இரவில் பறப்பது முற்றிலும் மாறுபட்ட அனுபவத்தையும் - முற்றிலும் மாறுபட்ட பொறுப்புகளையும் வழங்குகிறது. குறைக்கப்பட்ட தெரிவுநிலை, ஆழத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் சவால்கள் மற்றும் கடுமையான ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் ஆகியவை ஒவ்வொரு இரவு விமானத்தையும் துல்லியமாகத் திட்டமிட்டு செயல்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அதனால்தான் FAA விமானிகள் பின்பற்ற வேண்டிய இரவு விமானத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது சட்டப்பூர்வ சம்பிரதாயத்தை விட அதிகம் - இது பாதுகாப்பு, நம்பிக்கை மற்றும் சான்றிதழுக்கு அவசியம்.
நீங்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் உங்கள் முதல் இரவு விமானத்தை முடிக்கும் மாணவர் விமானியாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க விரும்பும் உரிமம் பெற்ற தனியார் அல்லது வணிக விமானியாக இருந்தாலும் சரி, FAA இரவு விமானப் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் குறைந்தபட்ச பயிற்சியிலிருந்து சமீபத்திய அனுபவ விதிகள், பதிவு நடைமுறைகள் வரை தேவையான உபகரணங்கள் வரை - அனைத்தும் FAA தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.
இந்தப் பட்டியல் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் விவரிக்கிறது. FAA விதிகளின் கீழ் மாணவர், தனியார் மற்றும் வணிக விமானிகளுக்கான சரியான இரவு விமானத் தேவைகள், உங்கள் இரவு நேரங்களை எவ்வாறு சரியாகப் பதிவு செய்வது, இருட்டில் புறப்படுவதற்கு முன்பு விமானத்தில் என்ன உபகரணங்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள். உங்கள் இரவு விமானத்தை FAA-க்கு இணங்கப் படிப்படியாகப் பார்ப்போம்.
மாணவர் விமானிகளுக்கான இரவு விமானத் தேவைகள் FAA வரையறுக்கிறது
நீங்கள் ஒரு மாணவர் விமானியாக இருந்தால், இரவுப் பறத்தல் என்பது உங்கள் பயிற்சியின் மிகவும் உற்சாகமான - மற்றும் மிகவும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட - பகுதிகளில் ஒன்றாகும். FAA விதிகளின்படி, இரவு நேரம் அதிகாரப்பூர்வமாக சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கி சூரிய உதயத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு முடிவடைகிறது, இது விமானத்தின் இருப்பிடத்தில் அளவிடப்படுகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட சாளரம் மணிநேரம் எவ்வாறு பதிவு செய்யப்படுகிறது, இரவு நேரமாகக் கருதப்படுவது மற்றும் மாணவர் செயல்பாடுகள் எப்போது அனுமதிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பாதிக்கிறது.
இரவு விமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய FAA அமைக்கிறது தனியார் பைலட் உரிமம் (பிபிஎல்) விண்ணப்பதாரர்கள், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 3 மணிநேர இரவு விமானப் பயிற்சியைப் பதிவு செய்ய வேண்டும். இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- குறைந்தபட்சம் 10 புறப்பாடுகள் மற்றும் 10 தரையிறக்கங்கள் முழு நிறுத்தத்திற்கு
- A இரவு நேர நாடுகடந்த விமானப் பயணம் 100 கடல் மைல்களுக்கு மேல் மொத்த தூரம்
- குறைந்த ஓடுபாதை வெளிச்சத்தில் இரவு நேர வழிசெலுத்தல் மற்றும் தரையிறங்குதல் பயிற்சி.
இரவு நேரப் பயிற்சி ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் நடத்தப்பட வேண்டும் - மாணவர் விமானிகளுக்கு தனி இரவு விமானங்கள் அனுமதிக்கப்படாது. பகுதி 61 விதிமுறைகள்இரவு நேர செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய அதிகரித்த அபாயங்கள் காரணமாக இந்தக் கட்டுப்பாடு அமலில் உள்ளது, இதில் வரையறுக்கப்பட்ட காட்சி குறிப்புகள் மற்றும் காக்பிட் கருவிகளை நம்பியிருப்பது அதிகரித்துள்ளது.
மாணவர் விமானிகளுக்கு, இந்த FAA இரவு விமானத் தேவைகள் வெறும் பெட்டிகளை சரிபார்ப்பது மட்டுமல்ல - அவை சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு வாழ்நாள் முழுவதும் பாதுகாப்பான, நம்பிக்கையான பறப்பிற்கு உங்களை தயார்படுத்துவதாகும்.
தனியார் மற்றும் வணிக விமானிகளுக்கு FAA இரவு விமானத் தேவைகளை அமல்படுத்துகிறது.
நீங்கள் உரிமம் பெற்றவுடன், இரவு நேரப் பறப்பதற்கான விதிகள் "பயிற்சி" என்பதிலிருந்து "நாணயத்திற்கு" மாறுகின்றன. நீங்கள் ஒரு தனியார் விமானியாக இருந்தாலும் சரி அல்லது வணிக விமானியாக இருந்தாலும் சரி, FAA அமல்படுத்தும் இரவு நேர விமானத் தேவைகள் உங்கள் சலுகைகளைப் பராமரிப்பதற்கும் குறைந்த வெளிச்ச நிலைகளில் பாதுகாப்பான செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதற்கும் அவசியம்.
பகுதி 61 இன் கீழ் தனியார் விமானிகளுக்கு:
- இரவில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல, கடந்த 3 நாட்களுக்குள் இரவில் குறைந்தது 3 புறப்பாடுகளையும் 90 தரையிறக்கங்களையும் முழுமையாக நிறுத்த வேண்டும்.
- இந்த தரையிறக்கங்கள் (தேவைப்பட்டால்) அதே வகை, வகுப்பு மற்றும் வகை விமானத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.
- இரவு நேரத்தில் மரம் வெட்டுதல் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ FAA வரையறையைப் பின்பற்றுகிறது (சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு 30 நிமிடங்கள் முதல் சூரிய உதயத்திற்கு 30 நிமிடங்கள் வரை).
வணிக விமானி விண்ணப்பதாரர்களுக்கு, இரவு விமானப் பயணத் தேவைகள் பின்வருமாறு:
- குறைந்தபட்சம் 5 மணிநேர இரவு VFR விமான நேரம், இதில் குறைந்தது 10 புறப்பாடுகள் மற்றும் 10 தரையிறக்கங்கள் முழு நிறுத்தத்திற்கும் அடங்கும்.
- குறைந்தது 100 கடல் மைல்கள் மொத்தம் கொண்ட ஒரு இரவு நேர நாடுகடந்த விமானம்.
- இரவு வழிசெலுத்தல், அவசரகால நடைமுறைகள் மற்றும் காக்பிட் லைட்டிங் அமைப்புகளின் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் திறனை நிரூபித்தல்.
PPL மற்றும் CPL விண்ணப்பதாரர்கள் இருவரும் அனைத்து இரவு விமானங்களும் சரியாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதா, பயிற்றுவிப்பாளரால் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளதா (அறிவுறுத்தல் சார்ந்ததாக இருந்தால்) மற்றும் செல்லுபடியாகும் என்று கருதப்படுவதற்கு FAA அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
உங்கள் அடுத்த மதிப்பீட்டிற்கு நீங்கள் பயிற்சி பெற்றாலும் சரி அல்லது மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தயாராகி வந்தாலும் சரி, FAA இரவு விமானத் தேவைகள் பாதுகாப்பாகவும், சட்டப்பூர்வமாகவும், விமானப் பயணத்திற்குத் தகுதியாகவும் இருப்பதற்கு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
FAA வழிகாட்டுதல்களின் கீழ் இரவு நேரத்தை சரியாக பதிவு செய்தல்
சரியான ஆவணங்கள் என்பது பறப்பதில் ஒரு பேரம் பேச முடியாத பகுதியாகும் - குறிப்பாக இரவில். FAA விமானிகள் எதிர்கொள்ளும் மிகவும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட இரவு விமானத் தேவைகளில் ஒன்று, இரவு நேரத்தையும் இரவு நாணய நேரத்தையும் எவ்வாறு துல்லியமாகப் பதிவு செய்வது என்பதை அறிவது. இவை எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.
FAA இன் கீழ் இரவு நேரம் சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கி சூரிய உதயத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு முடிவடைகிறது. இந்த சாளரத்திற்குள் நடத்தப்படும் எந்தவொரு விமானமும் இரவு நேரமாக பதிவு செய்யப்படலாம். இருப்பினும், இரவு நாணயம், FAA, தேவையான 3 புறப்பாடுகள் மற்றும் 3 தரையிறக்கங்கள் முழு நிறுத்தத்திற்கும் அந்தி வேளையில் மட்டுமல்ல, இருளின் காலத்திலும் செய்யப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது.
பதிவு நோக்கங்களுக்காக:
- இரவில் பெறப்படும் இரட்டை அறிவுறுத்தலை தெளிவாக லேபிளிடுங்கள் (மேலும் உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் கையொப்பத்தையும் சேர்க்கவும்)
- சிமுலேட்டர் நேரத்தை தனித்தனியாக பதிவு செய்யவும், மேலும் FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி சாதனத்தில் (FTD அல்லது ATD போன்றவை) நடத்தப்பட்டால் மட்டுமே.
- குறிப்பாக இரவு நேரக் குறுக்கு நாடு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மாணவர் விமானிகளுக்கு, ஒப்புதல் குறிப்புகளைச் சேர்க்கவும்.
நீங்கள் பயன்படுத்துகிறீர்களோ இல்லையோ காகிதப் பதிவு புத்தகம் அல்லது ForeFlight அல்லது LogTen Pro போன்ற டிஜிட்டல் விருப்பத்தேர்வுகளைப் பயன்படுத்தினால், நிலைத்தன்மை முக்கியமானது. இவற்றைச் சேர்க்க மறக்காதீர்கள்:
- தேதி மற்றும் விமான வகை
- மொத்த இரவு நேரம்
- புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம் இரவில் நடத்தப்பட்டது
- நாடுகடந்த தூரங்கள் மற்றும் விமான நிலைமைகள்
- விமான வகை: தனி, இரட்டை அல்லது உருவகப்படுத்தப்பட்ட
செக்ரைடுகளின் போது இரவு விமானங்கள் அடிக்கடி மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன, எனவே உங்கள் பதிவு புத்தகம் தெளிவாகவும், முழுமையாகவும், FAA எதிர்பார்ப்புகளுடன் ஒத்துப்போகவும் இருக்க வேண்டும்.
FAA- இணக்கமான இரவு விமானங்களுக்குத் தேவையான உபகரணங்கள்
உங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் விமானம் FAA விதிமுறைகள் குறிப்பிடும் இரவு விமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் 14 சிஎஃப்ஆர் § 91.205(சி)தேவையான உபகரணங்கள் இல்லாமல் இரவில் பறப்பது சட்டவிரோதமானது மட்டுமல்ல - அது பாதுகாப்பற்றது.
இரவு நேர நடவடிக்கைகளுக்கு உங்கள் விமானம் என்ன பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்பது இங்கே:
- நிலை விளக்குகள் (வழிசெலுத்தல் விளக்குகள்) – சிவப்பு (இடது), பச்சை (வலது), மற்றும் வெள்ளை (வால்)
- மோதல் எதிர்ப்பு ஒளி அமைப்பு - பொதுவாக ஒரு ஸ்ட்ரோப் அல்லது சுழலும் பீக்கான்
- கருவி மற்றும் காக்பிட் விளக்குகள் - சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் செயல்பாட்டுக்குரியது
- போதுமான மின்சார ஆதாரம் அனைத்து அத்தியாவசிய அமைப்புகளுக்கும்
விமானத்தில் உள்ள உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக, உதிரி பேட்டரிகளுடன் கூடிய வேலை செய்யும் டார்ச்லைட்டை விமானி எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்று FAA கோருகிறது. காக்பிட் சோதனைகள், வழிசெலுத்தல் விளக்கப்பட வாசிப்பு மற்றும் அமைப்புகள் செயலிழந்தால் அவசர விளக்குகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
நீங்கள் இரவு நேர விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய பரிசோதனையையும் செய்ய வேண்டும், அதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- ஒளி செயல்பாட்டை சரிபார்த்தல் (உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் இரண்டும்)
- சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் மின்மாற்றி வெளியீட்டைச் சரிபார்க்கிறது
- கண்ணை கூசச் செய்யும் ஒளியைக் குறைக்க சுத்தமான விண்ட்ஷீல்டுகள் மற்றும் ஜன்னல்களை உறுதி செய்தல்.
- உதிரி பேட்டரிகள் அல்லது காப்பு விளக்குகள் அணுகக்கூடியவை என்பதை உறுதிப்படுத்துதல்
நீங்கள் இரவு நேர தனி விமானப் பயணத்தில் ஈடுபடும் மாணவராக இருந்தாலும் சரி, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வணிக விமானியாக இருந்தாலும் சரி, FAA இரவு உபகரணத் தேவைகளைப் பின்பற்றுவது காற்றோட்டமாக இருப்பதற்கும் பாதுகாப்பாக இருப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
இரவு விமானப் பயணத் தேவைகளில் விமானிகள் செய்யும் பொதுவான தவறுகள் FAA விதிகள்
அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் கூட இரவு விமானப் பயணங்களில் எப்போதாவது தவறிவிடுகிறார்கள் - ஆனால் மாணவர்கள் மற்றும் புதிதாக உரிமம் பெற்ற விமானிகளுக்கு, கற்றல் வளைவு செங்குத்தானது. பெரும்பாலான மக்கள் எங்கு தவறு செய்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது உங்களுக்கு இணக்கமாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்க உதவும். FAA அமல்படுத்தும் இரவு விமானத் தேவைகளுடன் தொடர்புடைய மிகவும் அடிக்கடி ஏற்படும் தவறுகள் இவை:
இரவு நேரத்தை தவறாக அடையாளம் காணுதல்: FAA வரையறுக்கப்பட்ட காலத்திற்கு முன் இரவு நேரங்களில் (சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு 30 நிமிடங்கள் முதல் சூரிய உதயத்திற்கு முன் 30 நிமிடங்கள் வரை) பதிவு செய்வது ஒரு பொதுவான தவறு. செக்ரைடு மதிப்பாய்வின் போது பிடிபட்டால் இந்தப் பிழை தகுதியற்ற நேரத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
காலாவதியான இரவு நாணயம்: விமானிகள் பெரும்பாலும் சமீபத்தில் பறந்ததால் அவை விமானத்தில் இருப்பதாகக் கருதுகிறார்கள். இருப்பினும், இருட்டிய பிறகு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல, கடந்த 3 நாட்களுக்குள் இரவில் 3 புறப்பாடுகள் மற்றும் 90 முழு நிறுத்த தரையிறக்கங்களை FAA கோருகிறது. நீங்கள் அவற்றைச் செய்யவில்லை என்றால் - நீங்கள் சட்டப்பூர்வமானவர் அல்ல.
தவறான பதிவு அல்லது முழுமையற்ற ஒப்புதல்கள்: இரட்டை வழிமுறைகளை சரியாகப் பதிவு செய்யத் தவறுவது, அல்லது தேவையான பயிற்றுவிப்பாளரின் கையொப்பங்கள் மற்றும் ஒப்புதல்களைத் தவிர்ப்பது, உங்கள் பயிற்சி பதிவில் இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது. இந்த மேற்பார்வைகள் கடுமையானவை நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர்கள் (DPEகள்).
தேவையான இரவு உபகரணங்கள் இல்லாமல் பறத்தல்: செயல்படும் வழிசெலுத்தல் விளக்குகள், மோதல் எதிர்ப்பு ஸ்ட்ரோப்கள் அல்லது காக்பிட் விளக்குகள் இல்லாத விமானங்களை இரவில் பறக்கவிடக்கூடாது. விமானிகள் சில நேரங்களில் முன்பயணத்தில் இதை கவனிக்காமல் விடுகிறார்கள் - இதனால் தங்களையும் மற்றவர்களையும் ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள்.
இந்தப் பொதுவான தவறுகளைப் புரிந்துகொண்டு தவிர்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் FAA-வின் எதிர்பார்ப்புகளை விட முன்னேறி, தோல்வியுற்ற செக்ரைடுகள் அல்லது பாதுகாப்பு மீறல்களுக்கான வாய்ப்புகளைக் குறைக்கலாம்.
புளோரிடா ஃபிளையர்கள் அனைத்து மாணவர்களுக்கும் இரவு விமானப் பயண இணக்கத்தை ஏன் உறுதி செய்கிறது?
At புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமிஇரவு விமானப் பயிற்சி என்பது ஒரு பின் சிந்தனையாகக் கருதப்படுவதில்லை - இது பாடத்திட்டத்தின் கட்டமைக்கப்பட்ட, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் கண்காணிக்கப்பட்ட பகுதியாகும். ஒவ்வொரு மாணவரும் FAA துல்லியமாகவும் தொழில்முறையுடனும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ள இரவு விமானப் பயிற்சித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக் கற்பிக்கப்படுகிறார்கள்.
உங்கள் முதல் இரவு அமர்விலிருந்து, அகாடமி வழங்குகிறது:
- FAA பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 பயிற்சி தரநிலைகள் இரண்டையும் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைக்கப்பட்ட இரவு விமான தொகுதிகள்.
- காட்சி ஸ்கேனிங், லைட்டிங் உள்ளமைவு மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகளை வலுப்படுத்தும் பயிற்றுவிப்பாளர் தலைமையிலான சிமுலேட்டர் அமர்வுகள்.
- விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய சோதனைகள், வானிலை மதிப்பீடுகள் மற்றும் விமானத் தயார்நிலை ஆகியவற்றை வலியுறுத்தும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் மற்றும் விமான விளக்கங்கள்.
இரவு நேர செயல்பாடுகள் சம்பந்தப்பட்ட தனி அல்லது செக்ரைடு பயணத்திற்கு எந்தவொரு மாணவரும் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு முன், பதிவு புத்தகம் பின்வருவனவற்றிற்காக மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது:
- இரவு நேரப் புறப்பாடுகள், தரையிறக்கங்கள் மற்றும் நாடுகடந்த விமானங்களின் முறையான ஆவணங்கள்.
- சரிபார்க்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல்கள்
- FAA- இணக்கமான விமானப் பதிவுகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பதிவுகள்
இந்த அளவிலான விவரங்கள், எந்த ஒரு மாணவர் விமானியும் தங்கள் இரவுப் பறப்பு நிலையைப் பற்றி ஊகிக்க விடப்படுவதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் FAA இணக்கத்தை தினசரி பழக்கமாக்குகிறது - ஒரு நேரத்தில் ஒரு விமானம்.
முடிவு: FAA விமானிகள் பின்பற்ற வேண்டிய மாஸ்டரிங் நைட் ஃபிளைட் தேவைகள்
இரவுப் பறத்தல் என்பது வெறும் ஒரு அழகிய மேம்பாடு மட்டுமல்ல - இது ஒவ்வொரு விமானியும் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய கடுமையான FAA விதிமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு தீவிரமான திறன் தொகுப்பாகும். நீங்கள் உங்கள் முதல் இரவு கிராஸ்-கன்ட்ரியை நோக்கி பணிபுரியும் மாணவர் விமானியாக இருந்தாலும் சரி அல்லது தற்போதைய நிலையில் இருக்கும் சான்றளிக்கப்பட்ட வணிக விமானியாக இருந்தாலும் சரி, இரவு விமானத் தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டு பயன்படுத்துவது FAA தொகுப்புகளின் பாதுகாப்பு, சட்டபூர்வமான தன்மை மற்றும் நீண்டகால தொழில் வெற்றிக்கு அவசியம்.
இந்த விதிகள் விருப்பத்திற்குரியவை அல்ல - இருட்டிய பிறகு பறப்பது புதிய சவால்களை அறிமுகப்படுத்துவதால் அவை உள்ளன: குறைந்த தெரிவுநிலை, மாற்றப்பட்ட ஆழ உணர்தல், கருவிகளை நம்பியிருத்தல் மற்றும் விமானத்திற்கு முந்தைய சோதனைகள் மற்றும் காக்பிட் விளக்குகளின் அதிகரித்த முக்கியத்துவம். அதனால்தான் உங்கள் பயிற்சி, பதிவு செய்தல் மற்றும் விமானம் சக்கரங்கள் தரையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு துல்லியமான FAA தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
இந்தப் பட்டியல், நீங்கள் ஒரு செக்ரைடைத் தாண்டிச் செல்ல உதவுவது மட்டுமல்லாமல், வாழ்நாள் முழுவதும் பழக்கங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு கருவியாகும் - மீறல்களைத் தடுக்கும் பழக்கவழக்கங்கள், சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சூரியன் மறையும் போது நம்பிக்கையுடன் பறக்க உதவும் பழக்கவழக்கங்கள். விமான நேரத்தை துல்லியமாகப் பதிவு செய்வதிலிருந்து இரவு நாணயத்தைப் பராமரித்தல் மற்றும் உங்கள் விமானத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பல்பு மற்றும் பீக்கனைச் சரிபார்ப்பது வரை, தேர்ச்சி என்பது FAA என்ன எதிர்பார்க்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதிலிருந்து தொடங்குகிறது - சமரசம் இல்லாமல் அதைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம்.
புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் விமான அகாடமியில், இந்த மனநிலை ஒவ்வொரு விமானப் பாடத்திலும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரவுப் பயிற்சி கட்டமைக்கப்பட்டு, மேற்பார்வையிடப்பட்டு, ஆவணப்படுத்தப்பட்டு, மாணவர்கள் முழுமையாகத் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்யப்படுகிறது - தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு மட்டுமல்ல, அவற்றை மீறுவதற்கும்.
இரவு விமானப் பயணத் தேவைகள் FAA – அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் பிரிவு
FAA விதிகளின் கீழ் இரவு அதிகாரப்பூர்வமாக எத்தனை மணிக்குத் தொடங்குகிறது?
FAA வரையறுக்கும் இரவு விமானத் தேவைகளின்படி, இரவு நேரம் சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கி சூரிய உதயத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு முடிவடைகிறது. இந்த சாளரம் இரவு விமான நேரத்தை பதிவு செய்வதற்கும் இரவு நாணயத் தகுதியை தீர்மானிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு எத்தனை மணி நேரம் இரவு விமானப் பயணம் தேவை?
தனியார் விமானி உரிமம் (PPL) பெறுவதற்கு FAA கட்டாயப்படுத்தும் இரவு விமானப் பயிற்சித் தேவைகளில் குறைந்தபட்சம் 3 மணிநேர இரவு விமானப் பயிற்சி, 10 புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் மற்றும் இரவில் 100 கடல் மைல்களுக்கு மேல் ஒரு குறுக்கு நாடு விமானம் ஆகியவை அடங்கும்.
இரவு விமானப் பயிற்சியில் சிமுலேட்டர் நேரம் கணக்கிடப்படுமா?
இரவு விமானத் தேவைகள் FAA வழிகாட்டுதல்களின் கீழ், FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட சிமுலேட்டர்களில் (FTDகள் அல்லது ATDகள்) நேரம் மட்டுமே கருவிப் பயிற்சி போன்ற சில பயிற்சி கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியும், ஆனால் PPL அல்லது இரவு நாணயத்திற்கான தேவையான இரவு புறப்பாடுகள் அல்லது தரையிறக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது.
இரவு நாணயத்திற்கான FAA விதிகள் என்ன?
நாணயத்திற்கான FAA நிர்ணயிக்கும் இரவு விமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, விமானிகள் இரவில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன், முந்தைய 3 நாட்களுக்குள் அதே வகை, வகுப்பு மற்றும் வகை விமானங்களில் (தேவைப்பட்டால்) 3 புறப்பாடுகளையும் 90 தரையிறக்கங்களையும் இரவில் முழுமையாக நிறுத்த வேண்டும்.
மாணவர் விமானிகள் இரவில் தனியாக பறக்க முடியுமா?
இல்லை. தற்போதைய இரவு விமானப் பயணத் தேவைகளின் கீழ் FAA வரையறுக்கிறது, மாணவர் விமானிகள் இரவில் தனியாகப் பறக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. இரவு முழுவதும் விமானப் பயிற்சி ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் நடத்தப்பட வேண்டும்.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 4 படிகளில் வெளிநாட்டு பைலட் உரிமத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.
