளது.

தவறவிட்ட அணுகுமுறை மற்றும் காத்திருப்பு முறை சின்னங்கள்

தவறவிட்ட அணுகுமுறை செயல்முறை என்பது, விமானப் பயணத்தின் நடுவில் புரிந்துகொள்ள முடியாத விமான வரைபடப் பகுதியின் ஒரே பிரிவு ஆகும். அதைச் சரியாக விளக்குவது என்பது, குறியீடுகள் எங்கு உள்ளன, அவை எதைக் கோருகின்றன என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வதாகும். இங்குதான் IFR தவறவிட்ட அணுகுமுறை நடைமுறைகள் குழப்பமான நிலைக்குப் பதிலாக, அறியப்பட்ட செயல்களின் தொடர்ச்சியாக மாற வேண்டும்.

தவறவிட்ட அணுகல் புள்ளி சின்னத்தை அடையாளம் காணவும்

மின்னல் குறியானது, ஒரு துல்லியமான அணுகுமுறையின் போது ஏற்படும் தவறவிட்ட அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. மால்டீஸ் சிலுவையானது, துல்லியமற்ற அணுகுமுறையின் போது ஏற்படும் தவறவிட்ட அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. ஒரு எளிய திருத்தக் குறியானது, தவறவிட்ட அணுகுமுறையானது அந்தச் சந்திப்பு அல்லது வழிப்புள்ளியில் தொடங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு குறியும் திட்ட வரைபடத்திலும் பக்கவாட்டு வரைபடத்திலும், பொதுவாகத் தகட்டின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும்.

சுயவிவரக் காட்சியில் உள்ள தவறவிட்ட அணுகுமுறை வழிமுறைகளைப் படிக்கவும்.

பக்கவாட்டுத் தோற்றம், செங்குத்துப் பாதையையும், அணுகுமுறை தவறும் சரியான புள்ளியையும் காட்டுகிறது. வழிமுறைகள், பக்கவாட்டுத் தோற்றத்திற்கு நேர் கீழே உரையாக அச்சிடப்பட்டுள்ளன. விளக்கக் கூட்டத்தின் போது அவற்றை உரக்கப் படியுங்கள். அந்த வார்த்தைகள், செல்ல வேண்டிய திசை, அடைய வேண்டிய உயரம், மற்றும் முன்னேறிச் செல்ல வேண்டிய நிலைப்படுத்தும் புள்ளி ஆகியவற்றை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

காத்திருப்பு முறை குறியீட்டையும் நுழைவு வழிமுறைகளையும் கண்டறியவும்.

திட்ட வரைபடத்தில், காத்திருப்புப் பாதையானது உள்வரும் பகுதி மற்றும் திசை அம்புக்குறிகளுடன் ஒரு பந்தயப் பாதை வடிவத்தில் தோன்றும். நுழைவு வழிமுறைகள் பொதுவாக காத்திருப்புப் பாதைக்கு அருகில் அல்லது தவறவிட்ட அணுகுமுறை உரையில் அச்சிடப்பட்டிருக்கும். உங்களுக்குத் தேவைப்படுவதற்கு முன்பு, நுழைவு வகை (கண்ணீர்த்துளி, இணையான அல்லது நேரடி) பற்றி சுருக்கமாகத் தெரிவிக்கவும்.

இந்த மூன்று-படி வரிசையை நிறைவு செய்வதால், தவறவிட்ட அணுகுமுறை இனி ஆச்சரியமாக இருக்காது. அது நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் மனதில் ஓட்டிப் பார்த்த ஒரு செயல்முறையாகும்.

புராணக்கதைகளின் பொதுவான தவறான புரிதல்களைத் தவிர்ப்பது

விமானிகள் அப்ரோச் பிளேட்டுகளில் செய்யும் மிகவும் ஆபத்தான தவறு, ஒரு சின்னத்தைத் தவறாகப் படிப்பது அல்ல; மாறாக, அதன் அர்த்தம் தங்களுக்கு ஏற்கெனவே தெரியும் என்று கருதுவதுதான். லோக்கலைசர்-மட்டும் அப்ரோச் மற்றும் ILS ஆகியவை பிளான் வியூவில் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றும், ஆனால் அதன் லெஜண்ட் அவற்றுக்கிடையே ஒரு தெளிவான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. கிளைட் ஸ்லோப் வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் உங்களால் கீழே இறங்க முடியுமா என்பதை இந்த வேறுபாடுதான் தீர்மானிக்கிறது.

தவறவிட்ட அணுகுமுறைப் பிரிவில், மின்னல் சின்னமும் மால்டீஸ் சிலுவையும் பெரும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ILS முறையில், மின்னல் சின்னம் தவறவிட்ட அணுகுமுறைப் புள்ளியைக் குறிக்கிறது. துல்லியமற்ற அணுகுமுறை முறையில், மால்டீஸ் சிலுவை அதைக் குறிக்கிறது. இரண்டையும் குழப்பிக் கொள்வது, தவறான இடத்தில் இருந்து அணுகுமுறையைத் தொடங்க வழிவகுக்கும், இது நிலப்பரப்பு இடைவெளியைப் பாதிக்கும். நீங்கள் விளக்கக் குறியீட்டைச் சரிபார்த்தால், இது சில நொடிகளில் இந்தக் குழப்பத்தைத் தீர்த்துவிடும்.

நேர/தூரம் அட்டவணையானது சுயவிவரக் காட்சியில் (profile view) உள்ளது, மேலும் அவசரமான விளக்கக் கூட்டங்களின் போது இது கவனிக்கப்படாமல் போய்விடுகிறது. விமானிகள் தூரத்தை மேலோட்டமாகப் பார்த்துவிட்டு, நேரமும் அதற்கேற்ப இருக்கும் என்று கருதுகின்றனர். ஆனால் அது உண்மையல்ல. நேரக் கணக்கீட்டை கணிசமாக மாற்றக்கூடிய தரைவேக மாறுபாடுகளையும் இந்த அட்டவணை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. விமானம் தரையிறங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, விளக்கக் குறிப்பைப் படிப்பதன் மூலம் தூரத்திற்கும் நேரத்திற்கும் இடையிலான சரியான தொடர்பை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

விமானப் பயணத்திற்கு முன் விளக்கக் குறியீட்டைச் சரிபார்ப்பது, எதிர்பாராத நிகழ்வுகள் அவசரநிலைகளாக மாறுவதைத் தடுக்கிறது. விளக்கக் குறியீடு என்பது கடைசி முயற்சியாக இருக்க வேண்டியதில்லை. ஒரு குறியீடு நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதுடன் பொருந்தாதபோது, ​​முதலில் பார்க்க வேண்டிய இடம் அதுவே. IFR விளக்கப்படத்தைப் படித்தல் நினைவாற்றலை விட புராணக்கதையை நம்புவதில் இருந்துதான் சரியாகச் தொடங்குகிறது.

புராணக்கதையைச் சுற்றி உங்கள் அணுகுமுறை விளக்கத்தை உருவாக்குங்கள்

நினைவகம் செயலிழக்கும்போது உதவும் ஒரு காப்புப் பிரதி அல்ல இந்த விளக்கக்குறிப்பு. அது நினைவகத்தைத் தேவையற்றதாக்கும் ஒரு விளக்கக் கருவியாகும். ஒவ்வொரு அணுகுமுறை வரைபடமும் ஒரே தர்க்கரீதியான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அந்த கட்டமைப்பைத் திறக்கும் திறவுகோலே இந்த விளக்கக்குறிப்பு ஆகும்.

விளக்கக் குறியீட்டை ஒரு முதன்மை ஆதாரமாகக் கருதுவது, நீங்கள் விளக்கமளிக்கும் விதத்தை மாற்றுகிறது. நீங்கள் யூகிப்பதை நிறுத்திவிட்டு, சரிபார்க்கத் தொடங்குகிறீர்கள். ஒரு குறியீட்டின் அர்த்தம் என்னவென்று நீங்கள் நினைப்பதைச் சார்ந்திருப்பதை நிறுத்திவிட்டு, அதன் உண்மையான அர்த்தத்தை உறுதிப்படுத்தத் தொடங்குகிறீர்கள். சரிபார்ப்புகளுக்குப் பதிலாக அனுமானங்கள் இடம்பெறும்போது ஏற்படும் ஒரு வகை பிழைகளை, இந்த ஒரு மாற்றமே நீக்கிவிடுகிறது.

FAA வரைபடப் பயனர் வழிகாட்டியைப் பதிவிறக்கவும். விளக்கக் குறிப்பை உங்கள் முதன்மை ஆதாரமாகக் கொண்டு, ஒரு நாளைக்கு ஒரு அணுகுமுறையைச் சுருக்கமாக விளக்குங்கள். உங்கள் வரைபடத்தை உருவாக்குங்கள். அணுகுமுறை விளக்கப்படம் சுருக்க வரிசை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பதை அல்ல, புராணம் சொல்வதையே நம்புங்கள். அந்தத் தகடு உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் தருகிறது. அதை எங்கே கண்டுபிடிப்பது என்பதைப் புராணம் காட்டுகிறது.